ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Abarth 124 Spider 2019

នៅពេលអ្នកទទួលយករឿងបុរាណ អ្នកធ្វើវាបានត្រឹមត្រូវ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2016 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Fiat បើកដំណើរការរថយន្ត 124 ថ្មី មនុស្សជាច្រើនបានលើកចិញ្ចើមរបស់ពួកគេដោយការភ្ញាក់ផ្អើល។

ដើមគឺជារូបតំណាងនៃចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ដែលជាយុគសម័យមាសរបស់អ្នកបើកបរផ្លូវ។ រចនាដោយ Pininfarina វាក៏បានបញ្ចេញនូវ swagger របស់អ៊ីតាលី ហើយដើម្បីបន្ថែមពីលើវា ម៉ាស៊ីន cam overhead ទ្វេរដងរបស់វា (ស្ថានភាពនៃសិល្បៈនៅពេលនោះ) បានជួយណែនាំការច្នៃប្រឌិតមួយចំនួនដល់ឈុតរថយន្តអ៊ីតាលី។

សូម្បីតែ 50 ឆ្នាំក្រោយមក ស្បែកជើងកវែងចាស់ៗទាំងនោះមើលទៅពិបាកនឹងពាក់ខ្លាំងណាស់ ហើយភាពស្មុគស្មាញ និងតម្រូវការនៃសេដ្ឋកិច្ចនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុន Fiat ធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុន Mazda ដើម្បីប្រើប្រាស់តួ MX-5 និងរោងចក្រផលិតនៅហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ា ដើម្បីទទួលបានវាត្រឹមត្រូវ។

លេងសើច? ខ្លះ ប្រហែល។ ប៉ុន្តែ MX-5 ធ្លាប់មានគោលបំណងធ្វើត្រាប់តាមរថយន្តនៃយុគសម័យមាសនៃ 124 ដើម ហើយបានទទួលជោគជ័យតាំងពីពេលនោះមក ប្រហែលជាមានកំហុសមួយចំនួន។

ដោយវិធីនេះសិស្សបានក្លាយជាមេ។ ដូច្នេះ តើថ្ងៃនេះ កំណែ 124 ដែលយើងទទួលបានតែក្នុងលក្ខណៈពិសេសដ៏ខឹងសម្បាររបស់ Abarth របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី នាំមកនូវអ្វីថ្មីចំពោះរូបមន្ត Roadster ដែលចម្រាញ់បំផុតសម្រាប់ឆ្នាំ 2019 ទេ? តើវាលើសពី MX-5 ដែលត្រូវបានវិស្វកម្មនៅក្រោមផ្លាកសញ្ញាទេ?

ខ្ញុំបានយក Abarth 124 - ការបោះពុម្ពមានកំណត់ចុងក្រោយបំផុតរបស់ Monza - សម្រាប់មួយសប្តាហ៍ដើម្បីស្វែងយល់។

Abart 124 2019៖ សត្វពីងពាង
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព	-
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	1.4 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$30,800

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ខ្ញុំគួរតែបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់នៅដើមដំបូង ការបោះពុម្ពនៃ Monza នេះគឺជាការបោះពុម្ពដែលមានកំណត់ជ្រុលដែលមានត្រឹមតែ 30 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលមាននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។ យើងមានលេខ 26 ដែលផលិតដោយដៃក្នុងតម្លៃ $46,950 ។

វា​ថ្លៃ​ណាស់ ប៉ុន្តែ​មិន​ហួសចិត្ត​។ កំណែសៀវភៅដៃដែលមានលក្ខណៈពិសេសខ្ពស់ប្រហាក់ប្រហែលនៃ MX-5 ដូចជា (GT 2.0 Roadster) មានតម្លៃ 42,820 ដុល្លារ។ ក្រឡេកមើលហួសពីទីក្រុងហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ា អ្នកក៏អាចទិញប្រអប់លេខដោយដៃ Toyota 86 GTS Performance ($39,590) ឬប្រអប់លេខដៃ Subaru BRZ tS ($40,434) ក្នុងតម្លៃតិចជាងនេះ។

ដូច្នេះ Abarth គឺថ្លៃបំផុតនៃជម្រើសដែលមានកំណត់។ សំណាងហើយ ដែលវាផ្តល់នូវច្រើនជាងការវាយលុករបស់អ៊ីតាលី និងផ្លាកសញ្ញាខ្យាដំរីដ៏ធំមួយចំនួន។

រថយន្តនីមួយៗមានស្តង់ដារជាមួយនឹងយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 17 អ៊ីង អេក្រង់ប៉ះទំហំ 7.0 អ៊ីង ជាមួយនឹងកម្មវិធី MZD ដ៏ល្អស្អាតរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda (ប៉ុន្តែមិនមានការគាំទ្រ Apple CarPlay ឬ Android Auto) ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bose ដ៏ប្រណិត កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ និងសោចូលដោយគ្មានសោ។ ប៊ូតុង។ ប៊ូតុងចាប់ផ្តើម។

យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 124 អ៊ីញរបស់ Model 17 មានការរចនាតែមួយប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមើលទៅអស្ចារ្យណាស់។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្ត រថយន្តនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមុខ XNUMX-piston Brembo, ការព្យួរ Bilstein និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលមានកម្រិតមេកានិច។

Monza edition បន្ថែមជម្រើសធម្មតា ($1490) កៅអីស្បែក Abarth ពណ៌ក្រហម និងខ្មៅជាមួយនឹងការដេរកម្រិតពណ៌ ក៏ដូចជាកញ្ចប់ Visibility Pack ($2590) ដែលមានភ្លើងមុខពេញ LED ដែលឆ្លើយតបនឹងដៃចង្កូត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ និងកាមេរ៉ាមួយ។ ដូចជាឧបករណ៍លាងចង្កៀងមុខ។ កញ្ចប់នេះក៏បន្ថែមធាតុទៅកញ្ចប់សុវត្ថិភាពដែលមានកំណត់របស់រថយន្តនេះផងដែរ ដែលយើងនឹងនិយាយនៅពេលក្រោយ។

ទីតាំងជាក់លាក់ទាំងនេះជាធម្មតាមាននៅក្នុងបញ្ជីជម្រើស។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)

ជាពិសេស ការបោះពុម្ពលើកនេះ ទីបំផុតផ្តល់ឱ្យ 124 នូវប្រព័ន្ធផ្សងដែលវាសមនឹងទទួលបាន ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលមានឈ្មោះថា "Record Monza" ដែលប្រើសន្ទះបិទបើកដោយមេកានិក ដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីន turbo ចំណុះ 1.4 លីត្រ ព្រឺសម្បុរ ហើយស្តោះទឹកមាត់ចេញប្រកបដោយស្នាមញញឹម។

រាល់ 124 គួរតែមានប្រព័ន្ធនេះ វាបន្ថែមរឿងដែលត្រូវការច្រើនដល់សំឡេងម៉ាស៊ីនដោយមិនមានសំឡេងខ្លាំងដូចអ្វីដែលគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមដូចជា AMG A45 ដែលចេញ។

ប្រព័ន្ធ infotainment ដ៏រលោង និងសាមញ្ញរបស់ Mazda លេចឡើង ប៉ុន្តែការភ្ជាប់ទូរស័ព្ទបានបាត់។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)

ជា​ការ​ពិត​ណាស់ Abarth មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​បញ្ជាក់​ដូច​ជា​រថយន្ត​ប្រភេទ SUV ដែល​កំពុង​ដំណើរការ​បច្ចុប្បន្ន​នេះ​ទេ។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាចំណុចនោះទេ វាជាអ្វីដែលរថយន្តនេះមានតម្លៃ វាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកពិតជាត្រូវការ ហើយពិតជាច្រើនជាង 86 ឬ BRZ ដែលជួយបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃសាច់ប្រាក់បន្ថែម។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

ខ្ញុំចូលចិត្តរបៀបដែល 124 មើលទៅ។ អ្នកកាន់តែសិក្សាស៊ុមតូចរបស់វា អ្នកកាន់តែស្វែងយល់ថាតើវាខុសគ្នាយ៉ាងណាពីសមភាគី MX-5 របស់វា។

វាមានន័យ។ វាស្អាតជាង ហើយច្បាស់ជាអ៊ីតាលីទៀត។

យ៉ាងហោចណាស់នៅខាងក្រៅ 124 គឺច្រើនជាងគ្រាន់តែជា MX-5 ដែលត្រូវបានលុបចោល។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)

ការ​យោង​ទៅ​នឹង​ដើម​គឺ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ប្រកប​ដោយ​រសជាតិ​ដោយ​មិន​ប្រែ​ក្លាយ​វា​ទៅ​ជា​គំនូរ​ជីវចល​ហួស​ហេតុ​ពេក។ ទាំងនេះរួមមានស្នាមរន្ធពីរនៅលើក្រណាត់ ចង្កៀងមុខរាងមូល និងផ្នែកខាងក្រោយប្រអប់។

ពីទីនោះ វាហួសពី 124 ដើម ហើយហាក់ដូចជាទទួលឥទ្ធិពលពីការរចនាបែបអ៊ីតាលីសហសម័យ។ ខ្ញុំ​អាច​និយាយ​ថា វា​មាន​ច្រើន​ទៀត​ចំពោះ​កង់​រឹង​របស់​រថយន្ត​នេះ បំពង់ក​ដែល​ឆេះ ភ្លើង​ក្រោយ និង​ការ​រចនា​កង់​យ៉ាន់​ជាង​រថយន្ត Maserati ទំនើប​។

បំពង់​កន្ទុយ​បួន (តាម​ពិត​ទៅ​តែ​បំពង់​កន្ទុយ​បួន​រន្ធ​ពីរ) អាច​នឹង​ហួស​កម្លាំង ប៉ុន្តែ​បន្ថែម​ការ​ឈ្លានពាន​បន្តិច​បន្តួច​ទៅ​ខាង​ក្រោយ​រថយន្ត​នេះ។ ខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកគាំទ្រនៃផ្លាកសញ្ញា Abarth ដ៏ធំនៅលើធ្នូ និងផ្នែករឹងរបស់រថយន្តនេះទេ។ វាត្រូវការភាពទន់ភ្លន់បន្តិចចេញពីសមីការ ហើយមួយនៅលើគម្របដើមគឺមិនចាំបាច់ទាំងស្រុង។

វាទៅឆ្ងាយបន្តិចនៅកន្លែងខ្លះ ប៉ុន្តែជាទូទៅវាមើលទៅអស្ចារ្យណាស់។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)

ខ្ញុំក៏ចង់និយាយផងដែរថារថយន្តសាកល្បង Monza Edition របស់យើងមើលទៅល្អបំផុតជាមួយនឹងថ្នាំលាបពណ៌ស និងពណ៌ក្រហម។ វាក៏មានជាពណ៌ក្រហម និងខ្មៅផងដែរ។

ផ្នែកខាងក្នុងបំបែកការបំភាន់បន្តិច។ ខ្ញុំចង់និយាយថាវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេដែលត្រូវធ្វើដើម្បីសម្គាល់ 124 ពីឫស MX-5 របស់វា។ នេះគឺជាឧបករណ៍ប្តូររថយន្ត Mazda ទាំងអស់។

ជាការពិតណាស់មិនមានអ្វីខុសជាមួយ switchgear នេះទេ។ វាត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងល្អ និង ergonomic ប៉ុន្តែខ្ញុំប្រាថ្នាថាមានអ្វីប្លែកនៅទីនេះ។ ចង្កូត Fiat 500… កុងតាក់មួយចំនួនដែលមើលទៅឡូយ ប៉ុន្តែស្ទើរតែដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ… បុគ្គលិកលក្ខណៈជនជាតិអ៊ីតាលីបន្តិចទៀតដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅខាងក្រៅ…

មាន Mazda ច្រើនពេកនៅខាងក្នុង។ វាដំណើរការល្អណាស់ ប៉ុន្តែស្ទើរតែមិនមានបុគ្គលិកលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនទេ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)

កៅអីមានលក្ខណៈប្លែកពីគេសម្រាប់ Abarth ហើយស្រស់ស្អាត ដោយមានគំនួសពណ៌ក្រហមរត់កាត់វាទៅផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងថ្នេរកង់។ កំណែ Monza មាននិមិត្តសញ្ញាផ្លូវការនៃសៀគ្វីអ៊ីតាលីដ៏ល្បីល្បាញរវាងកៅអីដែលមានលេខសាងសង់នៅលើវា។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

នៅពេលនិយាយអំពីការវាយតម្លៃជាក់ស្តែង វាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការប្រៀបធៀបរថយន្តបែបនេះទៅនឹងគូប្រជែងផ្ទាល់របស់វា។ រថយន្តស្ព័របែបនេះមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ hatchback ឬ SUV ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដូច MX-5 ដែរ Abarth 124 គឺចង្អៀតនៅខាងក្នុង។ ខ្ញុំសមនឹងខាងក្នុងវាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែមានបញ្ហា។

មានជើងតិចណាស់សម្រាប់ខ្ញុំដែលមានកម្ពស់ 182 សង់ទីម៉ែត្រ។ ខ្ញុំ​ត្រូវ​សម្រប​តាម​ការ​មាន​ផ្ទាំង​ក្ដាប់​របស់​ខ្ញុំ​នៅ​មុំ​មួយ បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ​ខ្ញុំ​នឹង​បុក​ជង្គង់​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោម​នៃ​ចង្កូត ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​វា​ពិបាក​ក្នុង​ការ​ឡើង​រថយន្ត​នេះ​ដែរ។ ហ្រ្វាំងដៃប្រើកន្លែងច្រើនក្នុងទំហំកំណត់នៃកុងសូលកណ្តាល ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះកន្លែងផ្ទុកនៅក្នុងកាប៊ីន? អ្នកក៏អាចបំភ្លេចវាបានដែរ។

របារ​ដៃ​កំណត់​ទាប​គឺ​ល្អ ប៉ុន្តែ​កំណត់​កន្លែង​ដាក់​ជើង​របស់​អ្នកបើកបរ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)

នៅចំកណ្តាលមានទូដាក់បំពងតូចមួយ តូចល្មមសម្រាប់ទូរស័ព្ទ និងគ្មានអ្វីផ្សេងទៀត រន្ធដោតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ជាក់ស្តែងត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ទូរស័ព្ទ និងកន្លែងដាក់ពែងអណ្តែតពីរនៅចន្លោះកៅអី។

មិនមានប្រអប់ស្រោមដៃនៅក្នុងទ្វារទេ ក៏ដូចជាប្រអប់ស្រោមដៃផងដែរ។ អ្នកទទួលបានកន្លែងផ្ទុកច្រើននៅខាងក្រោយអ្នកកាន់ពែង ដែលអាចចូលប្រើបានតាមរយៈការបើកទ្វា ប៉ុន្តែវាពិតជាឆ្គងបន្តិចក្នុងការប្រើប្រាស់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលអ្នកចូល ឡាននេះសមដូចស្រោមដៃក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ ergonomics។ ដៃចង្កូតគឺស្អាត ហើយទាប កៅអីមានផាសុកភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ហើយកែងដៃនៅចំកណ្តាលយ៉ាងស្អាត ដឹកនាំដៃរបស់អ្នកឆ្ពោះទៅកាន់ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរសកម្មភាពខ្លីដ៏ល្អ។ វាមិនមានក្បាលម៉ាស៊ីនច្រើនទេ មិនថាអ្នកកាត់វាដោយរបៀបណានោះទេ ប៉ុន្តែវាជារថយន្តតូចមួយដែលអ្នកមិននឹកស្មានដល់ច្រើន។

ចុះចំណែកស្បែកជើងវិញ? វាល្អជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្តល់ជូនត្រឹមតែ 130 លីត្រ វានៅតែមិនលើសពីការចេញដំណើរចុងសប្តាហ៍។ វាក៏តូចជាង Toyota 86/BRZ (223L) ដែលមានកៅអីខាងក្រោយនៅជិតដៃ មិនថាតូចប៉ុនណាក៏ដោយ។

ប្រម៉ោយមានកំណត់ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលដោយរីករាយដែលឃើញថាមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងនោះ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)

រកមិនឃើញគ្រឿងបន្លាស់ទេ។ 124 មានតែឧបករណ៍ជួសជុលប៉ុណ្ណោះ។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

មិនដូច MX-5 និង 86/BRZ បន្សំដែលផ្តល់នូវជម្រើសនៃម៉ាស៊ីនដែលចង់បានតាមធម្មជាតិ រថយន្ត 124 បង្កើតផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួនដោយទម្លាក់ម៉ាស៊ីន MultiAir turbocharged ចំណុះ 1.4 លីត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Fiat នៅក្រោមក្រណាត់។

ភាពប៉ិនប្រសប់ និងគុណវិបត្តិរបស់អ៊ីតាលី មាននៅក្នុងម៉ាស៊ីន 1.4 លីត្រ turbocharged របស់ក្រុមហ៊ុន Fiat ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)

ពាក្យ "turbo" គួរតែជូនដំណឹងអ្នកដោយត្រឹមត្រូវនៅក្នុងរថយន្តដែលមានទំហំនេះ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាអង្គភាពដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមភាគីដែលមិនមែនជា turbo របស់វា។

ទិន្នផលថាមពលត្រូវបានកំណត់នៅ 125kW / 250Nm ។ តួលេខថាមពលនេះអាចហាក់ដូចជាទាបបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹង MX-2.0 5 លីត្រថ្មី (135kW/205Nm) និង 86 (152kW/212Nm) ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលបន្ថែមត្រូវបានស្វាគមន៍។ នេះមកក្នុងតម្លៃមួយ ដែលយើងនឹងស្វែងយល់នៅក្នុងផ្នែកបើកបរនៃការពិនិត្យនេះ។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

124 មាន​តួលេខ​ស៊ី​សាំង​សរុប​ជា​ផ្លូវការ​ដ៏​ក្លាហាន​គឺ 6.4L/100km ដែល​ខ្ញុំ​លើស​ឆ្ងាយ។ នៅចុងសប្តាហ៍របស់ខ្ញុំ (រាប់បញ្ចូលទាំងផ្លូវហាយវេ និងការបើកបរក្នុងទីក្រុងចម្រុះមួយចំនួន) ខ្ញុំបានចុះចតក្នុងកម្រិត 8.5L/100km ដែលពិតជានៅលើចំណាត់ថ្នាក់ "ទីក្រុង" របស់រថយន្តនេះ ដូច្នេះយកវាជាតួលេខជាក់ស្តែង។

វាក៏តិចជាងអ្វីដែលខ្ញុំរំពឹងទុកពី 86 និងប្រហែលជា MX-5 ដូច្នេះជារួមវាមិនអាក្រក់នោះទេ។

ខ្ញុំបានយកឈ្នះលើតួលេខការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាផ្លូវការហើយ ប៉ុន្តែវាគឺស្ថិតនៅក្នុងជួរនៃអ្វីដែលអ្នកចង់បានពីរថយន្តដូចនេះ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)

ម៉ាស៊ីន Fiat turbo ត្រូវការប្រេងសាំងដែលគ្មានជាតិសំណយ៉ាងហោចណាស់ 95 octane ដើម្បីបំពេញធុង 45 លីត្រ។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

ខ្ញុំកំពុងបើកបរផ្លូវលេខ 124 នៅលើផ្លូវ New South Wales Old Pacific Highway ពី Hornsby ទៅ Gosford នៅពេលព្រលប់នៅថ្ងៃសៅរ៍។ និយាយអំពីឡានដែលត្រឹមត្រូវនៅកន្លែងត្រឹមត្រូវនៅពេលត្រឹមត្រូវ។

គាត់ពិតជានៅក្នុងធាតុរបស់គាត់ ដោយប្រណាំងជុំវិញគល់សក់ដ៏តឹង បន្ទាប់មកផ្លុំត្រង់ចេញ ផ្តល់ឱ្យអ្នកលោតខ្លីនូវការហាត់ប្រាណឱ្យបានហ្មត់ចត់។ ការហត់នឿយថ្មីនេះបានបន្ថែម 150% ទៅលើទស្សនីយភាព ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរដ៏ខ្លាំងក្លានីមួយៗត្រូវបានអមដោយការប្រេះស្រាំ ការស្រែកយំ និងការព្រុស។

វាជាសេចក្តីរីករាយទាំងស្រុង ការងក់ក្បាលត្រឹមត្រូវចំពោះអ្វីដែលរថយន្តមាននៅក្នុងថ្ងៃល្អនៃការបើកបរថ្ងៃអាទិត្យ ហើយដូច្នេះការងក់ក្បាលត្រឹមត្រូវចំពោះប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ 124 ។

មានរឿងមួយចំនួនប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលមានកង់ក្រោយតូច ខ្លីដែលមានដំបូលចុះក្រោមនៅថ្ងៃល្អ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)

ហើយពិតណាស់វាមានគុណវិបត្តិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគច្រើននៃពួកគេធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទប្រធានបទសម្រាប់យានជំនិះបែបនេះ។

តោះយកឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីន។ ខ្ញុំ​បាន​ឮ​ការ​រិះគន់​មិន​ចេះ​ចប់​ពី​គាត់​ថា​យឺត និង​រំខាន។ ហើយ​នេះ។ ប្តូរទៅក្នុងប្រអប់លេខខុស ហើយបង្វិលទាបពេក ហើយមិនថាអ្នករុញឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនប៉ុណ្ណាទេ អ្នកនឹងជាប់គាំងជាមួយនឹងភ្នំនៃភាពយឺតយ៉ាវ។ ធ្ងន់ធ្ងរ។ ពីរបីវិនាទី។

សូម្បី​តែ​ព្យាយាម​ឡើង​លើ​ផ្លូវ​ចោត​ក៏​ខ្ញុំ​បារម្ភ​ថា​រថយន្ត​នឹង​ឈប់​ក្នុង​ប្រអប់​លេខ​ដំបូង។

វាជារឿងចម្លែកបន្តិច ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកនៅលើផ្លូវបើកចំហ វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការរីករាយជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងដែលវាផ្តល់ជូន។ ប្តូរ​ប្រអប់​លេខ​ខុស ហើយ​រថយន្ត​នេះ​នឹង​ប្រាប់​អ្នក​ថា​អ្នក​ល្ងង់​ប៉ុណ្ណា។ ហើយទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលអ្នកធ្វើវាបានត្រឹមត្រូវ វាបង្កើតនូវរលកនៃភាពរំជើបរំជួលត្រង់មួយ ដែលអាចប្រកែកបានច្រើនជាង MX-5 ឬ 86។

បញ្ហាមួយទៀតគឺឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។ វាតូច ហើយមានល្បឿន 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដល់ 270 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ តើ​ខ្ញុំ​បើក​បរ​លឿន​ប៉ុណ្ណា​ទៅ​មន្ត្រី? គ្មាន​យោបល់។ ខ្ញុំមានប្រហែលពីរអ៊ីញដើម្បីប្រាប់ថាតើខ្ញុំកំពុងផ្លាស់ទីចន្លោះពី 30 ទៅ 90 ដូច្នេះមនុស្សម្នាក់អាចទាយបាន។

អត្ថប្រយោជន៍ច្បាស់លាស់នៃតួរបស់ MX-5 គឺការគ្រប់គ្រងដូច kart របស់វា ហើយការបញ្ជាដោយផ្ទាល់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ រហ័ស ហាក់ដូចជាមិនមានផលប៉ះពាល់ផងដែរ។ ប្រាកដណាស់ ការព្យួរនេះមានភាពរញ៉េរញ៉ៃបន្តិច ហើយតួដែលអាចបំប្លែងបានគឺរញ៉េរញ៉ៃបន្តិច ប៉ុន្តែនោះជាទាំងអស់ព្រោះវានៅជិតផ្លូវខ្លាំង។ វានឹងពិបាកក្នុងការស្វែងរកការបញ្ជូនកាន់តែប្រសើរជាមួយនឹងសកម្មភាពលឿន ខ្លី និងសមាមាត្រប្រអប់លេខសមហេតុផលរបស់វា។

ទីបំផុត 124 គឺគ្រាន់តែជាការសប្បាយចុងសប្តាហ៍បែបចាស់ (តាមន័យត្រង់) ដែលផ្តល់នូវការជិះដ៏លំបាក ប៉ុន្តែទទួលបានរង្វាន់។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

3 ឆ្នាំ / 150,000 គីឡូម៉ែត្រ


ការធានា

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

គ្មានម៉ូដែល Abarth មានចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព ANCAP បច្ចុប្បន្នទេ ទោះបីជា MX-5 ដែលរថយន្តនេះចែករំលែកមូលដ្ឋានគ្រឹះភាគច្រើនក៏ដោយ មានចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយប្រាំខ្ពស់បំផុតគិតត្រឹមឆ្នាំ 2016 ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលក្ខណៈពិសេស អ្នកទទួលបានពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ និងចំហៀងពីរ "ឧបករណ៍ទប់ក្បាលសកម្ម" ឧបករណ៍ការពារខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី និងអ្វីដែលគេហៅថា "ការការពារអ្នកថ្មើរជើងសកម្ម" ។ ក៏មានផងដែរនូវសំណុំស្តង់ដារនៃការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព កាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

មិនមានហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AEB ដែលឥឡូវនេះបានក្លាយជាតម្រូវការរបស់ ANCAP) នាវាសកម្ម ឬបច្ចេកវិជ្ជាជំនួយក្នុងការរក្សាគន្លងផ្លូវណាមួយ ប៉ុន្តែស្តង់ដារ "កញ្ចប់មើលឃើញ" នៅក្នុងកំណែ Monza បន្ថែមការជូនដំណឹងចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ (RCTA) និងពិការភ្នែក - ការត្រួតពិនិត្យទីតាំង (BSM) ។

ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនបួន និងសុវត្ថិភាពសកម្មជាមូលដ្ឋានគឺជាការខកចិត្តមួយ ប៉ុន្តែប្រហែលជាមិនមែនជាអ្វីដែលទស្សនិកជនគោលដៅរបស់រថយន្តនេះនឹងយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសនោះទេ។

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

ជាអកុសល 124 ត្រូវបានផ្តល់ជូនតែពី Abarth ជាមួយនឹងការធានាបីឆ្នាំ 150,000 គីឡូម៉ែត្រ។ សមភាគី MX-5 របស់វាឥឡូវនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការសន្យាគ្មានដែនកំណត់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ហើយក្រុមហ៊ុន Fiat ពិតជាអាចទទួលបានការធានាជាវិជ្ជមានមួយចំនួននៅពេលនេះ។

ជាអកុសល 124 មានការធានាមានកំណត់ សូម្បីតែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមភាគី MX-5 របស់វា ហើយមានសំណួរអំពីតម្លៃថែទាំ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)

អ្នកនឹងត្រូវសេវា 124 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ ឬរៀងរាល់ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ។ តម្លៃសេវាមានកំណត់? ហា។ នៅក្នុង Abarth ជាក់ស្តែង នេះមិនមែនជាករណីនោះទេ។ អ្នកនៅម្នាក់ឯង។

សាលក្រម

Abarth 124 Spider គឺជាម៉ាស៊ីនតូចមួយដែលមិនល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដែលគួរតែនាំមកនូវស្នាមញញឹម និងពុកមាត់អ៊ីតាលីដ៏ធំ និងក្រាស់ដល់មុខអ្នកចម្បាំងចុងសប្តាហ៍ណាមួយ។

ដរាបណាអ្នកមិនរំពឹងថាវានឹងធ្វើបានច្រើនទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពបើកបរប្រចាំថ្ងៃរបស់វា វាបង្កើតជម្រើសដ៏ល្អមួយចំពោះរូបមន្ត MX-5 ដែលបានគិតយ៉ាងល្អ។

ថាតើគាត់មកពីហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ាឬអត់វាមិនមានបញ្ហាទេ។ ជីដូនជីតារបស់គាត់នឹងមានមោទនភាព។

ឥឡូវនេះប្រសិនបើពួកគេទាំងអស់គ្នាមានបំពង់ផ្សែង Monza Edition ដ៏អស្ចារ្យ ...

តើអ្នកធ្លាប់ចូលចិត្ត Abarth 124 MX-5, 86 ឬ BRZ ដែរឬទេ? ប្រាប់យើងពីមូលហេតុ ឬហេតុអ្វីមិននៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម។