Alpine A110 - ការធ្វើតេស្តផ្លូវរថយន្តស្ព័របារាំង - រថយន្តស្ព័រ
រថយន្តស្ព័រ

Alpine A110 - ការធ្វើតេស្តផ្លូវរថយន្តស្ព័របារាំង - រថយន្តស្ព័រ

Alpine A110 - ការធ្វើតេស្តផ្លូវរថយន្តស្ព័របារាំង - រថយន្តស្ព័រ

Alpine A110 ជា​រថយន្ត​ស្ព័រ​ពិតៗ​ដែល​អាច​បើកបរ​ដោយ​រីករាយ​ពេល​ចត។ ប៉ុន្តែវាមិនខ្លាំងដូចដែលអ្នកគិតនោះទេ។

ខ្ញុំបានរង់ចាំពេលវេលានេះជាយូរមកហើយ។ ចាប់តាំងពីខ្ញុំបានឃើញរូបថតដំបូងអាល់ភីនអេ ១១០កាលពីពីរឆ្នាំមុនទឹកមាត់របស់ខ្ញុំបានកើនឡើងហើយការរំពឹងទុករបស់ខ្ញុំបានកើនឡើងមិនសមាមាត្រ។ មិនត្រឹមតែដោយសារតែវាជាការបកស្រាយបែបទំនើបនៃនិមិត្តសញ្ញា A110 ដែលជាមហាក្សត្រីនៃការប្រមូលផ្តុំគ្នានៅទសវត្សទី ៦០ នោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែខ្ញុំចូលចិត្តរថយន្តស្ព័រប្រភេទនេះ។ ដ្រាយកង់ក្រោយម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលទំងន់ស្រាលនិងថាមពលល្មម៖ រថយន្តសាមញ្ញផ្តោតលើភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ បន្តិចដូច Lotus Elise, Alfa Romeo 4C និង Porsche Cayman ។ រថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តួលបេះដូងឱ្យត្រង់ហើយផ្តល់ស្នាមញញឹមដោយមានធ្មេញ ៣២ រាល់ពេលដែលខ្យល់បក់នៅលើដងផ្លូវហើយចរាចរនឹងរលាយបាត់។

មេកានិច។ A110 គឺជាក្រុមហ៊ុន Renaultក៏ដូចជាម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីន ១.៨ កម្លាំង ២៥២ សេស... ក្នុងតម្លៃត្រឹមតែជាង ៥០.០០០ ផោនអាល់ភីនក៏ជារថយន្តដែលមានតំលៃសមរម្យនិងសន្សំសំចៃក្នុងការថែរក្សា។ វាបង្ខំឱ្យអ្នកចំណាយតែសាច់ប្រាក់ទំនើបមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងហើយដោយមានការណែនាំយ៉ាងប្រយ័ត្នប្រយែងសូមផឹកតែសាំង ១០០ លីត្រសម្រាប់រាល់គីឡូម៉ែត្រ 50.000 គីឡូម៉ែត្រជាមធ្យមប្រហែល ១៧-១៨ គីឡូម៉ែត្រ / លីត្រ... មិនអាក្រក់សម្រាប់រថយន្តស្ព័រទេ។

“ គាត់មានរូបរាងតូចទំនើបដែលធ្វើឱ្យគាត់សិចស៊ីប៉ុន្តែមិនបំភិតបំភ័យ” ។

ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈ

ជាមួយនឹងផ្ទៃមេឃពណ៌ប្រផេះនិងសំបកដែលមានសំណើមនៅជុំវិញរាងកាយពណ៌ខៀវអាល់ភីនអេ ១១០ ភ្លឺដូចជាពិលសំដៅមកភ្នែក។ វាមាន supercar ខ្នាតតូចដែលធ្វើឱ្យវាសិចស៊ីប៉ុន្តែមិនបំភិតបំភ័យ។ នេះគឺជាការថតឡើងវិញដែលទទួលបានជោគជ័យដោយគ្មានការសង្ស័យវាផ្តល់យុត្តិធម៌ដល់ A110 ដើមពីទសវត្សរ៍ ៦០ ប៉ុន្តែវាត្រឹមត្រូវដោយគ្មានការបំផ្លើសបង្ហាញពីធាតុទំនើប។

ខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តទិដ្ឋភាពខាងក្រោយបីភាគបួនជាមួយអុបទិក "អាស្តុនតូច" ទាំងនេះដែលស្រស់ស្អាតបំផុតដែលខ្ញុំបានឃើញក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ វាមិនមានភាពស្រពិចស្រពិលដូច Alfa Romeo 4C ទេប៉ុន្តែនៅជិតវា។

вទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាប្រសើរជាង។ ទោះបីជាមានការបោះពុម្ពយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងររបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ក៏ដោយក៏វាអាចរកឃើញស្ទីលប្លែករបស់វាដែរ៖ ផ្លូវរូងក្រោមកណ្តាលគឺជារូបចម្លាក់ខណៈដែលទ្វារមានពណ៌ទន់និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលមានគុណភាពលេចធ្លោ។ មិន​មែន កាប៊ីនយន្ដហោះ ពិតជាមានការត្រួតពិនិត្យតាមនាវារហូតដល់ប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធព័ត៌មានពិត (ពេញលេញណាស់) និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដ៏អស្ចារ្យ។ ប្រសិនបើខ្ញុំចង់ជ្រើសរើសនោះ Apple CarPlay និង Android Auto បាត់។

La មុខតំណែងបើកបរ ខ្ញុំចូលចិត្តវាខ្លាំងណាស់៖ ជើងពង្រីកនិងឧបករណ៍ដ៏ស្រស់ស្អាតខាងលើ។ កៅអីផ្លាស់ទីតែទៅមុខនិងថយក្រោយប៉ុន្តែចង្កូតតូចច្រឹបបន្តិចលៃតម្រូវបានយ៉ាងទូលំទូលាយដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានកៅអីទាបនិងមានផាសុកភាព។

“ វាពិតជាបទភ្លេងព្រៃផ្សៃនិងញៀន”

SATELLITE ប្រចាំថ្ងៃ

គីឡូម៉ែត្រដំបូងត្រូវបានលើកទឹកចិត្ត៖ ចង្កូតគឺស្រាល។ ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ ៧ ល្បឿន (ជម្រើសតែមួយគត់) ផ្អែមនិងរហ័ស។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងហាក់ដូចជាដំណើរការដូចនាឡិកាស្វីស។ អស្ចារ្យ ស្នែងនិងរំកិលត្រូវបានអ៊ីសូឡង់បានល្អប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននិងប្រព័ន្ធបើកបរធ្វើឱ្យអ្នកនៅជាមួយគ្នា។

របៀបបើកបរដែលបានណែនាំទាំងបី (ធម្មតាកីឡានិងប្រណាំង) ប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ជូនម៉ាស៊ីនសំឡេងហត់នឿយនិងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកប៉ុន្តែមិនផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរលាក់និងប្រហោងងាយស្រួលរំលាយជាងការរំពឹងទុកហើយការដើរជុំវិញទីក្រុងមានផាសុកភាពនិងរលូន។ វាជារថយន្តធុនស្រាលដែលអាចផ្តល់នូវអារម្មណ៍រហ័សរហួននិងការដោះស្រាយបានភ្លាមៗអារម្មណ៍កាន់តែប្រសើរឡើងដោយចង្កូតលឿននិងកៅអីទាប។

Il ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ចំណុះ ១,៨ លីត្រ (ដូចនៅលើមេហ្គេនអេសអេស) គ្រហឹមនិងផ្លុំនៅគ្រប់សម្ពាធឧស្ម័នដែលត្រូវនឹងការជម្រុញភ្លាមៗនិងវឌ្នភាព។ នេះមិនមែនជាម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីកបុរាណទេដែលជ្រើសរើសកម្លាំងបង្វិលមធ្យមហើយបន្ទាប់មកបិទនៅពេលដែលភាពរីករាយមកដល់ផ្ទុយទៅវិញវាឈានដល់កម្រិតកំណត់ជាមួយនឹងការស្រេកឃ្លានខ្លាំង។ វាមានសម្លេងរំខានប៉ុន្តែជាស៊ីវិលធម្មតាប៉ុន្តែគ្រាន់តែប្តូរទៅលេងកីឡា (ឬប្រណាំង) ដើម្បីរីករាយនឹងការបន្លឺដែករួមជាមួយធុងនិងកាំជ្រួច។ នេះ​គឺជា ជួរឈរសូណូរ៉ា ពិតជាព្រៃនិងគួរឱ្យរំភើប

“ អាល់ផិនអេ ១១០ បង្កើតទំនុកចិត្តនិងភាពស្មោះត្រង់មិនគួរឱ្យជឿសូម្បីតែឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវបានបិទក៏ដោយទុកកន្លែងទំនេរសម្រាប់ភាពសប្បាយរីករាយនិងភ័យខ្លាចបន្តិចពីការជាប់នឹងដើមឈើ” ។

កីឡាប៉ុន្តែមិនមែនអេមម៉ា

ខ្ញុំចាកចេញពីទីក្រុងហើយយកផ្លូវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បន្ថែមទៀត។ មួយដែលនាំទៅដល់កំពូល ម៉ូតាតារ៉ូនឧទាហរណ៍ដំណាក់កាលពិសេស "Rally del Rubinetto" ដែលជាការរួមបញ្ចូលគ្នាប្រកបដោយជោគជ័យនៃការតឹងនិងរហ័ស។ ប្រសិនបើអាល់ផិនអេ ១១១០ មានដំណើរការខុសប្រក្រតីនោះវាប្រាកដជានឹងលេចចេញមក។

ខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តនាងណាស់ ដៃចង្កូត ទំងន់ស្រាលរហ័សនិងទំនាក់ទំនង។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើរជុំវិញថេប្លេតរបស់អ្នកដោយគ្មានការព្រួយបារម្ភ។ នៅ ល្បឿនយ៉ាងផ្អែមល្ហែមនៅក្នុងរបៀបស្ងាត់ជាងនៅក្នុង“ ការប្រណាំង” វាស្ទើរតែកាចដោយមានក្លែងក្លាយប៉ុន្តែគួរអោយកត់សំគាល់ចាក់ចំខាងក្រោយជាមួយនឹងរាល់ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍។ ទ្រនាប់មានប្រវែងវែងហើយភ្ជាប់ទៅនឹងដើមដូចដែលវាគួរតែនៅក្នុងកីឡាណាមួយ។ សូម្បីតែពេលចុះចតក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូរកើតឡើងភ្លាមៗដូច្នេះខ្ញុំចាប់ផ្តើមហ្វ្រាំងយឺតដោយគ្មានការរឹតបន្តឹងដោយដកស្នាមម្រាមដៃនៅលើដងថ្លឹងខាងឆ្វេង។

ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូគឺត្រជាក់នៅថ្ងៃនេះប៉ុន្តែការចាប់យកសំបកកង់ Pirelli P-Zero នេះគឺត្រជាក់ នៅក្នុងរបៀប "ប្រណាំង" អេឡិចត្រូនិចទុកឱ្យផ្នែកខាងក្រោយគ្មានចលនាប៉ុន្តែតាមពិត ឌីផេរ៉ង់ស្យែល ការចាក់សោអេឡិចត្រូនិកដោយខ្លួនឯង (ដែលបន្ថយល្បឿនកង់ដោយការក្តាប់តិចដោយធ្វើសកម្មភាពលើឌីសហ្វ្រាំង) មិនពេញចិត្តទេ។ នេះអាចបង្កឱ្យមានផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកព្យាយាមពង្រីកវាគ្មានថាមពលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទេហើយរថយន្តបុកឧទាហរណ៍នៅពេលអ្នកសួរ Siri ពីអ្វីដែលវាមិនអាចធ្វើបាន។ ហើយនេះគឺជាការរំខានបន្តិច។ បន្ទាប់មកនៅពេលដែលផ្នែកខាងក្រោមក្លាយជារអិលប្រព័ន្ធប្រែទៅជាវិបត្តិហើយផ្នែកខាងក្រោយក្លាយជាភ័យនិងមិនច្បាស់លាស់។ នេះគឺជាការអាម៉ាស់មួយដោយសារតែការចាក់សោដោយខ្លួនឯងដោយមេកានិចនឹងក្លាយជាគ្រឿងផ្សំសំខាន់នៅក្នុងរូបមន្តដែលឆ្ងាញ់រួចទៅហើយ។ នៅទីនោះផងដែរ ហ្វ្រាំង វានៅឆ្ងាយពីឧត្តមគតិ។ ថាមពលហ្វ្រាំងគឺល្អ (ដែលសម្របសម្រួលដោយទម្ងន់ទាបរបស់រថយន្ត) ប៉ុន្តែវាត្រូវការពេលបន្តិចដើម្បីឱ្យឈ្នាន់លោតនិង hear ឌីសដែលសុំឈប់។ ទោះបីជាពួកគេពិតជាទប់ទល់នឹងអំពើហឹង្សាបានយ៉ាងល្អក៏ដោយ។ ចូរនិយាយថាការផ្សាំគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយប៉ុន្តែវាមិនភ្លឺទេ។

ដំណឹងល្អគឺថា អាល់ភីនអេ ១១០ នាងបង្កើតទំនុកចិត្តនិងមានភាពស្មោះត្រង់មិនគួរឱ្យជឿសូម្បីតែនៅពេលដែលឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវបានបិទក៏ដោយទុកកន្លែងទំនេរជាច្រើនសម្រាប់ភាពសប្បាយរីករាយនិងបន្ទប់តូចមួយសម្រាប់ការភ័យខ្លាចនៃការដោតនាងទៅនឹងដើមឈើ។ កម្លាំងរបស់ម៉ាស៊ីនផ្គូផ្គងនឹងតួយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះហើយនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធនេះអ្នកនឹងឃើញខ្លួនឯងកំពុងលេងជាមួយហ្វ្រាំងនិងហ្គាសដើម្បីធ្វើឱ្យវាវិលដោយខ្លួនឯង។ តាមពិតអាល់ផិនមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះការកកស្ទះម៉ាស៊ីនខ្លាំងណាស់ដូច្នេះពេលខ្លះវាស្ទើរតែមានអារម្មណ៍ដូចជាការបើកបររថយន្តស្ព័រដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនខាងមុខ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលលាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងឆាប់រហ័សខ្នងចល័តនេះជួយសន្សំសំចៃការងារអ្នកបានច្រើនទោះបីវាងាយស្រួលដំណើរការក៏ដោយ។

អារម្មណ៍មិនរីករាយតែមួយគត់គឺមាននៅក្នុង ការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅរហ័សកន្លែងដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមរអិលនិងអណ្តែត។ ឧបករណ៍ស្រូបយកភាពឆក់មិនផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យគ្រប់គ្រាន់ទេហើយនៅពេលបើកបរដល់កម្រិតកំណត់ត្រូវការរថយន្តដែលមានភាពអត់ធ្មត់និងវាស់វែងជាងមុន។ ម៉្យាងវិញទៀតការកំណត់ដែលខ្លាំងជាងនេះនឹងធ្វើឱ្យមានអារម្មណ៍មិនស្រួលនិងមានប្រតិកម្មកាន់តែខ្លាំងដូច្នេះផ្នែកកីឡារបស់វានឹងអវត្តមានជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

អិល 'អាល់ភីនអេ ១១០ វាមិនមែនអញ្ចឹងទេ កីឡាខ្លាំង ថារូបរាងឈ្មោះនិងដើមកំណើតរបស់នាងបង្ហាញ។ វាសប្បាយវិចារណញាណការរៀបចំឆាកគឺដូចជាឡានហើយបទភ្លេងគឺអស្ចារ្យ។ វាក៏ជារថយន្តដែលមានផាសុកភាពល្អសាកសមសម្រាប់ការរត់លើផ្លូវឡើងភ្នំនិងសម្រាប់ការដើរទិញឥវ៉ាន់។ ផ្នែកខាងក្នុងមិនក្បត់ដើមកំណើតរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ទេប៉ុន្តែត្រូវបានរចនាឡើងដោយពេញចិត្តនិងជួយបញ្ចុះតំលៃ។ ធី 55.000 អឺរ៉ូនៅក្នុងបញ្ជី ធ្វើឱ្យអាល់ផិនប្រៀបធៀបខ្លួនវាទៅនឹងរថយន្តស្ព័រដែលមានម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលនៃត្រកូលនេះ៖ ឡូតូអេលីសស្អាតនិងស្ពៀរមុតស្រួចនិងមានសំលេងរំខាន អាល់ហ្វា Romeo 4C និងមានផាសុកភាពនិងមានផាសុកភាព រថយន្ត Porsche 718 Cyaman ។ ស្ត្រីបារាំងរកឃើញវិមាត្រច្បាស់លាស់ដោយយកល្អទាំងអស់ពីគូប្រជែងរបស់នាងហើយលទ្ធផលគឺពិតជាគួរឱ្យជឿជាក់។ វាមានការលៃតម្រូវទន់បំផុតនៃរថយន្តទាំងអស់ដែលបានរៀបរាប់ដែលតាមវិធីខ្លះធ្វើឱ្យវាមើលទៅដូចជា រថយន្ត Mazda MX-5, វា​មាន សំឡេងមួយ ហើយស្ទើរតែជាការរចនាដំណាក់កាលដូចគ្នានឹងអាល់ហ្វារ៉ូមេអូ ៤ ស៊ីដែរប៉ុន្តែមានភាពប្រសើរនិងពេញលេញ។ បើនិយាយពីភាពរឹងមាំនៃកាប៊ីនវិញរថយន្ត Porsche Cayman ប្រហែលជារបស់ដែលនៅជិតបំផុតបើទោះបីជាគុណភាពរបស់វានៅទាបជាងកម្រិតអាល្លឺម៉ង់ក៏ដោយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគុណវិបត្តិរបស់វាគឺមិនសំខាន់ទេដែលបានផ្តល់ឱ្យប្រភេទនៃឡាន - បើកបរដល់ដែនកំណត់។ វាទទួលរងពីកង្វះនៃការដំឡើងតឹងជាងមុន ហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលសមនឹងឈ្មោះរបស់វា។ នៅទីនេះដំណោះស្រាយដ៏ល្អនឹងក្លាយជា "កញ្ចប់តាមដាន" ។ អាល់ផែន មែនទេ?

ការពិពណ៌នាបច្ចេកទេស
ទិន្នន័យ
ម៉ាស៊ីន។១៧៩៨ ស៊ីស៊ី, ក្នុងជួរទី ៤, ទួរប៊ី
សក្តានុពល២៥២ ស៊ីស៊ីក្នុងទម្ងន់ ៦.០០០
ប្តីប្រពន្ធមួយ320 Nm ទៅ 2.000 inputs
ការផ្សាយក្ដាប់ពីរជាប់គ្នាស្វ័យប្រវត្តិ ៧ ល្បឿន
០-១០០ គ។ ម / ម៉4,5 វិនាទី
ល្បឿនអតិបរមា៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ទំងន់1103 គីឡូក្រាម

បន្ថែមមតិយោបល់