Alfa Romeo, Renault, Subaru និង Toyota: វីរនារីថោក

មានម៉ាស៊ីនដែលហាក់ដូចជាមានភាពប្រសើរឡើងជាច្រើនឆ្នាំមកហើយដូចជាស្រាល្អ។ តាមបច្ចេកទេសនេះមិនច្បាស់ទេប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅយើងដឹងថាមានអ្វីដែលបរិសុទ្ធអំពីពួកគេដែលជាទស្សនវិជ្ជាសាលាចាស់ដែលជាភាពស្រដៀងគ្នាងាយស្រួលដែលនៅក្នុងយុគសម័យបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ហើយជារឿយៗមានភាពអសមត្ថភាពយើងអាចសោកស្តាយ។ ហើយភាពស្រស់ស្អាតនៃរថយន្តទាំងនេះគឺថាសព្វថ្ងៃនេះអ្នកតែងតែអាចយកវាទៅផ្ទះក្នុងតម្លៃដែលមិនមែនជាកាដូទេប៉ុន្តែនៅតែមានតម្លៃសមរម្យ។ ម្ភៃឆ្នាំមុនដោយគ្មានអ៊ិនធឺណិតវាកាន់តែពិបាក៖ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានម៉ូដែលពិសេសអ្នកត្រូវសង្ឃឹមថានឹងរកវានៅអ្នកលក់របស់អ្នកឬនៅទីផ្សារចៃឆ្កេបន្ទាប់ពីការស្វែងរកយូរនិងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយគ្រាន់តែចុចតែម្តងអ្នកអាចរកឃើញឡានលក់នៅក្នុងភូមិដាច់ស្រយាលណាមួយនៅលើពិភពលោក។ ផ្ទុយទៅវិញបើអ្នកត្រលប់មកផ្ទះវិញស្រវឹងហើយទៅរកអ៊ីបេនៅព្រឹកបន្ទាប់អ្នកប្រហែលជាភ្ញាក់ពីគេងដោយឈឺក្បាលយ៉ាងខ្លាំងនិងឡានដែលអ្នកមិនចាំថាអ្នកបានទិញ។

ហើយនេះគឺជាគំនិតនៅពីក្រោយការសាកល្បងនេះ៖ វាជាការប្រារព្ធពិធីនៃការបាត់រថយន្តជំនាន់មួយ ឡានអាណាឡូក ឡានស្វិត និងស្អាតដូចកាលពីមុន ហើយនិយាយដោយសាមញ្ញ អ្នកណាក៏អាចទិញបានដោយខ្លួនឯងដោយមិនចាំបាច់បញ្ចាំផ្ទះ។ លើសពីនេះ ក្នុងចំណោមរថយន្តស្ព័រ និងរថយន្តស្ព័រដែលមានតំលៃថោក វាមិនសូវមានជាទូទៅទេ ដែលម៉ូដែលថ្មីគឺល្អជាងម៉ូដែលមុន ប្រសិនបើមានម៉ូដែលថ្មី។ រថយន្តនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះគឺជាភស្តុតាងនៃរឿងនេះ: ពួកគេត្រូវបានជ្រើសរើសដោយសារតែពួកគេផ្តល់នូវអ្វីមួយដែលគូប្រជែងទំនើបរបស់ពួកគេ (ឬអ្នកស្នងតំណែង) ខ្វះខាត។

ការសម្រេចចិត្តថាម៉ាស៊ីនណាដែលត្រូវបញ្ចូលក្នុងការធ្វើតេស្តគឺពិបាកជាងការតាមដានដោយរាងកាយ។ យើងអាចបង្កើតបញ្ជីរថយន្តចំនួន XNUMX គ្រឿងបានយ៉ាងងាយស្រួល ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកការធ្វើតេស្តនឹងយកទស្សនាវដ្តីទាំងមូល។ ដើម្បីចូលទៅក្នុងកំពូលទាំងប្រាំដែលអ្នកឃើញនៅលើទំព័រទាំងនេះ យើងបានពិភាក្សា និងកាត់បន្ថយជាច្រើនម៉ោង។ យើងបានបញ្ចប់ដោយជ្រើសរើស XNUMX នៃចំណូលចិត្តគ្រប់ពេលវេលារបស់យើង និងសត្វរុយពណ៌ស។

ចំពោះបញ្ហាប្រឈមនេះដែលកើតឡើងដំបូងនៅ Bedford ហើយបន្ទាប់មកនៅលើផ្លូវជុំវិញផ្លូវយើងបានជ្រើសរើសថ្ងៃក្តៅខុសពីធម្មតាទោះបីជារដូវស្លឹកឈើជ្រុះយឺតក៏ដោយ។ មានអាយុតិចជាង ១០ ហើយឥឡូវនេះមានព្រះអាទិត្យក្តៅដ៏ស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពដែលនៅពេលរសៀលគួរលើសពី ២០ អង្សារយ៉ាងងាយស្រួល (ខ្ញុំរំលឹកអ្នកថាយើងនៅប្រទេសអង់គ្លេសមិនមែននៅមេឌីទែរ៉ាណេទេ) ។ នៅពេលខ្ញុំទៅដល់ផ្លូវលំខ្ញុំឃើញក្លីអូ។ RS ១៨២ កំពុងរង់ចាំខ្ញុំ។ មុនពេលខ្ញុំថែមទាំងបើកមាត់ណែនាំម្ចាស់របស់វាគឺសាមសេហាន់គាត់សុំទោសដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនដំណើរការ (ជាក់ស្តែងសាំព្យាករណ៍ថាថ្ងៃក្តៅខ្លាំង) ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាគាត់មកទីនេះពីទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ក៏ដោយគាត់ញញឹមពីត្រចៀកមួយទៅត្រចៀកមួយ។

វាមិនពិបាកក្នុងការមើលពីមូលហេតុនោះទេ។ នៅទីនោះ ក្លីអូអេស 182 មើលទៅអស្ចារ្យជាមួយធំ រង្វង់ ហើយខ្ញុំកាត់ក្រោម បន្ទាបខ្លួន ក្រោយមកមួកក្តៅ ៗ កាន់តែធំទៅ ៗ ហើយជាលទ្ធផលក្លីអូនេះមើលទៅមានទំហំតូចជាងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅពេលវាបង្ហាញខ្លួនដំបូង។ ការដឹកជញ្ជូន បារាំងប្រណាំងពណ៌ខៀវ ឧទាហរណ៍នេះផ្តល់ឱ្យពួកគេជាពិសេស។ រថយន្តរបស់ Sheehan គឺស្តង់ដារ 182 ជាមួយ ស៊ុមពែង ស្រេចចិត្ត៖ បន្ទាប់មកមិនមែនជាការប្រកួត Clio Cup ផ្លូវការទេ។ នេះមានន័យថាវាមានសេវាកម្មបន្ថែមមួយចំនួន (រួមទាំងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមិនដំណើរការ) ។ Sheehan បានទិញវាកាលពី ២ ឆ្នាំមុនក្នុងតម្លៃ ៦.៥០០ អឺរ៉ូប៉ុន្តែបានសារភាពថាឥឡូវនេះពួកគេថោកជាង។

ខ្ញុំរីករាយនឹងអព្ភូតហេតុដ៏តូចនេះនៅពេលសំឡេងគ្រហឹមរំខានខ្ញុំ។ វាគឺជាសំឡេងរោទិ៍របស់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៦ ដែលប្រាប់ពីរថយន្តស្ព័រពិតៗ។ ប៉ុន្តែមានតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលលេចឡើងនៅ Bedford ។ អាល់ហ្វា 147. មិនអីទេ ១៤៧ នេះគឺធំជាងបន្តិចហើយមានឧបករណ៍រាងកាយដូចជាឧបករណ៍ចាប់សម្លេងពិតប៉ុន្តែមនុស្សដែលមានភាពរំជើបរំជួលបំផុតទទួលស្គាល់វានៅ glance ដំបូង៖ នេះគឺជា ១៤៧ ។ ការ GTAកំពូលអាល់ហ្វាដែលមិនទំនងត្រូវបានសាងសង់ដោយម៉ាស៊ីន V6 ៣.២ ដែលមានកម្លាំង ២៥០ សេស។ ៤៥៦ GTA នៅក្រោមក្រណាត់ បង្រួម នៅផ្ទះ។ ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់សំឡេងទេមានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថានេះគឺជាអ្វីដែលពិសេស។ ដូច្នេះម៉ូដែលនេះមិនមាននិមិត្តសញ្ញា GTA ទេ។ ម្ចាស់ឈ្មោះ Nick Peverett បានទិញវាកាលពីពីរខែមុនបន្ទាប់ពីលង់ស្នេហ៍ជាមួយមិត្តរួមការងាររបស់គាត់។ គាត់បានចំណាយត្រឹមតែ ៤.០០០ ផោនឬប្រហែល ៤.៧០០ ផោនប៉ុណ្ណោះពីព្រោះពួកគេមានតម្លៃថោកជាងនៅចក្រភពអង់គ្លេស។ គាត់ស្រឡាញ់នាងយ៉ាងច្បាស់ចំពោះរូបរាងអនាមិកនេះ៖“ អ្នកត្រូវស្គាល់នាងដើម្បីយល់ថានាងពិសេសប៉ុណ្ណា។ មនុស្សជាច្រើនគិតថានេះគឺជាអាល់ហ្វាក្លែងក្លាយចាស់ដូចគ្នា” ។ ខ្ញុំមិនអាចបន្ទោសគាត់បានទេ ...

ទោះបីជាមិនបានឃើញនាងក៏ដោយក៏គ្មានការងឿងឆ្ងល់ដែរថាអ្នកណាជាគូប្រជែងបន្ទាប់៖ សំលេងចង្វាក់ភ្លេងបទភ្លេងយុវវ័យរបស់ខ្ញុំ ... Subaru... នៅពេលរថយន្តមកដល់ទីបំផុតខ្ញុំដឹងថាវាពិសេសជាងអ្វីដែលខ្ញុំរំពឹងទុកទៅទៀត៖ វានៅម្នាក់ឯង។ Impreza ។ ស៊េរីដំបូងដែលមានចង្កៀងមុខបន្ថែមក្រោមស្តង់ដារនិងស្លាបខាងក្រោយធំ។ និង RB5៖ ជាកំណែដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយអ្វីដែលជាផ្កាយស៊ូបារុ WRC ហើយយកឈ្មោះពីនាង៖ រីឆាតប៊ឺន... វាគឺជាការបោះពុម្ពមានកំណត់ដែលត្រូវបានរកឃើញតែនៅចក្រភពអង់គ្លេសហើយដូច្នេះដ្រាយខាងស្តាំដៃប៉ុន្តែដោយសារវេទមន្តនៃការនាំចូលអ្នកណាម្នាក់អាចទិញបាននៅថ្ងៃនេះ។ នៅពេលម្ចាស់ Rob Allen សារភាពថាគាត់បានចំណាយត្រឹមតែ ៧.០០០ អឺរ៉ូលើសំណាកដ៏ល្អឥតខ្ចោះនេះខ្ញុំក៏ចង់រកមើលដែរ។

ខ្ញុំត្រលប់មករកការពិតវិញនៅពេលខ្ញុំឃើញរថយន្តទីបួន។ តូយ៉ូតា MR2 Mk3 តែងតែជារថយន្តដ៏ស្វិតស្វាញប៉ុន្តែឥឡូវនេះតម្លៃរបស់វាបានធ្លាក់ចុះវាជាការចរចា។ ខ្ញុំនឹងទិញវាភ្លាមៗ។

ជាក់ស្តែងនេះគឺជាការល្បួងច្រើនពេកសម្រាប់បូវីដុនដើម្បីទប់ទល់។ គាត់បានទិញកំណែល្បឿន ៦ ល្បឿននេះកាលពីប៉ុន្មានខែមុនក្នុងតម្លៃ ៥០០០ អឺរ៉ូ។ ស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងកញ្ចក់ខ្មៅរលោងផ្ទៃខាងក្នុង ស្បែក ក្រហមនិងជម្រើសផ្សេងៗ។

រឿងតែមួយគត់ដែលបាត់គឺការហោះហើរពណ៌សរបស់ក្រុមដែលជាម៉ាស៊ីនដែលយើងមិនអាចបរាជ័យក្នុងការរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងនេះ។ នៅលើក្រណាត់វាមានស្លាកយីហោដូច MR2 ដែរប៉ុន្តែនោះគឺជាភាពស្រដៀងគ្នាតែមួយគត់រវាងទាំងពីរ។ នេះ​គឺជា តូយ៉ូតាស៊ីលីកា GT-Fourការទិញចុងក្រោយពីមិត្តរួមការងាររបស់យើងគឺម៉ាថាយហៃវ៉ាដ វាមិនត្រូវបានអភិរក្សដូចរថយន្តដទៃទៀតទេហើយមានស្នាមឆ្កូតនិងសមាសធាតុដែលមិនមែនជារបស់ដើមខ្លះដូចជាសំបកកង់ក្រោយផ្សារចម្លែក ៗ និងហត់នឿយពី Fast & Furious ។ ប៉ុន្តែហៃវ៉ាដបានចំណាយត្រឹមតែ ១១.០០០ អឺរ៉ូសម្រាប់រឿងនេះ។ ១១,០០០ ផោនសម្រាប់ការធ្វើត្រាប់តាមលក្ខណៈពិសេសនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី ៩០ ដែលជាការថតចម្លងដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលនឹងរំremindកមនុស្សភ្លាមៗអំពីយុគសម័យជូកាកានគុនណេននិងហ្គេមវីដេអូស្ការ៉ាលី។ ដោយផ្អែកលើឋានៈសាសនារបស់គាត់យើងអាចអភ័យទោសឱ្យគាត់ដោយសុវត្ថិភាពចំពោះការកោសបន្តិចបន្តួច។

ខ្ញុំសំរេចចិត្តសាកល្បងលើកដំបូង ៤៥៦ GTAជាពិសេសដោយសារពេលវេលាជាច្រើនបានកន្លងផុតទៅតាំងពីពេលចុងក្រោយដែលខ្ញុំបើកវា។ នៅពេលនាងថ្មី GTA មិនបានដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយមិត្តភក្ដិរបស់នាងទេប្រហែលជានាងមិនមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការសម្តែងក្នុងពេលតែមួយ។ រថយន្ត Ford Focus RS និងជាមួយ កីឡាវាយកូនគោល R32 ម៉ាកខេ ៤ អ្វីដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះនាងកាលពី ១០ ឆ្នាំមុនគឺនាង ម៉ាស៊ីន។ ការប្រឌិត។

ហើយវានៅតែមាន។ កន្លងផុតទៅគឺជាថ្ងៃដែលម៉ាស៊ីនធំត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តតូចៗ៖ សព្វថ្ងៃនេះក្រុមហ៊ុនផលិតពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនតូចដើម្បីព្យាយាមកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ប៉ុន្តែ GTA គឺជាភស្តុតាងដែលថាម៉ាស៊ីនធំជាងរថយន្តគឺជាគំនិតល្អ។ នេះគឺជារូបមន្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់រថយន្តរហ័ស និងបន្ធូរអារម្មណ៍ក្នុងពេលតែមួយ។ សព្វថ្ងៃនេះ លក្ខណៈពិសេសប្លែកបំផុតរបស់ GTA គឺម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង។ នៅ rpm ទាប វាគឺរាវ និងស្លេកស្លាំងបន្តិច ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី 3.000 វាចាប់ផ្តើមរុញខ្លាំង និងឡើងខ្លាំងប្រហែល 5.000។ ពីទីនោះទៅបន្ទាត់ក្រហមក្នុងរង្វង់ 7.000 វាលឿនណាស់សូម្បីតែតាមស្តង់ដារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

នៅលើផ្លូវរដិបរដុបនៃទីក្រុង Bedfordshire ខ្ញុំបានរកឃើញលក្ខណៈពិសេស GTA មួយទៀត៖ ស្រូបយកឆក់ ហួសហេតុ ទន់។. ខណៈពេលដែលលេខ 147 មិនដែលមានការបះបោរ ឬគ្រោះថ្នាក់ អារម្មណ៍អណ្តែតនោះមិនសប្បាយចិត្ត និងធ្វើឱ្យអ្នកបន្ថយល្បឿន។ ប្រសិនបើអ្នកស្តាប់តាមសភាវគតិរបស់អ្នក ហើយបន្ធូរបន្ថយឈ្នាន់ហ្គាសបន្តិច អ្នកនឹងឃើញម៉ាស៊ីនដែលសម្រាក និងស្ងប់ស្ងាត់មិនគួរឱ្យជឿ នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមវាក្នុងល្បឿនដ៏ល្អ ប៉ុន្តែកុំទាញករបស់អ្នក។ ចង្កូត​មាន​ការ​ឆ្លើយតប​ខ្លាំង​ជាង​អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​ចងចាំ ប៉ុន្តែ​ប្រហែល​ជា​វា​គ្រាន់​តែ​ជា​ភស្តុតាង​ដែល​ថា​ចាប់​តាំង​ពី​ពេល​នោះ​មក​ដៃ​ចង្កូត​កាន់​តែ​មិន​ច្បាស់​លាស់ ហើយ​ការ​កាន់​កាន់​តែ​ប្រសើរ​ជាង​មុន។ ទាំងអស់អរគុណចំពោះឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់នៃកំណែ Q2 ដែលនៅចំណុចខ្លះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលនេះផងដែរ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលប្រាំបួនឆ្នាំ និង 117.000 គីឡូម៉ែត្រ រថយន្តមិនមានរំញ័រតិចបំផុតនៅក្នុងកាប៊ីន ឬការផ្អាកញ័រទេ៖ នេះជាការថយក្រោយដ៏ធំមួយសម្រាប់អ្នកដែលនិយាយថារថយន្តអ៊ីតាលីកំពុងដួលរលំ។

ដល់ពេលប្តូរទៅភាសាបារាំងហើយ។ ខណៈពេលដែល Alfa ពិតជាមានភាពប្រសើរឡើងតាមពេលវេលា Clio មាននិន្នាការកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ ប៉ុន្តែ​បុគ្គល​ម្នាក់​នេះ​កំពុង​សម្លឹង​មើល​ផ្លូវ​ដោយ​ភាព​រីករាយ​ដែល​ខ្ញុំ​សួរ Sheehan ថា​តើ​គាត់​បាន​ធ្វើ​អ្វី​ចំពោះ​វា​ឬ​អត់​។ គាត់ - អង្គុយក្បែរខ្ញុំ រងទុក្ខដោយការមើលមនុស្សចម្លែកបើកឡានដែលគាត់ចូលចិត្ត - ឆ្លើយតបថាលើកលែងតែប្រព័ន្ធផ្សងក្រោយ និង 172 Cup rims (ដែលមានទំហំដូចគ្នាទៅនឹងស្តុក) ឡានគឺដើមទាំងស្រុង។ .

វាមើលទៅដូចជាគាត់ទើបតែចេញពីរោងចក្រហើយកំពុងវាយប្រហារផ្លូវយ៉ាងដាច់ខាត។ ខ្ញុំភ្លេចថាម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រចំណុះប៉ុន្មានដែលចូលចិត្តបង្កើនថាមពល៖ វាជាថ្នាំបំបាត់ការឈឺចាប់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះចំពោះទួរប៊ីនផ្លាស់ទីលំនៅតូចទំនើប។ ការបញ្ចេញផ្សែងថ្មីទោះបីជាមិនមានភាពរឹងមាំក៏ដោយក៏បន្ថែមភាពរស់រវើកដល់សំនៀងផងដែរ។ នៅ ល្បឿន វាមានរយៈពេលវែងប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកស្គាល់វាអ្នកនឹងឃើញថាវាមានភាពរលូននិងរីករាយក្នុងការប្រើប្រាស់ ឈ្នាន់ ពួកគេស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងកែងជើងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតអំពីស្ត្រីជនជាតិបារាំងគឺនោះ ស៊ុម. ការផ្អាក ពួកគេល្អឥតខ្ចោះពួកគេស្រូបយកភាពរលាក់ដោយមិនធ្វើឱ្យពិបាកពេកពួកគេមានសភាពទន់ជាងរថយន្ត RenaultSports ចុងក្រោយប៉ុន្តែពួកគេធានានូវការគ្រប់គ្រងបានល្អ នៅ ដៃចង្កូត វាមានភាពរស់រវើកនិងរសើបហើយផ្នែកខាងមុខគឺច្បាស់ណាស់។ ១៨២ មិនមានការក្តាប់ខ្លាំងដូចមួកក្តៅទំនើបទេប៉ុន្តែវាមិនត្រូវការវាទេ៖ ការក្តាប់ខាងមុខនិងខាងក្រោយមានតុល្យភាពដូច្នេះវាងាយស្រួលនិងតាមសភាវគតិក្នុងការបង្រួមគន្លងជាមួយឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ ប្រសិនបើអ្នកបិទការត្រួតពិនិត្យស្ថេរភាពស្តង់ដារអ្នកក៏អាចផ្ញើវាបន្តិចបានដែរ លើសល្បឿន.

ប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវដេញតាម Clio RS Turbo ថ្មីជាមួយ Clio RS ប្រហែលជាក្នុងចំងាយពីររយម៉ែត្រខ្ញុំមិនដឹងថាវានឹងទៅទិសដៅណាទេប៉ុន្តែខ្ញុំក៏ហ៊ានភ្នាល់ថាខ្ញុំនឹងបានបើកឡានចាស់ល្អជាងនេះមួយពាន់ដង។ ក្នុងចំណោមក្លីអូដែលមុតបំផុតខ្ញុំគិតថានេះល្អបំផុត។

តើវាអាចប្រសើរជាងនេះទេ? ប្រហែលជាមិនមែនទេប៉ុន្តែនៅពេលខ្ញុំឃើញ MR2 ប៊ីវីងដុនវាយកំដៅព្រះអាទិត្យក្រោមដំបូលផ្ទះធ្វើឱ្យខ្ញុំយ៉ាងហោចណាស់ព្យាយាមផ្គូផ្គងគាត់។ នៅទីនោះ តូយ៉ូតា នាងចម្លែក។ នៅក្នុងរដ្ឋថ្មីវាមើលទៅដូចជារថយន្តល្អជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងផ្ទាល់របស់វា។ ប៉ុន្តែវាក៏ជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះដែលបានរួចផុតពីគ្រាវេទមន្តផ្ទាល់របស់ពួកគេហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលស្ទើរតែទាំងស្រុងដោយប្រវត្តិសាស្ត្រត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាតួនាទីបន្ថែមរួមជាមួយ MX-5 ដ៏អស្ចារ្យនៃសម័យតែមួយ

ប៉ុន្តែជារឿយៗរឿងនេះខុស៖ MR2 មិនមានអ្វីច្រណែននឹង MX-5 ទេ។ នេះគឺជាតែមួយគត់ កីឡា សន្សំសំចៃប្រេងសម្រាប់ភាពរីករាយនៃការបើកបរពាក់កណ្តាលម៉ាស៊ីន។ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ១.៨ មិនមានកម្លាំងខ្លាំងទេគឺ ១៤០ សេស។ សូម្បីតែនៅពេលនោះមិនមានច្រើនក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការថយចុះថាមពលក៏ដោយ ទំងន់ ដង់ស៊ីតេថាមពលគឺត្រឹមតែ ៩៧៥ គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។

ដោយសារតែជីវិតមមាញឹករបស់ជេត្រូ ... MR2 របស់គាត់គឺស្ងាត់បន្តិចហើយ ហ្វ្រាំង ហួចក្នុងល្បឿនទាប (ទោះបីជាពួកគេដំណើរការធម្មតាក៏ដោយ) ។ ទោះយ៉ាងណាហ្វ្រាំងមួយចំហៀងក្មេងអាយុ ៨ ឆ្នាំមើលទៅថ្មី។

ថ្វីបើមានសមាមាត្រថាមពល-ទំងន់ល្អក៏ដោយ។ MR2 វាហាក់ដូចជាមិនលឿនទាល់តែសោះ។ ប៉ុន្តែតាមពិតវាមិនដូច្នេះទេ។ នៅទីនោះ តូយ៉ូតា នៅពេលនោះគាត់បានប្រកាសពី ០-១០០ ក្នុងរយៈពេល ៨.០ វិនាទីប៉ុន្តែដើម្បីឈានដល់ពេលនោះវាចាំបាច់ត្រូវលោតតាមរនាំង។ នៅ ម៉ាស៊ីន។ គាត់កាន់តែតឹងតែងនៅពេលដែលរបបកាន់តែរីកចម្រើន ប៉ុន្តែគាត់មិនដែលទទួលបានការគាំទ្រពីអ្នករំពឹងទុកនោះទេ។ គុណវិបត្តិថាមវន្តមួយទៀតគឺឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនដែលទោះបីជាការធ្វើដំណើរឆ្ងាយរបស់វាប្រើ ៨០ ភាគរយនៃសកម្មភាពរបស់វាក្នុងរយៈពេលពីរបីសង់ទីម៉ែត្រដំបូងនៃការធ្វើដំណើរដូច្នេះអ្នកមានអារម្មណ៍ភ័យខ្លាចនៅពេលអ្នករុញឈ្នាន់ចុះក្រោមហើយឃើញថាស្ទើរតែគ្មានអ្វីកើតឡើង។

Il ស៊ុម ផ្ទុយទៅវិញវាមានភាពប៉ិនប្រសប់ តូយ៉ូតាតែងតែមានមោទនភាព baricentr MR2 ដែលភាគច្រើនប្រមូលផ្តុំនៅចំកណ្តាលយានយន្តដែលក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងមានន័យថាបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន ខ្សែកោង អារម្មណ៍។ មានការអូសទាញមេកានិកជាច្រើននៅទីនេះ ហើយការបញ្ជាចង្កូតគឺដោយផ្ទាល់៖ អ្នកមិនមានពេលវេលាដើម្បីផ្តល់សញ្ញាថារថយន្តបានកាច់ចង្កូតរួចហើយទេ ខណៈដែលកង់ខាងក្រោយដើរតាមខាងមុខយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ នាងមិនចូលចិត្តការឆ្លងកាត់ទេ សូម្បីតែ Jethro ដែលស្គាល់នាងច្បាស់ក៏ដោយ ក៏នៅពេលខ្លះអាចឱ្យនាងធ្លាក់ទៅទីពីរក្នុងវេនយឺត។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរបានលឿន ហើយការខ្វះការបង្កើនល្បឿនរបស់វាបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃបញ្ហា។

LA RB5 តែងតែធ្វើឱ្យខ្ញុំមិនចេះនិយាយ។ នេះគឺជា Impreza Mk1 ដែលខ្ញុំចូលចិត្ត។ ជាការពិតប្រសិនបើអ្នកគិតអំពីវាវាជារបស់ខ្ញុំ Impreza ។ សំណព្វដាច់ខាត ថ្ងៃនេះខ្ញុំសង្ឃឹមថាវាត្រូវនឹងការចងចាំរបស់ខ្ញុំអំពីនាង។ ថ្វីបើឋានៈរបស់វាលេចធ្លោក៏ដោយ RB5 គឺជាស្តង់ដារ Impreza Turbo ដែលមានឧបករណ៍សោភ័ណភាពដែលរួមបញ្ចូលទាំងថ្នាំលាបពណ៌ប្រផេះលោហធាតុនិង spoiler នៅ​ចុង​ខាង​ក្រោយ ប្រូឌ្រីដ... ស្ទើរតែទាំងអស់ RB5s មាន ការផ្អាក ជម្រើស Prodrive និងកញ្ចប់ដំណើរការក៏ជាជម្រើសផងដែរដែលបង្កើនកម្លាំងដល់ ២៣៧ សេស។ និងកម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ ៣៥០ Nm ។ វាហាក់ដូចជាមិនមានកំលាំងខ្លាំងទេមែនទេ?

នៅពេលខ្ញុំអង្គុយនៅលើ RB5 វាដូចជាការស្វែងរកមិត្តចាស់ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក។ អ្វីៗគឺដូចខ្ញុំចាំបាន៖ ទូរលេខពណ៌សគ្រឿងក្នុង ស្បែក បណ្តឹងពណ៌ខៀវសូម្បីតែផ្លាកសញ្ញាព្រមានថា៖ « ទុកឲ្យ ម៉ាស៊ីននៅទំនេរមួយនាទីមុននឹងបិទវាបន្ទាប់ពីជិះផ្លូវហាយវេដ៏វែង»។ ច្បាប់ចម្លងនេះមានលក្ខណៈដើមដូច្នេះវានៅតែមានឧបករណ៍ចាក់កាសែតពី Subaru ជាមួយប្រអប់មួយដែលម្ចាស់ភាគច្រើនបានបាត់បង់ក្នុងរយៈពេលពីរបីខែ នៅពេលខ្ញុំបើកម៉ាស៊ីនហើយស្តាប់ ផ្ទះល្វែងបួន គាត់និយាយរអាក់រអួលយ៉ាងហោចណាស់ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំកំពុងបោះជំហានថយក្រោយ៖ ខ្ញុំមានអាយុ ២៤ ឆ្នាំហើយខ្ញុំកំពុងអង្គុយនៅក្នុងឡានក្នុងសុបិនរបស់ខ្ញុំ។

អិល 'Impreza ។ មិនច្រើនទេសម្រាប់ល្បិច។ ធំ ចង្កូត វាហាក់ដូចជាវាត្រូវបានគេយកចេញពីត្រាក់ទ័រហើយ ល្បឿន វាជាចលនាវែងឆ្ងាយ។ នៅទីនោះ មុខតំណែងបើកបរ វាខ្ពស់និងត្រង់ហើយទិដ្ឋភាពត្រូវបានកំណត់ដោយភាពតឹងណែន សារ ខាងមុខនិងស្រូបខ្យល់ដ៏ធំនៅចំកណ្តាលក្រណាត់។

ទោះបីជាវាមានអាយុច្រើនក៏ដោយក៏ RB5 នៅតែជាញញួរដដែល។ នៅ ម៉ាស៊ីន។ នៅលើបាសវាមានការពន្យាពេលបន្តិច - ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀតវាតែងតែដូចនោះ - ប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកបង្កើនល្បឿនវាកាន់តែមានប្រតិកម្ម។ នៅពេលនេះ សំឡេងហត់នឿយប្រែទៅជាសំបកដែលធ្លាប់ស្គាល់ ហើយ Impreza ទាត់អ្នកចូលលា។ ឧទាហរណ៍នេះមានការស្ទាក់ស្ទើរបន្តិចបន្តួចចំពោះការកើនឡើងខ្ពស់ដែលអាចបំផ្លាញការចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេ វាលឿនណាស់។

ភ្លេចនៅពេល Impreza ដំបូងទន់។ វាប្រាកដជារថយន្តដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងផ្លូវជាជាងព្យាយាមបត់វាតាមឆន្ទៈរបស់វា។ នៅ ខ្សែកោង ទោះយ៉ាងណានេះគឺអស្ចារ្យសូមអរគុណ ស៊ុម ដែលវាហាក់ដូចជាមិនដែលមានវិបត្តិឡើយ។ ប្រសិនបើអ្នកចូលដល់ជ្រុងលឿនពេកផ្នែកខាងមុខមាននិន្នាការពង្រីកនៅពេលអ្នកបើកបិទបើកអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាមានការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅខាងក្រោយខណៈដែលប្រព័ន្ធបើកបរព្យាយាមការពារអ្នកពីបញ្ហា។ ម៉្យាងទៀតអ្នកអាចហ្វ្រាំងយឺតហើយបន្ទាប់មកបត់ដោយមានទំនុកចិត្តថាបើទោះបីជាអ្នកចាប់ផ្តើមពីចំហៀងក៏ដោយអ្នកនឹងរកឃើញកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចេញពីកន្លែងដែលគ្មានគ្រោះថ្នាក់។

គូប្រជែងចុងក្រោយគឺជាសត្វពិត។ នៅទីនោះ GTFour Hayward គឺថ្មីស្រឡាងសម្រាប់ខ្ញុំ - ស៊ីលីកា ចាស់ជាងគេដែលខ្ញុំបានបើកបរគឺជាអ្នកស្នងរបស់គាត់ ដូច្នេះខ្ញុំមិនដឹងថាត្រូវរំពឹងអ្វីនោះទេ។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​ការ​ពេល​ប៉ុន្មាន​នាទី​ជាមួយ​នាង​ដើម្បី​យល់​ថា​នេះ​ជា​រថយន្ត​ធ្ងន់ធ្ងរ។

Il ម៉ាស៊ីន។ វាជាការពិត turbo សាលាចាស់៖ វាខ្ជិលបន្តិចហើយនៅទំនេរហើយវាជាការប្រគុំតន្ត្រីផ្លុំកញ្ចែនិងស្រូបដោយបង្ខំដែលជាការបន្ថែមសំលេងរំខានរបស់សំរាម។ លឺសំលេងផ្សែងបន្ទាប់ពីការលក់ស្តាប់ទៅដូចជាឃ្មុំមនុស្សយន្តបានបង្កើតសំបុករបស់វានៅទីនោះ។ ហើយវាហាក់បីដូចជានៅតាមផ្លូវ GT-Four កាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ...

មានការយឺតយ៉ាវជាច្រើននៅពេលចាប់ផ្តើម៖ នៅពេលដែលល្បឿនធ្លាក់ចុះក្រោម ៣,០០០ រូល / នាទីអ្នកត្រូវរង់ចាំពីរបីវិនាទីមុនពេលមានអ្វីកើតឡើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពីលើរបៀបនេះស៊ីលីការីកចម្រើនដូចជាវាមានសារធាតុរាវ។ ខាសល។ ហើយបុរសម្នាក់ឈ្មោះស៊ីនកំពុងបើកបរ។ នេះគឺជាគំរូនៃការបញ្ជាក់របស់ជប៉ុន ST205 WRC៖ ដើមឡើយវាមានកម្លាំង ២៥១ សេស។ ឥឡូវនេះគាត់ហាក់ដូចជាមានយ៉ាងហោចណាស់ ១០០ នាក់ទៀតហើយម៉ាថាយប្រាប់ខ្ញុំថានេះអាចកើតឡើងដោយសារអតីតកាលដ៏ច្របូកច្របល់។

Le ការផ្អាក ឃោរឃៅ៖ អេស ទន់។ ឧបករណ៍ស្រូបយកភាពរឹងមាំនិងរឹងខ្លាំងការជិះពិតជាមិនស្រួលទេ។ ប៉ុន្តែនេះពិតជាមានប្រសិទ្ធភាព៖ សូម្បីតែជាមួយក៏ដោយ សំបកកង់ ចាស់និងមិនសម្គាល់ GT-Four គាត់មានការក្តាប់ច្រើនហើយនេះ ដៃចង្កូត មាត្រដ្ឋានគឺច្បាស់លាស់ និងទំនាក់ទំនង។ ម្ចាស់ចាស់មួយចំនួនត្រូវតែបានដំឡើងតំណភ្ជាប់ខ្លីនៅលើ ល្បឿនដែលឥឡូវនេះមានការធ្វើដំណើរប្រហែលពីរសង់ទីម៉ែត្ររវាងឧបករណ៍មួយ។ នៅលើផ្លូវទាំងនេះវាពិតជាលឿនបំផុតរបស់គូប្រជែង។

ដើមកំណើតនៃការប្រមូលផ្តុំគ្នា តូយ៉ូតា ពួកគេក៏លេចចេញនូវល្បិចមួយរបស់គាត់ដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ដូចជាអ្វីដែលពួកគេមិននឹកស្មានដល់៖ ស្រស់ស្អាត លើសល្បឿន អាជ្ញាធរ។ នៅជ្រុងយឺត ៗ ការចែកចាយទម្ងន់មិនមានតុល្យភាពនៅខាងក្រោយបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅខាងក្រោយដែលជាកន្លែង ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ គាត់ហាក់ដូចជាប្តេជ្ញាចិត្តបោះគាត់ឱ្យដល់ដីតាមដែលអាច។ នេះជាលើកដំបូងគួរឱ្យព្រួយបារម្ភប៉ុន្តែអ្នកនឹងឆាប់ជឿទុកចិត្តលើប្រព័ន្ធនេះ។ កង់​បួន ដែលនឹងជួយអ្នកក្នុងការបញ្ជារថយន្តក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។

នៅពេលដែលរថយន្តនៅជុំវិញយើងសម្រាកនៅក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យគំនិតទូទៅមួយកើតឡើងនៅក្នុងគំនិតរបស់យើង៖ ប្រហែលជារថយន្តជំនាន់នេះពិតជារីករាយក្នុងការបើកបរដែលជាផលិតផលនៃយុគសម័យដែលសក្ដានុពលនៅតែអាចប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ចេញនិងការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ NCAP ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមករថយន្តកាន់តែមានពណ៌បៃតងលឿននិងមានសុវត្ថិភាពប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចតួចប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែរីករាយក្នុងការបើកបរ។ នេះគឺជាការអាម៉ាស់ពិតប្រាកដ។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងមិនអាចផ្លាស់ប្តូរអនាគតបានទេយ៉ាងហោចណាស់យើងអាចរីករាយនឹងអ្វីដែលអតីតកាលបានបន្សល់ទុកឱ្យយើង។ ខ្ញុំចូលចិត្តរថយន្តទាំងនេះ។ មានរថយន្តស៊េរីទំនើប ៗ ជាច្រើនដែលមានដំណើរការល្អក្នុងតម្លៃជាក់ស្តែង។ ទិញវានៅពេលអ្នកមានពេល។

ទោះបីជាការពិតដែលថានេះគឺជាការប្រារព្ធពិធីច្រើនជាងការប្រណាំងក៏ដោយវាហាក់ដូចជារឿងត្រឹមត្រូវក្នុងការជ្រើសរើសអ្នកឈ្នះ។ ប្រសិនបើខ្ញុំមានយានដ្ឋានមួយខ្ញុំពិតជារីករាយជាងដែលបានដាក់ឡានណាមួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំង ៥ នេះនៅក្នុងនោះ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវជ្រើសរើសម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេជារៀងរាល់ថ្ងៃដើម្បីបើកឡានខ្ញុំខ្ញុំនឹងភ្នាល់ Clio ១៨២ ដែលអាចមានភាពរស់រវើកនិងសប្បាយជាងក្លីអូទួបូថ្មីដែលជាអ្នកស្នងតំណែង ១៨២