សាកល្បង Audi A6 2.0 TDI Ultra ទល់នឹង Mercedes E 220 Bluetec៖ តម្លៃ? ទាបណាស់!

កាលពី 6 ឆ្នាំមុន នៅពេលដែលវាមកដល់រថយន្ត Audi និង Mercedes ចំណុះ 500 លីត្រពីថ្នាក់កំពូល យើងបានចងចាំនូវកំណែដែលមានថាមពលខ្លាំងនៃ S5 និង E 100 ។ សព្វថ្ងៃនេះយើងហៅរថយន្ត 6 លីត្រក្នុង 2.0 គីឡូម៉ែត្រដែលប្រើប្រាស់ A220 ។ XNUMX TDI Ultra និង E XNUMX Bluetec ដែលអាចមានប្រសិទ្ធភាពដោយមិនដកហូតអ្វីទាំងអស់។

វាគឺជាការជឿជាក់យ៉ាងជ្រាលជ្រៅរបស់អ្នកទ្រឹស្តីទាំងអស់ដែលជឿលើការសមគំនិតពិភពលោកថាគ្មានអ្វីដែលចៃដន្យទេអំពីការលេចចេញជាដំណាលគ្នានៃគំរូសេដ្ឋកិច្ចពីរ។ វាគ្រាន់តែថាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តម៉ាក Audi និង Mercedes បានស្វែងយល់កាន់តែជ្រៅទៅក្នុងថតតុរបស់តុ។ ភ្លាមៗនៅក្រោមរូបមន្តសម្រាប់ភីហ្សាដែលមានកាឡូរីទាបការណែនាំសម្រាប់ការបង្កើតឡានអេឡិចត្រូនិចដែលមានចម្ងាយស្វ័យប្រវត្ត ៧០០ គីឡូម៉ែត្រនិងតម្លៃ ១៥ អឺរ៉ូនិងផែនការទប់ស្កាត់ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុពិភពលោកពួកគេបានរកឃើញនិងនាំយកឯកសារបច្ចេកទេសពណ៌លឿងសម្រាប់លីហ្សូលីនប្រណីតជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ ៥ លីត្រ។ វាមានតាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០០០ ប៉ុន្តែកិច្ចព្រមព្រៀងសម្ងាត់ជាមួយឧស្សាហកម្មប្រេងបានរារាំងការអនុវត្តរបស់ខ្លួនអស់ជាច្រើនទសវត្សមកហើយ។

អ្នក​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​មិន​ជឿ​លើ​ការ​ឃុបឃិត​គ្នា​បែប​នេះ អាច​សរសើរ​យើង​បាន​យ៉ាង​ងាយ។ ឥឡូវនេះ Audi A6 Ultra និង Mercedes E 220 Bluetec កំពុងត្រលប់ពីផ្លូវ និងផ្លូវកីឡាដើម្បីកំណត់តម្លៃទាបបំផុត។ រថយន្ត​ធុន​ធំ​ពីរ​គ្រឿង​មាន​គ្រឿង​សង្ហារិម​ដ៏​ប្រណិត កម្លាំង ១៩០ និង ១៧០ សេះ។ និងទប់ស្កាត់ទម្ងន់លើសពី ១,៧តោន។ ទាំងពីរបានគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 190 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្ននិងសន្សំសំចៃ។ នៅក្រុមហ៊ុន Audi កាំភ្លើងបាញ់សាំងបានចុចបន្ទាប់ពីជាងកន្លះម៉ោង។ បន្ទាប់មកវានឹងត្រូវការការអត់ធ្មត់ និងភាពប៉ិនប្រសប់បន្តិចដើម្បីបំពេញធុងឱ្យដល់កម្រិតដូចកាលពីដើមដំបូង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែនៅពេលនោះវាមិនទទួលបានលើសពី 170 លីត្រដែលជា 1,7 លីត្រ / 412 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុង Mercedes យើងគ្រប់គ្រងដើម្បីបំពេញ 20,19 លីត្រហើយការគណនាបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ 4,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាការពិតណាស់ ម៉ូដែលទាំងពីរនេះ លើសពីដែនកំណត់ 23,01L/5,6km ដែលបានផ្សព្វផ្សាយ ប៉ុន្តែមិត្តជាទីស្រឡាញ់ និងអ្នកទ្រឹស្តីសមគំនិត នេះជាសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់រថយន្តលំដាប់កំពូលទាំងពីរ!

សូម្បីតែការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៅក្នុងការធ្វើតេស្តទាំងមូលដែលមាន 6 សម្រាប់ A6,8 និង 220 លីត្រ / 7,5 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ E 100 Bluetec គឺស្មើគ្នាជាមួយនឹងរថយន្តតូចៗដូចជា Ford Ecosport 1.5 TDCi (6,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ) ឬ រថយន្ត Peugeot Partner Tepee HDi 115 (7,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ) ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់ A6 2.0 TDI និង E 220 Diesel វាមានការរីកចម្រើន ទោះបីជាតិចជាងក៏ដោយ។ ដូច្នេះ កញ្ចប់ Audi Ultra មានអត្ថប្រយោជន៍ 0,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ជាង 2.0 TDI មុនជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ ហើយ E 220 Bluetec គឺ 0,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ សន្សំសំចៃជាង 220 CDI ធម្មតាដែលមានប្រអប់លេខអូតូប្រាំពីរល្បឿន។ ហើយនេះគឺដោយគ្មានអតិថិជនត្រូវបានដកហូតអ្វីសោះ។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃសមិទ្ធិផលទាំងនេះ វិធានការរឹតត្បិតហាក់បីដូចជាមិនសូវសំខាន់។ សម្រាប់ Audi អ្វី​ដែល​សំខាន់​បំផុត​នោះ​គឺ​ម៉ូដែល​នេះ​បាន​ទទួល​ប្រអប់​លេខ​ក្ដាប់​ពីរ​ដែល​ទើប​បង្កើត​ថ្មី​ប្រាំពីរ​វគ្គ។ វាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរដោយមានការកកិតតិច និងសៀគ្វីប្រេងពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា - មួយសម្រាប់ក្ដាប់ពីរ ម៉ូឌុល mechatronic និងស្នប់ប្រេង និងមួយទៀតសម្រាប់សំណុំប្រអប់លេខ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ នៅក្នុងរបៀបមានប្រសិទ្ធិភាព ការបញ្ជូន S-tronic ប្តូរទៅទំនេរនៅពេលដែលបិទបើក (ដូចជាប្រសិនបើរថយន្តកំពុងបើកដោយប្រើនិចលភាពអតិបរមា)។ វាក៏មានប៉ោល centrifugal ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ពីកំណែ Efficient Dynamics Edition ផងដែរ។ រថយន្ត BMW។ ហើយនៅក្នុង S-tronic A6 វាទប់ទល់នឹងរំញ័រដែលកើតឡើងក្នុងល្បឿនទាប ហើយដូច្នេះអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរក្នុងល្បឿនទាបជាពិសេស។ A6 ដោះស្រាយរឿងនេះបានយ៉ាងល្អ - គ្រាន់តែនៅទំនេរ រថយន្តចាប់ផ្តើមទាញយ៉ាងរលូន។ ប៉ុន្តែមិនហឹង្សាពេកទេព្រោះវារក្សាសមាមាត្របញ្ជូន "យូរ" និងដំណើរការម៉ាស៊ីន។ មានតែនៅ 1750 rpm ប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើឱ្យឯកតាពីរលីត្ររលូនឈានដល់កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm ។

រថយន្ត Mercedes និងអំណាចនៃភាពស្ងប់ស្ងាត់

ជាមួយនឹងអ៊ីអេម ២២ ប្លូធេកតិចជាងនេះខ្ពង់រាប ៤០០ នីមបានកើនឡើងដល់ ១៤០០ ហើយមានអាយុកាល ២៨០០ រូប្លិត។ សូម្បីតែមុនពេលមានទួរប៊ីនក៏ដោយក៏វាត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុងដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំពីរល្បឿនជាមួយនឹងឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិល។ ជាមួយវាម៉ូដែល Mercedes បង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង។ ក៏មានព័ត៌មានលំអិតសន្សំសំចៃប្រេងនៅទីនេះផងដែរ: ឧទាហរណ៍ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិយោងតាមយុទ្ធសាស្ត្រផ្លាស់ប្តូរដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេសដែលមានគោលបំណងជាចម្បងដោយមិនតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនខ្ពស់។ នៅពេលវាបុកជាមួយកុងតាក់កុងទ័រស្វ័យប្រវតិ្តប្រតិកម្មនឹងយើងត្រូវនិយាយថាបំបាត់ការសប្បាយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនមានចំណុចអ្វីនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរខ្ពស់ទេពីព្រោះកម្លាំងសេះចំនួន 220 សេះអាចរកបាននៅ 400 រូល។ ដូចទៅនឹងរថយន្ត Audi A1400 Ultra ដែរសមាមាត្រនៅលើអ៊ី 2800 Bluetec គឺវែងណាស់ដែលមានចម្ងាយ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេនោះម៉ាស៊ីននឹងវិលក្នុងល្បឿនត្រឹមតែ ២៥០០ រូប្លិត។

ល្បិចសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងទៀតនៅក្នុង E-Class ត្រូវបានកំណត់តិចតួចចំពោះសំបកកង់ធន់ទ្រាំទាប និងប្រដាប់បិទខាងមុខដែលបិទនៅពេលដែលមិនត្រូវការលំហូរខ្យល់សម្រាប់ការត្រជាក់ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយភាពធន់ទ្រាំខ្យល់។ នេះគឺជាគោលបំណងនៃការព្យួរកីឡាស្តង់ដារដែល Bluetec កាត់បន្ថយលំហូរខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់ទាបជាង 15mm ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ - សម្រាប់ថ្លៃបន្ថែម (4084 leva) ប៉ុន្តែមានដំណើរការល្អឥតខ្ចោះ។ មានតែសន្លាក់ឆ្លងកាត់ប៉ុណ្ណោះដែលមានប្រតិកម្មខ្លាំងបន្តិចប៉ុន្តែនេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធ។ មិនដូចរថយន្ត Audi ដែលតឹងជាងនេះទេ ម៉ូដែល Mercedes ជាមួយនឹងភាពទន់រលោង និងគ្មានការញ័រ បន្សាបទាំងរលកខ្លី និងវែងនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ - ទាំងផ្ទុកពេញ និងពេញ។

បន្ទុកនៅក្នុងសំណួរនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាកល្បងត្រូវបានកំណត់ត្រឹមបណ្តោះអាសន្ន ៣៩៦ គីឡូក្រាម។ លើសពីនេះទៀតបរិមាណចាប់ផ្ដើមគឺតូចជាងនៅទីនេះហើយមានដល់ ៤៩០ លីត្រ។ នេះក៏ព្រោះតែនៅក្នុង Bluetec Euro 396 ជំនាន់រថក្រោះ Adblue មានទីតាំងស្ថិតនៅជាន់ក្រោមនៃបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដូច្នេះមិនមាន“ បន្ទប់ក្រោមដី” ចំនួន ៥០ លីត្រដែលក្រុមហ៊ុន Mercedes ចាត់ថ្នាក់ជាបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។

Ultra គឺជាឈ្មោះថ្មីសម្រាប់ភាពធម្មតា។

A6 អនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវរបស់អឺរ៉ូ 6 ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ទំហំដែលបានផ្តល់ជូនតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ ជាទូទៅការលំបាកតែមួយគត់ក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយម៉ាស៊ីនសាកល្បងគឺពិតជាសោភ័ណភាព - ទាំងនេះគឺជាសិលាចារឹក "Ultra" ដ៏ធំនៅលើភាគីទាំងពីរនៃករណី។ នៅក្នុងពួកគេ Audi ប្រកាសជាសាធារណៈនូវតួនាទីសំខាន់ និងឯករាជ្យនៃម៉ូដែលនេះ ខណៈដែល Mercedes ផ្តល់ទាំង E 220 CDI និង E 220 Bluetec A6 2.0 TDI នឹងត្រូវបានផលិតតែក្នុងកំណែសន្សំសំចៃប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងវាម៉ូដែលមានតម្លៃប្រហែល 2000 leva បន្ថែមទៀតវាមានថាមពលច្រើនជាងដោយ 13 សេស។ និងរក្សាភាពខ្លាំងដែលគេស្គាល់។ គុណប្រយោជន៍នៃកម្លាំង ១៣១ សេះនិង ៦៥១ គីឡូក្រាមតិចជាង E-Class រកឃើញការបញ្ចេញមតិក្នុងការបង្កើនល្បឿនលឿនជាងមុន។ មិនដូចអូអឹម ៦ នៅក្នុងរថយន្ត Mercedes ទេម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Audi មានភាពងាយស្រួលជាងមុនហើយការបញ្ជូន S-tronic ឆ្លើយតបដោយឯកឯងដើម្បីប្តូរពាក្យបញ្ជា។ ចរិតថាមវន្តនេះក៏ត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការដោះស្រាយប្រកបដោយភាពវាងវៃផងដែរដែលអេច។ អេច។ អេស។ អេស។ អេស។ អេ។ អេ។ អេស។ អេសធ្វើដំណើរដោយមិនដឹងខ្លួនយ៉ាងលឿននិងមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅលើផ្លូវ។ មិនទាន់មានមតិអ្នកប្រើចង្កូតនៅឡើយទេ។

E-Class ប្រើជ្រុងកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងអារម្មណ៍ពិតប្រាកដជាង។ រថយន្តនេះគ្រប់គ្រងជ្រុងលឿនប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ដោយមិនមានការសាទរ - ជាមួយនឹងការបញ្ជាតិចតួច សុវត្ថិភាពគ្មានការសម្របសម្រួល និងស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយសមត្ថកិច្ចនៃប្រព័ន្ធ ESP ។ ម៉ូដែលទាំងពីរផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធជំនួយដ៏សំបូរបែប ដែលទុកឱកាសតិចតួចសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងគ្រោះថ្នាក់។ វាកាន់តែចម្លែកដែលនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងហ្វ្រាំងក្តៅ E-Class បានទទួលស្គាល់ភាពទន់ខ្សោយបន្តិចនៃការកើនឡើង 1,9 ម៉ែត្រនៃចម្ងាយហ្វ្រាំង។

យើងបន្ថែមទៀតថារថយន្តទាំងពីរផ្តល់នូវភាពទូលាយដូចគ្នានៅក្នុងកាប៊ីន, ការងារល្អឥតខ្ចោះ, ហ្គីហ្គោលល្អ (លើកលែងតែព័ត៌មានលំអិតដូចជាមីនុយអាយអាយអេសក្នុងអេ ៦ និងកុំព្យូរទ័រនៅលើអេ - ថ្នាក់) ហើយមានតម្លៃប្រហែលគ្នា។

នៅទីបញ្ចប់ Ultra ឈ្នះដោយបង្ហាញពីរបៀបដែលថ្នាក់កំពូលអាចសន្សំសំចៃបានប្រសិនបើអ្នកទិញមិនបោះបង់ចោលអ្វីមួយសំខាន់។ ប្រសិនបើអ្នកមិនជឿខ្ញុំសូមមើលដោយខ្លួនឯងដោយពិនិត្យមើលដៃចង្កូតនៅពីក្រោយកង់។ អ្នក​មិន​អាច​ជួយ​បាន​ទេ ប៉ុន្តែ​មាន​អារម្មណ៍​ថា​វា បើ​ទោះ​ជា​អ្នក​គិត​ថា​វា​ជា​ផ្នែក​ទាំងអស់​នៃ​ការ​ឃុបឃិត​គ្នា​ក៏​ដោយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

១ អូឌី

ពិន្ទុ 530

ប្រាក់និងការខំប្រឹងប្រែងដ៏ធំធេងដែលក្រុមហ៊ុន Audi វិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនទទួលបានលទ្ធផលល្អ។ សន្សំសំចៃយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែមានចរិតនិងអង្គធាតុរាវ A6 Ultra ទទួលបានជ័យជំនះ។ កង្វះតូចៗក្នុងការលួងលោមការផ្អាកត្រូវបានទូទាត់ដោយការចំណាយទាប។

រថយន្ត Mercedes ២ គ្រឿង

ពិន្ទុ 516

នៅពេលដែលគូប្រជែងរបស់អ្នកគឺ A6 អ្នកគ្មានសិទ្ធិបង្ហាញភាពទន់ខ្សោយនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 220 Bluetec អាចមានលទ្ធភាពទិញពួកគេ - បន្ទុកតូចជាង ថ្លៃដើមខ្ពស់ និងតម្លៃខ្ពស់ជាង (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការលួងលោម ម៉ូដែលនៅតែជាគោល ខណៈពេលដែលដ្រាយដ៏មានឥទ្ធិពល និងស្ងប់ស្ងាត់បញ្ចុះបញ្ចូល។

អត្ថបទ៖ Sebastian Renz

រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " រថយន្ត Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: ថ្លៃដើមមែនទេ? ទាបមែនទែន!