Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили
មាតិកា
Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили
សំណួរពិត៖ សត្វពីងពាង Abarth 124ជាមួយនឹងតម្លៃបញ្ជី ឃនិង ៣៦,០០០ អឺរ៉ូ, ល្អ 8.000 អឺរ៉ូ ធំជាងប្អូនស្រី Fiat 124? ប្រហែលជាវាអាស្រ័យលើអ្វីដែលអ្នកកំពុងស្វែងរកនៅក្នុងឡាន។ ចតនៅក្នុងរណ្តៅនៃសៀគ្វី Tacio Nuvolari, Abarth 124 Spider ប្រាកដជាមានចំនុចពិសេស ដោយមានក្រឡាផ្ទៃខាងមុខដ៏កាចសាហាវ ចុងខាងក្រោយដែលឆ្លាក់ចុះក្រោម និងច្រើនទៀត កង់ប៉ូលា និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងជាមួយនឹង Brembo calipers ដែលអញ្ជើញអ្នកឱ្យបើកបរ... វាស្អាតជាងនិងបុរសជាង Fiat ប៉ុន្តែ deltoids ពន្លូតមិនបង្ហាញពីភាពខុសគ្នាតម្លៃទេ។ ម៉ាស៊ីនគឺដូចគ្នា 1.4 Turbo Multiair ពីក្រុមហ៊ុន Fiat ប៉ុន្តែខ្ញុំ សេះ 170 (ជំនួសឱ្យ 140) ហើយគូបានកើនឡើង ៣២០ ម. ជាលទ្ធផល Abarth 124 Spider ប្រើ 6,8 វិនាទីក្នុងការរត់ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ទល់នឹង Fiat 7,5 វិនាទី) ហើយប៉ះ i ល្បឿនអតិបរមា ២៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ជំនួសឱ្យ 215 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។
ការលៃតម្រូវក៏ត្រូវបានកែសម្រួលរួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហត់នឿយ ដែលទីបំផុតស្តាប់ទៅត្រូវ។ ប៉ុន្តែធាតុកំណត់ពិតប្រាកដគឺឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលមានកម្រិតមេកានិច ដែលមិនមាននៅលើ Fiat 124 Spider ទេ។ នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែស្រដៀងទៅនឹងបងប្អូនជីដូនមួយ Mazda Mx-5 របស់វា (ដែលវាចែករំលែកតួ) ក៏បំពាក់ដោយឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ផងដែរ ប៉ុន្តែវាមិនដូចរថយន្ត Abarth នោះទេ មានម៉ាស៊ីន 2.0 hp ធម្មជាតិដែលប្រាថ្នាចង់បាននៅក្រោមគម្រប។
ក្នុងចំណោមទឹកដីនៃ NIVOLA
Il Tazio Nuvolari Circuit វាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះ ដោយគ្រាន់តែដាក់ត្រង់វែងមួយ ពីរពាក់កណ្តាលលឿន និងជ្រុងកាំជាប់ៗជាច្រើនដើម្បីទប់ទល់នឹងឧបករណ៍ទីពីរ និងទីបី។ ហើយរួចហើយពីជ្រុងទីមួយនៅទីនោះ សត្វពីងពាង Abarth 124 វាប្រែថារថយន្តនេះគឺខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីក្រុមហ៊ុន Fiat: muzzle បញ្ចូលលឿនជាងមុន и ដៃចង្កូត ភ្លាមៗប្រែទៅជាមានភាពត្រឹមត្រូវកាន់តែរីកចម្រើន និងជាសម្ព័ន្ធមិត្តកាន់តែប្រសើរ។ ផ្នែកខាងក្រោយក៏ធ្វើការងារផ្សេងដែរ ហើយខណៈពេលដែលនៅលើ Fiat វាស្ទើរតែមិនអាចផ្លាស់ទីបាន (ទាំងពេលចូល និងចេញជ្រុង) នៅលើ Abarth វាធ្វើតាមយ៉ាងពិតប្រាកដ និងជួយបិទ។ គន្លងមានឥរិយាបថស្ទើរតែដូចផ្នែកខាងក្រោយនៃឈុតកីឡា។
មិនមែនជាការចាប់ផ្តើមអាក្រក់ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរៀបចំមិនរឹងដូចដែលខ្ញុំស្រមៃនោះទេ ផ្ទុយទៅវិញ វាមានបរិមាណត្រឹមត្រូវក្នុងការជំរុញទំនុកចិត្តនៅកម្រិតនៃការអូសទាញ (និងលើសពីនេះ)។ សូម្បីតែនៅពេលដែលអ្នកធ្វើវាហួសហេតុក៏ដោយ ក៏អ្វីៗកើតឡើងបន្តិចម្តងៗ និងដោយធម្មជាតិ ហើយក្នុងស្ថានភាពនេះ។ អាបាត។ ធ្វើបានល្អជាងទាំងពីរ Fiatបងប្អូនជីដូនមួយទាំងពីរ ម៉ាសដា. នេះគឺជារថយន្តស្ព័រកង់ក្រោយដ៏រីករាយបំផុតមួយដែលខ្ញុំបានបើកជាយូរមកហើយ។
Il ម៉ាស៊ីន។ ១.៤ ទួរប៊ីពហុមុខងារ ឥឡូវនេះវាកាន់តែមានភាពស្វាហាប់នៅក្នុងកម្រិតមធ្យម ហើយមិនញ័រសូម្បីតែនៅជុំវិញកម្រិតកំណត់។ នៅទីនោះ ជួរឈរសូណូរ៉ា ពេលនោះគាត់ស្រែកជេរ ជេរប្រមាថ ដោយមិនឈ្លើយ ឬខឹងនឹងអ្នកជិតខាង។ វានឹងមិនប៉ះពាល់ដល់កម្លាំងសេះប៉ុន្មានទេ ប៉ុន្តែនៅតែមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរីករាយ។ ផងដែរដោយសារតែឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលដែលមានកម្រិតមេកានិចឥឡូវនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែគ្មានកំណត់ ហើយការល្បួងឱ្យជំរុញ "ទង់ជាតិ" នៅលើផ្លូវហាយវេគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ IN ល្បឿន លើសពីនេះ វាមានដងថ្លឹងខ្លីជាង និងរក្សាការពុកផុយស្ងួត និងច្បាស់លាស់ ហើយទោះបីជាវាមិនឈានដល់កម្រិតនៃការសប្បាយរបស់បងប្អូនជីដូនមួយ Mazda ក៏ដោយ វាគឺនៅជិតបំផុត។
I ហ្វ្រាំង ឥឡូវនេះពួកគេរក្សាបានប្រសើរជាងក្នុងការបំពាន និងមានអំនួតតាមរយៈឈ្នាន់ដែលឆ្លើយតប និងកែប្រែជាងមុន ហើយពួកគេជំរុញឱ្យមានទំនុកចិត្តកាន់តែច្រើននៅលើផ្លូវ។
ABATA ឬ FIAT?
Se Fiat ឬ Abarth វាអាស្រ័យលើអ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមែនជាអ្នកនិយមជ្រុល ការបើកបរកីឡាប៉ុន្តែអ្នកគ្រាន់តែស្វែងរកសត្វពីងពាងដែលធ្វើឱ្យអ្នករីករាយជាមួយព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់នៅក្នុងសក់របស់អ្នក បន្ទាប់មក Fiat ក៏អាចធ្វើឱ្យអ្នកពេញចិត្តចំពោះវាដោយមិនធ្វើឱ្យអ្នកខូចមុខនៅលើផ្លូវភ្នំនោះទេ។ ប៉ុន្តែបើអ្នកចូលចិត្តបើកបរដោយប្រើកាំបិតនៅចន្លោះធ្មេញ។ អាបាត។ ផ្តល់ជូនយ៉ាងច្រើន សប្បាយ និងសូម្បីតែច្រើនទៀត។ ដូច្នេះ ពិត 8.000 អឺរ៉ូទៀត? ខ្ញុំក៏គឹតចឹងដែរ។ បាទ មានមួយចំនួនតូច ប៉ុន្តែការពិចារណាលើការផ្លាស់ប្តូរ (ម៉ាស៊ីន ភាពខុសគ្នា ការលៃតម្រូវ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង កន្លែងអង្គុយ និង "ផ្លាកសញ្ញា និងផ្នែក" ផ្សេងៗទាំងអស់) មិនមានច្រើននោះទេ។ ជាការពិតឡានធំជាង ប្រាកដជាលឿនជាងមុន ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៀតការសប្បាយចិត្ត ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវកម្រិតផាសុកភាពល្អ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប (ជាមួយនឹងការបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន អ្នកអាចធ្វើដំណើរបាន 17 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយលីត្រ)។ អ្នកនឹងមិនខកចិត្តទេ។
