AUDI A3 SPORTBACK: FITS ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរ

ការរចនាព្យាបាទការគ្រប់គ្រងថាមវន្ត

នៅពេលអ្នកចូលឡានហើយអ្នកមានអារម្មណ៍ថាវាត្រូវនឹងតម្រូវការរបស់អ្នកហើយអ្នកធ្លាប់ប្រើវារួចហើយអ្នកណាម្នាក់បានធ្វើល្អ។ ហើយនៅពេលដែលវេនបន្ទាប់ធ្វើឱ្យអ្នកវាយប្រហារវាកាន់តែខ្លាំងដើម្បីរីករាយនឹងភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរមានន័យថាឡានពិតជាត្រជាក់ណាស់។

ខ្ញុំបានជួបប្រទះនូវអារម្មណ៍ដែលបានពិពណ៌នាក្នុងការបើកបររថយន្ត Audi A3 Sportback ថ្មី ដែលជាអ្នកតំណាង "ការបើកបរបំផុត" នៃ C-segment (សម្រាប់ការសាកល្បងនៃជំនាន់មុន សូមមើល ទីនេះ) ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាកល្បងរបស់ Audi នៃ A3 ថ្មី យើងមានឱកាសសាកល្បងផ្នែកដ៏ធំនៃកងនាវាប្រណីតរបស់ម៉ាកនេះ។

បងប្រុសហ្គោលគឺជាសមាជិកដែលមានចិត្ដរាបទាបបំផុតប៉ុន្តែបើនិយាយពីអារម្មណ៍បើកបរនិងការបើកបររីករាយគាត់ពិតជាពេញចិត្តបំផុតរបស់ខ្ញុំ។

មុត

ទោះបីជាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាដូចគ្នាទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុន (MQB) ក៏ដោយ ក៏រថយន្ត Audi A3 ថ្មីមើលទៅកាន់តែមានន័យ។ វិមាត្រគឺស្ទើរតែដូចគ្នា - ប្រវែងបានកើនឡើងត្រឹមតែ 3 សង់ទីម៉ែត្រទៅ 4,34 ម៉ែត្រប៉ុន្តែរូបរាងកាន់តែច្បាស់និងស្ព័រជាងមុនដែលធ្វើឱ្យវត្តមានរបស់រថយន្តនៅលើផ្លូវកាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ផ្នែក​ខាង​មុខ​ត្រូវ​បាន​គ្រប​ដណ្តប់​ដោយ​ក្រឡាចត្រង្គ​ដ៏​ធំ​មួយ​ដែល​បំពេញ​បន្ថែម​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ដោយ​រន្ធ​ខ្យល់​ដ៏​ទូលាយ​ក្នុង​រចនាប័ទ្ម​កីឡា។ តាមក្បួនមួយសម្រាប់រថយន្ត Audi ចង្កៀងមុខគឺជាធាតុផ្សំនៃការរចនាដ៏សំខាន់ និងបំពេញបន្ថែមនូវរូបរាង "អាក្រក់"។ អំពូលភ្លើងពេលថ្ងៃឌីជីថលត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងអំពូល LED ម៉ាទ្រីស ដែលសម្របទៅនឹងចរាចរណ៍ពេលយប់។

ពួកវាមានសមាសធាតុបីដែលមានអំពូល LED ចំនួនប្រាំនៅក្នុងផ្នែកនីមួយៗបង្កើតក្រាហ្វិចប្លែកៗ។ ការសង្កត់សំឡេងការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គឺបន្ទាត់ទ្វារធំទូលាយនៅក្រោមបង្អួចដោយសង្កត់ធ្ងន់លើទទឹងនៃផ្លូវកាត់និងមុំថេរនៃផ្លូវ។

ឌីជីថល

ផ្នែកខាងក្នុងមានតួលេខច្រើនប៉ុន្តែមើលទៅមិនដូចជាហ្គូលថ្មីទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិស្វករដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Ingolstadt មានការប្រុងប្រយ័ត្ននិងបានទុកប៊ូតុងរាងកាយសម្រាប់មុខងារជាមូលដ្ឋានបំផុតរបស់រថយន្តដែលផ្ទុយពីអេក្រង់ប៉ះទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ។

ដូច្នេះការធ្វើការជាមួយខ្លឹមសារពហុមេឌាដែលមិនត្រូវបានយល់ច្រឡំបន្តិចបន្តួចគឺត្រង់។ យ៉ាងហោចណាស់អ្នកមិនចាំបាច់ទៅម៉ឺនុយច្រើនទេឧទាហរណ៍ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងកាប៊ីន។ ផ្ទៃខាងក្នុងល្អសម្រាប់ផ្នែកនេះជនជាតិអាឡឺម៉ង់និយាយថាវាបានរីកដុះដាលទោះបីមានទំហំខាងក្រៅដូចគ្នាក៏ដោយ។ កំណាត់ឈើនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរគឺ ៣៨០ លីត្រ។

រថយន្តសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង ១,៥ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេះ។ និង 1,5 Nm នៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយស្វ័យប្រវត្តិកម្មទ្វេ - ក្ដាប់ 150 ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ខាងមុខ។

quattro រឿងព្រេងនិទាននឹងអាចរកបាននៅដំណាក់កាលក្រោយសម្រាប់ A3 ។ កង់នេះផ្តល់នូវសក្ដានុពលដែលអាចអត់ឱនបានសម្រាប់រថយន្ត hatchback តូចមួយ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ - 6,4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៅលើកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះនៃរថយន្តម៉ាកថ្មី និងមិនទាន់បានអភិវឌ្ឍ។ សមិទ្ធិផលប្រេងម៉ាស៊ូតដោយផ្ទាល់ដែលខុសគ្នាត្រឹមតែមួយភាគដប់ប៉ុណ្ណោះពី 6,3 លីត្រដែលបានសន្យារបស់ Audi ក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា (ស្តង់ដារការរកឃើញ WLTP) ។

ម៉ាស៊ីនដំណើរការបានល្អក្នុងការបង្កើនល្បឿន (៨,២ វិនាទីដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ប៉ុន្តែដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយនៅពេលចាប់ផ្តើមភាពរហ័សរហួនពិតប្រាកដរបស់រថយន្តគឺមកពីភ្លើងបំភ្លឺល្អនិងការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់។ កំណែពី ១៥០ សេស ម៉ូដែលអេ ៣ ភ្ជាប់មកជាមួយការភ្ជាប់ខាងក្រោយច្រើនតំណហើយគំរូតេស្តក៏មានភ្ជាប់មកជាមួយនូវឧបករណ៍សើមសម្រាប់បន្សាំផងដែរ។ នៅក្នុងរបៀបថាមវន្តពួកគេបន្ថយរាងកាយឱ្យបាន 8,2 មមទៅផ្លូវក្រាលកៅស៊ូសម្រាប់ការឆ្លើយតបដៃចង្កូតកាន់តែប្រសើរនិងល្បឿនលឿន។ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជាទិញការព្យួរកីឡា S-line អ្នកទទួលបានការព្យួរទាបជាង 100 មីលីម៉ែត្រ។ រួមបញ្ចូលជាមួយចង្កូតត្រង់ការរចនាបង្រួមនិងទំងន់សមរម្យ (១.៣៤៥ គីឡូក្រាម) អេ ៣ ពិតជាមានសេចក្តីរីករាយក្នុងការផ្លាស់ប្តូររាងស្វាហាប់។

នៅក្រោមក្រណាត់

Дvigatel	ម៉ាស៊ីនសាំង
ដ្រាយ	កង់មុខ
ចំនួនស៊ីឡាំង	4
បរិមាណការងារ	១៤៩៨ ស៊ី
ថាមពលនៅភីភី	១៥០ ម៉។ (ពី ៥០០០ វិ។ )
កម្លាំងបង្វិលជុំ	២៥០ ម។ ម (ពី ១៥០០ រូប្លិង)
ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន	(0 – 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) 8,2 វិ។
Максимальнаяскорость	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ធុងប្រើប្រាស់ប្រេង	50 អិល
វដ្តចម្រុះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិក	១២៩ ក្រាម / គ។ ម
ទំងន់	1345 គីឡូក្រាម
តម្លៃ	៥៦ ៤៥៤ BGN រួមបញ្ចូលអាករ