សាកល្បងបើកបររថយន្ត Audi Q3, BMW X1 និង Range Rover Evoque៖ សុភាពបុរសនៅក្នុងធម្មជាតិ
មាតិកា
ទោះបីជាពួកគេធ្វើដំណើរតាមដងទន្លេនៃទីក្រុងធំមួយជាជាងការរញ្ជួយថ្មក៏ដោយម៉ូដែល SUV បង្រួមបង្ហាញពីការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការរត់គេចខ្លួនម្តងម្កាលពីជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ វាគឺជាការលក់ដោយជោគជ័យនូវការប្រយ័ត្នប្រយែងរបស់រថយន្ត BMW X1 ដែលជាគូប្រជែងថ្មីរបស់ខ្លួនគឺរថយន្តម៉ាក Audi Q3 ហើយរថយន្ត Range Rover Evoque នឹងបញ្ជាក់ពីការសាកល្បងប្រៀបធៀបនៃរថយន្តចំនួន ៣ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនពីរនិងការស្លាប់របស់ស៊ីឡាំង ៤ ។
ខ្មាស់គេមែនទេ? មុននឹងចូលទៅកាន់គេហទំព័រតើអ្នកស្តាប់តើមានអ្នកនៅទីនោះទេ? អ្នកមិនចង់ឱ្យមនុស្សចម្លែកសម្លឹងមើលគាត់ ហើយចុចអណ្តាតរបស់គេពេលអ្នកសាកឡានរបស់អ្នកទេ? ដូច្នេះ ដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់ព្រះ សូមកុំទិញ Range Rover Evoque! សម្រាប់សង្គមមួយ ជីវិតប្រចាំថ្ងៃដែលមានជួរតូចមួយ ក្លាយជានរកពិតប្រាកដ។ ហើយចំពោះអ្នកផ្សេងទៀត - ស្លៀកពាក់ឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងសូម្បីតែនៅព្រឹកថ្ងៃអាទិត្យនៅពេលដែលពួកគេបើកឡានទៅហាងនំសម្រាប់នំ - ពួកគេប្រាកដជានឹងជួបមនុស្សថ្មីជាច្រើន។ ជាមួយនឹងរូបរាងចង្កៀងមុខដ៏មុតស្រួច ដំបូលទាប និងរូបភាពស្រមោលដែលសំបូរទៅដោយអ័រម៉ូនតេស្តូស្តេរ៉ូន Evoque មើលទៅហាក់ដូចជាតារារ៉េបក្នុងចំណោមតារាប៉ុបក្បែររថយន្ត Audi Q3 និង BMW X1 របស់ខ្លួន។
ការបំផុសគំនិតច្នៃប្រឌិត
សំណាងណាស់ Baby Range បានរក្សាការសន្យាទាំងអស់របស់ស្ទូឌីយោ LRX ដ៏ក្លាហានតាំងពីឆ្នាំ ២០០៨ ។ លើសពីនេះទៅទៀតការបំផុសគំនិតច្នៃប្រឌិតរបស់អ្នករចនានៅក្នុងមហាផ្ទៃមិនបានស្ងួតអស់ទេ។ នៅក្នុងកំណែដែលបានសាកល្បងរថយន្តប្រណិតមានទ្វារបួនបានស្វាគមន៍អ្នកដំណើររបស់ខ្លួនជាមួយនឹងបរិយាកាសប្លែកមួយសម្រាប់ថ្នាក់នេះដែលមិនមានអ្វីដែលត្រូវខ្លាចក្នុងការប្រៀបធៀបសូម្បីតែរថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ប្រណីតរបស់យីហោនេះ។ ឧទាហរណ៍ស្បែកពហុពណ៌ជាមួយនឹងការតុបតែងលំអនៅលើផ្ទៃតាប្លូឈរនៅពីមុខភ្នែកដែលមានបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមដ៏ធំដែលមើលទៅដូចជាមិនមានតុបតែងលំអរទេប៉ុន្តែជាផ្នែកផ្ទុកបន្ទុកនៃរចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំ។ ទស្សនីយភាពទាំងមូលត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយការយល់ឃើញនៃការចុចរបៀបបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ Jaguar ដែលបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមស្ងាត់ស្ងាត់រង់ចាំដៃអ្នកបើកបរ។
ជាសំណាងល្អទម្រង់ខ្លាញ់មិនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរអាក់រអួលជាក់ស្តែងដែលមិនចាំបាច់។ ទោះបីជាដំបូលទាបក៏ដោយ អ្នកដំណើរពេញវ័យអាចចូលទៅក្នុងកាប៊ីនបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយអង្គុយយ៉ាងស្រួលទាំងកៅអីខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ លើសពីនេះ ការបញ្ជូនពីរដ៏គួរឱ្យស្រលាញ់នេះ ស្រូបយកវ៉ាលីជាច្រើនដែលពិតជាត្រូវការផ្ទុកនៅលើ sill ខាងក្រោយខ្ពស់ ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍ចិញ្ចៀនពិសេសនៅលើស្ទើរតែផ្ទះល្វែង - ហើយជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម - ជាន់បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ ក្នុងន័យនេះ សូម្បីតែម៉ូដែលស្ថានីយ៍រថភ្លើងជាច្រើន ក៏មិនអាចមានអំនួតអំពីអ្វីបន្ថែមទៀតដែរ។
ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្លង់យើងអាចអភ័យទោសឱ្យប្លាស្ទិចរឹងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្ទៃខាងក្នុងនិងការបើកតូចចង្អៀតដែលធ្វើឱ្យពិបាកមើលទៅក្រោយ។ វាពិបាកក្នុងការអភ័យទោសជាមួយឧបករណ៍ពហុមេឌៀដែលអាចគ្រប់គ្រងបានដែលមានអេក្រង់ឆ្លាស់គ្នាដែលមើលទៅមិនស្អាតដោយសារតែបញ្ហាការភ្ជាប់ទូរស័ព្ទចល័តនិងការទទួលវិទ្យុមិនល្អ។
វីឡាជាមួយនឹងការតុបតែង
ភាពខ្វះខាតបែបនេះមិនត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តដែលមានល្បឿនលឿន និងសុវត្ថិភាពនៅក្នុងត្រីមាសទីបីនោះទេ។ ហើយវាជាការពិត រថយន្តសាកល្បងមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយ MMI រុករកតម្លៃថ្លៃនោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹង analogue ថោកជាងសម្រាប់ 3 levs រួមទាំងចំណុចប្រទាក់តន្ត្រី និងឧបករណ៍សម្រាប់ការតភ្ជាប់ឥតខ្សែតាមរយៈប៊្លូធូស។ សរុបមក បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Evoque ស៊េរី Q កម្រិតចូលមើលទៅដូចជាសណ្ឋាគារប្រជុំនៅជាប់វីឡាសិល្បៈ។
ជាការពិតនេះមានគុណសម្បត្តិរបស់វា។ តាមរយៈបង្អួចខាងក្រោយដែលមានទីតាំងឆ្ងាយវិមាត្រនៃរថយន្តតូចម៉ាកអូឌីត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងងាយស្រួលរថយន្តធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរជាមួយនឹងការចុចប៊ូតុងប្តូរយ៉ាងច្បាស់និងធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរជួរដេកទីពីរមានកៅអីខាងក្រោយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការធ្វើតេស្ត។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅផ្នែកខាងក្រោយ ភាពរីករាយនឹងរសាត់ទៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស - ប្រសិនបើអ្នកចង់ផ្ទុករបស់របរបន្ថែម អ្នកត្រូវដកសំបកឈើដែលនៅជាប់ពីលើប្រម៉ោយ ដាក់វានៅជាប់នឹងឡាន ហើយបន្ទាប់មកយកអីវ៉ាន់ដាក់លើផ្លូវដែកខ្ពស់។ បន្ទាប់មកជាការពិតណាស់កុំភ្លេចច្របាច់សំបកឈើម្តងទៀតនៅក្នុងសំបុកដែលសមស្រប។ ដោយសារកៅអីខាងក្រោយបង្កើតជាជើងទ្រ និងជើងខ្ពស់នៅពេលបត់ចុះ វត្ថុធ្ងន់ៗមិនអាចរុញចូលខាងក្នុងបានទេ។ តំបន់ដឹកទំនិញដែលពិបាកទៅដល់បានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលកាន់តែខ្លាំង ដោយព្រោះថានៅក្នុងប្រពៃណី Q7 ដ៏ល្អ គម្របគ្របដណ្តប់ពាក់កណ្តាលនៃផ្នែកខាងក្រោយដែលកើនឡើងជាមួយនឹងចង្កៀងមុខ។
កីឡារដូវរងា
ទោះបីជាគ្មាននរណាម្នាក់ទិញរថយន្ត BMW ដោយសារតែកៅអីដែលអាចបត់ចូលបានក៏ដោយបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់របស់វ៉ាយអេស ១ ឆ្លើយតបយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងតម្រូវការប្រចាំថ្ងៃ។ ជាមួយនឹងកន្លែងអង្គុយនៅកណ្តាលកៅអី ៤០ ៈ ៤០ ៈ ៤០ ដែលអាចបត់ចុះបានអ្នកអាចកាន់ឧបករណ៍កីឡារដូវរងារជាច្រើនសូម្បីតែអ្នកដំណើរបួននាក់។ សរុបមកផ្ទៃខាងក្នុងមានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតប្រកបដោយការគិតពិចារណាដូចជាបន្ទះកៅស៊ូធំទូលាយសម្រាប់ការធានាវត្ថុតូចៗនៅក្នុងហោប៉ៅទ្វារកន្លែងទំនេរដែលអាចចូលបានសម្រាប់របស់របរតូចៗនិងម្ជុលម៉ាស៊ីនចាក់ MP1 ដែលមិនចាំបាច់មានអារម្មណ៍ថាមានកន្លែងណាមួយជ្រៅនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាលនោះទេប៉ុន្តែមានទីតាំងស្ថិតនៅកន្លែងងាយស្រួលក្នុងវិស័យមើល។ អ្នកបើកបរ។ កៅអីកីឡាដែលមានទីតាំងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះព័ទ្ធជុំវិញមនុស្សនៅពីក្រោយកង់និងអ្នកដែលអង្គុយនៅក្បែរពួកគេផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែគ្រឿងសង្ហារិមដ៏ស្រស់ស្អាតនៃឡានសាកល្បងជាមួយនឹងអាល់តានតានរ៉ាដែលរីករាយពីកញ្ចប់អេមអេសមិនអាចយកឈ្នះលើអារម្មណ៍ខកចិត្តនៃគុណភាពនៃផ្ទៃខាងក្នុងបានទេ។ ឧទាហរណ៍ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងព័ត៌មានតម្រូវឱ្យមានវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់ហើយមិនត្រឹមតែនៅក្នុងតំបន់ដែលមិនសូវមើលឃើញប៉ុណ្ណោះទេ។ សូម្បីតែបន្ទះដំបូលខាងលើឧបករណ៍មានបំណែកប្លាស្ទិចរឹងនិងមិនស្ថិតស្ថេរខណៈពេលដែលនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃមួកខាងលើម៉ាស៊ីនអ្នកជំនាញ BMW បានរក្សាទុកទាំងស្រុងទាំងថ្នាំលាបនិងអ៊ីសូឡង់។
រឿងពិត
នេះហាក់ដូចជាមិនបានរារាំងដល់ភាពជោគជ័យផ្នែកពាណិជ្ជកម្មនៃ X1 ដែលស្ថិតនៅលំដាប់ទី 1 បន្ទាប់ពី VW Tiguan ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លក់រថយន្តប្រភេទ SUV នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ហេតុអ្វីបានជានេះគឺដូច្នេះ, វាក្លាយជាច្បាស់លាស់បន្ទាប់ពីម៉ែត្រដំបូង។ ជាមួយនឹងចំណង់ចំណូលចិត្តដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានដោយម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា X177 ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងជ្រុងដោយមិនមានសញ្ញានៃការភ័យ ឬការស្ទាក់ស្ទើរ ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនវាដើរយឺត ឬរអិលទៅនឹងដែនកំណត់រាងកាយនៃការអូសទាញនោះទេ។ អ្នកបើកបរស្ម័គ្រចិត្ដរុញសេះម៉ាស៊ូតទាំង ១៧៧ ដល់ទីបញ្ចប់ ហើយដោយសារតែប្រព័ន្ធចង្កូតដែលដំណើរការយ៉ាងជាក់លាក់ និងជាមួយនឹងអារម្មណ៍នៃផ្លូវ តែងតែផ្តល់ឱ្យគាត់នូវអារម្មណ៍ថាគាត់គឺជាម្ចាស់នៃស្ថានភាព។ លើសពីនេះ សូម្បីតែម៉ូដែល X តូចបំផុតក៏ដោយ អ្នករចនា BMW បានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវតុល្យភាពទម្ងន់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះពី 50 ទៅ 50 ភាគរយរវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាក់ស្តែងពួកគេជឿថាការលួងលោមនៃការបើកបរគឺជាអ្វីដែលពួកគេអាចធ្វើបានដោយគ្មានឧទាហរណ៍នៅឯកន្លែងដាក់ទឹកក្រូច Oktoberfest ។ ដូច្នេះ ការយកឈ្នះលើផ្នែកដែលមានការគ្របដណ្ដប់មិនល្អយ៉ាងឆាប់រហ័សធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរងឿងឆ្ងល់ថាតើទិដ្ឋភាពអវិជ្ជមាននៃឌីណាមិកដែលបានស្នើឡើងគឺមិនអស្ចារ្យនោះទេ។
យើងរកឃើញចម្លើយបន្ទាប់ពីប្តូរទៅសំណួរទី ៣ ។ ជាមួយនឹងដៃចង្កូតកាន់តែស្រាលជាងមុនរថយន្ត Audi មិនបង្ហាញពីសន្ទុះទោរទន់ដូចគ្នាទេប៉ុន្តែអរគុណចំពោះឧបករណ៍សើមដែលអាចសម្របខ្លួនបានវារួមបញ្ចូលគ្នានូវការវាយលុកជ្រុងដែលស្ទើរតែមិនមានភាពលំអៀងនិងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវរលូន។ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ស្វាហាប់នៃការបញ្ចូនអេឡិចត្រូនិចដែលមានកម្លាំង ៧ ល្បឿនគឺពិតជាផ្តល់នូវភាពរីករាយដល់អ្នកគាំទ្រនៃរចនាប័ទ្មនៃកីលា។
ការរចនាឡើងវិញ 3 លីត្រ TDI បានរួមចំណែកដល់ភាពចាស់ទុំទូទៅនៃ Q100 ។ សូមអរគុណដល់ការបិទសំឡេងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងប៉ោលកណ្តាលថ្មីនៅក្នុង flywheel ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងដំណើរការយ៉ាងរលូនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងទាញខ្លាំងជាងម៉ាស៊ីន BMW ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងដូចគ្នា។ ដោយវិធីនេះ ម៉ូដែល Audi មួយនៅក្នុងការធ្វើតេស្តអាចប្រើប្រាស់តិចជាងប្រាំមួយលីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាសមិទ្ធិផលដ៏រឹងមាំសម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់បរិក្ខារដ៏សម្បូរបែបជាមួយនឹងតួខ្លួន និងប្រអប់លេខពីរ។
ចុះចំណែករថយន្ត Range Rover វិញ? បង្ខំឱ្យផ្ទុកទំងន់ជិត ២០០ គីឡូក្រាមបន្ថែមទៀតលើស៊ុមដែករបស់ខ្លួនវានឹងត្រូវបាត់បង់នៅពីក្រោយគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។ ត្រូវហើយប្រព័ន្ធចង្កូតព្យាយាមផ្តល់នូវភាពល្អប្រសើរជាងមុនប៉ុន្តែវាមិនមានភាពច្បាស់លាស់ទេដូច្នេះអ័ក្សខាងមុខរបស់ Evoque ចាប់ផ្តើមរអិលច្រើនមុនពេលបត់។
តំណខ្សោយ
សូម្បីតែការលួងលោមក៏មិនគួរឱ្យជឿជាក់ទាំងស្រុងដែរ - សន្ទះបិទបើកដែលច្រោះចេញនូវរលាក់ខ្លីៗ ប៉ុន្តែនៅលើរលកវែងៗនៅលើផ្លូវ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនារាងកាយបញ្ឈរជាក់លាក់។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2,2 លីត្រ ហៀរសំបោរបន្តិច និងសកម្មភាពហ្វ្រាំងដែលហត់នឿយនៅក្រោមបន្ទុកជានិរន្តរភាព គឺជាហេតុផលមួយទៀតដែលអ្នកបើកបរ Evoque ចូលចិត្តស្ទីលបើកបរបែបសម្រាកកាយ និងសុបិននៃពិភពលោកដ៏ធំ ខណៈពេលដែលរីករាយនឹងអារម្មណ៍នៃបន្ទាយចល័តដ៏រឹងមាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងរបៀបបិទផ្លូវស្តង់ដារ Range ផ្តល់នូវការបំភាន់នៃការផ្សងព្រេងនៅជ្រុងដ៏វែង ខណៈពេលដែល Q3 និង X1 ដំបូងមើលឃើញតែការបើកបរពីររបស់ពួកគេជាមធ្យោបាយនៃការអូសទាញរដូវរងាកាន់តែប្រសើរ។
ទាំងអស់, ផ្នែករឹងកំណែកំណែកិត្យានុភាពរក្សាការសន្យានៃឈ្មោះរបស់វា។ ខណៈពេលដែលខិត្តប័ណ្ណពីគូប្រកួតប្រជែងអាល្លឺម៉ង់ទទូចចង់និយាយអំពីអ្វីដែលមានដូចជាកៅអីស្តង់ដារខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនិងសូម្បីតែក្រឡឹងរថយន្ត Range Rover ទុកនូវសេចក្តីប៉ងប្រាថ្នាដែលមិនត្រូវបានបំពេញដោយផ្តល់នូវស្តេរ៉េអូឌីជីថលកង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញនិងអំពូល xenon ។
ទោះយ៉ាងណាវាមិនផ្លាស់ប្តូរការពិតដែលថា Evoque ដែលមានតំលៃថ្លៃសូម្បីតែគ្មានឧបករណ៍ប្រណីតក៏ដោយក៏ត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈរនៅលេខ ៣ នៅពីក្រោយ X1 និងប៉ូលា ៣ ។ យ៉ាងណាមិញអ្នកស្គាល់គ្នាថ្មីដែលរីករាយដែលអ្នកនឹងជួបប្រទះដោយជំនួយរបស់វាមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ចុងក្រោយទេ។
អត្ថបទ៖ ឌីរីកហ្គុលដេត
រូបថត: ហាន់ - ឌឺទឺរហ្សីហ្វត
ការវាយតំលៃ
1. Audi Q3 2.0 TDI quattro - 514 ពិន្ទុ
សំណួរសេដ្ឋកិច្ចទី ៣ ផ្តល់នូវកម្រិតនៃការលួងលោមគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដោយមានការសម្របសម្រួលតិចតួចបំផុតទាក់ទងនឹងការដោះស្រាយ។ ទោះយ៉ាងណាកំណាត់ឈើមានការខកចិត្ត។
2. BMW X1 xDrive 20d - 491 ពិន្ទុ
X1 មានរាងជ្រុងប្រកបដោយភាពរីករាយដូចជារថយន្តស្ព័រតូចចង្អៀតនិងទាក់ទាញអារម្មណ៍ជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងជាក់ស្តែង។ ទោះយ៉ាងណាពិន្ទុការលួងលោមទាបនិងគុណភាពនាំឱ្យមានភាពយឺតយ៉ាវ។
3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - 449 ពិន្ទុ។
ទោះបីជាមិនមានចលនាក៏ដូចជារូបរាងក៏ដោយក៏ Evoque កំពុងទទួលបានការអាណិតអាសូរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយហ្វ្រាំងរបស់វាត្រូវការការងារខ្លះ។
ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស
1. Audi Q3 2.0 TDI quattro - 514 ពិន្ទុ | 2. BMW X1 xDrive 20d - 491 ពិន្ទុ | 3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - 449 ពិន្ទុ។ | |
---|---|---|---|
បរិមាណការងារ | - | - | - |
ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 177 rpm | ១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 177 rpm | ១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 190 rpm |
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ | - | - | - |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 7,7 ស | 8,7 ស | 9,2 ស |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | 37 ម៉ែត្រ | 37 ម៉ែត្រ | 41 ម៉ែត្រ |
Максимальнаяскорость | 212 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 213 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 195 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ | 7,9 អិល | 8,2 អិល | 9,6 អិល |
តម្លៃមូលដ្ឋាន | 71 241 levov | 67 240 levov | 94 000 levov |
ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេរ " រថយន្ត Audi Q3, BMW X1 និង Range Rover Evoque៖ សុភាពបុរសក្នុងធម្មជាតិ