តេស្តសំបកកង់រដូវរងា ADAC ឆ្នាំ ២០១១៖ ១៧៥/៦៥ R១៤ និង ១៩៥/៦៥ R១៥
អត្ថបទ

តេស្តសំបកកង់រដូវរងា ADAC ឆ្នាំ ២០១១៖ ១៧៥/៦៥ R១៤ និង ១៩៥/៦៥ R១៥

តេស្តសំបកកង់រដូវរងា ADAC ឆ្នាំ ២០១១៖ ១៧៥/៦៥ R១៤ និង ១៩៥/៦៥ R១៥ជារៀងរាល់ឆ្នាំក្លឹបអាតូមិកអាឡឺម៉ង់បោះពុម្ពផ្សាយការធ្វើតេស្តសំបកកង់រដូវរងាតាមវិធីសាស្ត្រដែលបានបង្កើតឡើង។ យើងបង្ហាញជូនអ្នកនូវលទ្ធផលតេស្តតាមទំហំដូចខាងក្រោម៖ ១៧៥/៦៥ R១៤ និង ១៩៥/៦៥ R១៥ ។

ការធ្វើតេស្តសំបកកង់ត្រូវបានបែងចែកជា ៧ ប្រភេទ។ ការសម្តែងការបើកបរលើស្ងួតសើមព្រិលនិងទឹកកកព្រមទាំងសំលេងរំខានសំបកកង់ភាពធន់រំកិល (ឥទ្ធិពលលើការប្រើប្រាស់ប្រេង) និងអត្រាពាក់។ សង្ខេបវិធីសាស្រ្តនៃការធ្វើតេស្តរួមមានការវាយតម្លៃអំពីឥរិយាបថរបស់យានយន្តនៅលើផ្ទៃស្ងួតក្នុងបន្ទាត់ត្រង់មួយហើយនៅពេលដែលកោងក្នុងល្បឿនធម្មតាការណែនាំទិសដៅនិងការឆ្លើយតបរបស់សំបកកង់ទៅនឹងចង្កូត។ ប្រភេទនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងអាកប្បកិរិយារបស់សំបកកង់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅភ្លាមៗនិងនៅក្នុងស្លាម។ តេស្តអាកប្បកិរិយាសើមវាយតម្លៃហ្វ្រាំងចន្លោះពី ៨០ ទៅ ២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូសើមនិងបេតុង។ លើសពីនេះការគ្រប់គ្រងនិងល្បឿនដែលការធ្វើផែនការទឹកត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទិសដៅឆ្ពោះទៅមុខឬនៅពេលដែលការវាយជ្រុងត្រូវបានវាយតម្លៃ។ ហ្វ្រាំងពី ៣០ ទៅ ៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការអូសទាញយានយន្តការនាំមុខនិងការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ស្រដៀងគ្នាត្រូវបានសាកល្បងលើព្រិលនៅលើព្រិល។ ការវាយតម្លៃសំលេងរំខានរបស់សំបកកង់រួមមានការវាស់សំលេងរំខាននៅខាងក្នុងយានយន្តនៅពេលហ្វ្រាំងក្នុងល្បឿនពី ៨០ ទៅ ២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (បន្ទាប់ពីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីន) និងខាងក្រៅនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនឈប់។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានវាស់ដោយល្បឿនថេរ ៨០, ១០០ និង ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការពាក់សំបកកង់ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណដោយវាស់ស្ទង់ការបាត់បង់កង់លើចម្ងាយផ្លូវជាង ១២.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រភេទនីមួយៗរួមចំណែកដល់ការវាយតម្លៃរួមដូចខាងក្រោម៖ ការសម្តែងស្ងួត 15% (ស្ថេរភាពនៃការបើកបរ 45%, ការគ្រប់គ្រង 45%, ហ្វ្រាំង 10%), ការសម្តែងសើម 30% (ហ្វ្រាំង 30%, aquaplaning 20%, aquaplaning ពេលកាច់ជ្រុង 10%, ការគ្រប់គ្រង។ 30%, រង្វង់ 10%), ដំណើរការព្រិល 20% (ABS ហ្វ្រាំង 35%, ចាប់ផ្តើមពី 20%, traction / sidetracking 45%), ការអនុវត្តទឹកកក 10% (ABS ហ្វ្រាំង 60%, ផ្លូវរថភ្លើងចំហៀង 40%), សំឡេងសំបកកង់ 5% (សំលេងរំខានខាងក្រៅ 50%, សំលេងរំខានខាងក្នុង 50%), ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 10% និងពាក់ 10% ។ ពិន្ទុចុងក្រោយមានចាប់ពី 0,5 ដល់ 5,5 សម្រាប់ប្រភេទនីមួយៗ ហើយពិន្ទុសរុបគឺជាមធ្យមនៃប្រភេទទាំងអស់។

តេស្តសំបកកង់រដូវរងា ១៧៥/៦៥ R១៤ ធី
សំបកកង់ការវាយតំលៃវាស្ងួតសើមសុបិន្តទឹកកក          សំលេងរំខាន        ការប្រើប្រាស់ពាក់​ឬ​ស្លៀក
កុងតឺន័រកុងទីន័រខនធីធីធី ៨០០+2,52,11,72,53,21,52
មីសែលលីនអាល់ភីនអេ ៤+2,42,52,42,13,71,90,6
ការឆ្លើយតបរដូវរងាររបស់ Dunlop SP+2,42,42,52,52,82,22,5
Goodyear UltraGrip ៨02,522,72,331,71,3
Semperit Master Grip02,82,322,33,31,82,3
Esa-Tecar Super Grip ៧02,82,722,431,92
Vredestein Snowtrac ៣02,52,72,72,33,421
ពិធីករបង្រួបបង្រួមបូក ៦02,82,12,62,53,42,42,5
ម៉ាឡូយ៉ាដាវ៉ូស02,52,62,52,43,72,12
Firestone Winterhawk 2 Evo02,532,32,62,72,21,8
Sava Eskimo S3 +02,42,82,62,23,31,72,5
Pirelli Winter 190 ស៊េរី Snowcontrol ស៊េរី ៣02,82,52,52,33,723
រូបមន្តស៊ីធីរដូវរងា033,32,62,63,12,32,5
ហ្វកខេនអ៊ឺរ៉ូវ៉ានធឺរ HS439-2,53,34,22,231,92,8
តេស្តសំបកកង់រដូវរងា ១៧៥/៦៥ R១៤ ធី
សំបកកង់ការវាយតំលៃវាស្ងួតសើមសុបិន្តទឹកកក          សំលេងរំខាន        ការប្រើប្រាស់ពាក់​ឬ​ស្លៀក
កុងតឺន័រកុងទីន័រខនធីធីធី ៨០០+2,521,92,43,11,71,8
Goodyear UltraGrip ៨+2,31,82,42,43,22,12
ជំងឺផ្តាសាយល្បឿន Semperit ២+2,52,22,12,42,91,52
កីឡារដូវរងា Dunlop SP 4D+2,322,12,43,22,12,3
មីសែលលីនអាល់ភីនអេ ៤+2,22,52,42,33,52,11
Pirelli Winter 190 ស៊េរី Snowcontrol ស៊េរី ៣+2,32,32,323,51,82,5
Nokian WR D301,82,62,12,33,422
Vredestein Snowtrac ៣02,62,52,12,32,92,32,3
Fulda Crystal Montero ៣02,72,91,72,52,91,92
បារ៉ុមប៉ូឡារីស ៣02,22,82,22,53,22,22
Kleber Krisalp HP202,33,32,42,43,61,91
គូមអ៊ីហ្សិនខេ ២៣02,32,82,42,43,52,12,8
ប៊្រីដស្តូស្តូនប៊្លីសាក់អិល -៣២02,13,12,42,82,92,32
GT Radial Champiro WinterPro02,83,43,32,33,41,92
ហ្វកខេនអ៊ឺរ៉ូវ៉ានធឺរ HS439-2,22,93,72,43,22,12,8
ត្រាឡាអាកទិក-3,95,53,534,22,61,5

រឿងព្រេង៖

++សំបកកង់ល្អណាស់
+សំបកកង់ល្អ
0សំបកកង់ពេញចិត្ត
-សំបកកង់ជាមួយនឹងការកក់
- -  សំបកកង់មិនសមស្រប

ការធ្វើតេស្តឆ្នាំមុន

តេស្តសំបកកង់រដូវរងា ADAC ឆ្នាំ ២០១០៖ ១៨៥/៦៥ R១៥ ធីនិង ២២៥/៤៥ R១៧ ហ

បន្ថែមមតិយោបល់