Audi, Ford, Mercedes, Renault និង Volkswagen៖ បញ្ហាប្រឈមគឺនៅទីនេះ - ឡានកីឡា

តើ Hatchback ក្តៅខ្លាំងប៉ុណ្ណា? មេរីឡូ EVO - ហើយខ្ញុំប្រាកដថាអ្នកយល់ព្រមជាមួយយើង - វាតែងតែនិយាយអំពីបទពិសោធន៍នៃការបើកបរទាំងមូល មិនមែនលេខទេ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត ស្នាមញញឹមដែលពួកគេដាក់លើមុខរបស់អ្នកគឺច្រើនជាងមួយភាគដប់នៃវិនាទីដែលអ្នកអាចលុតជង្គង់របស់អ្នក។ ដែលមិនសូវពេញនិយមជាមួយផ្ទះដែលឈ្លក់វង្វេងនឹងលេខ។ ប៉ុន្តែ​យើង​នៅ​តែ​យល់​ឃើញ​ថា សំខាន់​ដូច​គ្នា​នឹង​ការ​អនុវត្ត​ដែរ ការ​អនុវត្ត​តែ​មួយ​មុខ​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ក្នុង​ការ​បង្កើត​រថយន្ត​ពិត​ប្រាកដ​សម្រាប់​អ្នក​ចូល​ចិត្ត​ការ​បើកបរ​នោះ​ទេ។

ប្រហែលជាក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានទទួលព័ត៌មានជំនួយដូចដែលវាបង្ហាញពីរថយន្តថ្មីមួយ។ ហ្គោលជីអាយទោះបីជាមានកម្លាំងតិចជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងក៏ដោយ កញ្ចប់ការអនុវត្ត ជម្រើសមួយដែលបង្កើនថាមពល ១០ សេស។ (នាំមកនូវកម្លាំងសរុបដល់ ២៣០ សេស) ក៏ដូចជារួមទាំង ហ្វ្រាំង និងអង្គភាពអេឡិចត្រូនិក-ធារាសាស្ត្រ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល ខាងមុខ តើនេះមានន័យថាអាទិភាពទីបំផុតកំពុងផ្លាស់ប្តូរហើយដូមឬយ៉ាងហោចណាស់វ៉ាយវ៉ាយកំពុងផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍ពីលេខទៅជាភាពរីករាយ? នៅតម្លៃ ៣៤.១៥៩ €សម្រាប់ទ្វារប្រាំ GTI DSG ជាមួយ Performance Pack ហ្គោលមិនមានតំលៃថោកទេ។ ដូច្នេះសូមសង្ឃឹមថាវាមានតម្លៃ!

ដើម្បីស្វែងយល់យើងបានដាក់បញ្ចូលរថយន្តស្ព័រចំនួន ៤ គ្រឿងគឺគូប្រជែងច្បាស់លាស់ពីរនិងរថយន្តដែលមិនសូវសំខាន់ពីរ។ ដំបូងបានមកការប្រជុំ ផ្តោតលើ ST ។ La ក្រុមហ៊ុន Ford វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីយកឈ្នះលើហ្គោលធីយូធីអឹមខេ ៦ មុនហើយថែមទាំងទទួលបានជោគជ័យ (ដោយសក់) នៅអ៊ីវ៉ា ០៩៦ របស់យើងនៅតាមផ្លូវអាល្លឺម៉ង់។ លើសពីនេះ Focus ក៏ថោកជាង Golf ដែរ។ អ្នកអាចយក CV ២៥០ ទៅផ្ទះជាមួយអ្នកក្នុងតម្លៃត្រឹមតែ ៣០.៥០០ ផោនប៉ុណ្ណោះ។

គូប្រជែងជាក់ស្តែងទីពីរគឺ Mégane ។ RS. ដើម្បីនិយាយថា RenaultSport នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃរបស់យើង។ បង្រួម "កីឡាដែលចូលចិត្ត" កំពុងដាក់វាឱ្យស្រាល: ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំនៃជីវិតរបស់គាត់គាត់បានយកឈ្នះគូប្រជែងទាំងអស់ដែលយើងបានប្រឆាំងនឹងគាត់។

ក៏មានគូប្រជែងមកពីគ្រួសារដូចគ្នាជាមួយហ្គោលដែរ៖ ថ្មីមួយ។ រថយន្ត Audi Sportback S3... ជាមួយនឹងតម្លៃថ្មីដែលថ្លៃជាងនេះ GTI បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទីផ្សារពិសេសដែលគ្រប់គ្រងដោយអេស ៣ ។ រថយន្តពីរមានរបស់ដូចគ្នា វេទិកា MQB ប៉ុន្តែ Audi មាន កង់​បួន និងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងជាងម៉ាស៊ីន ៨ ស៊ីឡាំង ៨៨៨ 2.0 ចំនួន ៤ ស៊ីឡាំង VW EA888 ដូចគ្នានឹង Golf R ដែរ។

នេះមានន័យថាអ្នកទទួលបាន ៣០០ សេស។ សំរាប់ 300 អឺរ៉ូ។ អេស ៣ មុនពីរគឺជាជម្រើសម៉ូតជាងការសម្តែងដែលបានកំណត់ (គិតថាក្រុមណាមួយរបស់យើងហើយខ្ញុំនឹងមិនដាក់ឈ្មោះទេរស់នៅដោយខ្លាចត្រូវគេបណ្តេញចេញពីការិយាល័យវិចារណកថាពីព្រោះកាលពីអតីតកាលគាត់មានអេសអិចអិចអិច)៖ កំណែថ្មី , ខ្ញុំនឹងដាក់?

គូប្រជែងចុងក្រោយគឺ រថយន្ត Mercedes AMG A45ដែលជារថយន្តដែលវិនិច្ឆ័យដោយលេខត្រូវបានកំណត់ថានឹងទៅហួសពីរថយន្តហាតខប។ ខ្ញុំដឹងថាអ្នកគិតយ៉ាងម៉េច ថ្នាក់ A 360 HP វាមិនពាក់ព័ន្ធទៅនឹងកិច្ចការនោះទេ ដោយសារការដំណើរការរបស់វាមានលក្ខណៈដូចជា GT-R ជាង GTI ហើយតម្លៃគឺមួយដងកន្លះនៃរថយន្ត Ford ។ ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន A45 មានតម្លៃ 44.000 អឺរ៉ូ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់បានឧទាហរណ៍ដែលមានជម្រើសដូចនៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង អ្នកនឹងត្រូវចំណាយកាន់តែច្រើន។ ដូចគូប្រជែងផ្សេងទៀតដែរ Mercedes ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 45 ស៊ីឡាំងឆ្លងកាត់ពីរលីត្រ។ ហើយចាប់តាំងពី Audi មានប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា ហើយ Golf មានក្ដាប់ពីរ (ទោះបីជាជម្រើសក៏ដោយ) AXNUMX AMG មិនមានលក្ខណៈពិសេសថ្មីទេ។ ប្រហែលជានេះគ្រាន់តែជាការមើលជាមុនអំពីរបៀបដែលផ្នែកនេះនឹងវិវត្តនាពេលអនាគត។

កម្មវិធីថ្ងៃនេះត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក។ ដំបូងយើងនឹងធ្វើដំណើរទៅអតីតមូលដ្ឋានយោធា Brantingthorpe ដើម្បីចាប់យកការសម្តែងរបស់អ្នកប្រកួតប្រជែងទាំងបួនហើយបន្ទាប់មកមើលថាតើពួកគេមានអារម្មណ៍យ៉ាងណានៅតាមផ្លូវធំនិងតូច។ ប៉ុន្តែដំបូងយើងត្រូវទៅ Bruntingthorpe៖ ដំណើរកម្សាន្តនឹងផ្តល់ឱកាសឱ្យខ្ញុំបានស្គាល់អ្វីថ្មី។ GTI.

វាពិបាកក្នុងការនិយាយអំពីកីឡាវាយកូនគោលដោយមិនប្រថុយប្រថានឡើយ។ គ្រាន់តែឆ្ងាញ់៖ ស្រស់ស្អាតឆើតឆាយនិងមានរាងស្អាត។ រហូតមកដល់ពេលនេះក្រុម VW នៅតែរក្សាការពិត រចនា ប្រពៃណីដែលខ្ញុំពិតជាចូលចិត្ត Mk7 មានទំហំធំនិងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងមុនបន្តិចប៉ុន្តែវាច្បាស់ភ្លាមៗថាវាជាហ្គោល។ នៅខាងក្នុងគឺដូចគ្នា៖ ការតុបតែងនៃក្រណាត់ប៉ាក់និង ចង្កូត កីឡាដែលមានឡូហ្គោ GTI និយាយដោយខ្លួនឯង។

Il ម៉ាស៊ីន។ នេះគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលពិតប្រាកដ។ នៅពេល VW បានប្រាប់យើងថា GTI ថ្មីអភិវឌ្ power ថាមពលរបស់វាត្រឹមតែ ៤.៧០០ rpm យើងខ្លាចម៉ាស៊ីនដូចម៉ាស៊ីនជាច្រើនទៀត turbo ម៉ាស៊ីនសាំងបានក្លាយជាប្រភេទម៉ាស៊ូតក្លែងក្លាយដែលមានត្រែនៅក្នុងរន្ធមានកម្លាំងបង្វិលជុំមធ្យមនិង ការប្រើប្រាស់ ថយចុះ។ អ្វីដែល VW មិនបានប្រាប់យើងនោះគឺថាម៉ាស៊ីនមានល្បឿនម៉ាស៊ីនអតិបរមា ៦.២០០ រូល / នាទីហើយវាស៊ីគ្នាជាមួយ Mk6.200 មុនដោយភាពរឹងមាំនិងភាពរីករាយ។ សូម្បីតែ ខេមបូឌីអេសជី ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង វានៅតែជាប្រាំមួយល្បឿន (ប្រអប់លេខប្រាំពីរល្បឿនថ្មីរបស់ VW ដំណើរការតែជាមួយកម្លាំងបង្វិលទាបប៉ុណ្ណោះ) ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរដោយដៃគឺលឿនជាងមុនហើយដំណើរការបានយ៉ាងល្អទោះបីប្រើបានច្រើនដងក៏ដោយ។ អ្នកអាចទៅដល់រង្វង់មូលនៅលើទីប្រាំមួយប៉ះរទេះបីដងហើយត្រូវប្រាកដថានៅលើទីបី។

នៅពេលដែលនៅ Brantingthorpe រឿងដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺត្រូវយល់ពីរបៀបដែលគូប្រជែងកំពុងដើរលើផ្លូវត្រង់ដែលធ្លាប់ជាផ្លូវរត់។ ដើម្បីអាចនិយាយឡើងវិញនូវពេលវេលាដែលបានប្រកាសដោយ Houses ជាធម្មតាអ្នកត្រូវបើកឡានដូចជាអ្នកកំពុងត្រូវបានដេញដោយក្រុមមនុស្សព្រៃផ្សៃ Godzilla និងម្តាយក្មេកដែលមានកំហឹងទាំងអស់គ្នា។ វាមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំហើយចាប់តាំងពីខ្ញុំបានធ្វើតេស្តល្បឿនសុទ្ធ ហើយខ្ញុំភ្លេចថាតើវាសាហាវប៉ុណ្ណា។

ផ្តោតអារម្មណ៍ ST ស្លឹកដំបូង។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនវាពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមស្អាត៖ ប្រសិនបើអ្នកឡើងបន្តិចវានឹងបិទប្រសិនបើអ្នកនិយាយបំផ្លើសកំណត់សំបកកង់ឆេះ។ បេតុងគ្រើមរបស់ Brantingthorpe មិនជួយទេប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមមិនពិតជាច្រើនទីបំផុតយើងអាចបង្កើនល្បឿនដល់ ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៦.៥ វិនាទី។ ក្រុមហ៊ុន Ford... អ្វីដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតនោះគឺការរត់ពី ០-១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ១៦.៨ វិនាទី៖ និយាយឱ្យត្រង់ទៅខ្ញុំរំពឹងច្រើនទៀត។ ចេញដំណើរពី ម័រហ្គែន វាកាន់តែងាយស្រួល ហើយទោះបីជាពេលវេលា 0-100 ដ៏ល្អបំផុតរបស់វានៅថ្ងៃនេះគឺ 6,4 វិនាទី — ជិតកន្លះវិនាទីលឿនជាងការអះអាងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត — យើងដឹងថាវាអាចដំណើរការបានប្រសើរជាងក្នុងល្បឿនលឿន។ 14,8-0's 160 វិនាទីគឺជាភស្តុតាងដែលថា: វាខ្លី 2 អ៊ីញនៃការផ្តោតអារម្មណ៍។ នៅទីនោះ វាយកូនហ្គោល វាលឿនជាង អេសឌីជីមិនមានរបៀបចាប់ផ្តើមពិតទេប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកចុចហ្វ្រាំងហើយចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនល្បឿនឡើងដល់ ៣.៥០០ រូល / នាទី។ នៅចំណុចនេះការក្តាប់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មភ្លាមៗនៅពេលអ្នកលើកជើងឆ្វេងរបស់អ្នក។ ពេលវេលា ៦.២ វិនាទីនៅ ០-១០០ និង ១៤.៧ វិនាទីនៅ ០-១៦០ ធ្វើឱ្យវាតិចឬច្រើននៅកម្រិតដូចគ្នាជាមួយមេហ្គាណេ ដូចការរំពឹងទុករថយន្ត Audi ឈ្នះលើមនុស្សគ្រប់គ្នាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធស៊ីសង្វាក់គ្នាដែលស្វែងរកការគាំទ្រនៅកន្លែងដែលអ្នកដទៃតស៊ូ។ ពេលវេលារបស់វានៅក្នុងជួរ 0-50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺច្បាស់ជាលើកទីពីរយឺតជាងកីឡាវាយកូនហ្គោល (រៀងគ្នា 1,8 ទល់នឹង 2,8 វិនាទី) និង 9 ភាគដប់លឿនជាង Mégane ដែលបាននាំមុខផងដែរក្នុងការបង្កើនល្បឿន 0-100 ដោយបញ្ឈប់នាឡិកាឈប់នៅ 5,4 វិនាទី។ មិននិយាយពីការបង្កើនល្បឿន 0-160 ក្នុងរយៈពេល 12,5 វិនាទីគឺមិនអាក្រក់សម្រាប់ hatchback ដែលធ្លាប់ស្គាល់នោះទេ។

ឥឡូវនេះវាអាស្រ័យលើ រថយន្ត Mercedes... នៅក្នុងការធ្វើតេស្តបែបនេះវាច្បាស់ណាស់ A45 សម្អាតគូប្រជែង៖ វាដូចជាធ្វើឱ្យឡូបប្រណាំងជាមួយអ្នកបើកបរថ្មី។ បន្ថែមពីលើដ្រាយកង់ទាំងអស់។ ល។ ក្ដាប់ទ្វេ ជាមួយប្រអប់លេខប្រាំពីរវាក៏មានផងដែរ បើកដំណើរការត្រួតពិនិត្យ... ហើយទោះបីជាវាត្រូវការពេលយូរដើម្បីធ្វើឱ្យយន្តការនេះដំណើរការជាងវាត្រូវការរថយន្ត Mercedes ដល់ ១០០ ម៉ោងក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយវាពិតជាជួយបាន។ ដំបូងអ្នកដាក់ឡានក្នុងរបៀប Drive ហើយកាន់ហ្វ្រាំង។ បន្ទាប់មកចុចប៊ូតុងត្រួតពិនិត្យស្ថេរភាពម្តងដើម្បីចូលទៅក្នុងរបៀប កីឡា ហើយទីបំផុតអ្នកដាក់ ល្បឿន នៅក្នុងរបៀបដោយដៃ។ នៅចំណុចនេះអ្នកត្រូវតែរុញទាំងពីរ កេស ពេលកំពុងបើកបរ"ចាប់ផ្តើមការប្រណាំង នៅ​ក្នុង​ស្តុក"។ ទាញទ្រនាប់ខាងស្តាំដើម្បីបញ្ជាក់ ហើយបន្ទាប់មកបើកសន្ទះបិទបើក ហើយបញ្ចេញហ្វ្រាំងក្នុងពេលតែមួយ។ ខ្ញុំយល់ស្របថាដំណើរការនេះមានភាពស្ទាក់ស្ទើរបន្តិច ប៉ុន្តែលទ្ធផលគឺ៖ Mercedes នាំមុខមួយភាគដប់នៃ Audi ដោយ 0-50, បុក 100 ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4,3 វិនាទី និងឈានដល់ 160 ក្នុងរយៈពេល 10,6 វិនាទី។ ទាំងនេះគឺជាតួលេខស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលយើងទទួលបានកាលពីពេលមុនជាមួយនឹងរថយន្ត M3 E92 coupe ។ អ្វី​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត​នោះ​គឺ​វា​មិន​មែន​ជា​រឿង​ចៃដន្យ​ទេ៖ ក្រុមហ៊ុន Mercedes គ្រប់គ្រង​ការ​សម្ដែង​មិន​គួរ​ឱ្យ​ជឿ​ម្ដង​ទៀត​រាល់​ពេល។ យើងធ្វើការប៉ុនប៉ងលើកទីពីរ ហើយពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរមួយភាគដប់នៅ 0-100 និងពីរភាគដប់នៅ 0-160។

ប៉ុន្តែការមានពេលវេលាល្អមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទេ អេ ៤៥ អេអឹមជី នៅក្នុងរន្ធដ៏អស្ចារ្យ។ វាអាចហាក់ដូចជាមិនទំនងចំពោះខ្ញុំដែលខ្ញុំកំពុងត្អូញត្អែរប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងធ្វើដំណើរពីផ្លូវហាយវេទៅផ្លូវអេ ៤៥ លឿនពេក។ ឬផ្ទុយទៅវិញគ្រប់គ្រងនាងច្រើនពេក ម៉ាស៊ីន។ និងតម្រូវការដើម្បីស្វែងរកកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ថាមពលមិនគួរឱ្យជឿរបស់វា។ ម៉ាស៊ីនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មិនមានការសង្ស័យអំពីវាទេ៖ គ្មានភាពយឺតយ៉ាវការឆ្លើយតបលីនេអ៊ែរនិងកម្លាំងថេរចាប់ផ្តើមពី ២.៥០០ រូល / នាទីជាមួយនឹងរាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយការចុចខ្លាំង។ រថយន្ត Mercedes មានល្បឿនលឿនណាស់ក្នុងស្ថានភាពណាក៏ដោយជាពិសេសជាមួយនឹងការបញ្ជូននៅក្នុងរបៀបកីឡាស្វ័យប្រវត្តិដែលមានលក្ខណៈស្វាហាប់ជាង ឌីស៊ីធីធី ផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍នៅសម្ពាធទាបបំផុតទៅឧស្ម័ន។ ការយកឈ្នះវាជាមួយរថយន្តផ្សេងទៀតនឹងមានហានិភ័យនៅពេលដែលអេ ៤៥ វាយចំគោលដៅរបស់ខ្លួនប្រកបដោយសុវត្ថិភាពពេញលេញ។

ប៉ុន្តែលើសពីល្បឿនសុទ្ធ A45 មិនមែនជារថយន្តដែលកម្សាន្ត និងធ្វើឱ្យបេះដូងរបស់អ្នកប្រណាំងនោះទេ។ តម្រូវការដើម្បីរក្សាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងឱ្យស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុន Mercedes បើកបរប្រកបដោយទំនុកចិត្ត សូម្បីតែលើផ្ទៃរលោងបំផុតក៏ដោយ។ IN ដៃចង្កូត វាពិបាកហើយប្រតិកម្មមានភាពស្រួចស្រាវប៉ុន្តែអ្នកមិនមានអារម្មណ៍លើកទឹកចិត្តក្នុងការស្វែងរកដែនកំណត់ទេត្រូវយកឈ្នះវាតិចជាង។ អេ ៤៥ មិនរអិលឬរសាត់ទេទោះបីមិនដំណើរការដោយថាមពលពេញលើជ្រុង Brantingthorpe ធំទូលាយដោយមានជំនួយអេឡិចត្រូនិកត្រូវបានបិទ។ នៅតាមផ្លូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកអាចទទួលបានពីនាងគឺស្រាលណាស់ understeer ដែលបង្ហាញពីដែនកំណត់របស់វាលើខ្សែកោងយឺត។ ដោយមិនសង្ស័យ Mercedes គឺលឿនបំផុតនៅលើផ្លូវណាមួយ និងក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការបើកបរ វាគ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា វានឹងកាន់តែមានភាពទាក់ទាញ ប្រសិនបើវាកាន់តិច និងមានស៊ុមដែលអាចឱ្យអ្នកស្វែងយល់ពីដែនកំណត់របស់វា សូម្បីតែតម្លៃនៃល្បឿនត្រង់ត្រង់ក៏ដោយ។

ទទួលបាននៅលើ S3 វាជាប្រភេទនៃការត្រលប់ទៅការពិត។ Harry ដែលជិះវាមុនខ្ញុំ មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងច្បាស់ថា “ខ្ញុំចូលចិត្តវាច្រើនជាងអ្វីដែលខ្ញុំបានគិតទៅទៀត” គាត់សារភាព។ "ខ្ញុំ​កំពុង​ព្យាយាម​រក​មើល​ថា​តើ​វា​ជា​ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ដៃ​ឬ​អត់"។ ខ្ញុំត្រូវការត្រឹមតែមួយគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីយល់ពីអ្វីដែលអ្នកចង់មានន័យ។ ការប្តូរប្រអប់លេខនៅពេលណា និងរបៀបដែលអ្នកចង់បាន ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវកម្រិតនៃការគ្រប់គ្រង ដែលជាខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធសម្រាប់រថយន្តនៃលក្ខណៈពិសេសនេះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ម៉ាស៊ីន S3 គឺអស្ចារ្យ៖ រលូន គ្មានភាពយឺតយ៉ាវ និងមានដំណើរការល្អ ដោយមិនមានការប្រឹងប្រែងណាមួយឡើយ។ អ្នកអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសមត្ថភាពដ៏ធំទូលាយរបស់វា ដូចដែលអ្នកឃើញសម៖ រុញវាដល់កម្រិតកំណត់ នៅពេលដែលវាមានអារម្មណ៍ល្អ ឬពឹងផ្អែកលើការបង្កើនល្បឿនពាក់កណ្តាល និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីប្រអប់លេខខ្ពស់។

បើមិនដូច្នោះទេនេះគ្រាន់តែជារថយន្ត Audi ដែលមានល្បឿនលឿនមួយទៀត។ នៅ ល្បឿន វាច្បាស់និងស្អាតប៉ុន្តែស្រាលពេក។ នៅទីនោះផងដែរ ក្ដាប់ និងឈ្នាន់ ហ្វ្រាំង ពួកគេស្រាលពេកហើយមើលទៅ ដៃចង្កូត គាត់ត្រូវបានគេជួយជ្រុលហួសប្រមាណ៖ ទម្លាប់ខ្លះពិបាកនឹងស្លាប់ ... នៅលើផ្លូវអេស ៣ មានតុល្យភាពល្អវាមាននិន្នាការពង្រីកនៅពេលវាឈានដល់កម្រិតកំណត់ប៉ុន្តែដើម្បីត្រលប់មករកផ្លូវវិញវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការបិទភ្លើងបន្តិច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើផ្ទៃរដិបរដុបបំផុតឧបករណ៍ស្រូបយកភាពរំញោចព្យាយាមរក្សាអ្វីៗឱ្យនៅដដែល។ ពីខាងក្នុងវាមើលទៅតូចចង្អៀតជាងកីឡាវាយកូនគោលនិងមានរាងឆ្គងនៅពីក្រោយកង់។ អេស ៣ មានសុវត្ថិភាពលឿនវិជ្ជមាននិងមានមន្តស្នេហ៍។ ប៉ុន្តែដូចជាជីដូនជីតារបស់វានេះមិនមែនជាកន្លែងក្តៅពិតប្រាកដទេ។

គ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេអំពីការបង្រួមនៃកីឡា។ ផ្តោតអារម្មណ៍ ST... នៅលើផ្លូវធំនៅ Brantingthorpe នាងបានបង្ហាញពីចរិតរបស់នាងខ្លះហើយសម្តែងតាមរបៀបចាស់ល្អ។ លើសល្បឿន លើកជើងរបស់គាត់ចេញពីឧស្ម័នភ្លាមៗ។ នៅពេលអ្នកផ្តាច់ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការអូសទាញរថយន្តហ្វដប្រែទៅជារថយន្តសម្រាប់បើកបរក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត។ នៅពេលបិទបើកបញ្ជាំងបន្ទាប់ពីច្រមុះស្ថិតនៅក្នុងវេនមួយផ្នែកខាងក្រោយពង្រីកបន្តិចម្តង ៗ និងអាចទាយទុកជាមុនបានប៉ុន្តែគ្រាន់តែបើកបិទបើកម្តងទៀតដើម្បីឱ្យរថយន្តត្រលប់មកវិញ។ វាសប្បាយបើទោះបីជាវាមិនមែនជាវិធីលឿនបំផុតដើម្បីដើរតាមផ្លូវក៏ដោយ។

នៅតាមផ្លូវ ST ចាក់តួអក្សររាល់ពេល។ ដៃចង្កូតដែលមានប្រអប់លេខធ្វើឱ្យផ្នែកខាងមុខមើលទៅមុតស្រួច ហើយទោះបីជាមានការឆ្លើយតបនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំនៅលើផ្ទៃរដុបបំផុតនៅពីក្រោយកង់ក៏ដោយ ក៏ ST ហាក់ដូចជារថយន្តដែលស្វាហាប់ និងរស់រវើកជាងរថយន្ត Audi ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ និងមានភាពស្វាហាប់។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនរបស់គូប្រជែងរបស់ខ្លួន ម៉ាស៊ីន Focus គឺនៅឆ្ងាយជាង: មានថាមពល ប៉ុន្តែការចែកចាយលីនេអ៊ែររបស់គូប្រជែងគឺបាត់។ បើ​ប្រៀបធៀប​នឹង​ការ​សម្តែង​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ថ្នល់​ក៏​លឿន​ជាង ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយចតនៅក្បែរម៉ាហ្គេននិងហ្គោលហ្វដបាត់។ តាមសោភ័ណភាពវាមិនសូវសង្ហាជាងទាំងពីរទេដោយមានក្បាច់អង្គុយនិងរាងស្រអាប់ហើយបើទោះបីជាមានគែមផ្សេងគ្នាក៏ដោយក៏បបូរមាត់ស្ព័រនៅខាងក្រោយនិងក្រឡាចត្រង្គខ្មៅមើលទៅដូចគ្នាទៅនឹងស្តង់ដារផ្តោតអារម្មណ៍។ ផ្នែកខាងក្នុងមានពណ៌ប្រផេះនិងប្លាស្ទិក៖ វាមានកម្រិតទាបជាងវាយកូនហ្គោល GTI Mk6 ដោយមិននិយាយពី Mk7 ថ្មីដែលបានលើករនាំងពីលើមុន។

មេហ្គាណេក៏ត្រូវបានគេរិះគន់ផងដែរចំពោះប្លាស្ទិចរបស់ខ្លួននាពេលកន្លងមក។ ប៉ុន្តែគាត់តែងតែអាចជួយពួកគេជាមួយនឹងបទពិសោធន៍បើកបរដ៏អស្ចារ្យ។ ហើយបន្ទាប់ពី Focus ST, Méganeមើលទៅអស្ចារ្យជាងនេះទៅទៀត៖ លឿនគួរឱ្យទុកចិត្តនិងមុតស្រួច។ ផ្លូវរថយន្ត Renault មិនសូវងាយនឹងឆ្កួតនោះទេ វាតែងតែមានភាពរហ័សរហួន និងងាយស្រួលក្នុងការកែតម្រូវ ហើយជាមួយនឹងតុល្យភាពនៃការក្តាប់រវាងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ វាមានភាពច្បាស់លាស់ និងមានការគិតពិចារណា ហើយអ្នកនឹងត្រូវប្រយុទ្ធយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលដែលអ្នកបានបិទការគ្រប់គ្រងការអូសទាញនៅក្នុងកីឡា។ របៀបទៅវាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីផ្ញើវាទៅចំហៀង, ជាមួយ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល ដែលជួយឱ្យគាត់ស្វែងរកការស្រេកឃ្លានសូម្បីតែកន្លែងដែលគាត់មិននៅក៏ដោយ។

Renault ឃោរឃៅនៅតាមផ្លូវ។ ក្នុងល្បឿនទាបវាពិតជាមុតស្រួចហើយបើទោះជាអ្នកប្រើវាយូរ ៗ ទៅវានឹងមិនឈប់ទាត់អ្នកពីក្រោយឡើយ។ មានម៉ាស៊ីនតិចតួចប៉ុណ្ណោះដែលអាចហែកផ្លូវចេញពីគ្នាយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព៖ ឡេ ការផ្អាក ពួកគេបង្ខំគម្លាតឱ្យគោរពតាម ដៃចង្កូតបញ្ចេញមតិត្រឡប់ ហើយឌីផេរ៉ង់ស្យែលដំណើរការអស្ចារ្យទាំងនៅលើផ្លូវ និងនៅលើផ្លូវ។ ដោយមិនសង្ស័យ នេះគឺជារថយន្តពិតប្រាកដសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តបើកបរ ប៉ុន្តែវាខ្វះរឿងមួយគឺការកម្សាន្ត។ Harry សារភាពថា "នេះមិនមែនជាប្រភេទរថយន្តដែលអ្នកចង់បង្ហាញមិត្តរបស់អ្នកទេ" ។

ដែលនាំយើងត្រលប់ទៅ វាយកូនហ្គោលរថយន្តដែលអ្នកអាចមានមោទនភាព។ នៅ​លើ​ផ្លូវ GTI ត្រជាក់បន្តិចហើយនៅឆ្ងាយ។ ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពដែលមិនអាចធ្វើឱ្យអសកម្មជាការពិតមិនជួយសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបអនុញ្ញាតបំផុត។ កីឡា កីឡាវាយកូនគោលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើមចំហៀង។ នៅ ដៃចង្កូត ការពង្រីកគឺត្រឹមត្រូវប៉ុន្តែមិនទាក់ទងគ្នាទាំងស្រុង។ តាមទស្សនៈនេះវាជាការខកចិត្តបន្តិច។

មិនល្អឥតខ្ចោះសូម្បីតែនៅលើផ្លូវ។ ឈ្នាន់ ហ្វ្រាំង វាស្រាលពេកហើយសូម្បីតែក្នុងល្បឿនទាបសូចនាករត្រួតពិនិត្យស្ថេរភាពកើតឡើងពីពេលមួយទៅពេលមួយហើយអ្នកមិនអាចឆ្ងល់ថាតើ GTI នេះនឹងទៅជាយ៉ាងណាប្រសិនបើជំនួយទាំងអស់ត្រូវបានបិទ។ ទោះយ៉ាងណា GTI ល្អនៅតាមផ្លូវ។ នៅក្នុងឡានសាកល្បងរបស់យើង អាដាប់ធ័រតួដែលអាចលៃតម្រូវបាន ជាជម្រើសនៅក្នុងរបៀបកីឡាខ្លាំងបំផុតពួកគេអាចទប់ទល់នឹងផ្ទៃមិនស្មើគ្នាបំផុតសូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនខណៈពេលដែលរក្សាការគ្រប់គ្រងបានល្អឥតខ្ចោះ។ GTI មិនពិបាកដូចម៉ាហ្គេនទេប៉ុន្តែវាលឿនហើយបើទោះបីជា រថយន្ត Volkswagen មិនអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុន Renault ក្នុងភាពប្រែប្រួលទេ ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីឬទំនាក់ទំនងកាន់តែច្រើននៅល្បឿនផ្លូវជាងពេលទាញករបស់ GTI នៅលើផ្លូវដែក។ ហើយបើទោះបីជា ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ កីឡាវាយកូនគោលគឺមិនសូវខ្លាំងជាងក្រុមហ៊ុន Renault ទេហើយពិតជាមានប្រសិទ្ធភាព។ GTI នេះមើលទៅល្អជាងនៅផ្លូវខាងក្រោយជាង GTI មុន ៗ ។

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen មានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការប្រែក្លាយការប្រកួតប្រជែងមនុស្ស ៥ នាក់នេះទៅជាការប្រយុទ្ធគ្នាដោយដៃរវាងគូប្រជែងពីរ។ Audi និង Mercedes មិនមែនជារថយន្តស្ព័រពិតក្នុងន័យថាពួកគេមិនបង្ហាញពីអារម្មណ៍ទាំងនោះហើយទាក់ទាញអ្នកដូចជារថយន្ត hatchback គួរចង់បាន។ តាមដែលផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការធ្វើតេស្តនេះកីឡាវាយកូនគោលអាចសងសឹកការបរាជ័យដែលបានកើតឡើងលើបុព្វបុរសរបស់ខ្លួន។ តាមពិតនៅពេលដែលមានការប្រកួតប្រជែងរវាង Focus ST និង GTI Mk6 ហ្វដបានគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើឱ្យហ្គោលមើលទៅគួរឱ្យធុញទ្រាន់។ ឥឡូវនេះការផ្តោតអារម្មណ៍គឺស្ថិតនៅក្នុងគុណវិបត្តិហើយមើលទៅមិនមានភាពចាស់ទុំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកីឡាវាយកូនគោល។

ដូច្នេះសូមត្រលប់ទៅអ្នកប្រកួតផ្តាច់ព្រ័ត្រពីរនាក់វិញ៖ តើកីឡាវាយកូនគោលមេហ្គេនឈ្នះក្នុងការចូលរួមដ៏បរិសុទ្ធនិងភាពរីករាយក្នុងការបើកបរទេ? ខ្ញុំនឹងនិយាយថាទេ។ ហើយសម្រាប់រឿងនេះយោងទៅតាមកាណុង EVO, មកទីពីរ ប៉ុន្តែជារថយន្តដែលត្រូវធ្វើជាម្ចាស់និងបើកបរជារៀងរាល់ថ្ងៃ Golf GTI សងសឹកMégane។