ការពិនិត្យ Aston Martin DB11 2017
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ការពិនិត្យ Aston Martin DB11 2017

John Carey ធ្វើតេស្តផ្លូវ និងវិភាគ Aston Martin DB11 ជាមួយនឹងដំណើរការ ការប្រើប្រាស់ប្រេង និងសាលក្រមនៅឯការសម្ពោធជាអន្តរជាតិរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។

Twin-turbo V12 ជំរុញឱ្យ Aston grand tourer ឈានដល់ល្បឿនមិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែយោងទៅតាម John Carey វាក៏អាចធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព និងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។

មិនមានរថយន្តចារកម្មអាក្រក់ជាង Aston Martin ទេ។ គ្មានអ្វីដែលអ្នកធ្វើនៅក្នុងមួយក្នុងចំណោមពួកគេទៅដោយមិនបានកត់សម្គាល់។ ដោយបើកឡានម៉ាក DB11 របស់អង់គ្លេសថ្មីឆ្លងកាត់ជនបទ Tuscan យើងតែងតែសម្លឹងមើល ជាញឹកញាប់ថតរូប និងពេលខ្លះថត។

ការឈប់ណាមួយមានន័យថាឆ្លើយសំណួរពីទស្សនិកជន ឬទទួលយកការសរសើររបស់ពួកគេចំពោះភាពស្រស់ស្អាតនៃរថយន្ត Aston ។ ម៉ាស៊ីនសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការសម្ងាត់ DB11 មិនមែនទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការដេញតាមក្នុងរឿងស៊ើបការណ៍ វាអាចជាឧបករណ៍មានប្រយោជន៍។

នៅក្រោមច្រមុះវែងដូចត្រីឆ្លាមនៃ DB11 គឺជាការឆក់យកថាមពល។ រថយន្ត 2+2 GT ដ៏ធំនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Aston Martin V12 ថ្មី។ ម៉ាស៊ីន 5.2 លីត្រ twin-turbo គឺជាការជំនួសដ៏មានឥទ្ធិពល និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 5.9 លីត្រ non-turbo V12 របស់ក្រុមហ៊ុន។

V12 ថ្មីគឺជាសត្វ។ ថាមពលអតិបរមារបស់វាគឺ 447 kW (ឬ 600 សេះដូចសម័យបុរាណ) និង 700 Nm ។ ជាមួយនឹងសំឡេងគ្រហឹម វានឹងវិលរហូតដល់ 7000 rpm ប៉ុន្តែដោយសារកម្លាំងបង្វិលជុំដែលជំរុញដោយ turbo របស់វា ការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងនឹងលើសពី 2000 rpm ។

Aston Martin អះអាងថា DB11 ឡើងដល់ 100 mph ក្នុងរយៈពេល 3.9 វិនាទី។ ពីកៅអីអ្នកបើកបរ សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះហាក់ដូចជាប្រាកដនិយម។

អ្នកត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងខ្លាំងចូលទៅក្នុងស្បែកប៉ាក់ និង perforated នៃកៅអីដ៏ស្រស់ស្អាត ដែលវាហាក់បីដូចជាថា គំរូអាវផាយត្រូវបានបោះពុម្ពជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើខ្នងរបស់អ្នក។

នៅពេលដែលត្រូវការកម្លាំងរុញតិចជាងអតិបរិមា ម៉ាស៊ីនមានល្បិចសន្សំសំចៃប្រេងដ៏ឆ្លាតវៃដែលបិទស៊ីឡាំងមួយ ហើយប្រែទៅជាបណ្តោះអាសន្នទៅជា 2.6 លីត្រ turbo ប្រាំមួយ។

វាធំជាង និងរឹងជាងតួរបស់ DB9 ហើយវាក៏ទូលាយជាងមុនផងដែរ។

ដើម្បីរក្សាយន្តការគ្រប់គ្រងការបំពុលរបស់វាឱ្យក្តៅ និងមានប្រសិទ្ធភាព V12 អាចប្តូរពីធនាគារមួយទៅធនាគារមួយទៀត។ ព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនមានអារម្មណ៍ផ្លាស់ប្តូរទេ។

ម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខ ខណៈពេលដែលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ DB11 ប្រាំបីល្បឿនត្រូវបានម៉ោននៅខាងក្រោយរវាងកង់ដ្រាយ។ ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំដោយបំពង់ធំមួយ ដែលនៅខាងក្នុងដែលតួរង្វិលកាបោនហ្វាយបឺរបង្វិល។

ប្លង់ផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវការចែកចាយទម្ងន់ប្រហែល 50-50 ដែលជាមូលហេតុដែល Ferrari ក៏ពេញចិត្តចំពោះម៉ូដែលម៉ាស៊ីនខាងមុខដូចជា F12 ផងដែរ។

តួអាលុយមីញ៉ូមទាំងអស់របស់ DB11 ដូចជា V12 គឺថ្មី។ វាត្រូវបាន riveted និងស្អិតជាប់ដោយប្រើ adhesive ថ្នាក់ទីអវកាស។ Aston Martin និយាយថាវាធំជាង និងរឹងជាងតួរបស់ DB9 ហើយថែមទាំងមានបន្ទប់ទៀតផង។

មានកន្លែងដ៏ប្រណិតនៅខាងមុខ ប៉ុន្តែកៅអីពីរដាច់ដោយឡែកនៅខាងក្រោយគឺសមរម្យសម្រាប់តែមនុស្សខ្លីៗសម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លីដូចគ្នា។ សម្រាប់​ឡាន​វែង​និង​ទូលាយ​បែប​នេះ វា​មិន​មាន​កន្លែង​ច្រើន​សម្រាប់​ដាក់​អីវ៉ាន់​ទេ។ ធុងទឹក 270 លីត្រមានរន្ធតូចមួយ។

រឿងទាំងនេះកើតឡើងនៅពេលដែលរចនាប័ទ្មតារាគឺជាអាទិភាពជាងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

ដោយគ្មានការសង្ស័យ DB11 មានរាងគួរឱ្យទាក់ទាញ។ ប៉ុន្តែ ឌីណាមិក ក៏ដូចជាបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ការរចនាម៉ូដបានដើរតួជាផ្នែកមួយក្នុងការរៀបចំសាច់ដុំផ្នែកខាងក្រៅនោះ។

ការស្រូបយកខ្យល់ដែលលាក់នៅក្នុងសសរដំបូលផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅបំពង់ខ្យល់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងរន្ធដោតដែលរត់កាត់ទទឹងនៃគម្របប្រម៉ោយ។ ជញ្ជាំង​ខ្យល់​ឡើង​លើ​នេះ​បង្កើត​ជា​ឧបករណ៍​បំប៉ោង​ដែល​មើល​មិន​ឃើញ។ Aston Martin ហៅវាថា AeroBlade ។

ផ្ទៃខាងក្នុងខិតខំសម្រាប់ប្រពៃណីច្រើនជាងការច្នៃប្រឌិត។ ប៉ុន្តែក្នុងចំណោមការពង្រីកនៃស្បែកដែលល្អឥតខ្ចោះ និងឈើរលោង មានប៊ូតុង និងប៊ូតុង កុងតាក់ និងអេក្រង់ ដែលអ្នកបើកបរ C-Class ទំនើបនឹងស្គាល់។

DB11 គឺជាម៉ូដែល Aston Martin ដំបូងគេដែលប្រើប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់ Mercedes ។ នេះគឺជាលទ្ធផលនៃកិច្ចព្រមព្រៀងដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយ Daimler ដែលជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes ក្នុងឆ្នាំ 2013 ហើយមិនមានអ្វីខុសជាមួយនោះទេ។ ផ្នែកមើលទៅ មានអារម្មណ៍ និងដំណើរការត្រឹមត្រូវ។

ពួកគេ​ត្រូវការ។ នៅពេលដែល DB11 មកដល់ប្រទេសអូស្ត្រាលី វានឹងមានតម្លៃ 395,000 ដុល្លារ។ ការនាំចេញដំបូងដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ខែធ្នូ នឹងក្លាយជាការបោះពុម្ពដំបូងរបស់ $US 428,022 XNUMX ។ ច្បាប់ចម្លងទាំងអស់ត្រូវបានលក់រួចហើយ។

សំណើមទន់គឺល្អសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿនលឿន។

ដូចទៅនឹងរថយន្តបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ផ្សេងទៀតដែរ DB11 ផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវជម្រើសនៃការកំណត់។ ប៊ូតុងនៅខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃកុងតាក់ចង្កូតរវាងរបៀប GT, Sport និង Sport Plus សម្រាប់តួ និងប្រអប់លេខ។

ដោយធ្វើតាមតួនាទីរបស់ DB11 នៅក្នុង Gran Turismo ការកំណត់របស់ GT ផ្តល់នូវផាសុកភាព។ សំណើមទន់គឺល្អសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនារាងកាយច្រើនពេកនៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ និងរដិបរដុប។

ការជ្រើសរើសរបៀប "កីឡា" ផ្តល់នូវកម្រិតត្រឹមត្រូវនៃភាពរឹងនៃការព្យួរ ភាពរឹងបន្ថែមនៅក្នុងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន និងទម្ងន់ដៃចង្កូតកាន់តែច្រើន។ Sport Plus យកកម្រិតទាំងពីរឡើងលើចំណុចមួយទៀត។ ភាពរឹងម៉ាំបន្ថែមមានន័យថា ការគ្រប់គ្រងកីឡាកាន់តែល្អ ប៉ុន្តែការជិះខ្លាំងជាង។

ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីមានភាពរហ័ស និងច្បាស់លាស់ ហ្រ្វាំងមានថាមពល និងមានស្ថេរភាព ហើយសំបកកង់ Bridgestone នៅលើកង់ទំហំ 20 អ៊ីញដ៏ធំផ្តល់នូវការអូសទាញដែលអាចទុកចិត្តបាននៅពេលដែលកំដៅឡើងក្តៅ។

មានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យចុងខាងក្រោយរអិលទៅចំហៀងក្រោមការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងចេញពីជ្រុង។ បត់ចូលជ្រុងលឿនពេក ហើយច្រមុះនឹងធំទូលាយដាច់ពីគ្នា។

ជាមូលដ្ឋាន DB11 ចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការក្តាប់មានតុល្យភាពល្អ ដំណើរការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងការជិះរលូន។

វាមិនល្អឥតខ្ចោះទេ - មានសំលេងខ្យល់ខ្លាំងពេកក្នុងល្បឿនលឿនជាឧទាហរណ៍ - ប៉ុន្តែ DB11 គឺជា GT ដ៏អស្ចារ្យ។ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តមើល។

ដប់ដង

ការជំនួស DB9 នឹងត្រូវបានគេហៅថា DB10 ដូចដែលអ្នករំពឹងទុក។

មានបញ្ហាតែមួយគត់; ការរួមបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានទទួលយករួចហើយ។ វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់រថយន្តដែល Aston Martin ផលិតសម្រាប់ James Bond ក្នុង Spectre ។

សរុបចំនួន 10 បំណែកត្រូវបានធ្វើឡើង។ ប្រាំបី​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​ថត​រឿង និង​ពីរ​សម្រាប់​ការ​ផ្សព្វផ្សាយ។

មានតែរថយន្តស្ព័រ V8 មួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលក់។ នៅក្នុងខែកុម្ភៈ DB10 ត្រូវបានដេញថ្លៃដើម្បីរៃអង្គាសប្រាក់សម្រាប់វេជ្ជបណ្ឌិតគ្មានព្រំដែន។ វាត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃជាង 4 លានដុល្លារ 10 ដងនៃតម្លៃ DB11 ។

តើ DB11 នឹងរស់នៅតាមការរំពឹងទុករបស់អ្នកទេ? ប្រាប់យើងពីអ្វីដែលអ្នកគិតនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម។

បន្ថែមមតិយោបល់