បើកបរសាកល្បង Audi A8 3.0 TDI, BMW 730d, Mercedes S 320 CDI: ការតស៊ូក្នុងថ្នាក់

មាតិកា

- តើយើងនឹងអាចទទួលបាននូវអារម្មណ៍រីករាយក្នុងការបើកបរជាអតិបរមាដោយមិនមានបញ្ហាទាក់ទងនឹងប្រេងឥន្ធនៈដែរឬទេ? ការប៉ុនប៉ងដើម្បីទទួលបានការរួមបញ្ចូលគ្នានេះផ្តល់នូវរថយន្ត BMW 730d ថ្មីនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្ត Audi A8 3.0 TDI និងរថយន្ត Mercedes S 320 ស៊ីឌីឥឡូវនៅក្នុងកំណែខៀវប្រសិទ្ធភាព។
ការវាយតំលៃ

1. BMW 730d - 518 ពិន្ទុ
2. Mercedes S 320 CDI - 512 ពិន្ទុ
3. Audi A8 3.0 TDI Quattro – 475 ពិន្ទុ
- ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

តើយើងនឹងអាចទទួលបាននូវអារម្មណ៍រីករាយក្នុងការបើកបរជាអតិបរមាដោយមិនមានបញ្ហាទាក់ទងនឹងប្រេងឥន្ធនៈដែរឬទេ? ការប៉ុនប៉ងដើម្បីទទួលបានការរួមបញ្ចូលគ្នានេះផ្តល់នូវរថយន្ត BMW 730d ថ្មីនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្ត Audi A8 3.0 TDI និងរថយន្ត Mercedes S 320 ស៊ីឌីឥឡូវនៅក្នុងកំណែខៀវប្រសិទ្ធភាព។

យ៉ាងហោចណាស់តាមទ្រឹស្ដី អនុញ្ញាតឱ្យការស្រមើលស្រមៃរបស់យើងដំណើរការទៅដោយព្រៃផ្សៃ - ទោះបីជាមានការព្យាករណ៍អំពីវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច អារម្មណ៍នៃវិបត្តិ និងវោហាសាស្ត្រដ៏តឹងរ៉ឹងក៏ដោយ។ ចូរយើងស្រមៃថាយើងមានប្រាក់ចំណូលពីការិយាល័យជាន់ខ្ពស់របស់អឺរ៉ុប ហើយយើងអាចជ្រើសរើសរវាងរថយន្តប្រណីតចំនួនបីគឺ Audi A8, BMW "សប្តាហ៍" និង Mercedes S-Class នៅក្នុងកំណែប្រេងម៉ាស៊ូតរៀងៗខ្លួន។

ម៉ូដែលទាំងនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវកម្លាំងបង្វិលជុំគួរឱ្យច្រណែនជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិចតួច - នីមួយៗត្រូវការជាមធ្យមតិចជាងដប់លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាលើកដំបូង S 320 CDI Blue Efficiency ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការប្រណាំង - យោងតាមអ្នកបង្កើតរបស់វា វាមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ជាពិសេសចំពោះបរិស្ថាន ដែលធ្វើឱ្យវាអាចទទួលយកបានក្នុងសង្គម។

រកមើលអ្វីដែលខ្ញុំបានទិញ!

តើសង្គមអាចទទួលយកបានទេ? នៅទីនេះយើងមិនអាចជួយញញឹមបានទេនៅពេលដែលយើងក្រឡេកមើលរថយន្ត BMW 730d ថ្មីហើយជួបប្រទះនឹងការប៉ះទង្គិចគ្នាលើកដំបូងជាមួយនឹងដុំមហារីកផ្នែកខាងមុខដែលត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំង។ នៅក្នុង "សប្តាហ៍" ការទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ដូច្នេះដើម្បីនិយាយគឺជាស្តង់ដារ។ ម្ចាស់អនាគតគួរតែអាចរស់នៅកណ្តាលនៃការកោតសរសើរច្រណែនឬសូម្បីតែមើលទៅគួរឱ្យស្អប់។

បរិយាកាសនៃទ្រព្យសម្បត្តិអច្ឆរិយៈក៏សោយរាជ្យនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃ "សប្តាហ៍" ។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងបណ្តុំនៃ knobs ដ៏ស្រស់ស្អាត ខ្សែដៃតុបតែង និងផ្ទៃឈើ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនដូចប្រព័ន្ធបញ្ជាអនាគតរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនទេ ergonomics ត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញនៅទីនេះ។ វិស្វករ BMW បានបោះជំហានពីរថយក្រោយពីអនាគតទៅអតីតកាល ហើយនេះធ្វើឱ្យពួកគេនាំមុខការប្រកួតប្រជែង។ ដង្កៀបបញ្ជាការបញ្ជូនលែងមាននៅលើដៃចង្កូតទៀតហើយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីកណ្តាលវិញ។ ទីបំផុតប្រព័ន្ធ iDrive មានតក្កវិជ្ជាគ្រប់គ្រងមុខងារលឿន។ ហើយកៅអីអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយមិនចាំបាច់សួរសៀវភៅដៃ (ដែលឥឡូវនេះជាអេឡិចត្រូនិក) សម្រាប់ដំបូន្មាន។

សម្រាប់អ្នកស្គាល់តែប៉ុណ្ណោះ

រឿងជាច្រើននៅ Mercedes គឺច្បាស់ណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីនេះ ការកែតម្រូវម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជា និងអេក្រង់) នៅតែទាមទារស្មារតីពិតប្រាកដនៃការរកឃើញពីម្ចាស់ ហើយការស្វែងរក និងរក្សាទុកស្ថានីយ៍នៅលើវិទ្យុគឺដូចជាការលេងសើចជាមួយអ្នកទទួលបំពង់ចាស់។ នៅក្នុងថ្នាក់ S វាជាការឥតប្រយោជន៍ក្នុងការស្វែងរកភាពអួតអាងរបស់ parvenyushko - នៅពីមុខផ្ទាំងគ្រប់គ្រងប្រកបដោយការប្រុងប្រយ័ត្នដែលតុបតែងក្នុងរចនាប័ទ្មទប់ស្កាត់អ្នកតំណាងតំណពូជនៃវណ្ណៈអ្នកមាននឹងមានអារម្មណ៍សុខស្រួលបំផុត។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលអេក្រង់ TFT ដែលមានរូបភាពអេឡិចត្រូនិចនៃឧបករណ៍បញ្ជានៅទីនេះមើលទៅដូចជារាងកាយបរទេស។

ក្រឡាចត្រង្គម៉ាកដ៏ឆ្លាតវៃ ប៉ុន្តែមិនអាចបំភ្លេចបានជាមួយនឹងបន្ទះផ្តេកផ្លុំដោយទំនុកចិត្តចូលទៅក្នុងខ្យល់ក្បាល ហើយតារា Mercedes បម្រើជាចំណុចយោងសកល - ទាំងផ្នែកខាងមុខ និងនិមិត្តសញ្ញានៃរូបភាពជាក់លាក់មួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងប្រសើរជាងប្រសិនបើអ្នករចនា S-Class បោះបង់ចោលស្លាបដែលលាតសន្ធឹង - ពួកគេនឹងសមនឹងកំណែ AMG ល្អបំផុត។

បុរសវ័យក្មេង Cocky

មុខរបស់ Audi A8 3.0 TDI ជាមួយនឹងមាត់ប្រហោងដ៏អាក្រក់របស់វា ក៏មើលទៅមិនមានការទប់ចិត្តដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាត់ស្អាតនៃរថយន្តនេះ ធ្វើឱ្យវានៅក្មេងជារៀងរហូត។ សូម្បីតែមុនពេលការផ្លាស់ប្តូរម៉ូដែលដែលត្រូវបានរំពឹងទុកក្នុងឆ្នាំ 2009 ក៏ដោយ ក៏ A8 ហៀបនឹងក្លាយទៅជាបុរាណ - ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងដ៏ឆើតឆាយដែលមិនចេះចប់មិនចេះហើយ ដែលនៅតែដក់ជាប់នឹងផ្លូវអាក្រក់ និងបង្កើតតួអក្សរតិចជាងមុន។ អារម្មណ៍ S-Class នៃផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយ។ ចំណាប់អារម្មណ៍នេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយការពិតដែលថា Audi ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកតែ 485 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកដំណើរធំៗបួននាក់ដែលមានអីវ៉ាន់ច្រើនប្រហែលជាធ្វើឱ្យ GXNUMX ពិបាក។

សព្វថ្ងៃនេះរថយន្ត Audi ធំមិនមានអ្វីប្លែកដូចអ្វីដែលយើងបានឃើញនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងរបស់វានោះទេ។ ពិតពួកគេអានបានល្អប៉ុន្តែមិនមានលក្ខណៈល្អដូចនៅក្នុងម៉ូដែល BMW និង Mercedes ទេ។ លើសពីនេះទៀតសូម្បីតែបញ្ជីនៃជម្រើសបន្ថែមខ្វះការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសដូចជាសំណងប្តូរតំលៃដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងឧបករណ៍បិទ / បើកធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ លក្ខណៈពិសេសនៃសុវត្ថិភាពបន្ថែមមិនរាប់បញ្ចូលវ៉ែនតាការពារភ្នែកពេលយប់ឬសំបកកង់រត់ទេ។ នេះជាហេតុផលដែលជាទូទៅ S-Class និងសប្តាហ៍គឺនាំមុខរថយន្ត Audi ទាក់ទងនឹងការងាររាងកាយនិងសុវត្ថិភាព។

វិន័យអំណាច

សរុបមក A8 គឺជារថយន្ត limousine ចាស់។ កុំរំពឹងថាការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតត្រូវបានផ្តល់ជូន (ជាជម្រើស) ដោយ BMW នៅទីនេះ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងវិលជុំវិញចលនាដែលមានថាមពលខ្លាំងពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយ។ សម្រាប់ផ្នែករបស់វា Audi ទាក់ទាញអ្នកទិញជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសរបស់វា - ការបញ្ជូនពីរស៊េរី។ ដូចពីមុន អត្ថប្រយោជន៍នេះផ្តល់ឱ្យ A8 នូវការជិះប្រកបដោយទំនុកចិត្តដោយមិនបាត់បង់ការទាក់ទាញដ៏មានតម្លៃក្នុងរដូវត្រជាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរត្រូវបានល្បួងឱ្យសាកល្បងសក្ដានុពលនៅពេលក្រោយនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវនោះ គាត់មិនគួរធ្វើឱ្យវាហួសប្រមាណជាមួយនឹងជ្រុងតឹងនោះទេ បើមិនដូច្នេះទេ Audi នឹងបង្កើនកាំដែលកំណត់ដោយអ្នកបើកបរដោយចេតនា ដោយបង្ហាញពីទំនោរក្នុងការបើកបរក្រោម។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើលំហាត់ប្រាណបែបនេះ ប្រព័ន្ធចង្កូតផ្លាស់ទីដូចជាត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងប្រេងក្រាស់ ហើយរលកដែលបន្ទុះនៅលើផ្លូវបណ្តាលឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តពី Ingolstadt រថយន្ត Bavarian ផ្សេងទៀតបានចាប់យកផ្លូវកោងនៃតំបន់ភ្នំយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងប្រកបដោយថាមពល។ ភ្លាមៗអ្នកជួបប្រទះនឹងអារម្មណ៍នៃការភ្ជាប់ដី និងមិនអាចកាត់បានជាមួយនឹងផ្លូវ ហើយយល់ថារថយន្ត "ប្រចាំសប្តាហ៍" ជារថយន្តតូចជាងប្រភេទ S-class។ ពិតហើយ អរគុណចំពោះការសម្របខ្លួនបាន ម៉ូដែល Mercedes បានបត់កែងក្នុងល្បឿនស្ទើរតែដូចគ្នា ប៉ុន្តែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវបាវចនា «កុំបារម្ភ យើងមិនប្រណាំង»។ តាមធម្មជាតិ ជាមួយនឹងការកំណត់ទូទៅទាំងនេះ រថយន្ត BMW ដែលមានការលើកទឹកចិត្តខ្ពស់ ក្លាយជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងសក្ដានុពលផ្លូវ និងដោយរឹមច្បាស់លាស់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ "សប្តាហ៍" បង្ហាញថាប្រព័ន្ធចង្កូតក៏អាចត្រូវបានជម្រុញហួសហេតុដែរ។ នៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេវាផ្ទេរសូម្បីតែព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុតនៃផ្ទៃផ្លូវទៅចង្កូត។ ការផ្អាកមានឥរិយាបទប្រហាក់ប្រហែលគ្នាដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្តលោតលើរលាក់រលាក់និងរញ្ជួយនៅសន្លាក់ក្រោយៗជាពិសេសនៅពេលដែលពួកគេតឹង។ នេះគឺអាចធ្វើទៅបានសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបនៃការលួងលោមនៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់បីដំណាក់កាល។ ជាមួយនឹងភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃកប៉ាល់ប្រណីតរថយន្ត ៧៣០ ដេយកឈ្នះលើរលកវែងៗនៅលើដងផ្លូវ។ នៅក្នុងរថយន្ត Audi អ្នកដំណើរមិនដែលរីករាយនឹងការឱបថើបដ៏រីករាយដែលពួកគេរំពឹងពីឡាននៅក្នុងថ្នាក់នេះទេ។

នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដោយផ្ទាល់

ជាថ្មីម្តងទៀត នៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ ស្តង់ដារសម្រាប់ការលួងលោមគឺ S-Class - អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺប្តូរពីកៅអី Audi ដែលស្រោបដោយផ្នែកតូចៗ ទៅជាកៅអី Mercedes ដ៏ប្រណិត ដើម្បីមើលដោយខ្លួនឯង។ មានតែនៅទីនេះក្នុងល្បឿនលឿនទេ អ្នកអាចរីករាយនឹងបំណែក Bach ដែលសំដែងដោយ Glenn Gould ដោយមិនចាំបាច់រំខានដោយសំលេងរំខាន។

បើនិយាយពីការលួងលោមវិញរថយន្ដ ៧៣០d ត្រូវបានបង្ខំឱ្យដកថយវិញតែក្រោយមកបានវិលត្រឡប់មកដីវិញដោយប្រើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ៦ ស៊ីឡាំង។ នៅក្នុងការប្រណាំងដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង BMW EfficientDynamics ឈ្នះឈ្នះទោះបីជាតូចមួយប្រឆាំងនឹងប្រសិទ្ធភាពខៀវយុទ្ធសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ចថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes នៅក្នុងកំណែម៉ាស៊ូតមូលដ្ឋានរបស់អេសអេស។ ក្នុងករណីចុងក្រោយម៉ាស៊ីនបូមថាមពលអគ្គិសនីអាចដំណើរការបាននៅពេលដែលអ្នកបើកបរបង្វែរចង្កូតហើយក្នុងករណីមានភ្លើងចរាចរការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្មអេសអឹមអេសអឹមអេស ៧ អាន់ឌ័រ ៧ វេនប្តូរទៅទីតាំង N ដោយស្វ័យប្រវត្តិកំណត់ការខាតបង់នៅក្នុងអាំងវឺតទ័រធារាសាស្ត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហានេះប៉ះពាល់តែនៅក្នុងទីក្រុងនិងនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ប៉ុន្តែមិននាំមកនូវគុណសម្បត្តិនៃតម្លៃដែលបានវាស់នៅក្នុងការធ្វើតេស្តទេ។

ម៉្យាងទៀតអ្នកអាចរកឃើញគុណវិបត្តិជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងការលួងលោម។ ប្រសិនបើអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននៅភ្លើងស្តុបពណ៌បៃតងអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថារបៀបដ្រាយវ៍ដើរយឺត ៗ ។ ទោះយ៉ាងណាពេលវេលានៅសល់ការបញ្ជូនរបស់រថយន្ត Mercedes ដំណើរការយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរជិះរលកនៃកម្លាំងបង្វិលជុំខណៈពេលដែលការធ្លាក់ចុះដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃរថយន្ត BMW កាន់តែលឿននៅពេលត្រូវការថាមពលបន្ថែម។

ចុះ Audi? ប្រេងម៉ាស៊ូតឆៅរបស់វាហាក់ដូចជាបានមកពីសម័យមុន ដូច្នេះ A8 3.0 TDI មើលការប្រកួតរវាង 730d និង S 320 CDI តាមរយៈរបងកីឡដ្ឋាន។ ក្នុងនាមជារថយន្តដែលមានតម្លៃថោកបំផុតក្នុងការសាកល្បង វាបានឈ្នះតែនៅក្នុងផ្នែកចំណាយប៉ុណ្ណោះ ហើយបានបញ្ចប់ចុងក្រោយ។ ការពិតដែលថា "សប្តាហ៍" ជាមួយនឹងការរចនាថ្មីទាំងស្រុងឈ្នះការប្រៀបធៀបនេះគឺស្ទើរតែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល - វាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែល S-Class ដែលមានអាយុ XNUMX ឆ្នាំដើរតាមកែងជើងរបស់វាដោយសារតែការលួងលោមពិសេស។

វាប្រែថាទោះបីជាអ្នកមានលុយនិងបំណងចង់ទិញឡានទំនើបក៏ដោយជម្រើសនឹងពិបាក។

អត្ថបទ៖ Markus Peters

រូបថត: ហាន់ - ឌឺទឺរហ្សីហ្វត

ការវាយតំលៃ

1. BMW 730d - 518 ពិន្ទុ

ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលនិងសន្សំសំចៃជាមួយនឹងឥរិយាបថល្អទូទាត់សងសម្រាប់ការអនុវត្តនៃការព្យួរដែលពិតជាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ឌីណាមិក។ ធ្វើការជាមួយ i-Drive លែងជាល្បែងផ្គុំរូបអ្នកណាទៀតហើយ។

2. Mercedes S 320 CDI - 512 ពិន្ទុ

គ្មាននរណាម្នាក់ថែរក្សាអ្នកដំណើររបស់ពួកគេបានល្អនោះទេ - S-Class នៅតែជានិមិត្តសញ្ញានៃការលួងលោមអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបាន មិនមែនជាសក្ដានុពលនៃផ្លូវនោះទេ។ Blue Efficiency មិនមានអត្ថប្រយោជន៍តម្លៃដែលការឈ្នះដែលមិនអាចជៀសមិនរួចនោះទេ។

3. Audi A8 3.0 TDI Quattro – 475 ពិន្ទុ

រថយន្ត A8 លែងស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់កំពូលរបស់វាទៀតហើយអាចមើលឃើញពីភាពងាយស្រួលនៃការផ្អាកការអង្គុយកន្លែងបើកបររថយន្តនិងការធ្វើលំហាត់ប្រាណ។ រថយន្តនេះនៅឆ្ងាយពីឧបករណ៍សុវត្ថភាពពិន្ទុសម្រាប់តម្លៃរបស់វាតែម្នាក់ឯងនិងចំណាយលើការថែទាំតិចបំផុត។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

1. BMW 730d - 518 ពិន្ទុ	2. Mercedes S 320 CDI - 512 ពិន្ទុ	3. Audi A8 3.0 TDI Quattro – 475 ពិន្ទុ
បរិមាណការងារ	-	-	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៤២៥ គ។ មពី។ នៅ ៦២០០ rpm	៤២៥ គ។ មពី។ នៅ ៦២០០ rpm	៤២៥ គ។ មពី។ នៅ ៦២០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-	-	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	7,4 ស	7,8 ស	7,7 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	38 ម៉ែត្រ	39 ម៉ែត្រ	39 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	245 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	243 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	9,3 អិល	9,6 អិល	9,9 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន	148 800 levov	148 420 levov	134 230 levov