តេស្តសំបកកង់រដូវរងា ADAC ឆ្នាំ ២០១១៖ ១៧៥/៦៥ R១៤ និង ១៩៥/៦៥ R១៥
ជារៀងរាល់ឆ្នាំក្លឹបអាតូមិកអាឡឺម៉ង់បោះពុម្ពផ្សាយការធ្វើតេស្តសំបកកង់រដូវរងាតាមវិធីសាស្ត្រដែលបានបង្កើតឡើង។ យើងបង្ហាញជូនអ្នកនូវលទ្ធផលតេស្តតាមទំហំដូចខាងក្រោម៖ ១៧៥/៦៥ R១៤ និង ១៩៥/៦៥ R១៥ ។
ការធ្វើតេស្តសំបកកង់ត្រូវបានបែងចែកជា ៧ ប្រភេទ។ ការសម្តែងការបើកបរលើស្ងួតសើមព្រិលនិងទឹកកកព្រមទាំងសំលេងរំខានសំបកកង់ភាពធន់រំកិល (ឥទ្ធិពលលើការប្រើប្រាស់ប្រេង) និងអត្រាពាក់។ សង្ខេបវិធីសាស្រ្តនៃការធ្វើតេស្តរួមមានការវាយតម្លៃអំពីឥរិយាបថរបស់យានយន្តនៅលើផ្ទៃស្ងួតក្នុងបន្ទាត់ត្រង់មួយហើយនៅពេលដែលកោងក្នុងល្បឿនធម្មតាការណែនាំទិសដៅនិងការឆ្លើយតបរបស់សំបកកង់ទៅនឹងចង្កូត។ ប្រភេទនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងអាកប្បកិរិយារបស់សំបកកង់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅភ្លាមៗនិងនៅក្នុងស្លាម។ តេស្តអាកប្បកិរិយាសើមវាយតម្លៃហ្វ្រាំងចន្លោះពី ៨០ ទៅ ២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូសើមនិងបេតុង។ លើសពីនេះការគ្រប់គ្រងនិងល្បឿនដែលការធ្វើផែនការទឹកត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទិសដៅឆ្ពោះទៅមុខឬនៅពេលដែលការវាយជ្រុងត្រូវបានវាយតម្លៃ។ ហ្វ្រាំងពី ៣០ ទៅ ៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការអូសទាញយានយន្តការនាំមុខនិងការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ស្រដៀងគ្នាត្រូវបានសាកល្បងលើព្រិលនៅលើព្រិល។ ការវាយតម្លៃសំលេងរំខានរបស់សំបកកង់រួមមានការវាស់សំលេងរំខាននៅខាងក្នុងយានយន្តនៅពេលហ្វ្រាំងក្នុងល្បឿនពី ៨០ ទៅ ២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (បន្ទាប់ពីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីន) និងខាងក្រៅនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនឈប់។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានវាស់ដោយល្បឿនថេរ ៨០, ១០០ និង ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការពាក់សំបកកង់ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណដោយវាស់ស្ទង់ការបាត់បង់កង់លើចម្ងាយផ្លូវជាង ១២.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។
ប្រភេទនីមួយៗរួមចំណែកដល់ការវាយតម្លៃរួមដូចខាងក្រោម៖ ការសម្តែងស្ងួត 15% (ស្ថេរភាពនៃការបើកបរ 45%, ការគ្រប់គ្រង 45%, ហ្វ្រាំង 10%), ការសម្តែងសើម 30% (ហ្វ្រាំង 30%, aquaplaning 20%, aquaplaning ពេលកាច់ជ្រុង 10%, ការគ្រប់គ្រង។ 30%, រង្វង់ 10%), ដំណើរការព្រិល 20% (ABS ហ្វ្រាំង 35%, ចាប់ផ្តើមពី 20%, traction / sidetracking 45%), ការអនុវត្តទឹកកក 10% (ABS ហ្វ្រាំង 60%, ផ្លូវរថភ្លើងចំហៀង 40%), សំឡេងសំបកកង់ 5% (សំលេងរំខានខាងក្រៅ 50%, សំលេងរំខានខាងក្នុង 50%), ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 10% និងពាក់ 10% ។ ពិន្ទុចុងក្រោយមានចាប់ពី 0,5 ដល់ 5,5 សម្រាប់ប្រភេទនីមួយៗ ហើយពិន្ទុសរុបគឺជាមធ្យមនៃប្រភេទទាំងអស់។
សំបកកង់ | ការវាយតំលៃ | វាស្ងួត | សើម | សុបិន្ត | ទឹកកក | សំលេងរំខាន | ការប្រើប្រាស់ | ពាក់ឬស្លៀក |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
កុងតឺន័រកុងទីន័រខនធីធីធី ៨០០ | + | 2,5 | 2,1 | 1,7 | 2,5 | 3,2 | 1,5 | 2 |
មីសែលលីនអាល់ភីនអេ ៤ | + | 2,4 | 2,5 | 2,4 | 2,1 | 3,7 | 1,9 | 0,6 |
ការឆ្លើយតបរដូវរងាររបស់ Dunlop SP | + | 2,4 | 2,4 | 2,5 | 2,5 | 2,8 | 2,2 | 2,5 |
Goodyear UltraGrip ៨ | 0 | 2,5 | 2 | 2,7 | 2,3 | 3 | 1,7 | 1,3 |
Semperit Master Grip | 0 | 2,8 | 2,3 | 2 | 2,3 | 3,3 | 1,8 | 2,3 |
Esa-Tecar Super Grip ៧ | 0 | 2,8 | 2,7 | 2 | 2,4 | 3 | 1,9 | 2 |
Vredestein Snowtrac ៣ | 0 | 2,5 | 2,7 | 2,7 | 2,3 | 3,4 | 2 | 1 |
ពិធីករបង្រួបបង្រួមបូក ៦ | 0 | 2,8 | 2,1 | 2,6 | 2,5 | 3,4 | 2,4 | 2,5 |
ម៉ាឡូយ៉ាដាវ៉ូស | 0 | 2,5 | 2,6 | 2,5 | 2,4 | 3,7 | 2,1 | 2 |
Firestone Winterhawk 2 Evo | 0 | 2,5 | 3 | 2,3 | 2,6 | 2,7 | 2,2 | 1,8 |
Sava Eskimo S3 + | 0 | 2,4 | 2,8 | 2,6 | 2,2 | 3,3 | 1,7 | 2,5 |
Pirelli Winter 190 ស៊េរី Snowcontrol ស៊េរី ៣ | 0 | 2,8 | 2,5 | 2,5 | 2,3 | 3,7 | 2 | 3 |
រូបមន្តស៊ីធីរដូវរងា | 0 | 3 | 3,3 | 2,6 | 2,6 | 3,1 | 2,3 | 2,5 |
ហ្វកខេនអ៊ឺរ៉ូវ៉ានធឺរ HS439 | - | 2,5 | 3,3 | 4,2 | 2,2 | 3 | 1,9 | 2,8 |
សំបកកង់ | ការវាយតំលៃ | វាស្ងួត | សើម | សុបិន្ត | ទឹកកក | សំលេងរំខាន | ការប្រើប្រាស់ | ពាក់ឬស្លៀក |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
កុងតឺន័រកុងទីន័រខនធីធីធី ៨០០ | + | 2,5 | 2 | 1,9 | 2,4 | 3,1 | 1,7 | 1,8 |
Goodyear UltraGrip ៨ | + | 2,3 | 1,8 | 2,4 | 2,4 | 3,2 | 2,1 | 2 |
ជំងឺផ្តាសាយល្បឿន Semperit ២ | + | 2,5 | 2,2 | 2,1 | 2,4 | 2,9 | 1,5 | 2 |
កីឡារដូវរងា Dunlop SP 4D | + | 2,3 | 2 | 2,1 | 2,4 | 3,2 | 2,1 | 2,3 |
មីសែលលីនអាល់ភីនអេ ៤ | + | 2,2 | 2,5 | 2,4 | 2,3 | 3,5 | 2,1 | 1 |
Pirelli Winter 190 ស៊េរី Snowcontrol ស៊េរី ៣ | + | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2 | 3,5 | 1,8 | 2,5 |
Nokian WR D3 | 0 | 1,8 | 2,6 | 2,1 | 2,3 | 3,4 | 2 | 2 |
Vredestein Snowtrac ៣ | 0 | 2,6 | 2,5 | 2,1 | 2,3 | 2,9 | 2,3 | 2,3 |
Fulda Crystal Montero ៣ | 0 | 2,7 | 2,9 | 1,7 | 2,5 | 2,9 | 1,9 | 2 |
បារ៉ុមប៉ូឡារីស ៣ | 0 | 2,2 | 2,8 | 2,2 | 2,5 | 3,2 | 2,2 | 2 |
Kleber Krisalp HP2 | 0 | 2,3 | 3,3 | 2,4 | 2,4 | 3,6 | 1,9 | 1 |
គូមអ៊ីហ្សិនខេ ២៣ | 0 | 2,3 | 2,8 | 2,4 | 2,4 | 3,5 | 2,1 | 2,8 |
ប៊្រីដស្តូស្តូនប៊្លីសាក់អិល -៣២ | 0 | 2,1 | 3,1 | 2,4 | 2,8 | 2,9 | 2,3 | 2 |
GT Radial Champiro WinterPro | 0 | 2,8 | 3,4 | 3,3 | 2,3 | 3,4 | 1,9 | 2 |
ហ្វកខេនអ៊ឺរ៉ូវ៉ានធឺរ HS439 | - | 2,2 | 2,9 | 3,7 | 2,4 | 3,2 | 2,1 | 2,8 |
ត្រាឡាអាកទិក | - | 3,9 | 5,5 | 3,5 | 3 | 4,2 | 2,6 | 1,5 |
រឿងព្រេង៖
++ | សំបកកង់ល្អណាស់ |
+ | សំបកកង់ល្អ |
0 | សំបកកង់ពេញចិត្ត |
- | សំបកកង់ជាមួយនឹងការកក់ |
- - | សំបកកង់មិនសមស្រប |
ការធ្វើតេស្តឆ្នាំមុន
តេស្តសំបកកង់រដូវរងា ADAC ឆ្នាំ ២០១០៖ ១៨៥/៦៥ R១៥ ធីនិង ២២៥/៤៥ R១៧ ហ