បើកបរសាកល្បង Audi Q2៖ លោក Q

ដល់ពេលហើយដែលរថយន្ត Audi Q2 ត្រូវឆ្លងកាត់កម្មវិធីតេស្តិ៍ផ្លូវពេញលេញសំរាប់ម៉ូតូនិងកីឡា

វាដល់ពេលហើយសម្រាប់ Audi Q2 ដើម្បីឆ្លងកាត់កម្មវិធីពេញលេញនៃការធ្វើតេស្តរថយន្ត និងកីឡាជាលើកដំបូង។ ខណៈពេលដែលសហសេវិកកំពុងដាក់កោណនៅតាមបណ្តោយផ្លូវសាកល្បង និងដំឡើងឧបករណ៍វាស់ យើងមានពេលបន្តិចទៀតដើម្បីពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់នូវអ្វីដែលម៉ូដែល Q-តូចបំផុតពី Ingolstadt មានផ្តល់ជូន។ Q4,19 នៅ 2 ម៉ែត្រគឺប្រហែល 20 សង់ទីម៉ែត្រខ្លីជាង Q3, A3 Sportback ក៏វែងជាង 13 សង់ទីម៉ែត្រ។ ហើយទោះបីជាភ្លើងខាងក្រោយមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងប៉ូឡូក៏ដោយ ក៏រថយន្តរបស់យើងយ៉ាងហោចណាស់មើលទៅមិនដូចអ្នកតំណាងនៃថ្នាក់តូចនោះទេ វាមានមូលដ្ឋានកង់វែងជាង ហើយផ្លូវខាងក្រោយមានទទឹងជាង 27 មីលីម៉ែត្រឧទាហរណ៍ A3 ។ ទ្វារខាងក្រោយមិនធំទូលាយងាយស្រួលឆ្លងកាត់ ហើយកន្លែងអង្គុយខាងក្រោយគឺល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល - បើនិយាយពីបន្ទប់អ្នកដំណើរជួរទីពីរ Q2 ថែមទាំងដំណើរការជាង Q3 នៅក្នុងគំនិត។ លើសពីនេះ អ្នកដំណើរខាងក្រោយចូលចិត្តកៅអីខាងក្រោយដ៏មានផាសុខភាពបំផុត ដែលបំបែក និងបត់ក្នុងសមាមាត្រ 40:20:40 ។ ប្រសិនបើអ្នកបត់តែផ្នែកកណ្តាល អ្នកនឹងទទួលបានកៅអីបួនពេញដែលមានកន្លែងងាយស្រួលសម្រាប់ផ្ទុកឧបករណ៍កីឡា។ . ឬឥវ៉ាន់ដែលមានទំហំធំ។ ការស្វែងរកល្បិចសម្រាប់ភាពបត់បែនបន្ថែមទៀត ដូចជាកៅអីខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយផ្ដេក គឺគ្មានប្រយោជន៍ទេ។ នៅចម្ងាយឆ្ងាយ ទីតាំងនៃកៅអីក្មេងនៅកៅអីខាងក្រោយ គឺជារឿងអកុសល ព្រោះវាមានទំនោរធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរខាងក្រោយឆាប់ខឹង។

មានតំលៃសមរម្យជាងអេអេសស្ពែមថយ

ដោយពិចារណាលើវិមាត្រខាងក្រៅតូចរបស់វាបរិមាណដឹកទំនិញ ៤០៥ គឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលហើយការចូលទៅកាន់វាក៏មានភាពងាយស្រួលដែរ។ សំណាញ់ផ្សេងៗគ្នាផ្នែកខាងសម្រាប់របស់របរតូចៗក៏ដូចជា“ ឃ្លាំងសម្ងាត់” បន្ថែមទៀតនៅផ្នែកខាងក្រោមប៊ូតុងផ្តល់នូវមុខងារល្អ។ ដំណោះស្រាយជាក់ស្តែងៈបាតដែលអាចចល័តបានអាចត្រូវបានចាក់សោរនៅទីតាំងដែលបានលើកឡើងដើម្បីរក្សាដៃរបស់អ្នកឱ្យទំនេរនៅពេលផ្ទុកនិងផ្ទុក។ អំពូល LED ភ្លឺខ្លាំងពីរថែរក្សាអំពូលភ្លើងនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃ Q2 ដែលជាលក្ខណៈធម្មតានៃម៉ូដែលថ្មីរបស់រថយន្ត Audi មានបំពាក់នូវអេក្រង់ TFT ដែលមានទំហំធំនិងខ្ពស់ដែលជំនួសការត្រួតពិនិត្យបែបបុរាណ។ ដរាបណាអ្នកចង់បានក្រាហ្វិចនៃប្រព័ន្ធរុករកអាចយកកន្លែងសំខាន់ហើយដូច្នេះការវិនិយោគនៅក្នុងជម្រើសក្បាលឡើងអាចត្រូវបានរក្សាទុក។ យើងនិយាយរឿងនេះពីព្រោះដោយសារតែការពិចារណាលើអវកាសរថយន្ត Audi បានជ្រើសរើសយកដំណោះស្រាយសាមញ្ញមួយដែលក្នុងនោះការអានត្រូវបានគេដាក់លើផ្ទៃកញ្ចក់តូចមួយនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងជាជាងទៅលើកហ្ចក់ដែលពិតជាទាបជាងបច្ចេកវិទ្យាបុរាណនៃប្រភេទនេះ។

ខ្ញុំចូលចិត្តផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ូដែលដែលមានកន្លែងអង្គុយខ្ពស់ធម្មតាសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV (កៅអីខាងមុខត្រូវបានកំណត់ខ្ពស់ជាងអេស ៣ ស។ ម) ទំហំធំទូលាយសម្រាប់របស់របរនិងគុណភាពដែលស្ទើរតែគ្មានកំហុស។ ហេតុអ្វីស្ទើរតែ? ចំលើយខ្លីគឺដោយសារសំណួរទី ២ ជាគំនិតមួយមិនសូវថ្លៃជាង A8 Sportback ទេវាសន្សំសំភារៈនៅកន្លែងខ្លះដែលបង្ហាញនៅផ្នែកប្លាស្ទិចខ្លះនៅខាងក្នុងទ្វាររឺប្រអប់ស្រោមដៃដែលមិនមានផ្នែកទន់នៅខាងក្នុង។ ប្រទេស​របស់​អ្នក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលយើងកំពុងសម្លឹងមើលសន្លាក់ផ្លាស្ទិច និងផ្ទៃ - សហសេវិករបស់យើងបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយ កន្លែងហ្វឹកហាត់គឺនៅពីមុខយើងហើយវាដល់ពេលដែលត្រូវទៅ។ ម៉ាស៊ីន 150 HP TDI ទីតាំងរវាងម៉ាស៊ូតមូលដ្ឋាន 1,6 លីត្រដែលមានកម្លាំង 116 hp ។ និងថាមពលអតិបរមានៃម៉ាស៊ីនពីរលីត្រដែលមានកម្លាំង 190 hp ។ ពាក់កណ្តាលនៃម៉ាស៊ីន TDI ទាំងបីគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្ត SUV ខ្នាតតូចនេះដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 1,5 តោន ជាមួយនឹងឧបករណ៍ពេញលេញ និងការបញ្ជូនពីរ។

សូមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធ Quattro កម្លាំង ១៥០ សេសត្រូវបានផ្ទេរទៅផ្លូវដោយគ្មានការបាត់បង់ហើយការបង្កើនល្បឿនពីឈប់រហូតដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចំណាយពេលត្រឹមតែ ៨,៦ វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ទោះបីជាមានស្ទីលនៃការបើកបរដែលមិនសន្សំសំចៃខ្លាំងក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីន TDI ពេញចិត្តជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យម ៦.៩ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ការធ្វើតេស្តភាគច្រើន។ ប្រសិនបើអ្នកប្រយ័ត្នប្រយែងបន្តិចដោយប្រើជើងស្តាំរបស់អ្នកអ្នកអាចទៅដល់ ៥ ដល់ចំនុចទសភាគបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ការពិតគឺថាម៉ូដែលនេះមានសន្សំសំចៃជាង Skoda Yeti ដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេស។ នេះភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការប្រើប្រាស់ទាបដែលមានត្រឹមតែ ០,៣០ នៅអូឌីក៏ដូចជាការបញ្ជូន ៧ ល្បឿនជាមួយនឹងក្ដាប់សើមពីរដែលត្រូវបានតំឡើងជាស៊េរីដែលមានកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាលើសពី ៣២០ ញូតុនម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍ទី ៧ របស់វាដំណើរការស្ទើរតែចុះចំណោតហើយរក្សាល្បឿនទាបគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖ នៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងល្បឿនតិចជាង ១៥០០ រូល / នាទី។ នៅក្នុងរបៀបអេកូនៅពេលបិទបើកភ្លើងត្រីមាសទី ២ ប្រើផ្លូវបំបែកថាមពលឬសាមញ្ញជាងនេះគឺការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ។ ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមឈប់ក៏ត្រូវបានកែសំរួលដើម្បីសន្សំសំចៃអតិបរិមានិងបិទម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនក្រោម ៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ប៉ុន្តែរថយន្ត Audi នេះមានអ្វីផ្សេងទៀតផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចភាពជាក់ស្តែងនិងផ្នែកខាងសមរម្យ៖ អរគុណចំពោះចង្កូតដែលមានលក្ខណៈជឿនលឿនដែលមានលក្ខណៈត្រង់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលមុំចង្កូតត្រូវបានបង្កើនយានយន្តបើកបរតូចចង្អៀតផ្តល់នូវអារម្មណ៍រីករាយពីគ្រប់ផ្លូវ។ ... អាកប្បកិរិយាច្បាស់លាស់និងលំអៀងក្រោយបន្តិច។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតនៃប្រព័ន្ធចង្កូតដែលមានលក្ខណៈប្រែប្រួលគឺថា Q តូចមិនដែលមានអារម្មណ៍មិនស្រួលឬភ័យឡើយហើយបើទោះបីជាទំហំតូចរបស់វាបង្ហាញចលនាត្រង់ត្រង់ថេរក៏ដោយ។

បើកបរដោយសុវត្ថិភាព

នៅក្នុងការធ្វើតេស្តផ្លូវ Q2 មិនបានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏អាក្រក់ណាមួយនោះទេ - វាជាការព្យាករណ៍ ងាយស្រួលរៀន និងមិនបង្ហាញពីទំនោរចង់ក្លាយជាមនុស្សឆ្កួត។ ការពិតដែលថាអារម្មណ៍នៃភាពរហ័សរហួនមិនឈានដល់កម្រិតកំពូលគឺដោយសារតែប្រព័ន្ធស្ថេរភាពមិនអាចបដិសេធទាំងស្រុងបានទេ។ សូម្បីតែនៅក្នុងរបៀប "ESP off" ការហ្វ្រាំងនៅក្នុងរបៀបស៊ុមគឺច្រើនជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ក្នុងល្បឿន 56,9 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង Q2 ស្ថិតក្នុងកម្រិតមធ្យមនៅក្នុង slalom – នៅទីនេះ A3 Sportback 2.0 TDI គឺលឿនជាង 7,6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមានទំនុកចិត្តថាឌីណាមិកដែលបានស្នើឡើងនឹងមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទស្សនិកជនគោលដៅភាគច្រើនដែលម៉ូដែលនេះគឺមានគោលបំណងលើសពីនេះទៅទៀត ការលួងលោមក៏ល្អផងដែរ៖ ឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលអាចបត់បែនបានយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញ ស្រូបទាញយ៉ាងស្រួច ដោយមិនមានភាពរញ៉េរញ៉ៃ។ ទៅនឹងការរំកិលដែលមិនរីករាយនៅលើ asphalt undulating ។ នៅលើផ្លូវអាក្រក់ លំនឹងរមួលខ្ពស់នៃរាងកាយធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងជាពិសេស - សំឡេងរំខានគឺអវត្តមានទាំងស្រុង។ អារម្មណ៍នៃភាពស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរក៏ត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយហ្វ្រាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរ ដែលឥទ្ធិពលនៃការអនុវត្តមិនចុះខ្សោយសូម្បីតែនៅក្រោមបន្ទុកយូរក៏ដោយ។ កម្រិតសំឡេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីនគឺទាបគួរឱ្យរីករាយ។

សំណួរទី ២ មិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនវាមានចំណុចខ្សោយសំខាន់ៗទេ។ រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចគឺមានតម្រូវការខ្ពស់ជាងពេលបច្ចុប្បន្នដូច្នេះជោគជ័យហាក់ដូចជាត្រូវបានធានា។

អត្ថបទ៖ Dirk Gulde

រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត

ការវាយតំលៃ

រថយន្ត Audi Q2 2.0 TDI Quattro

សំណួរទី ២ រួមបញ្ចូលនូវគុណភាពនៃម៉ូដែលថ្នាក់តូចដែលអាចគ្រប់គ្រងបានជាមួយនឹងទីតាំងអង្គុយខ្ពស់និងភាពមើលឃើញល្អក៏ដូចជាការលួងលោមនិងសេដ្ឋកិច្ចដោយមិនចាំបាច់ប្រឈមនឹងទម្ងន់ខ្ពស់នៃរថយន្តប្រភេទ SUV បុរាណ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

រថយន្ត Audi Q2 2.0 TDI Quattro
បរិមាណការងារ	១៣០០០ ស៊ី សង់​ទី​ម៉ែ​ត
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៥១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៧០ សេស) នៅ ៤២០០ រូប្លិង
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	8,6 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	35,0 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	209 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	69 153 levov