សាកល្បងបើកបររថយន្ត Audi Q3, BMW X1 និង Range Rover Evoque៖ សុភាពបុរសនៅក្នុងធម្មជាតិ
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បងបើកបររថយន្ត Audi Q3, BMW X1 និង Range Rover Evoque៖ សុភាពបុរសនៅក្នុងធម្មជាតិ

សាកល្បងបើកបររថយន្ត Audi Q3, BMW X1 និង Range Rover Evoque៖ សុភាពបុរសនៅក្នុងធម្មជាតិ

ទោះបីជាពួកគេធ្វើដំណើរតាមដងទន្លេនៃទីក្រុងធំមួយជាជាងការរញ្ជួយថ្មក៏ដោយម៉ូដែល SUV បង្រួមបង្ហាញពីការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការរត់គេចខ្លួនម្តងម្កាលពីជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ វាគឺជាការលក់ដោយជោគជ័យនូវការប្រយ័ត្នប្រយែងរបស់រថយន្ត BMW X1 ដែលជាគូប្រជែងថ្មីរបស់ខ្លួនគឺរថយន្តម៉ាក Audi Q3 ហើយរថយន្ត Range Rover Evoque នឹងបញ្ជាក់ពីការសាកល្បងប្រៀបធៀបនៃរថយន្តចំនួន ៣ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនពីរនិងការស្លាប់របស់ស៊ីឡាំង ៤ ។

ខ្មាស់គេមែនទេ? មុន​នឹង​ចូល​ទៅ​កាន់​គេហ​ទំព័រ​តើ​អ្នក​ស្តាប់​តើ​មាន​អ្នក​នៅ​ទី​នោះ​ទេ? អ្នក​មិន​ចង់​ឱ្យ​មនុស្ស​ចម្លែក​សម្លឹង​មើល​គាត់ ហើយ​ចុច​អណ្តាត​របស់​គេ​ពេល​អ្នក​សាក​ឡាន​របស់​អ្នក​ទេ? ដូច្នេះ ដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់ព្រះ សូមកុំទិញ Range Rover Evoque! សម្រាប់សង្គមមួយ ជីវិតប្រចាំថ្ងៃដែលមានជួរតូចមួយ ក្លាយជានរកពិតប្រាកដ។ ហើយចំពោះអ្នកផ្សេងទៀត - ស្លៀកពាក់ឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងសូម្បីតែនៅព្រឹកថ្ងៃអាទិត្យនៅពេលដែលពួកគេបើកឡានទៅហាងនំសម្រាប់នំ - ពួកគេប្រាកដជានឹងជួបមនុស្សថ្មីជាច្រើន។ ជាមួយនឹងរូបរាងចង្កៀងមុខដ៏មុតស្រួច ដំបូលទាប និងរូបភាពស្រមោលដែលសំបូរទៅដោយអ័រម៉ូនតេស្តូស្តេរ៉ូន Evoque មើលទៅហាក់ដូចជាតារារ៉េបក្នុងចំណោមតារាប៉ុបក្បែររថយន្ត Audi Q3 និង BMW X1 របស់ខ្លួន។

ការបំផុសគំនិតច្នៃប្រឌិត

សំណាងណាស់ Baby Range បានរក្សាការសន្យាទាំងអស់របស់ស្ទូឌីយោ LRX ដ៏ក្លាហានតាំងពីឆ្នាំ ២០០៨ ។ លើសពីនេះទៅទៀតការបំផុសគំនិតច្នៃប្រឌិតរបស់អ្នករចនានៅក្នុងមហាផ្ទៃមិនបានស្ងួតអស់ទេ។ នៅក្នុងកំណែដែលបានសាកល្បងរថយន្តប្រណិតមានទ្វារបួនបានស្វាគមន៍អ្នកដំណើររបស់ខ្លួនជាមួយនឹងបរិយាកាសប្លែកមួយសម្រាប់ថ្នាក់នេះដែលមិនមានអ្វីដែលត្រូវខ្លាចក្នុងការប្រៀបធៀបសូម្បីតែរថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ប្រណីតរបស់យីហោនេះ។ ឧទាហរណ៍ស្បែកពហុពណ៌ជាមួយនឹងការតុបតែងលំអនៅលើផ្ទៃតាប្លូឈរនៅពីមុខភ្នែកដែលមានបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមដ៏ធំដែលមើលទៅដូចជាមិនមានតុបតែងលំអរទេប៉ុន្តែជាផ្នែកផ្ទុកបន្ទុកនៃរចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំ។ ទស្សនីយភាពទាំងមូលត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយការយល់ឃើញនៃការចុចរបៀបបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ Jaguar ដែលបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមស្ងាត់ស្ងាត់រង់ចាំដៃអ្នកបើកបរ។

ជាសំណាងល្អទម្រង់ខ្លាញ់មិនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរអាក់រអួលជាក់ស្តែងដែលមិនចាំបាច់។ ទោះបីជាដំបូលទាបក៏ដោយ អ្នកដំណើរពេញវ័យអាចចូលទៅក្នុងកាប៊ីនបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយអង្គុយយ៉ាងស្រួលទាំងកៅអីខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ លើសពីនេះ ការបញ្ជូនពីរដ៏គួរឱ្យស្រលាញ់នេះ ស្រូបយកវ៉ាលីជាច្រើនដែលពិតជាត្រូវការផ្ទុកនៅលើ sill ខាងក្រោយខ្ពស់ ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍ចិញ្ចៀនពិសេសនៅលើស្ទើរតែផ្ទះល្វែង - ហើយជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម - ជាន់បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ ក្នុងន័យនេះ សូម្បីតែម៉ូដែលស្ថានីយ៍រថភ្លើងជាច្រើន ក៏មិនអាចមានអំនួតអំពីអ្វីបន្ថែមទៀតដែរ។

ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្លង់យើងអាចអភ័យទោសឱ្យប្លាស្ទិចរឹងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្ទៃខាងក្នុងនិងការបើកតូចចង្អៀតដែលធ្វើឱ្យពិបាកមើលទៅក្រោយ។ វាពិបាកក្នុងការអភ័យទោសជាមួយឧបករណ៍ពហុមេឌៀដែលអាចគ្រប់គ្រងបានដែលមានអេក្រង់ឆ្លាស់គ្នាដែលមើលទៅមិនស្អាតដោយសារតែបញ្ហាការភ្ជាប់ទូរស័ព្ទចល័តនិងការទទួលវិទ្យុមិនល្អ។

វីឡាជាមួយនឹងការតុបតែង

ភាពខ្វះខាតបែបនេះមិនត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តដែលមានល្បឿនលឿន និងសុវត្ថិភាពនៅក្នុងត្រីមាសទីបីនោះទេ។ ហើយវាជាការពិត រថយន្តសាកល្បងមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយ MMI រុករកតម្លៃថ្លៃនោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹង analogue ថោកជាងសម្រាប់ 3 levs រួមទាំងចំណុចប្រទាក់តន្ត្រី និងឧបករណ៍សម្រាប់ការតភ្ជាប់ឥតខ្សែតាមរយៈប៊្លូធូស។ សរុបមក បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Evoque ស៊េរី Q កម្រិតចូលមើលទៅដូចជាសណ្ឋាគារប្រជុំនៅជាប់វីឡាសិល្បៈ។

ជាការពិតនេះមានគុណសម្បត្តិរបស់វា។ តាមរយៈបង្អួចខាងក្រោយដែលមានទីតាំងឆ្ងាយវិមាត្រនៃរថយន្តតូចម៉ាកអូឌីត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងងាយស្រួលរថយន្តធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរជាមួយនឹងការចុចប៊ូតុងប្តូរយ៉ាងច្បាស់និងធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរជួរដេកទីពីរមានកៅអីខាងក្រោយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការធ្វើតេស្ត។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅផ្នែកខាងក្រោយ ភាពរីករាយនឹងរសាត់ទៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស - ប្រសិនបើអ្នកចង់ផ្ទុករបស់របរបន្ថែម អ្នកត្រូវដកសំបកឈើដែលនៅជាប់ពីលើប្រម៉ោយ ដាក់វានៅជាប់នឹងឡាន ហើយបន្ទាប់មកយកអីវ៉ាន់ដាក់លើផ្លូវដែកខ្ពស់។ បន្ទាប់មកជាការពិតណាស់កុំភ្លេចច្របាច់សំបកឈើម្តងទៀតនៅក្នុងសំបុកដែលសមស្រប។ ដោយសារកៅអីខាងក្រោយបង្កើតជាជើងទ្រ និងជើងខ្ពស់នៅពេលបត់ចុះ វត្ថុធ្ងន់ៗមិនអាចរុញចូលខាងក្នុងបានទេ។ តំបន់ដឹកទំនិញដែលពិបាកទៅដល់បានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលកាន់តែខ្លាំង ដោយព្រោះថានៅក្នុងប្រពៃណី Q7 ដ៏ល្អ គម្របគ្របដណ្តប់ពាក់កណ្តាលនៃផ្នែកខាងក្រោយដែលកើនឡើងជាមួយនឹងចង្កៀងមុខ។

កីឡារដូវរងា

ទោះបីជាគ្មាននរណាម្នាក់ទិញរថយន្ត BMW ដោយសារតែកៅអីដែលអាចបត់ចូលបានក៏ដោយបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់របស់វ៉ាយអេស ១ ឆ្លើយតបយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងតម្រូវការប្រចាំថ្ងៃ។ ជាមួយនឹងកន្លែងអង្គុយនៅកណ្តាលកៅអី ៤០ ៈ ៤០ ៈ ៤០ ដែលអាចបត់ចុះបានអ្នកអាចកាន់ឧបករណ៍កីឡារដូវរងារជាច្រើនសូម្បីតែអ្នកដំណើរបួននាក់។ សរុបមកផ្ទៃខាងក្នុងមានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតប្រកបដោយការគិតពិចារណាដូចជាបន្ទះកៅស៊ូធំទូលាយសម្រាប់ការធានាវត្ថុតូចៗនៅក្នុងហោប៉ៅទ្វារកន្លែងទំនេរដែលអាចចូលបានសម្រាប់របស់របរតូចៗនិងម្ជុលម៉ាស៊ីនចាក់ MP1 ដែលមិនចាំបាច់មានអារម្មណ៍ថាមានកន្លែងណាមួយជ្រៅនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាលនោះទេប៉ុន្តែមានទីតាំងស្ថិតនៅកន្លែងងាយស្រួលក្នុងវិស័យមើល។ អ្នកបើកបរ។ កៅអីកីឡាដែលមានទីតាំងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះព័ទ្ធជុំវិញមនុស្សនៅពីក្រោយកង់និងអ្នកដែលអង្គុយនៅក្បែរពួកគេផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែគ្រឿងសង្ហារិមដ៏ស្រស់ស្អាតនៃឡានសាកល្បងជាមួយនឹងអាល់តានតានរ៉ាដែលរីករាយពីកញ្ចប់អេមអេសមិនអាចយកឈ្នះលើអារម្មណ៍ខកចិត្តនៃគុណភាពនៃផ្ទៃខាងក្នុងបានទេ។ ឧទាហរណ៍ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងព័ត៌មានតម្រូវឱ្យមានវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់ហើយមិនត្រឹមតែនៅក្នុងតំបន់ដែលមិនសូវមើលឃើញប៉ុណ្ណោះទេ។ សូម្បីតែបន្ទះដំបូលខាងលើឧបករណ៍មានបំណែកប្លាស្ទិចរឹងនិងមិនស្ថិតស្ថេរខណៈពេលដែលនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃមួកខាងលើម៉ាស៊ីនអ្នកជំនាញ BMW បានរក្សាទុកទាំងស្រុងទាំងថ្នាំលាបនិងអ៊ីសូឡង់។

រឿងពិត

នេះហាក់ដូចជាមិនបានរារាំងដល់ភាពជោគជ័យផ្នែកពាណិជ្ជកម្មនៃ X1 ដែលស្ថិតនៅលំដាប់ទី 1 បន្ទាប់ពី VW Tiguan ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លក់រថយន្តប្រភេទ SUV នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ហេតុអ្វីបានជានេះគឺដូច្នេះ, វាក្លាយជាច្បាស់លាស់បន្ទាប់ពីម៉ែត្រដំបូង។ ជាមួយនឹងចំណង់ចំណូលចិត្តដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានដោយម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា X177 ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងជ្រុងដោយមិនមានសញ្ញានៃការភ័យ ឬការស្ទាក់ស្ទើរ ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនវាដើរយឺត ឬរអិលទៅនឹងដែនកំណត់រាងកាយនៃការអូសទាញនោះទេ។ អ្នកបើកបរស្ម័គ្រចិត្ដរុញសេះម៉ាស៊ូតទាំង ១៧៧ ដល់ទីបញ្ចប់ ហើយដោយសារតែប្រព័ន្ធចង្កូតដែលដំណើរការយ៉ាងជាក់លាក់ និងជាមួយនឹងអារម្មណ៍នៃផ្លូវ តែងតែផ្តល់ឱ្យគាត់នូវអារម្មណ៍ថាគាត់គឺជាម្ចាស់នៃស្ថានភាព។ លើសពីនេះ សូម្បីតែម៉ូដែល X តូចបំផុតក៏ដោយ អ្នករចនា BMW បានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវតុល្យភាពទម្ងន់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះពី 50 ទៅ 50 ភាគរយរវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាក់ស្តែងពួកគេជឿថាការលួងលោមនៃការបើកបរគឺជាអ្វីដែលពួកគេអាចធ្វើបានដោយគ្មានឧទាហរណ៍នៅឯកន្លែងដាក់ទឹកក្រូច Oktoberfest ។ ដូច្នេះ ការយកឈ្នះលើផ្នែកដែលមានការគ្របដណ្ដប់មិនល្អយ៉ាងឆាប់រហ័សធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរងឿងឆ្ងល់ថាតើទិដ្ឋភាពអវិជ្ជមាននៃឌីណាមិកដែលបានស្នើឡើងគឺមិនអស្ចារ្យនោះទេ។

យើងរកឃើញចម្លើយបន្ទាប់ពីប្តូរទៅសំណួរទី ៣ ។ ជាមួយនឹងដៃចង្កូតកាន់តែស្រាលជាងមុនរថយន្ត Audi មិនបង្ហាញពីសន្ទុះទោរទន់ដូចគ្នាទេប៉ុន្តែអរគុណចំពោះឧបករណ៍សើមដែលអាចសម្របខ្លួនបានវារួមបញ្ចូលគ្នានូវការវាយលុកជ្រុងដែលស្ទើរតែមិនមានភាពលំអៀងនិងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវរលូន។ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ស្វាហាប់នៃការបញ្ចូនអេឡិចត្រូនិចដែលមានកម្លាំង ៧ ល្បឿនគឺពិតជាផ្តល់នូវភាពរីករាយដល់អ្នកគាំទ្រនៃរចនាប័ទ្មនៃកីលា។

ការរចនាឡើងវិញ 3 លីត្រ TDI បានរួមចំណែកដល់ភាពចាស់ទុំទូទៅនៃ Q100 ។ សូមអរគុណដល់ការបិទសំឡេងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងប៉ោលកណ្តាលថ្មីនៅក្នុង flywheel ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងដំណើរការយ៉ាងរលូនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងទាញខ្លាំងជាងម៉ាស៊ីន BMW ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងដូចគ្នា។ ដោយវិធីនេះ ម៉ូដែល Audi មួយនៅក្នុងការធ្វើតេស្តអាចប្រើប្រាស់តិចជាងប្រាំមួយលីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាសមិទ្ធិផលដ៏រឹងមាំសម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់បរិក្ខារដ៏សម្បូរបែបជាមួយនឹងតួខ្លួន និងប្រអប់លេខពីរ។

ចុះចំណែករថយន្ត Range Rover វិញ? បង្ខំឱ្យផ្ទុកទំងន់ជិត ២០០ គីឡូក្រាមបន្ថែមទៀតលើស៊ុមដែករបស់ខ្លួនវានឹងត្រូវបាត់បង់នៅពីក្រោយគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។ ត្រូវហើយប្រព័ន្ធចង្កូតព្យាយាមផ្តល់នូវភាពល្អប្រសើរជាងមុនប៉ុន្តែវាមិនមានភាពច្បាស់លាស់ទេដូច្នេះអ័ក្សខាងមុខរបស់ Evoque ចាប់ផ្តើមរអិលច្រើនមុនពេលបត់។

តំណខ្សោយ

សូម្បីតែការលួងលោមក៏មិនគួរឱ្យជឿជាក់ទាំងស្រុងដែរ - សន្ទះបិទបើកដែលច្រោះចេញនូវរលាក់ខ្លីៗ ប៉ុន្តែនៅលើរលកវែងៗនៅលើផ្លូវ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនារាងកាយបញ្ឈរជាក់លាក់។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2,2 លីត្រ ហៀរសំបោរបន្តិច និងសកម្មភាពហ្វ្រាំងដែលហត់នឿយនៅក្រោមបន្ទុកជានិរន្តរភាព គឺជាហេតុផលមួយទៀតដែលអ្នកបើកបរ Evoque ចូលចិត្តស្ទីលបើកបរបែបសម្រាកកាយ និងសុបិននៃពិភពលោកដ៏ធំ ខណៈពេលដែលរីករាយនឹងអារម្មណ៍នៃបន្ទាយចល័តដ៏រឹងមាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងរបៀបបិទផ្លូវស្តង់ដារ Range ផ្តល់នូវការបំភាន់នៃការផ្សងព្រេងនៅជ្រុងដ៏វែង ខណៈពេលដែល Q3 និង X1 ដំបូងមើលឃើញតែការបើកបរពីររបស់ពួកគេជាមធ្យោបាយនៃការអូសទាញរដូវរងាកាន់តែប្រសើរ។

ទាំងអស់, ផ្នែករឹងកំណែកំណែកិត្យានុភាពរក្សាការសន្យានៃឈ្មោះរបស់វា។ ខណៈពេលដែលខិត្តប័ណ្ណពីគូប្រកួតប្រជែងអាល្លឺម៉ង់ទទូចចង់និយាយអំពីអ្វីដែលមានដូចជាកៅអីស្តង់ដារខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនិងសូម្បីតែក្រឡឹងរថយន្ត Range Rover ទុកនូវសេចក្តីប៉ងប្រាថ្នាដែលមិនត្រូវបានបំពេញដោយផ្តល់នូវស្តេរ៉េអូឌីជីថលកង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញនិងអំពូល xenon ។

ទោះយ៉ាងណាវាមិនផ្លាស់ប្តូរការពិតដែលថា Evoque ដែលមានតំលៃថ្លៃសូម្បីតែគ្មានឧបករណ៍ប្រណីតក៏ដោយក៏ត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈរនៅលេខ ៣ នៅពីក្រោយ X1 និងប៉ូលា ៣ ។ យ៉ាងណាមិញអ្នកស្គាល់គ្នាថ្មីដែលរីករាយដែលអ្នកនឹងជួបប្រទះដោយជំនួយរបស់វាមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ចុងក្រោយទេ។

អត្ថបទ៖ ឌីរីកហ្គុលដេត

រូបថត: ហាន់ - ឌឺទឺរហ្សីហ្វត

ការវាយតំលៃ

1. Audi Q3 2.0 TDI quattro - 514 ពិន្ទុ

សំណួរសេដ្ឋកិច្ចទី ៣ ផ្តល់នូវកម្រិតនៃការលួងលោមគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដោយមានការសម្របសម្រួលតិចតួចបំផុតទាក់ទងនឹងការដោះស្រាយ។ ទោះយ៉ាងណាកំណាត់ឈើមានការខកចិត្ត។

2. BMW X1 xDrive 20d - 491 ពិន្ទុ

X1 មានរាងជ្រុងប្រកបដោយភាពរីករាយដូចជារថយន្តស្ព័រតូចចង្អៀតនិងទាក់ទាញអារម្មណ៍ជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងជាក់ស្តែង។ ទោះយ៉ាងណាពិន្ទុការលួងលោមទាបនិងគុណភាពនាំឱ្យមានភាពយឺតយ៉ាវ។

3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - 449 ពិន្ទុ។

ទោះបីជាមិនមានចលនាក៏ដូចជារូបរាងក៏ដោយក៏ Evoque កំពុងទទួលបានការអាណិតអាសូរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយហ្វ្រាំងរបស់វាត្រូវការការងារខ្លះ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

1. Audi Q3 2.0 TDI quattro - 514 ពិន្ទុ2. BMW X1 xDrive 20d - 491 ពិន្ទុ3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - 449 ពិន្ទុ។
បរិមាណការងារ---
ការប្រើប្រាស់ថាមពល១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 177 rpm១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 177 rpm១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 190 rpm
អតិបរមា

កម្លាំងបង្វិលជុំ

---
ការបង្កើនល្បឿន

០-១០០ គ។ ម / ម៉

7,7 ស8,7 ស9,2 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង

ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

37 ម៉ែត្រ37 ម៉ែត្រ41 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость212 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង213 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង195 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម

ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ

7,9 អិល8,2 អិល9,6 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន71 241 levov67 240 levov94 000 levov

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " រថយន្ត Audi Q3, BMW X1 និង Range Rover Evoque៖ សុភាពបុរសក្នុងធម្មជាតិ

បន្ថែមមតិយោបល់