បើកបរសាកល្បង Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e៖ ម៉ូដែល SUV ជាមួយ plug-in hybrid
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនធំ ៗ ស៊ីឡាំងចំនួន ៦ ស៊ីឡាំងល្អនិងមនសិការបរិស្ថានស្អាត
នៅក្នុងថ្នាក់ខាងលើនៃផ្នែក SUV ពួកគេយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរូបភាពរបស់ពួកគេ - Audi និង BMW កំពុងបន្ថែម Plug-in Hybrid នៃម៉ូដែល Q7 និង X5 របស់ពួកគេ។ ពួកគេអាចត្រូវបានគិតថ្លៃពីព្រីជញ្ជាំងហើយដំណើរការតែអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែការរីករាយពិតប្រាកដនៃការបើកបរគឺម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងដ៏មានអានុភាព។
អ្នកដែលទិញរថយន្តប្រភេទ SUV លំដាប់ខ្ពស់មិនអាចត្រូវបានគេសង្ស័យថាមានការយល់ដឹងអំពីបរិស្ថានពណ៌បៃតងខ្មៅងងឹតនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្មេងៗនៃថ្ងៃសុក្រសម្រាប់ជំនាន់អនាគតចង់ទៅធ្វើបាតុកម្មបន្ទាប់ ជាជាងអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបើកបរក្នុងរថយន្ត Audi Q7 ឬ BMW X5 ធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥឡូវនេះ ភាពប្រណីតនៃការបើកបររូបតំណាងទូរសព្ទដែលមានស្ថានភាពខ្ពស់អាចត្រូវបានផ្សំជាមួយយ៉ាងហោចណាស់ការណែនាំអំពីនិរន្តរភាព - យ៉ាងណាមិញ កូនកាត់ឧស្ម័ន-អគ្គិសនីអាចធ្វើដំណើរបានរាប់គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការជំរុញអគ្គិសនីសុទ្ធ។
នៅលើផ្លូវម៉ូទ័រស្វ័យប្រវត្តិ និងកីឡា ដើម្បីកំណត់ការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី Q7 អាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 46 គីឡូម៉ែត្រ ដោយគ្មានជំនួយពីម៉ាស៊ីន V6 ហើយ X5 លោតបាន 76 គីឡូម៉ែត្រ មុនពេលបើកម៉ាស៊ីន 2 ស៊ីឡាំងធម្មតា។ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ចាប់ផ្តើមអនុវត្តភាពឧឡារិកជាមួយនឹងការពន្យល់ថាខ្សែអគ្គិសនីទាំងនេះក៏មិនបំភ្លឺសមតុល្យឧស្ម័នកាបូនិកទៅជាពន្លឺចែងចាំងនោះមនុស្សម្នាក់អាចឆ្លើយថា: បាទ / ចាសប៉ុន្តែវាជារថយន្តប្រភេទ SUV ធំ ៗ ដែលជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីក្រុង។ ហើយនៅទីនេះ យ៉ាងហោចណាស់តាមទ្រឹស្តី ពួកគេអាចផ្លាស់ទីបានតែជាមួយអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានគិតថ្លៃជាប្រចាំនៅក្នុង Walbox។
អត្ថប្រយោជន៍នៃការរង់ចាំ
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឧបករណ៍បញ្ចូលថ្មជញ្ជាំងនៅក្នុងសំណួរដែលសមស្របសម្រាប់យានដ្ឋានផ្ទះត្រូវបានបញ្ចូលតែក្នុងបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត BMW ប៉ុណ្ណោះ។ អតិថិជនរបស់ Audi ត្រូវបង្ខំចិត្តស្វែងរកក្រុមហ៊ុនដែលមានសមត្ថភាពលក់និងតំឡើងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ។
នៅក្នុងករណីរថយន្ត Audi 32-amp និង 400-volt វាត្រូវចំណាយពេល 78 នាទីដើម្បីសាកលើការរត់ចម្ងាយ 20 គីឡូម៉ែត្រ ដោយទាញចរន្តពីពីរដំណាក់កាលក្នុងចំណោមបីដំណាក់កាលដែលបានផ្តល់ជូន។ X5 ព្យួរនៅលើខ្សែកាន់តែយូរ កាន់តែច្បាស់ 107 នាទី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាគិតថ្លៃតែមួយដំណាក់កាលប៉ុណ្ណោះ។ វាត្រូវចំណាយពេល 6,8 ម៉ោងដើម្បីសាកថ្មពេញ (បីម៉ោងសម្រាប់ Audi) ។ រង្វាន់សម្រាប់ការរង់ចាំយូរជាងនេះគឺការបង្កើនចម្ងាយស្វយ័តដែលបានរៀបរាប់នៅដើមដំបូង ដោយសារសមត្ថភាពថ្មធំជាង (21,6 ជំនួសឱ្យ 14,3 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង)។
អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតដែល BMW មានលើការប្រកួតប្រជែងគឺសមត្ថភាពក្នុងការសាកថ្មនៅលើផ្លូវជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ក្នុងករណីដែលអ្នកចង់ ឬត្រូវការផ្លាស់ទីដោយគ្មានការបំភាយឧស្ម័នក្នុងស្រុកទៅកាន់តំបន់អេកូឡូស៊ីបន្ទាប់។ វាផ្តល់ឱ្យនូវចំណុចដែលអាចបត់បែនបានបីបន្ថែមទៀតនៅក្នុងរបៀបកូនកាត់។ ប៉ុន្តែការសម្តែងអាចខ្ពស់ជាងនេះ ព្រោះប្រសិនបើថាមពលអេឡិចត្រូនិចអនុញ្ញាត នោះរយៈពេលនៃការសាកថ្មនឹងខ្លីជាង។
បើមិនដូច្នោះទេក្រុមហ៊ុនទាំងពីរមិនផ្តល់នូវអ្វីដែលគេហៅថាឧបករណ៍បំពងសម្លេងស៊ីអេសអេសលឿនសម្រាប់ម៉ូដែលដោតរបស់ពួកគេដែលថ្មីៗនេះបានក្លាយជារឿងធម្មតានៅក្នុងចំណតរថយន្តទំនើប។ ហេតុអ្វីមិនសាកភ្លើងពេលដើរផ្សារមួយសប្តាហ៍? ជាអកុសលវាមិនអាចទៅរួចទេជាមួយនឹងម៉ូដែលរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលបានសាកល្បងនៅទីនេះ; ក្នុងអំឡុងពេលនេះពួកគេអាចស្រូបយកថាមពលបានតែប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រពីបណ្តាញប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនទាំងពីរទទួលបានតែពីរពិន្ទុនៅពេលវាយតម្លៃសមត្ថភាពសាករបស់វា។
ហើយរបៀបដែលថាមពលដែលបានរក្សាទុកនឹងត្រូវបានបំប្លែងទៅជាចលនាគឺអាស្រ័យលើថាតើអ្នកបានចង្អុលបង្ហាញគោលដៅរបស់អ្នកនៅក្នុងប្រព័ន្ធរុករកដែរឬទេ។ ហើយតើអ្នកជ្រើសរើសរបៀបបើកបរបែបណា។ ជាមួយនឹងការកំណត់របស់រោងចក្រ Q7 ចូលទៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនី ខណៈពេលដែល X5 ចូលចិត្តកូនកាត់។ បន្ទាប់មកបរិយាកាសការងារដែលសមស្របកំណត់ទម្រង់នៃដ្រាយ - នៅក្នុងទីក្រុងនិងភូមិវាជាអគ្គីសនីជាចម្បងខណៈពេលដែលនៅលើផ្លូវហាយវេផ្ទុយទៅវិញម៉ាស៊ីនសាំងបាននាំមុខ។ ច្បាស់ណាស់ BMW ចូលចិត្តផ្តល់នូវជម្រើសដ្រាយអគ្គិសនីសម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ ខណៈពេលដែល Q7 ដំណើរការនៅចរន្តអតិបរិមាដែលអាចធ្វើទៅបាន សូម្បីតែក្នុងករណីដែលអ្នកបើកបរបានជ្រើសរើសប៊ូតុងរបៀបកូនកាត់ដោយចេតនាក៏ដោយ។ ដូច្នេះដើម្បីនិយាយការផ្គត់ផ្គង់គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់។
នេះក៏កើតឡើងជាមួយ X5 ប្រសិនបើអ្នកបានជ្រើសរើសរបៀបអគ្គិសនី។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះរថយន្តដូចជាម៉ូដែល Audi អណ្ដែតក្នុងចរន្តរហូតដល់ល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយមិនរំខានដល់អ្នកដទៃ។ នេះគឺជាការនាំយកដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់អ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលជាច្រើន - របៀបអគ្គិសនីមិនប្រែម៉ូដែល SUV ពីរទៅជារទេះយក្សនោះទេ ពោលគឺវាមិនភ្ជាប់ពួកវាទៅនឹងទីក្រុងនោះទេ។ ហើយសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ប៉ុន្តែអតិថិជនសក្តានុពលផ្សេងទៀត ការពិតដែលបានបង្កើតឡើងមួយទៀតអាចជាការសម្រេចចិត្ត៖ ការផ្លាស់ប្តូររវាងដ្រាយពីរប្រភេទ និងប្រតិបត្តិការដំណាលគ្នារបស់ពួកគេជាធម្មតាអាចត្រូវបានគេឮ ប៉ុន្តែមិនមានអារម្មណ៍ទេ។
ជាមួយនឹងការគាំទ្រអគ្គិសនី ម៉ូដែល SUV ទាំងពីរគឺខ្លាំងជាងបងប្អូនជីដូនមួយជិតស្និទ្ធបំផុតរបស់ពួកគេ ម៉ូដែល Q7 55 TFSI និង X5 40i ប្រពៃណី ទាំងពីរមានកម្លាំង 340 hp ។ នៅក្រោមគម្របខាងមុខ។ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត មិនមានការយឺតយ៉ាវ turbo នៅក្នុងកូនកាត់ទេ។ ប្រព័ន្ធជំរុញរបស់ពួកគេចាប់ផ្តើមដំណើរការភ្លាមៗ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ - ហើយនេះគួរតែត្រូវបានលើកឡើង - មិនមែនគ្រប់អ្នកទិញទាំងអស់ត្រូវបានជំរុញដោយគំនិតនៃការបំពេញបំណងប្រាថ្នារបស់ពួកគេសម្រាប់ម៉ូដែល SUV ដ៏ធំនៅក្នុងវិធីដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាននោះទេ។ សម្រាប់អ្នកខ្លះ ខណៈពេលដែលពួកគេមានអំនួតតាមរយៈស្ថានភាពកូនកាត់ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺមុខងារបង្កើនល្បឿននៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងកម្លាំងបង្វិលជុំបន្ថែមរបស់វា។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះផ្តល់កម្លាំងដល់ទៅ 700 ញូតុនម៉ែត្រ (ថាមពលប្រព័ន្ធ: 456 hp) នៅក្នុង Audi និង 600 Nm (394 hp) នៅក្នុង BMW ។ ជាមួយនឹងតម្លៃទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុនយក្សទម្ងន់ 2,5 តោន ចាប់ផ្តើមឆ្ពោះទៅមុខភ្លាមៗ ដោយផ្តល់ទិន្នន័យថាមពល អ្វីៗផ្សេងទៀតនឹងក្លាយជាការខកចិត្តដ៏ជូរចត់។
រឹតតែពិសេសជាង Q7 ទៅទៀតរថយន្តអគ្គិសនីក្នុង X5 លាក់ពេលវេលាដែលទួរប៊ីនអាចចាប់ល្បឿនបាន។ ដូចជាម៉ាស៊ីនដែលមានសេចក្តីប៉ងប្រាថ្នាពីធម្មជាតិដោយប្រើកាំភ្លើងខ្លីអ៊ីនធឺណេតដែលមានចំណុះបីលីត្រឆ្លើយតបទៅនឹងឧស្ម័នដែលបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយនឹងកម្លាំងរុញទៅមុខ។ បន្ទាប់មកវាភ្ជាប់និងឈានដល់ល្បឿន revs ខ្ពស់ជាប់លាប់ជាមួយនឹងការគាំទ្រដ៏ល្អបំផុតពីការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន។ យើងឱ្យតម្លៃលើវប្បធម៌ជំរុញខ្ពស់នេះជាមួយនឹងពិន្ទុខ្ពស់បំផុត។
ហើយបើនិយាយពីសក្ដានុពលផ្នែកខាងក្រោយ BMW គឺនៅលើកំពូល។ ចំពោះបញ្ហានោះ ម៉ូដែលនេះមានទម្ងន់ស្រាលជាង 49 គីឡូក្រាម ហើយមិនមានភាពច្របូកច្របល់ដូចអ្នកតំណាង Audi ឆ្លងកាត់ផ្លូវបន្ទាប់បន្សំនោះទេ ដោយសារតែរថយន្តសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអ័ក្សខាងក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចេកទេសរហ័សរហួនដ៏ជោគជ័យនេះបានធ្វើឱ្យយើងមានអារម្មណ៍មិនល្អប្រហែលមួយឆ្នាំមុននៅក្នុង X5 40i ជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាមិនឈប់ឈររបស់វា ដែលការឈានដល់ដែនកំណត់នៃការអូសទាញបានលាក់ការភ្ញាក់ផ្អើលមួយគ្រា។
ឥឡូវនេះកូនកាត់ដែលមានទម្ងន់ ៣២៣ ផោនហាក់ដូចជាកំពុងធ្វើឱ្យវាហួសប្រមាណហើយកាន់តែមានទំនុកចិត្តដោយឆ្លងកាត់លើបង្គោលភ្លើងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តវគ្គឧបសគ្គ។ ដូចទៅនឹងជ្រុងតូចៗដែរវាបង្ហាញពីការរៀបចំផ្នែកខាងក្រោយយ៉ាងធ្ងន់ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចទ្រាំទ្របាន។ និន្នាការចម្បងនៅក្នុងឥរិយាបទនៃការផ្លាស់ប្តូរមូលដ្ឋានត្រូវបានពន្យល់ដោយការមើលមួយទៀតអំពីការចែកចាយទំងន់។ ដូច្នេះនៅក្នុងយានយន្តសាកល្បងយើងថ្លឹងទម្ងន់អ័ក្សពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ ក្នុងករណី X323 វាប្រែថា 5 គីឡូក្រាមនៃទំងន់លើសកំពុងផ្ទុកអ័ក្សខាងក្រោយ។ នេះមានឥទ្ធិពលស្ងប់ស្ងាត់លើអាកប្បកិរិយាផ្លូវ។
ទោះយ៉ាងណានៅពេលដែលយើងកំពុងបើកបរលើផ្លូវហាយវ៉េ BMW មិនចូលចិត្តចង្កូតច្រឡោតនៅកណ្តាលទីតាំងដែលបណ្តាលឱ្យមានចំណុចមួយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅក្បាលក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ សរុបមករថយន្តប្រភេទ SUV ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្តង់ដារចំនួន ២ ធ្វើឱ្យអ្នកដំណើររបស់ពួកគេមានទំនួលខុសត្រូវហើយក្នុងរយៈពេលវែងរថយន្ត Audi បានរុញច្រានពួកគេបន្ថែមទៀត។ រថយន្តឆ្លើយតបយ៉ាងទន់ភ្លន់ជាងមុនទៅនឹងផលប៉ះពាល់ខ្លីៗនិងអនុញ្ញាតឱ្យមានសំលេងរំខានតិចនៅក្នុងកាប៊ីនដូច្នេះអ៊ីនដូស្តូតឈ្នះផ្នែកលួងលោម។ និយាយអញ្ចឹងរថយន្តសាកល្បងទាំងពីរមានកញ្ចក់សូរស័ព្ទបន្ថែម។
ដោយសារអាគុយតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានលាក់ក្រោមកម្រាលឥដ្ឋ កៅអីជួរទីបីមិនអាចទៅរួចទេ។ គោលការណ៍ដ្រាយកូនកាត់ក៏កំណត់ទំហំដឹកទំនិញផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Audi មានអតិបរមា 1835 លីត្រ (BMW មាន 1720) ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុង Q7 ផ្នែកខាងក្រោមនៃកៅអីខាងក្រោយអាចត្រូវបានបត់ទៅមុខដូចនៅក្នុងឡាន (សម្រាប់បន្ថែម 390 អឺរ៉ូ) ។
បើនិយាយពីចំនួនដងខ្លួននិងភាពបត់បែនរាងកាយដែកធំមានតួនាទីវិជ្ជមានប៉ុន្តែបើពិនិត្យឡើងវិញផលប៉ះពាល់របស់វាមានលក្ខណៈអវិជ្ជមាន។ ទោះយ៉ាងណា Audi ក៏ឈ្នះនៅខាងក្រោយដែរ។ ហើយហេតុអ្វីបានជាគាត់នៅតែបរាជ័យក្នុងការវាយតម្លៃគុណសម្បត្តិ? ព្រោះវានៅពីក្រោយហ្វ្រាំងបន្តិចនិងសុវត្ថិភាពនិងឧបករណ៍ជំនួយបើកបរ។ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែវាប្រើប្រេងឥន្ធនៈនិងអគ្គិសនីកាន់តែច្រើនជាមធ្យមនិងធ្វើដំណើរចម្ងាយខ្លីជាងអគ្គិសនី។
... នៅពេលភ្ជាប់
ដើម្បីគណនាតម្លៃនៃការធ្វើតេស្តនេះ យើងសន្មត់ថា Plug-in hybrids ពីរដំណើរការបាន 15 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយត្រូវបានគិតថ្លៃជាប្រចាំពីព្រីជញ្ជាំង។ លើសពីនេះ យើងសន្មត់ថា ពីរភាគបីនៃការរត់នេះគឺមានចម្ងាយខ្លីដែលគ្របដណ្តប់ដោយអគ្គិសនីតែប៉ុណ្ណោះ ហើយនៅសល់ 000 គីឡូម៉ែត្រទៀតនៅក្នុងរបៀបកូនកាត់ ដែលរថយន្តជាអ្នកសម្រេចថាតើវាជាប្រភេទជិះបែបណា។
ក្រោមល័ក្ខខ័ណ្ឌទាំងនេះម៉ូដែលរថយន្ត Audi ទទួលបានការប្រើប្រាស់តេស្តសាំងចំនួន ២,៤ លីត្រនិងអគ្គិសនី ២៤,២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ទាក់ទងនឹងដង់ស៊ីតេថាមពលនៃប្រេងសាំងនេះត្រូវគ្នាទៅនឹងការបូកបញ្ចូលគ្នាស្មើនឹង ៥,២ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ តម្លៃទាបនេះត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។
នៅក្នុងរថយន្ត BMW លទ្ធផលគឺត្រឹមតែ 4,6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ - ដែលអាចទទួលបានដោយការប្រមូលប្រេងសាំង 1,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ និង 24,9 kWh ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ ទិន្នន័យនេះដែលស្តាប់ទៅស្ទើរតែដូចរឿងនិទាន គឺផ្អែកលើការសន្មត់ថារថយន្តប្រភេទ SUV នឹងព្យួរនៅលើផ្ទះជាប្រចាំ ហើយនឹងត្រូវបានផ្ទុកពីវាក្នុងតម្លៃទាបបំផុត។
ដោយវិធីនេះប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃ X5 មិនមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើតម្លៃរថយន្តទេព្រោះភាពខុសគ្នានៃការប្រើប្រាស់គឺតូចពេក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ BMW ត្រូវការការធានារយៈពេល 5 ឆ្នាំយូរជាងនេះលើផលិតផលរបស់ខ្លួន ហើយទទួលបានពិន្ទុជាមួយនឹងតម្លៃចាប់ផ្តើមទាប និងតម្លៃថោកជាងបន្តិចលើឧបករណ៍ស្រេចចិត្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ XXNUMX ឈ្នះនៅក្នុងផ្នែកចំណាយនិងក្នុងការធ្វើតេស្តទាំងមូល - កាន់តែសន្សំសំចៃនិងកាន់តែប្រសើរ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
- BMW X5 xDrive 45e (៤៩៨ ពិន្ទុ)
រថយន្ត X5 កាន់តែសន្សំសំចៃប្រេងធ្វើដំណើរឆ្ងាយពីអគ្គិសនីតែម្នាក់ឯងហើយឈប់កាន់តែប្រសើរ។ នេះនាំឱ្យគាត់ទទួលបានជោគជ័យ។ ចំណុចបន្ថែមនាំឱ្យគាត់មានតម្លៃទាបនិងមានការធានាប្រសើរជាងមុន។ - Audi Q7 60 TFSI e (៤៧៥ ពិន្ទុ)
Q7 ថ្លៃជាងនេះមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងនិងមានភាពបត់បែនដែលស្ទើរតែដូចឡាន។ ថ្មសាកលឿនជាងប៉ុន្តែប្រព័ន្ធកូនកាត់មិនមានប្រសិទ្ធភាពតិចទេ។
