បើកបរសាកល្បង Audi Q7 V12 TDI៖ ក្បាលរថភ្លើង

មានមនុស្សដែលតែងតែចង់បានរបស់ល្អបំផុតមិនថាថ្លៃក៏ដោយ។ សម្រាប់ពួកគេរថយន្ត Audi នឹងរៀបចំរថយន្តមួយដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស៊ីឡាំង ១២ ស៊ីឡាំង។

អក្សរ V12 តុបតែងផ្នែកខាងមុខ និងគម្របខាងក្រោយ។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន នេះអាចជាហេតុផលសម្រាប់មោទនភាព ប៉ុន្តែនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ អ្នកនិពន្ធនៃបន្ទាត់ទាំងនេះបានរងការរិះគន់ភ្លាមៗ។ ម្ចាស់រថយន្ត Volvo ហួសសម័យ ដែលឧបករណ៍បំពងសំឡេងក៏បង្ហាញជាឧទាហរណ៍អំពីគំនិតនៃកាបូនឌីអុកស៊ីតបាននិយាយថា "អ្នកគួរតែខ្មាស់នឹងឃាតករនៅលើភពផែនដីនេះ"។

មហិច្ឆតាបៃតង

រថយន្ត V12 ដែលមានតម្លៃថ្លៃមួយចំនួនតូចទំនងជាមិនបង្កការខូចខាតច្រើនដល់អាកាសធាតុនោះទេ ភាគច្រើនដោយសារតែម៉ាស៊ីនចំណុះ 14,8 លីត្ររបស់ Audi គឺសន្សំសំចៃជាងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតនៅក្នុងថ្នាក់ថាមពលនេះ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមនៃរថយន្ត SUV ខ្នាតធំក្នុងការសាកល្បងបច្ចុប្បន្នគឺត្រឹមតែ 100 លីត្រក្នុង 12 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ចាប់តាំងពីពេលនេះវាមានម៉ាស៊ីន 11 ស៊ីឡាំងតែមួយគត់ដែលដំណើរការលើគោលការណ៍របស់ Rudolf Diesel ។ ប្រសិនបើអ្នកចាត់ទុកថាមពលនៃអង្គភាពដ៏ធំជាសក្តានុពលបម្រុង ហើយចូលរួមក្នុងការជិះលំហែកាយក្នុងល្បឿនទាប ឬមធ្យម អ្នកថែមទាំងអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ដល់ទៅ 12 លីត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមិនត្រូវការ VXNUMX សម្រាប់រឿងនេះទេ... អុកជាមួយកូនអុក អ្នកខ្លះនឹងនិយាយ ហើយប្រហែលជាត្រូវ...

ម៉ាស៊ីន​គឺ​ជា​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ដ៏​បរិសុទ្ធ​នៃ​ភាព​អស្ចារ្យ​ខាង​បច្ចេកវិទ្យា។ វាសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់របស់យើងសូម្បីតែសម្រាប់ហេតុផលនេះ ទោះបីជាយើងអាចសួរថាហេតុអ្វីបានជា Audi មិនបង្កើតរថយន្តទំនើបនៅក្នុងប្រពៃណីរបស់ Le Mans ក៏ដោយ។ វានឹងមានល្បឿនអតិបរមា 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ស៊ីសាំង 11 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយវានឹងទទួលបានការអបអរសាទរច្រើនជាងប្រដាប់ក្មេងលេងដែលមានដ្រាយពីរដ៏ធំនេះដែលមានទម្ងន់ទប់ជិត 2,7 តោន។ ប្រហែលជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលក្រុមហ៊ុនបានអនុវត្តវិធីផ្ទុយគ្នាគឺការស្រឡាញ់រថយន្ត SUV ទំហំពេញនៅក្នុងប្រទេសអារ៉ាប់អ្នកមាន ដែលប្រជាជនរបស់ពួកគេបានបោះតង់របស់ពួកគេនៅកន្លែងត្រឹមត្រូវកាលពីរាប់ពាន់ឆ្នាំមុន - នៅក្នុងតំបន់ប្រេងដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។

ពីរក្នុងមួយ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតភ្លោះ Twin-turbo ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គឺជាការចម្លងនៃម៉ាស៊ីន 3.0 TDI V6 ដែលធ្លាប់ស្គាល់ ហើយជាហេតុផលចម្បងដែលម៉ាស៊ីន Audi មានមុំ 12 ដឺក្រេ ជំនួសឱ្យមុំ V60 ធម្មតារវាងស៊ីឡាំង 90 ។ អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង និង piston stroke គឺដូចគ្នាទៅនឹងឯកតាស៊ីឡាំងប្រាំមួយ។ ការកើនឡើងទ្វេដងនៃចំនួនស៊ីឡាំង និងការផ្លាស់ទីលំនៅបង្កើតដំណើរការស្ទើរតែមិនប្រាកដប្រជា - សូម្បីតែនៅ 3750 rpm ក៏ដោយក៏ 500 hp អាចប្រើបានដែរ។ ជាមួយ។ ហើយនៅ 2000 rpm មុននេះមក កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត 1000 Nm ។ អត់មានខុសទេ តោះសរសេរជាពាក្យ - មួយពាន់ញូតុនម៉ែត្រ...

អ្វី​ដែល​មិន​គួរ​ឲ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​នោះ ថាមពល​មិន​គួរ​ឲ្យ​ជឿ​អាច​គ្រប់គ្រង​ទម្ងន់​របស់ Q7 បាន​យ៉ាង​ងាយ។ ជាមួយនឹង​ការ​ចុច​ប្លា​ស្ទិ​ក​ទៅនឹង​ទ្រនាប់ ហើយ​ទោះបីជា​មាន​កង់​ប្រភេទ Quattro drivetrain និង​សំបក​កង់​ទំហំ​ជិត 30 សង់ទីម៉ែត្រ​ក៏ដោយ ការគ្រប់គ្រង​ការអូសទាញ​ត្រួតពិនិត្យ​ការ​វាស់​កម្លាំង​បង្វិល​យ៉ាង​ជិតស្និទ្ធ។ រថយន្តស្ព័រជាច្រើននឹងច្រណែននឹងដំណើរការប្រកបដោយថាមពល។ ការបង្កើនល្បឿនពីការសម្រាកដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវចំណាយពេលត្រឹមតែ 5,5 វិនាទី និងដល់ 200 ក្នុងរយៈពេល 21,5 វិនាទី។

ដែនកំណត់នៃភាពមិនអាចទៅរួច

ការបង្កើនល្បឿននៃផ្នែកខាងក្រោយរបស់អ្នកដំណើរនៅតែបន្តសូម្បីតែបន្ទាប់ពីឈានដល់តម្លៃទាំងនេះហើយមានតែល្បឿន ២៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងតើសញ្ញាអេឡិចត្រូនិច "បញ្ចប់" ។ ដែនកំណត់នៃសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានភ្ជាប់មិនត្រឹមតែជាមួយនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងសុភាពរាបសារបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់ដើម្បីកំណត់ល្បឿនអតិបរិមាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីទុកសំបកកង់ផងដែរ។ បើមិនដូច្នោះទេការឈានដល់ល្បឿនលឿនជាងនេះនឹងមិនមានបញ្ហាទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ទេបើនិយាយពីនិរន្តរភាពវិញ។ បន្ទាប់មករថយន្តនៅតែបន្តដំណើរទៅមុខដោយត្រង់ដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរហើយឌីសសេរ៉ាមិចដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ៤២ ស។ មនៅខាងមុខនិង ៣៧ ស។ មនៅលើកង់ខាងក្រោយមិនទប់ទល់នឹងបន្ទុកដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាអតិបរមា។ នៅចំណតទី ១០ ដែលផ្ទុកបន្ទុកយ៉ាងពេញលេញ Q250 បានដុំដែកគោលលើដីសូម្បីតែមួយម៉ែត្រពីដើមទៅ។

ថាមពលដែលមាននៅក្នុងស្ថានភាពណាមួយអាចត្រូវបានគេហៅថាប្រណីតហើយដូច្នេះយើងមិនអាចបំបាត់ចោលនូវសំណួរថាតើអត្ថន័យរបស់វាជាអ្វីទេ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះអូយបង្ហាញយើងនូវដែនកំណត់មិនត្រឹមតែបច្ចេកទេសដែលអាចធ្វើទៅបានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏មិនអាចទៅរួចដែរ។

ប្រសិនបើអ្នកគិតថា V12 មានភាពធូរស្រាលតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដោយមិនមានអមដោយសូរស័ព្ទ ឬជាមួយនឹងការសម្តែងផ្ទាល់ virtuoso នោះអ្នកនឹងមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំងចំពោះអ្នកត្រួសត្រាយនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 7 ស៊ីឡាំង។ សូម្បីតែនៅទំនេរ អង្គភាពនេះបញ្ចេញសំឡេងគ្រហឹមដែលអាចស្តាប់បានយ៉ាងច្បាស់ ដូចជាទូកម៉ូទ័រដ៏ខ្លាំងមួយ។ នៅពេលផ្ទុកពេញ សម្លេងបន្លឺសំឡេងត្រូវបានឮ ដែលកម្រិតនៃការសន្ទនានៅក្នុងកាប៊ីនបានលង់ទឹកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការវាស់វែងសូរស័ព្ទបញ្ជាក់ពីរឿងនេះ - ជាមួយនឹងការបិទបើកពេញលេញ Q6 V73 TDI ធម្មតាបង្កើតសំលេងរំខាន 78 dB (A) នៅក្នុងម៉ូដែលស៊ីឡាំងកំពូលដប់ពីរគ្រឿងចុះឈ្មោះ XNUMX dB (A) ។

ការកំណត់មិនល្អ

ការរំពឹងទុកមួយទៀតរបស់យើងគឺថាជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 1000 Nm ការប្តូរប្រអប់លេខនឹងស្ទើរតែគ្មានន័យ។ ប៉ុន្តែដោយសារវិស្វករ Audi ចង់សង្កត់ធ្ងន់លើចរិតលក្ខណៈកីឡារបស់រថយន្ត ការកំណត់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានមតិខុសគ្នា។ សូម្បីតែសំពាធស្រាលនៅលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះភ្លាមៗ និងបង្អត់អ្នកបើកបរនូវភាពរីករាយក្នុងការដោះស្រាយរាល់កិច្ចការទាំងអស់នៅលើដងផ្លូវដោយប្រើឧបករណ៍ខាងលើ។ ចំណុច​គួរ​ឲ្យ​ព្រួយ​បារម្ភ​មួយ​ទៀត​គឺ​ការ​រំកិល​ថេរ​ក្នុង​ល្បឿន​ទាប ដែល​ជា​ញឹក​ញាប់​អម​ដោយ​ការ​ញ័រ​កន្ត្រាក់។ Test Q7 ដែលបានចុះឈ្មោះជាម៉ាស៊ីនសាកល្បង បង្ហាញថាការអភិវឌ្ឍន៍មិនទាន់ចប់នៅឡើយទេ។

ទោះយ៉ាងណារឿងមួយនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V12 គឺជាប្លុកដែករឹងដែលដាក់បន្ថែមនៅលើអ័ក្សខាងមុខចំនួន ២០៧ គីឡូក្រាមបើប្រៀបធៀបទៅនឹង 3,0 TDI ។ ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរដែលមានលក្ខណៈជា Q207 នៅក្នុងថ្នាក់រថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានទំហំពេញបានថយចុះជាមួយនឹងការណែនាំរបស់ V7 ។ ម៉ូដែលឆ្លើយតបយឺតជាងទៅនឹងពាក្យបញ្ជាពីចង្កូតហើយត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្វែរវា។ ទាំងអស់នេះជះឥទ្ធិពលដល់ប្រធានបទនៃឌីណាមិក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍តាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ ម៉ូឌែលនេះបង្ហាញទំនុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបើកបរលឿននៅតែមានលក្ខណៈអព្យាក្រឹតនិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពឥតខ្ចោះដែលវាគ្រប់គ្រងថាមពលយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលបើកបរលើផ្ទៃព្រិល។ សំណាងសម្រាប់អ្នកបើកបររបស់អ្នក ...

អត្ថបទ៖ ហ្គេសឡាយឌឺរ

រូបថត: ហាន់ - ឌឺទឺរហ្សីហ្វត

ការវាយតំលៃ

រថយន្ត Audi Q7 V12 TDI

ការដាក់ពង្រាយថាមពលដ៏ធំសម្បើមរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ហើយការចំណាយក៏មិនខ្ពស់ដែរ។ ការ​ចាប់ផ្តើម​ម៉ាស៊ីន​ដោយ​មិន​ឈប់ឈរ និង​អន្តរកម្ម​មិន​ពេញ​ចិត្ត​ជាមួយ​នឹង​ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​គឺជា​ការ​ហើរ​ក្នុង​ប្រេង​ក្រអូប​ក្នុង​ធុង​ទឹកឃ្មុំ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

រថយន្ត Audi Q7 V12 TDI
បរិមាណការងារ	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៤២៥ គ។ មពី។ នៅ ៦២០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	5,5 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	39 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	14,8 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន	286 810 levov