សាកល្បង Audi A6 2.0 TDI S បន្ទាត់
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បង Audi A6 2.0 TDI S បន្ទាត់

ប៉ុន្តែអ្នកគិតខុសបើអ្នកគិតថាខ្ញុំនឹងរិះគន់រឿងនេះនៅក្នុងរថយន្ត Audi A6 2.0 TDI ។ ដោយផ្ទាល់មុខងារនេះងាយស្រួលប្រើព្រោះខ្ញុំបានធ្វើដំណើរជាមួយវាឆ្លងកាត់ព្រំដែនហើយអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ៦ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្របានបើកបរប្រហែល ៩ គីឡូម៉ែត្រដោយមិនចាំបាច់ចាក់សាំងពេលសំរាក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំរិះគន់ទៅលើការពិតដែលថាអ្នកបើកបរដែលចង់ប្រើបរិមាណអតិបរមានៃធុងប្រេងត្រូវតែបំពេញវាយឺត ៗ និងយូរ។

នៅដើមដំបូងប្រព័ន្ធលេបប្រេងឥន្ធនៈដែលបានចាក់បញ្ចូលវិញប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់អ្នកគួរតែបញ្ចេញប្រេងឥន្ធនៈ ២០ លីត្របន្តិចម្តង ៗ តាមបំពង់ព្រោះប្រព័ន្ធធុងរបស់ធុងគ្រាន់តែទទួលយកវាប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរដោយសារតែការពន្យាពេលក្នុងការសាកថ្មអតិបរមាខ្ញុំសូមណែនាំអ្នកឱ្យជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនបូមនៅកន្លែងដែលមានចរាចរតិចតួចពីព្រោះអ្នកបើកបរដែលនឹងតម្រង់ជួរនៅពីក្រោយអ្នកច្បាស់ជាមិនចាប់អារម្មណ៍ចំពោះការតស៊ូរបស់អ្នកឡើយ។

នៅតាមផ្លូវទៅក្រៅប្រទេសខ្ញុំក៏បានសាកល្បងយ៉ាងហ្មត់ចត់នូវប្រព័ន្ធរុករកដ៏ល្អដែលតាមវិធីនេះនឹងធ្វើឱ្យកាបូបរបស់អ្នកងាយស្រួលសម្រាប់ខ្លាញ់ ៨៧៨ ពាន់ស្លូវេនីរាប់ពាន់។ ផ្លូវទៅកាន់គោលដៅដែលបានជ្រើសរើសត្រូវបានគណនាយ៉ាងឆាប់រហ័សការព្រមានអំពីការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅត្រូវបានធ្វើឡើងម្តងទៀតជានិច្ចតាមពេលវេលានិងសមហេតុផល។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបើទោះបីជាមានការណែនាំល្អក៏ដោយអ្នកខកខានផ្លូវដែលបានណែនាំឬមិនអើពើដោយចេតនាប្រព័ន្ធនេះនឹងណែនាំយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងផ្លូវវាងដែលអាចអនុញ្ញាតបានផ្លូវវាងឬផ្លូវក្នុងតំបន់ដើម្បីបញ្ជូនអ្នកទៅផ្លូវនោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើពួកគេមិនមានទេគាត់នឹងសុំឱ្យអ្នកធ្វើវេនពាក់កណ្តាលរង្វង់ហាមឃាត់ជាមុនសិន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលអ្នកមិនអើពើនឹងការហៅចុងក្រោយនេះប្រព័ន្ធនឹងបង្ហាញផ្លូវថ្មីយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដែលការទំនាក់ទំនងរបស់ស្ថានីយ៍វិទ្យុជាមួយសេវាកម្មត្រួតពិនិត្យផ្លូវនិងសេវាកម្មព័ត៌មានស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អទិដ្ឋភាពមួយទៀតនៃប្រព័ន្ធនាវាចរណ៍បានលេចចេញមក។ ដោយផ្អែកលើសេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅផ្នែកផ្លូវហាយវ៉េដែលជាផ្នែកនៃផ្លូវដែលបានជ្រើសរើសដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះលោកបានគណនានិងស្នើផ្លូវវាងដោយឯករាជ្យទាំងស្រុង។ ស្លូវេនីមិនទាន់) ខ្ញុំគ្រាន់តែអាចអោនទៅគាត់។ ជាសញ្ញានៃការគោរពនិងឧត្តមភាព។

តេស្ត A6 2.0 TDI ក៏ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយកញ្ចប់ឧបករណ៍អេសអិលដែលរួមបញ្ចូលទាំងការព្យួរស្ព័រដែលធ្វើឱ្យរថយន្តទាំងមូលថយចុះ ២០ មីល្លីម៉ែត្រស្បែកជើងទាបនិងកៅអីកីឡាល្អនៅខាងមុខ។ ខណៈពេលដែលខ្ញុំអាចសរសើរអ្នកចុងក្រោយព្រោះពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អតាមបែប ergonomically និងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរខាងមុខនូវការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏ល្អនៅពេលខ្ញុំបត់ចូលខ្ញុំអាចនិយាយដោយមានទំនុកចិត្តអំពីតួកីឡាដែលខ្ញុំច្បាស់ជាមិនខកខានឡើយនៅលើផ្លូវដែលបានបង្ហាញ។

ការបង្កើនភាពតឹងនៃការព្យួរគឺជាការព្រួយបារម្ភមួយដោយសារតែការរញ្ជួយកាន់តែខ្លាំងពីរថយន្តនៅលើផ្លូវរដិបរដុបនិងផ្លូវរដិបរដុបជាងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្តិចម្តង ៗ ក្នុងការដំណើរការផ្លូវកោង។ វាក៏សំខាន់ផងដែរដែលត្រូវពិចារណាលើការពិតដែលថាអេ ៦ មានទីតាំងល្អនិងដំណើរការល្អជាមួយនឹងការកែសំរួលការព្យួរស្តង់ដារបង្ខំឱ្យច្រមុះធ្ងន់ចេញពីជ្រុងដើម្បីឈានដល់កំរិតកំណត់របស់តួដែលជាធម្មតារបស់អូឌី។ និងការកែសម្រួលការព្យួរតឹង

រថយន្ត Audi A6 2.0 TDI ក៏ត្រូវបានអមដោយការការពារសំឡេងបានល្អនៅក្នុងកាប៊ីនមានលក្ខណៈ ergonomics ល្អមានទីធ្លាល្អគ្រប់កៅអីមានកន្លែងធំទូលាយនិងមានប្រព័ន្ធ MMI ល្អដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យវិទ្យុម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រព័ន្ធនាវាចរណ៍និងទូរស័ព្ទ។

ថ្វីបើមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងឡានក៏ដោយដែលនៅលើក្រដាសមានតម្លៃជាង ១២ លានថូឡាខ្ញុំបានខកខានចង្កៀងមុខស៊ីនូនកំដៅកៅអីយ៉ាងហោចណាស់និងប្រព័ន្ធសូរស័ព្ទដែលជួយចតខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ គាត់មានអ្វីៗផ្សេងទៀតជាបំណែកសាកល្បងប៉ុន្តែវាក៏មានស្លាកតម្លៃខ្ពស់ផងដែរ។ បាទភាពប្រណិតនិងឧត្តមភាពនៅតែមានតម្លៃខ្ពស់។

លោក Peter Humar

រូបថត៖ AlešPavletič។

រថយន្ត Audi A6 2.0 TDI S line

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 37.426,97 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 50.463,19 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០

គ។ ម។ )

ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 10,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel ចាក់ដោយផ្ទាល់ - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1968 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 4000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 1750-2500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 245/45 R 18 V (Pirelli Sottozero W240 M + S) ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 10,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1540 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2120 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4916 មម - ទទឹង 1855 មម - កម្ពស់ 1459 មម។
វិមាត្រខាងក្នុង: ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖ 546

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel ។ កម្មសិទ្ធិ៖ ៥៨% / លក្ខខណ្ឌ, គីឡូម៉ែត្រគីឡូម៉ែត្រ៖ ១៥៧៩ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖10,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (

១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)

៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (

១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)

ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 6,7 / 10,4 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 9,2 / 11,6 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

(យើង។ )

ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 44,3m
តារាងព្រឹក៖ 40m

ការវាយតំលៃ

  • ប្រព័ន្ធរុករកមានតម្លៃថ្លៃប៉ុន្តែល្អឥតខ្ចោះ។ ការជិះប្រកបដោយផាសុកភាពត្រូវបានរារាំងដោយតួកីឡាដែលមានផាសុកភាពមិនគ្រប់គ្រាន់។ គុណវិបត្តិមួយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរថយន្តដ៏អស្ចារ្យមួយ។ ប្រសិនបើយើងចង់ប្រើបរិមាណដែលអាចប្រើបានទាំងអស់នៃធុងឥន្ធនៈការបំពេញយឺត ២០ លីត្រចុងក្រោយគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ការ​ឆ្លង

ប្រព័ន្ធ MMI

កៅអីកីឡា

ergonomics

កៅអីខាងមុខ

ប្រព័ន្ធរុករក

តួឆ្គង

ឧបករណ៏ភ្លៀង

រំលងស៊ីឌីផ្ទះ

ប្រព័ន្ធបំពង់ធុងប្រេង

បន្ថែមមតិយោបល់