រថយន្ត Audi A8 4.0 TDI Quattro

ប្រសិនបើខ្ញុំរំលងការវាយតម្លៃបច្ចេកទេសរដុបនៃធាតុតូចបំផុតនោះ ក្នុងចំណោមរថយន្តធំៗចំនួនបី (អាឡឺម៉ង់) រថយន្ត A8 គឺជារថយន្តដែលទាក់ទាញជាងគេ។ ខាងក្រៅស្អាត ប៉ុន្តែបែបកីឡា រីករាយខាងក្នុង ប៉ុន្តែ ergonomic និងខាងក្នុង - រោងចក្រថាមពលលំដាប់ទីមួយ ប៉ុន្តែ (ក៏មានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន) ដែលមានសមត្ថភាពបែបកីឡារួចទៅហើយ។

TDI! នៅក្នុងការធ្វើតេស្តលើកដំបូងរបស់យើងនេះ (តែលើកទី ២ ប៉ុណ្ណោះ!) ជំនាន់ A8 យើងបានធ្វើតេស្តសាំង ៤.២ ។ គ្មានការសង្ស័យទេថាស្នេហាដ៏អស្ចារ្យហើយនោះជាពេលដែលគាត់នាំយើងទៅរកគាត់។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះនៅពីក្រោយកង់ ៤.០ TDI អ្នកស្រឡាញ់សាំងបានបាត់បង់ភាពទាក់ទាញ មែនហើយនេះគឺជាការពិតរួចទៅហើយ TDI (ស្ទើរតែ) យឺតបន្តិចនៅពីក្រោយវាស្ទើរតែគ្រប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ៖ ក្នុងការបង្កើនល្បឿនរំញ័រគិតជា decibels នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។

ប៉ុន្តែ។ . សមត្ថភាពរបស់ turbodiesel នេះគឺថាពួកវាសមស្របតាមឧត្ដមគតិទៅនឹងគោលបំណងនៃរថយន្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ។ វាជាការពិតដែលអ្នកមិនអាចប្រណាំង 911 នៅលើផ្លូវហាយវេទទេបានទេ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវហាយវេធម្មតា អ្នកនឹងទៅដល់បន្ទាត់បញ្ចប់ក្នុងពេលតែមួយ។ ជាការពិតណាស់ ការសន្និដ្ឋានធំជាងនេះ អនុវត្តចំពោះការប្រៀបធៀបរវាង A8 TDI និង A8 4.2 ដែលភាពខុសគ្នានៃការអនុវត្តគឺពិតជាតិចតួចបំផុត។ មើល៖ យោងតាមទិន្នន័យរបស់រោងចក្រ TDI បង្កើនល្បឿនពីការឈប់ឈរដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 6 វិនាទី 7 គឺលឿនត្រឹមតែ 4.2 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ! ដូច្នេះ?

ការពិតដែលថាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយ turbodiesel អ្នក - ទោះបីជាវាមិនមានសញ្ញាសម្គាល់នៅខាងក្រោយ - នឹងត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយប្រពៃណីដ៏យូរអង្វែងរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ - ដោយពត់ចុះក្រោមបន្តិចនៃបំពង់ផ្សែង។ ដោយសារតែនេះគឺជាម៉ាស៊ីន V8 មានបំពង់ផ្សែងពីរដែលនីមួយៗនៅម្ខាងហើយដោយសារនេះគឺជាម៉ាស៊ីន 4.0 Mularium ហៅពួកគេថា "បំពង់ផ្សែង" ។ អង្កត់ផ្ចិតរបស់ពួកគេពិតជាធំណាស់។

ការយកចិត្តទុកដាក់របស់ TDI (ប៉ុន្តែពិតជាយកចិត្តទុកដាក់ប៉ុន្តែលើសពីអ្វីដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល) ត្រចៀកនឹងលឺវាផងដែរហើយនៅពេលវាត្រជាក់និងមិនដំណើរការ។ មិនអីទេរំញ័រក៏ខ្ពស់ជាងបន្តិចដែរ (ជាង ៤.២) ប៉ុន្តែរថយន្តប្រើសាំងតូចៗភាគច្រើនញ័រច្រើនជាង។

ម៉ាស៊ីនរបស់ Audi នេះដំណើរការដោយស្ងាត់ស្ងៀមនិងជាបន្តបន្ទាប់ដែលវាហាក់ដូចជាមិនដំណើរការលើសពី ១០០០ រូល / នាទីប៉ុន្តែតាមពិតវាអាចបង្វិលបានតែ ៦៥០ ប្រហែល ៧០០ រូល / នាទី។ ដោយសារវាជាម៉ាស៊ូតជួរប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានបញ្ចប់នៅ ៤២៥០ នៅពេលដែល Tiptronic ឡើងថ្លៃ។

មានប្រាំមួយក្នុងចំណោមពួកគេហើយយើងមិនអាចបន្ទោសប្រអប់លេខចំពោះអ្វីនោះទេ។ នៅក្នុងកម្មវិធីធម្មតាវាប្តូរនៅល្បឿនទាបក្នុងកម្មវិធីកីឡាក្នុងល្បឿនខ្ពស់ជាងទាំងពីរដងអាស្រ័យលើទីតាំងរបស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ ភាពខុសគ្នារវាងកម្មវិធីទាំងពីរគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែអ្នកដែលនៅតែមិនពេញចិត្តអាចប្តូរទៅជាម៉ូឌែលបន្តដោយដៃជាមួយចង្កឹះលេខឬចង្កឹះលេខល្អនៅលើចង្កូត។

ការអនុវត្តបង្ហាញថាការប្តូរដោយដៃកើតឡើងសូម្បីតែជាមួយអ្នកបើកបរ "ក្តៅបំផុត" ជាពិសេសនៅលើការបន្តពូជយូរពួកគេនិយាយពីVršić។ បើមិនដូច្នេះទេ កម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ធំរបស់ម៉ាស៊ីន (650 ញូតុនម៉ែត្រ!) និងលក្ខណៈដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃប្រអប់លេខក៏នឹងបំពេញចិត្តអ្នកដែលនឹងប្រើ A8 បែបនេះសម្រាប់ការបើកបរដែលមិនមានគោលបំណងផ្សេងទៀត។

ខ្ញុំមានន័យថា "តាមលំដាប់" ។ ទេមិនមែនអ្នកនៅក្នុងVršićទេសម្រាប់ពួកគេ (គ្រប់គ្នា) A8 ធំពេក ច្របូកច្របល់ពេក ជាពិសេសនៅលើផ្លូវនៅ Cerklje - សម្រាប់ពួកគេ A8 គឺគួរឱ្យគោរពពេក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចធ្វើដំណើរដោយសុវត្ថិភាព និងរីករាយក្នុងការបត់យ៉ាងលឿននៃផ្លូវហាយវេ ដែលក្នុងនោះមានមួយចំនួនតូចក្នុងល្បឿន 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬយឺតជាងនេះបន្តិចក្នុងទិសដៅនៃ Lubel ឬ Jezersko ។

ត្រូវហើយយើងទាំងអស់គ្នាយល់ស្របថាអេ ៨ មិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រឿងនេះទេប៉ុន្តែអេ ៨ និយាយដោយខ្លួនឯង៖ ទាក់ទងនឹងទំងន់ថាមវន្តនិងទីតាំងផ្លូវអេ ៨ ហាក់ដូចជាមានតុល្យភាពបំផុតក្នុងចំណោមរថយន្តអូឌី។ ... ពោលគឺ Quattro រក្សាបាននូវទីតាំងអព្យាក្រឹត្យនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការហើយមានអព្យាក្រឹត្យភាពបន្តិចនៅពេលដែលហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន។

អ្នកណាក៏ដឹងថាត្រូវតាមទួរប៊ីននិងទួរប៊ីនធារាសាស្ត្រដែរឬទេប៉ុន្តែបានបិទដំណើរការអេសអេសភីពីមុននឹងដឹងថាអេ ៨ កម្របើកបរហួសកង់ខាងមុខដោយចូលចិត្តបើកបរលើសល្បឿនបន្តិច។ គ្រាន់តែថាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមេកានិចនឹងបង្ហាញពីផ្នែកដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់វា។

ដោយមិនគិតពីប្រភេទផ្លូវវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យប្រើជម្រើសកំណត់សើម។ វាផ្តល់នូវកម្រិតបើកបរបីយ៉ាងគឺស្វ័យប្រវត្តិមានផាសុខភាពនិងថាមវន្ត។ នៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិកុំព្យូទ័រគិតពីអ្នកហើយជ្រើសរើសភាពរឹងត្រឹមត្រូវហើយសម្រាប់ពីរផ្សេងទៀតស្លាកនិយាយដោយខ្លួនឯង។

វាមានតំលៃនិយាយតែនៅក្នុងរាងកាយដែលមានចលនាវាខិតទៅជិតដីសម្រាប់ទំនាក់ទំនងល្អជាមួយផ្លូវ (នៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិវាកើតឡើងដោយខ្លួនឯងក្នុងល្បឿនលឿន) ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងពួកគេគឺមិនមានភាពងាយស្រួលទេ សើម (នៅលើផ្លូវល្អប្រសើរជាងមុន) ។ នេះមិនសូវគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ) ដូចជាជាមួយនឹងការលំអៀងបន្តិចបន្តួចជាមួយនឹងការកែសំរួលថាមវន្ត។ នេះពិតជាអ្វីដែលកើតឡើងនៅក្នុងជ្រុងរហ័សដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ។

ប៉ុន្តែ A8 ជាពិសេស TDI ផ្តោតសំខាន់លើផ្លូវហាយវេ។ ក្នុងល្បឿន ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម៉ាស៊ីនបង្វិលប្រហែល ៣០០០ រូប្លិងក្នុងមួយម៉ោង (ឧទាហរណ៍ ៧៥០ រូលក្នុងមួយនាទីក្រោមចំណុចថាមពលអតិបរមា) ហើយកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមពី ១៣ ទៅ ៥ លីត្រក្នុង ១៤ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការប្រើប្រាស់ក្នុងការអនុវត្ត (គិតគូរពីស្ថានីយគិតលុយនិងចំណតផ្សេងទៀត) នឹងមានប្រហែល ១៦០ លីត្រក្នុង ១២ ដែលជាលទ្ធផលល្អសម្រាប់ល្បឿនទំហំនិងទម្ងន់ ការលួងលោមរថយន្តនិងអ្នកដំណើរ។

ដូច្នេះវាសន្សំសំចៃប៉ុន្តែមានតែលើផ្លូវលឿនប៉ុណ្ណោះ វានឹងមិនអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងបានច្រើននោះទេវាមិនធ្លាក់ចុះក្រោម ១០ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងកំឡុងពេលបើកបររបស់យើងហើយមិនបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេព្រោះក្នុងកំឡុងពេលវាស់និងរូបថតយើងកត់ត្រាត្រឹមតែ ១៥ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

បច្ចេកទេសក្នុងការអនុវត្តបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា (ជាពិសេស ឬជាពិសេស) A8 គឺជារថយន្តទេសចរណ៍។ គ្រឿងបរិក្ខារទាំងអស់ដែលមាន (សម្រាប់សំណងជារូបិយវត្ថុសមរម្យ) បម្រើម្ចាស់ ហើយដោយមានករណីលើកលែងមួយចំនួន (ចង្រិតនៅជាប់អេក្រង់កណ្តាល ការគ្រប់គ្រងកុំព្យួទ័រមិនស្រួល ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងខ្លាំង) A8 TDI ហាក់ដូចជាស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។ . រថយន្ត។

ជាការពិតណាស់ បច្ចេកវិទ្យាមិនបានឆ្លងកាត់ភាពងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាពនោះទេ៖ យើងបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងកុងតាក់ចំនួន 96 ដែលគ្រប់គ្រងភាពងាយស្រួល (ជាពិសេសអ្នកដំណើរខាងមុខ)។ ទូរទស្សន៍ ការរុករក ទូរសព្ទ GSM ប្រព័ន្ធខ្យល់នៅកៅអីខាងមុខ - ទាំងអស់នេះបានក្លាយជារឿងធម្មតានៅក្នុងរថយន្តនៃថ្នាក់នេះ។

វាជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិចដែលប្រអប់នៅពីមុខសហអ្នកបើកបរមិនមានសោរដែលប្រអប់លេខមិនត្រូវបានគ្របដោយស្បែកដោយគូប្រជែងក៏ខកខានការម៉ាស្សាកៅអីខាងមុខនិងទេសភាពពេលជួបឧបសគ្គ។ យល់ព្រម។ ប៉ុន្តែជឿខ្ញុំ៖ ជាមួយអេ ៨ នេះគីឡូម៉ែត្រមានភាពងាយស្រួលនិងលឿនជាងអ្វីដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ជាមួយការលួងលោមបែបនេះ។

ទោះយ៉ាងណាក្តីទុក្ខព្រួយមិនបានបាត់ទេ៖ សាំងឬម៉ាស៊ូត? នៅពេលនេះគ្មានចម្លើយទេម្នាក់ៗមានគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួន។ ដោយមិនសង្ស័យ TDI មានភាពបត់បែនបានដោយសារតែ (បើប្រៀបធៀបទៅនឹង ៤.២ ប្រហែល ៥០ ភាគរយ) កម្លាំងបង្វិលច្រើនជាងហើយសន្សំសំចៃបានច្រើន។

ទេទេមិនមែនទេថាម្ចាស់ឡានបែបនេះព្យាយាមសន្សំប្រាក់ (ឬគ្រាន់តែនៅពេលគាត់អនុញ្ញាតឱ្យកូនជ្រូកទាំងអស់ទិញវា?) មានតែស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈសង្គ្រោះបន្ទាន់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចឈប់បាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិក៏ដោយមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបោះបង់ចោលម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលគឺភាពលំអៀងប្រឆាំងនឹងពួកគេ។ ឬបង្កើនអត្ថប្រយោជន៍តិចតួចពេកលើការឡើងថ្លៃ។

ដូច្នេះកម្រិតពណ៌នៅតែច្បាស់; ហើយមិនត្រឹមតែរវាងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ Audi និងបច្ចុប្បន្នប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរវាងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូតរបស់ពួកគេផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រហែលជាបានដោះស្រាយរួចហើយនៅលើរថយន្ត Audi ហើយប្រសិនបើវាជា A8 យើងមិនអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវចម្លើយត្រឹមត្រូវទាំងស្រុងទាក់ទងនឹងជម្រើសម៉ាស៊ីននោះទេ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែអាចនិយាយបានថា A8 TDI ពិតជាអស្ចារ្យណាស់! ហើយភាពទាក់ទាញនៃភាពផ្ទុយគ្នានៅតែមានជាប់ទាក់ទង។

វីនកូខេនខន

រូបថតរបស់ Vinko Kernc, AlešPavletič

រថយន្ត Audi A8 4.0 TDI Quattro

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	87.890,17 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	109.510,10 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	6,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	8 ស៊ីឡាំង - 4-stroke - V-90° - ប្រេងម៉ាស៊ូតចាក់ដោយផ្ទាល់ - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 3936 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 202 kW (275 hp) នៅ 3750 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 650 Nm នៅ 1800-2500 rpm / នាទី។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 235/50 R 18 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 6,7 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 13,4 / 7,5 / 9,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1940 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2540 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 5051 mm - ទទឹង 1894 mm - កម្ពស់ 1444 mm - trunk 500 l - ធុងឥន្ធនៈ 90 លីត្រ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

រុក្ខជាតិ

តុល្យភាពម៉ាសទីតាំងនៅលើផ្លូវ

រីករាយ

រូបភាព, រូបរាង

ឧបករណ៍, ការលួងលោម

លើកលែងតែនាឡិកាដែលអ្នកបើកបរមើលមិនឃើញ

ទំនោរទឹកសន្សើមនៅក្នុងអាកាសធាតុសើម

ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងខ្ពស់

តម្លៃ (ជាពិសេសគ្រឿងបន្ថែម)