បើកបរសាកល្បង Audi A3 Cabriolet៖ រដូវកាលបើក
សាកល្បងដ្រាយវ៍

បើកបរសាកល្បង Audi A3 Cabriolet៖ រដូវកាលបើក

បើកបរសាកល្បង Audi A3 Cabriolet៖ រដូវកាលបើក

រថយន្តបំលែងនៅ Audi The TT និង A4 នឹងមានប្អូនប្រុសឆាប់ៗនេះ។ តើរថយន្ត A3 Cabriolet កៅអីបួននឹងផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនៅក្នុងថ្នាក់បង្រួមតូចដែរឬទេ? ការធ្វើតេស្តដំបូងនៃ A3 ជាមួយនឹងដំបូលវាយនភ័ណ្ឌប្រពៃណី។

A3 បើកចំហនឹងផ្ទុក "មុខ" នៃម៉ូដែលបង្រួមដែលបានកែប្រែដែល Bavarians មកពី Ingolstadt គ្រោងនឹងដាក់លក់នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2008 ។ មិនដូចឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលផ្សេងទៀតជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកតែមួយទេអ្នកតំណាងមកពី Ingolstadt នឹងពឹងផ្អែកលើដំបូលវាយនភ័ណ្ឌបុរាណម្តងទៀតដោយស្មោះត្រង់។ ប្រពៃណីត្រូវបានគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងរយៈទទឹងទាំងនេះ។

ជម្រើសបុរាណ

ដំបូលទន់ ​​ដែលអ្នកអភិរក្សជាច្រើនចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយសមរម្យតែមួយគត់សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធបត់ គឺជាការងាររបស់អ្នកឯកទេសអាល្លឺម៉ង់ Edsch ។ អាគុយម៉ង់ចម្បង (និងគ្រប់គ្រាន់) នៃអ្នកគាំទ្រនៃគំនិតនេះគឺការខ្វះខាតនៃភាពឆើតឆាយនៅក្នុងសមាមាត្រនៃដំបូលបត់រឹងនៅពេលដំឡើងនៅក្នុងតួនៃរថយន្តតូច។ ថ្នាំលាប 15 ពណ៌ និងបីពណ៌ (ខៀវ ក្រហម និងខ្មៅ) នៃក្រណាត់ទេសឯកដែលរុំព័ទ្ធអ្នកគ្រូ ផ្តល់នូវលទ្ធភាព 45 សម្រាប់ការធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រៅមានលក្ខណៈបុគ្គល ជាពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងចំណោមនោះគឺជាបន្សំផ្ទុយគ្នា។

រថយន្ត Audi A3 Cabrio ផ្តល់នូវជម្រើសពីរសម្រាប់ "មួក" របស់វា ដែលជាកំណែពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិពីរស្រទាប់ដែលតម្រូវឱ្យមានការកែច្នៃដោយដៃជាច្រើន និងកំណែបីស្រទាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់សំឡេងប្រសើរជាងមុន។ Guruk "សូរស័ព្ទ" ចុងក្រោយបង្អស់បើកក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនវិនាទី ហើយបិទក្នុងរយៈពេលដប់មួយ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាផលិតផលលឿនបំផុតនៅលើទីផ្សារ។ ឧបករណ៍នេះរក្សាទុកនូវវិនាទីដ៏មានតម្លៃជាច្រើន ដោយសារសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងចលនាក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

អារម្មណ៍នៃសេរីភាព

ការធ្វើដំណើរក្នុងបរិយាកាសបើកចំហនៅក្នុង A3 Cabriolet ថ្មីអាចធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍សេរី - សសរ A និងស៊ុមកញ្ចក់ខ្យល់រក្សាចម្ងាយយ៉ាងសំខាន់ពីក្បាលអ្នកបើកបរ និងសហពីឡុត។ មិនមានដាននៃការកាត់កហ្ចក់ដែលមិនប្រុងប្រយ័ត្នចូលទៅក្នុង "ទឹកដី" ដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ដំបូលដែលជាលក្ខណៈនៃរថយន្ត coupe-convertibles ទំនើបនោះទេ។ បង្អួចចំហៀងទាំងបួនដែលលាក់បាំងទាំងស្រុង និងមានប្រសិទ្ធិភាពយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែជាអកុសលផ្នែកបន្ថែមដែលដាក់នៅពីលើកៅអីខាងក្រោយគ្រប់គ្រងបរិមាណខ្យល់បរិសុទ្ធដែលចូលក្នុងកាប៊ីន។

ដើម្បីរក្សាបាននូវដំណើរការថាមវន្តរបស់ A3 តួរបស់ម៉ាស៊ីនបំលែងត្រូវបានកែសម្រួលឡើងវិញដើម្បីរក្សាភាពរហ័សរហួនរបស់វា - A3 ដែលផ្ទុកបានជិះប្រកបដោយទំនុកចិត្ត និងកាច់ជ្រុងយ៉ាងល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល មុនពេលចូលទៅក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងសុវត្ថិភាព។ កម្មវិធីរក្សាលំនឹង ESP ការពារការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង ដោយសារការព្យាយាមធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនលឿនពេក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការឆ្លើយតបកាន់តែរឹងមាំនៃការព្យួរកាន់តែច្បាស់ - បើប្រៀបធៀបទៅនឹងលក្ខណៈកីឡាមួយចំនួន ដែលខ្វះការលួងលោម ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យអំពីវាទេ។

ជាការពិត A3 Cabrio ក៏សមរម្យសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយជាមួយនឹងមនុស្សអតិបរមា XNUMX នាក់ដែលមានកម្ពស់ជាមធ្យម។ នៅជួរទីមួយ កៅអីមានផាសុកភាពទាំងស្រុង ហើយនៅកៅអីខាងក្រោយ អ្នកក៏អាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងស្រួល ទោះបីជាកន្លែងមានកំណត់សម្រាប់ជើង និងកែងក៏ដោយ - សូម្បីតែមុំនៃកៅអីខាងក្រោយក៏ត្រូវបានវាស់យ៉ាងជាក់លាក់នៅទីនេះដែរ។

នៅពេលចាប់ផ្តើមនៃវដ្តជីវិតរបស់ខ្លួនក្នុងខែមេសា រថយន្ត Bavarian convertible នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរ និងម៉ាស៊ីន turbo សាំងពីរ។ ទោះបីជាមានតែប្រេងម៉ាស៊ូត 1,9 លីត្រប៉ុណ្ណោះដែលមានការចាក់បញ្ចូលផ្លូវដែកធម្មតា ខណៈពេលដែល 30 លីត្រនៅតែប្រើបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនបូមដែលមិនមានសម្លេងរំខាន ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំង អ្នកទីផ្សារ Audi ព្យាករណ៍ពីចំណែកទីផ្សារធំបំផុតទីពីរ (2.0%) ។ ជាង 25 TDI ទំនើបជាង (10%) ។ សាំង​បង្ខំ​បំពេញ​ពីរ​លីត្រ​ត្រូវ​បាន​ព្យាករ​ថា​មាន​ប្រហែល 1,8% ខណៈ​ដែល 35 លីត្រ TFSI ជា​អ្នក​លក់​ដាច់​បំផុត​ក្នុង​ជួរ​ដែល​មាន​ចំណែក XNUMX%។

ម៉ាស៊ីនគួរឱ្យទាក់ទាញ

ការកែប្រែកំពូល 2.0 TFSI ត្រូវបានណែនាំជាពិសេស ដែលក្នុងនោះ ទោះបីជាមានម៉ាស៊ីន turbocharger ក៏ដោយ ក៏មិនមានការពន្យារពេលក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ហ្គាសដែរ ផ្ទុយទៅវិញ កង់ខាងមុខប្រកបដោយទំនុកចិត្ត និងជាមួយនឹងថាមពលចម្រាញ់ ជំរុញរថយន្តទៅមុខ។ 2.0 TDI ក៏មិនគួរត្រូវបានប៉ាន់ស្មានដែរ - សមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យរបស់វាគឺការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព ការបើកបរប្រកបដោយភាពស្និទ្ធស្នាល ដោយការជែងដោយស្មារតី និងការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ការរំកិលប្រកបដោយផាសុកភាព។

ទីបំផុតសូមក្រឡេកមើលផ្នែកខាងមុខរបស់ A3 មួយទៀត។ មានតំបន់ទ្រនាប់ពិសេសមួយនៅទីនេះ គោលបំណងគឺដើម្បីការពារអ្នកថ្មើរជើងក្នុងករណីមានទំនាក់ទំនងដែលមិនចង់បាន។ តំបន់កំទេចដែលលាតសន្ធឹងពីលើម៉ាស៊ីននិងនៅក្នុងតំបន់នៃស្លាបនៅលើដៃម្ខាង "លើក" ផ្នែកខាងមុខដោយមីលីម៉ែត្រជាច្រើនហើយម្ខាងទៀតសង្កត់ធ្ងន់លើអំពូល LED ។

អត្ថបទ៖ Christian Bangemann

រូបថតៈ Ahim Hartmann

បន្ថែមមតិយោបល់