សាកល្បង​ផលិត​រថយន្ត BMW 80 ឆ្នាំ
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បង​ផលិត​រថយន្ត BMW 80 ឆ្នាំ

សាកល្បង​ផលិត​រថយន្ត BMW 80 ឆ្នាំ

កាលប្បវត្តិនៃគោលការណ៍នៃការបង្កើតក្រុមហ៊ុនបាវ៉ារៀឌីណាមិកឌីណាមិកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ការផលិតរថយន្ត BMW បានចាប់ផ្តើមកាលពី ៨០ ឆ្នាំមុននៅពេលដែលឌីអេស ៣ ដែលមានកម្លាំង ១៥/២ សេះត្រូវបានដាក់បង្ហាញជាលើកដំបូងដែលបានធ្លាក់ចុះជាប្រវត្តិសាស្ត្រដូចឌីជី។ សូម្បីតែនៅពេលនោះគោលការណ៍សំខាន់របស់ BMW ក្នុងការអភិវឌ្ឍនិងផលិតរថយន្តគឺប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់គួបផ្សំនឹងសក្ដានុពលដ៏ប្រសើរ។ គោលការណ៍ដែលបានបង្ហាញជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុននិងបានគាំទ្រអត្តសញ្ញាណរបស់ម៉ាក។ ដូច្នេះមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ BMW EfficienDynamics ត្រូវបានដាក់កាលពី ៨០ ឆ្នាំមុន។ យុទ្ធសាស្ត្ររួមបញ្ចូលទាំងការបង្កើតថ្មីជាច្រើនដែលមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងនិងការបញ្ចេញចោលខណៈពេលរក្សាឬបង្កើនថាមពលនិងឌីណាមិកដោយសារ BMW បង្កើតនិងអនុវត្តនូវបច្ចេកវិទ្យាមួយចំនួនដែលកំណត់ស្តង់ដារថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

Начало

ការបោះពុម្ពផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងសារព័ត៌មាននៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1929 បានជូនដំណឹងដល់សាធារណជនថា BMW គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរួចហើយ។ យប់មុននេះ មានមនុស្សមួយចំនួនដែលមានសំណាងបានអញ្ជើញទៅបន្ទប់តាំងបង្ហាញរថយន្ត BMW ថ្មីនៅកណ្តាលទីក្រុងប៊ែកឡាំង មានឱកាសដំបូងក្នុងការកោតសរសើររថយន្តតូចមួយដែលមានការរចនា 3/15 PS DA 2 ដែលជាអក្សរពីរចុងក្រោយជាអក្សរកាត់ Deutsche Ausführung ឬ "ការកែប្រែអាឡឺម៉ង់" ។ មិនយូរប៉ុន្មាន រថយន្តដំបូងនៃម៉ាក BMW បានក្លាយជាការពេញនិយម ហើយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះនៅតែជារឿងព្រេងនិទានដូចរថយន្ត Dixi ។

រថយន្ដដំបូងបានរអិលចេញពីជួរសន្និបាតនៅថ្ងៃទី ២២ ខែមីនាឆ្នាំ ១៩២៩ នៅឯរោងចក្រ BMW ក្បែរអតីតអាកាសយានដ្ឋានប៊ែរឡាំង - ចូហាននីស្តុម។ នេះគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃអ្វីមួយច្រើនជាងការផលិតរថយន្ត BMW ។ ខណៈពេលដែលឌីស៊ីភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើម៉ូដែលដែលមានស្រាប់ជាមួយផ្នែកនិងគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានរួចហើយនៅក្នុងផលិតកម្មរថយន្តនេះប្រាកដជាប្រកាន់ខ្ជាប់នូវម៉ូដ BMW ធម្មតា: តាំងពីដំបូងប្រសិទ្ធភាពនិងសក្ដានុពលគឺសំខាន់បំផុតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនហើយជាស្នូលនៃអត្តសញ្ញាណក្រុមហ៊ុន។ យីហោ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ BMW ត្រូវបានគេស្គាល់ថាផលិតផលិតផលសន្សំសំចៃនិងមានគុណភាពខ្ពស់ជាច្រើនដូចជាម៉ាស៊ីនយន្តហោះនិងម៉ូតូ។

មុនពេល BMW ដាក់ស្លាកសញ្ញាពណ៌ស និងខៀវរបស់ម៉ាកនៅលើក្រឡាចត្រង្គ Dixi រថយន្តនេះត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកទេសជាមួយនឹងរថយន្ត Coupe ផលិតពីដែកទាំងស្រុងជាលក្ខណៈសំខាន់របស់វា។ ជាលទ្ធផល BMW 3/15 បានឈ្នះការប្រណាំងអន្តរជាតិ Alpine Rally នៅលើការចូលលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1929 ដោយបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យនូវការឡើងភ្នំដ៏វែងទាំងអស់នៅភ្នំអាល់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរកម្សាន្តដែលមានរយៈពេលប្រាំថ្ងៃពេញ។

បន្ថែមពីលើភាពជឿជាក់ឌីស៊ីទាក់ទាញអ្នកប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងសេដ្ឋកិច្ចដែលអាចបត់បែនបាននិងតម្លៃទាប៖ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតែ ៦ លីត្រប៉ុណ្ណោះឌីស៊ីសន្សំសំចៃជាងផ្លូវដែកហើយអ្នកទិញអាចបង់ប្រាក់ ២ រីចស៊្រីកសម្រាប់គំរូមូលដ្ឋាន។ ដូច្នេះ BMW មានតម្លៃថោកជាង Hanomag ស្រដៀងគ្នានិងប្រកួតប្រជែងជាមួយអ្នកលក់ដាច់បំផុតនៅសម័យនោះ។ កង្កែបដើមឈើអូផែល។

បច្ចេកវិទ្យា VANOS ក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៨

មួយជំហានម្តង ៗ វិស្វករ BMW បានធ្វើឱ្យប្រសើរនូវបច្ចេកវិទ្យារបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនិងមុខងារផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេ។ ឧទាហរណ៍នៅឆ្នាំ ១៩៣០ ក្រុមហ៊ុន BMW បានស្រាវជ្រាវអំពីពេលវេលាកំណត់វ៉ាល់អថេរនិងទទួលបានប៉ាតង់ដំបូងសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យានេះក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៨/៣៩ ។

គំរូនៃម៉ាស៊ីន BMW 802 aero ត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិជ្ជាដែលសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ មានភាពជឿនលឿនពីធម្មជាតិទៅកម្រិតកាន់តែខ្ពស់ រក្សាបាននូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនសាំង BMW ទាំងអស់ – Twin VANOS ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនយន្តហោះ BMW កម្លាំង 2 សេះ សន្ទះបិទបើក និងបំពង់ផ្សែងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឌីសធ្មេញ ជាមួយនឹងការកំណត់ដែលអាចលៃតម្រូវបានក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

នៅឆ្នាំ 1940 ក្រុមហ៊ុន BMW បានណែនាំជាលើកដំបូងនូវធាតុសំខាន់មួយទៀត និងការផ្តោតសំខាន់នៃថាមវន្តប្រសិទ្ធភាព ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈទម្ងន់ស្រាល។ រថយន្ត BMW 328 Kamm Racing Coupé គឺជាគំរូដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៃការដំណើរការដ៏ល្អបំផុតនៃរថយន្ត BMW 328 នៅក្នុងកីឡាម៉ូតូ។ ស៊ុម Tubular របស់រថយន្តត្រូវបានផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រស្រាលបំផុត និងមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 32 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ រួមជាមួយនឹងតួអាលុយមីញ៉ូម និងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយ ទម្ងន់ទប់របស់រថយន្តគឺត្រឹមតែ 760 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ ឌីណាមិកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយ Wunibald Kamm ដែលជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវម្នាក់ក្នុងវិស័យនេះ ផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវមេគុណអូសទាញស្ទើរតែ 0.27 ។ នេះរួមជាមួយនឹងថាមពល 136 hp ។ ម៉ាស៊ីនពីរលីត្រផ្តល់ល្បឿនអតិបរមា 230 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

BMW បានវិលត្រឡប់មករកគំនិតនេះម្តងទៀតបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមដោយយោងតាមទស្សនៈដូចគ្នានៅឆ្នាំ ១៩៧១ នៅក្នុងរថយន្ត BMW 1971 RS ។ រថយន្ដប្រណាំងថ្មីនេះមានបំពាក់នូវសំណង់ដែលមានទំងន់ស្រាលស៊ុមរាងជាបំពង់មានរាងល្អប្រសើរនិងមានអាលុយមីញ៉ូមស្រាល។

រថយន្ដប្រណាំងមានទំងន់ ៦៣០ គីឡូក្រាមរួមទាំងគ្រឿងប្រដាប់ខាងក្នុងដែលមិនមែនជាបញ្ហាទេសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែលនេះគឺស៊ីឡាំង ២ ដែលមានកម្លាំង ៧០ សេស។ បរិមាណភូមិនិង ០.៧ លីត្រ។ លីត្រថាមពល 630 HP s./l ដែលជាសមិទ្ធិផលគួរអោយកត់សំគាល់មួយនៅថ្ងៃនេះដោយសារល្បឿនអតិបរមាឈានដល់ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាមួយនឹងអ្នកបើកបរជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Hans Stuck នៅពីក្រោយកង់ BMW 70 RS គាត់បានឈ្នះជ័យជម្នះជាច្រើនក្នុងការប្រណាំងលើភ្នំផ្សេងៗ។

ឆ្នាំ ១៩៦៨៖ ម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងម៉ាក BMW

នៅឆ្នាំ ១៩៦៨ បន្ទាប់ពីទទួលបានភាពជោគជ័យគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃខ្សែរថយន្ដថ្មីនិងម៉ូឌែល ០២ របស់ខ្លួន BMW បានបន្តប្រពៃណីនៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៣០ ដោយអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនេះ។ វាក៏ជាការចាប់ផ្តើមដំបូងនៃរថយន្ត BMW 1968 និង 02 ផងដែរដែលក្រុមហ៊ុនបានវិលត្រឡប់ទៅរកទីផ្សាររថយន្តដ៏ធំមួយជាស៊េរីរថយន្តស្ព័រនិងគូ។

ម៉ាស៊ីនដែលដូចគ្នាបេះបិទនៅក្នុងម៉ូឌែលទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់នៅមុំ ៣០ អង្សាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលឈានដល់ក្បាលរថភ្លើងធ្វើដំណើរយ៉ាងហោចណាស់ ៧ គ្រាប់និងរួមបញ្ចូលទាំងការប្រឆាំងចំនួន ១២ សម្រាប់ភាពរលូនដោយគ្មានរំញ័រដែលត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមដោយកាំរស្មី។

ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសមួយនៃម៉ូដែលទាំងពីរនេះ ដែលដូចគ្នាបេះបិទនៅក្នុងគុណភាពនៃការរចនារបស់ពួកគេ គឺជាអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ rotary-movable បីអឌ្ឍគោល ដែលមានអន្តរកម្មជាមួយ pistons នៃការរចនាដែលត្រូវគ្នា។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធច្បាស់លាស់ធានានូវដំណើរការចំហេះដែលប្រសើរឡើង ក្នុងករណីនេះផ្តល់នូវថាមពលកាន់តែច្រើនខណៈពេលដែលសន្សំសំចៃប្រេង៖ ម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រផ្តល់នូវទិន្នផលអតិបរមា 150 hp ។ s. , 2.8 លីត្រ - គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សូម្បីតែ 170 លីត្រ។ ជាមួយនឹងភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធានារថយន្ត BMW 2800 ជាកន្លែងមួយនៅក្នុងក្រុមផ្តាច់មុខនៃរថយន្តដែលមានល្បឿនអតិបរមា 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ម៉ូដែលទាំងពីរនៅតែមិនអាចយកឈ្នះបាន ហើយម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងរបស់ BMW បានកំណត់ស្តង់ដារក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំខាងមុខ។

ការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ចំពោះឧត្តមភាពនេះ គឺធ្វើឡើងដោយរថយន្តប្រណាំងដែលមានគុណសម្បត្តិពិសេស EfficientDynamics សម្រាប់រយៈពេលនេះ BMW 1971 CSL សាងសង់ក្នុង 3.0 ។ ជា​ថ្មី​ម្តង​ទៀត ការ​រចនា​ទម្ងន់​ស្រាល​ឆ្លាតវៃ​ធ្វើ​ឱ្យ​ម៉ូដែល​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​នេះ​កាន់​តែ​មាន​ថាមពល ខណៈ​ឌីណាមិក​ដ៏​ល្អ​ក៏​ជួយ​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​ម៉ាស៊ីន​ផង​ដែរ។ គុណភាពនៃរថយន្តប្រភេទនេះ ពន្លឺ កម្លាំងខ្លាំង និងលឿនបានធ្វើឱ្យវាមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយ BMW បានឈ្នះទាំងអស់ លើកលែងតែជើងឯករថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអឺរ៉ុបមួយនៅចន្លោះឆ្នាំ 1973 និង 1979 ។

អូឡាំពិចឆ្នាំ ១៩៧២៖ ឡានអគ្គិសនី BMW

នៅដើមទសវត្សទី ៧០ អ្នករចនារថយន្ត BMW បានផ្តោតសំខាន់ជាងការកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងម៉ូតូ។ កីឡាអូឡាំពិកឆ្នាំ ១៩៧២ បានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃការស្រាវជ្រាវយ៉ាងខ្លាំងទៅលើបច្ចេកវិទ្យាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ រថយន្តតូចមួយគ្រឿងម៉ាក BMW ១៦០២ ពណ៌ទឹកក្រូចបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាគុយបានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃព្រឹត្តិការណ៍កីឡាទីក្រុងមុយនិច។ ក្នុងរយៈពេល ៣ ទស្សវត្សរ៍មកហើយ BMW គឺជាអ្នកនាំមុខគេមួយក្នុងវិស័យយានយន្តអគ្គិសនី។

ត្រឹមតែមួយឆ្នាំក្រោយមក BMW បានបង្ហាញនូវគំរូច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយទៀតដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតនៃពេលវេលារបស់វាគឺ BMW 2002 Turbo បានក្លាយជារថយន្តផលិតដំបូងគេនៅអឺរ៉ុបដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ នេះផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុន BMW នូវតួនាទីឈានមុខគេនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាទួរប៊ីនទាំងផ្នែកផលិតកម្មស៊េរីនិងម៉ូតូ។

ប្រសិទ្ធភាពបន្ទាប់របស់ BMW គឺ BMW M1978 ក្នុងឆ្នាំទី ១ ។ រថយន្តស្ព័រដ៏អស្ចារ្យនេះមានបច្ចេកវិទ្យាវ៉ាល់បួនដែលជាដំណាក់កាលថ្មីនៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្ទុកស៊ីឡាំង។ BMW បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានេះដោយជោគជ័យក្នុងការបង្កើតម៉ូតូនៅចុងទស្សវត្ស ១៩៦០ ហើយបានបំលែងវាទៅជាផលិតកម្មស៊េរី ១០ ឆ្នាំក្រោយ។ បច្ចេកវិទ្យាផ្ទុកស៊ីឡាំងដែលត្រូវបានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានដឹកបន្តទៅម៉ូដែល BMW ផ្សេងទៀតដូចជា M1CSi, M60 និង M635 ។

នៅឆ្នាំ ១៩៧៩ បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលបានជួយជាលើកដំបូងដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាងមុនដោយសារប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនឌីជីថលក្នុងរថយន្ត BMW 1979i ។ ការកែលម្អនេះត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមដោយការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដល់សូន្យក្នុងរបៀបប្រើប្រាស់ប្រេង។ ដូច្នេះឧស្សាហកម្មរថយន្តកំពុងឈានចូលដំណាក់កាលថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាហើយក្រុមហ៊ុន BMW កំពុងក្លាយជាអ្នកត្រួសត្រាយខាងវិស័យអេឡិចត្រូនិចរថយន្ត។

BMW តែងតែយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះតួនាទីសំខាន់របស់អ្នកបើកបរក្នុងដំណើរការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃរថយន្ត។ សម្រាប់ហេតុផលនេះនៅឆ្នាំ 1981 សមិទ្ធិផលមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងវិស័យអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានណែនាំ - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈដំបូងគេរបស់ពិភពលោកដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយស៊េរីទី XNUMX របស់ BMW ។ ការបង្ហាញថ្មីនេះទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកបរចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ដោយបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបដែលពួកគេអាចបើកបរកាន់តែសន្សំសំចៃ។ បច្ចុប្បន្ននេះ សូចនាករការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងបរិបទនៃយុទ្ធសាស្រ្ត BMW EfficientDynamics ។

BMW 524td: ជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ូត

ការសម្រេចចិត្តរបស់ BMW ក្នុងការចូលទីផ្សារម៉ាស៊ូតគឺជាបដិវត្តន៍មួយក្នុងចំណោមបដិវត្តបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ម៉ាស៊ីនជំនាន់ថ្មីទាំងស្រុងសម្គាល់នូវរបកគំហើញដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់នេះ។

រថយន្ត BMW 524td ដែលត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1983 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិនៃបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងលក្ខណៈរបស់ BMW - ថាមវន្តឆ្នើម និងដំណើរការប្រសើរឡើង។ នេះនាំទៅដល់ការបង្កើតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbo-diesel របស់ BMW ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍពីម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយដែលមានស្រាប់ចាប់ពី 2.0 ដល់ 2.7 លីត្រ។

ដោយប្រើបច្ចេកវិជ្ជា turbocharging និងផ្នែកឆ្លងកាត់ដ៏ធំរបស់ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,៤ លីត្រវិស្វករ BMW បានបង្កើនទិន្នផលដល់ ១១៥ សេស។ ទន្ទឹមនឹងនេះដំណើរការចំហេះនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែមានលក្ខណៈស្តង់ដារខ្ពស់ដែលផ្តល់នូវមូលដ្ឋានដ៏ល្អសម្រាប់ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងនិងសំលេងរំខាន។ យោងតាមស្តង់ដារឌីអេនឌីប៊ីទ័រឌីជីថល BMW មានកម្លាំង ៧,១ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រទោះបីល្បឿនកំពូលរបស់រថយន្តមានដល់ ១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយការបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រេចបានក្នុងរយៈពេល ១២,៩ វិនាទី។

គំនិតប្លែកបំផុត៖ ម៉ាស៊ីនអេដា

គំនិតថ្មីមួយទៀតដែលណែនាំដោយ BMW លើកនេះនៅក្នុងតំបន់នៃម៉ាស៊ីនសាំងគឺ eta ។ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុន BMW តាំងពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1981 នៅក្នុងរថយន្ត BMW 528e ដែលបានលក់នៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1983 ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបន្តដោយ BMW 525e ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ហើយនៅឆ្នាំ 1985 រថយន្ត BMW 325e ត្រូវបានណែនាំទៅកាន់ទីផ្សារអឺរ៉ុប។

អក្សរ "អ៊ី" តំណាងឱ្យនេះជានិមិត្តរូបនៃប្រសិទ្ធភាព។ ជាការពិតម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំង ៦,៧ លីត្រត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរដោយគ្មានការសម្របសម្រួលសម្រាប់ដំណើរការនិងសេដ្ឋកិច្ច។ វាស៊ីថាមពលត្រឹមតែ ៨,៤ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រទោះបីជាម៉ាស៊ីនផលិតបាន ១២២ សេសក៏ដោយ។ នៅពេលនោះការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបបែបនេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអារម្មណ៍ពិត។ គំនិតនៃម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ថាមពលទាបគឺមិនធម្មតាទាំងស្រុងនៅអឺរ៉ុបនៅពេលនោះហើយនៅតែមានលក្ខណៈពិសេសនៅថ្ងៃនេះ។

នៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៩៨០ BMW ក៏បានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍឡានអ៊ីដ្រូសែនដោយនាំមុខក្នុងវិស័យនេះ។ រួមគ្នាជាមួយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវនិងពិសោធន៍បច្ចេកវិទ្យាអវកាសអាឡឺម៉ង់គាត់បានបង្កើតគំរូសាកល្បងជាច្រើនរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៨៤ ។ រថយន្តមួយគ្រឿងនោះគឺម៉ាក BMW 80i អ៊ីដ្រូសែន។

BMW គាំទ្រនិងអភិវឌ្ឍដំណើរការអភិវឌ្ឍជាប្រចាំដោយបង្កើតជាគំរូនៃការពិសោធអ៊ីដ្រូសែន BMW 7 លើអ៊ីដ្រូសែនគ្រប់ជំនាន់យានយន្ត។

ការកាត់បន្ថយការអូសនៅពេលបើកបរគឺជាចំណុចលេចធ្លោមួយនៃការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តស្ព័រ BMW ពីរនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 80 ។ ម៉ូដែលទីមួយនៃម៉ូដែលទាំងនេះគឺ BMW Z1 ដែលជាឧទាហរណ៍ពិតនៃការច្នៃប្រឌិត និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1988 ហើយត្រូវបានគេស្គាល់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ទម្ងន់ទាបបំផុតដោយសារតែរាងកាយរបស់វាធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមសំយោគពិសេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានមេគុណអូសទាញរបស់វាផងដែរគឺ 0.36 ។

ឧទាហរណ៏មួយទៀតនៃស្តង់ដារថ្មីនៅក្នុងឌីណាមិកគឺ BMW 850i Coupé បានណែនាំមួយឆ្នាំក្រោយមក។ ទោះបីជាមានរន្ធខ្យល់ដ៏មានឥទ្ធិពលសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 0.29 ស៊ីឡាំងក៏ដោយ រថយន្តដ៏ប្រណិតនេះមានមេគុណអូសទាញយ៉ាងពិតប្រាកដ XNUMX ។ នេះអាចទៅរួចដោយសារធាតុផ្សំនៃឌីណាមិកជាច្រើននៅក្នុងការរចនារបស់រថយន្ត ដូចជាកញ្ចក់ខាងក្រៅ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត ដោយមិនមានផលប៉ះពាល់តិចតួចដល់ការធន់នឹងខ្យល់។

នៅឆ្នាំ ១៩៩១ BMW បានវិលត្រឡប់ទៅរកគំនិតនៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលបង្ហាញពីអ្វីដែលទទួលបាននៅក្នុងវិស័យនេះជាមួយ BMW E1991 ។ ផ្នែកដ៏សំខាន់មួយនៃពិភពលោកទំនើបរថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញដំបូងបង្អស់នេះផ្តល់ជូនកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរបួននាក់និងវ៉ាលីរបស់ពួកគេ។

ស្របតាមគោលគំនិតនៃការប្រើប្រាស់សម្ភារទម្ងន់ស្រាល តួខ្លួនត្រូវបានផលិតចេញពីការរួមផ្សំនៃទម្រង់អាលុយមីញ៉ូមដែលលាតសន្ធឹងជាមួយនឹងការបិទភ្ជាប់ប្លាស្ទិក និងអាលុយមីញ៉ូម។ គោលបំណងនៃយានជំនិះពិសេសនេះគឺដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពរីករាយក្នុងការបើកបររថយន្ត BMW ធម្មតាដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុត។ នេះ​ត្រូវ​បាន​សម្រេច​បាន​យ៉ាង​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍ ដោយ​សារ​វា​បង្ហាញ​ថា​សមត្ថភាព​របស់ BMW ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​ខ្សែ​ថាមពល​ជំនួស​គឺ​មាន​ភាព​ច្នៃប្រឌិត និង​ថាមវន្ត​ដូច​ការ​អភិវឌ្ឍ​ម៉ាស៊ីន​ធម្មតា។

នៅឆ្នាំ 1992 BMW បានណែនាំប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងវ៉ាល់ខុសគ្នាទាំងស្រុង BMW VANOS នៅក្នុង M3 ។ ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ក៏ដូចជាការសន្សំសំចៃប្រេង និងការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន។ នៅឆ្នាំ 1992 VANOS ត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាការកែលម្អស្រេចចិត្តចំពោះម៉ាស៊ីន 1995 ស៊ីឡាំងរបស់ BMW ដែលត្រូវបានជំនួសនៅឆ្នាំ 1998 ដោយ VANOS ភ្លោះ ដែលត្រូវបានណែនាំផងដែរចំពោះម៉ាស៊ីន BMW V8 ចាប់ពីឆ្នាំ XNUMX ។

ឆ្នាំ ១៩៩៥ ៈ BMW ៥ ស៊េរីនិងការរចនាស្រាលស្រាលឆ្លាតវៃ

នៅឆ្នាំ ១៩៩៥ រថយន្ត BMW ៥ ជំនាន់ក្រោយបានចូលមកក្នុងទីផ្សារដែលជាការបង្ហាញដំបូងនៃគំនិតនៃសំណង់ទម្ងន់ស្រាល។ នេះជាការផលិតរថយន្តខ្នាតធំដំបូងគេនៅលើពិភពលោកដែលបំពាក់ដោយតួនិងព្យួរដែលផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រស្រាលកាត់បន្ថយទំងន់រថយន្តទាំងមូលប្រហែល ៣០% ។

ម៉ូទ័រអាលុយមីញ៉ូមទាំងអស់ក៏មានទម្ងន់ ៣០ គីឡូក្រាមផងដែរ។ ស្រាលជាងមុនដូច្នេះការកាត់បន្ថយការទប់ទំងន់របស់ BMW 30i ត្រឹម ១ គីឡូក្រាម។ នៅ ៥២៥ គីឡូក្រាម។

ក្នុងឆ្នាំតែមួយ BMW ក៏បានណែនាំម៉ូដែល ៣១៦g និង ៥១៨g ដែលជាយានយន្តឧស្ម័នធម្មជាតិដំបូងគេនៅអឺរ៉ុបដែលចូលក្នុងផលិតកម្មស៊េរី។ បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនជំនួសបានជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិចប្រហែល ២០% និងការបង្កើតអ៊ីដ្រូសែនកាបូន (អេចស៊ី) ថយចុះ ៨០% ។ ទន្ទឹមនឹងនេះម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងនេះកំពុងចូលរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែនដោយសារតែលក្ខណៈនិងគុណភាពប្រហាក់ប្រហែលនៃឥន្ធនៈទាំងពីរ។ ចំនួនរថយន្តម៉ាក BMW ដែលប្រើហ្គាសធម្មជាតិមានចំនួនសរុប ៨៤២ គ្រឿងនៅត្រឹមឆ្នាំ ២០០០ ។

នៅឆ្នាំ 2001 BMW បានកែលម្អបច្ចេកវិទ្យា VANOS សម្រាប់ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ - យុគសម័យនៃ VALVETRONIC នឹងមកដល់។ នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យានេះដែលនៅតែមានតែមួយគត់គឺមិនមានតួ carburetor ទេ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង BMW 316ti នេះមានន័យថាដំណើរការកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងប្រេងតិច ជាពិសេសនៅពេលចាក់ប្រេង កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងបាន 12% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមុន។ គុណសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យមួយនៃបច្ចេកវិទ្យានេះគឺថាវាអាចប្រើប្រាស់បានទូទាំងពិភពលោកដោយមិនចាំបាច់មានតម្រូវការគុណភាពប្រេងខ្ពស់ជាពិសេស។ ក្រោយមក BMW បានណែនាំ VALVETRONIC នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងផ្សេងទៀត រួមទាំងម៉ាស៊ីន 2006 ស៊ីឡាំងរបស់ម៉ូដែលផងដែរ។ MINI បានណែនាំក្នុងឆ្នាំ XNUMX

BMW EfficientDynamics - ទ្រព្យសម្បត្តិដ៏មានតម្លៃ

ក្រុមហ៊ុន BMW គ្រុបកំពុងពង្រីកនិងធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅនូវការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួនប្រកបដោយជោគជ័យដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់រួមជាមួយការថែរក្សានិងការបង្កើនសក្ដានុពលនៃការបើកបរតាមរយៈគំនិត BMW EfficientDynamics ទាំងមូល។ បច្ចេកវិទ្យានិងមុខងារដូចជាការបង្កើតថាមពលឡើងវិញហ្វ្រាំងការចាប់ផ្តើម / រក្សាទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិការចង្អុលបង្ហាញចំណុចផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធជំនួយរបស់អ្នកបើកបរតាមតំរូវការគំនិតទំងន់ស្រាលនិងឌីណាឌីណាមិចខ្ពស់គឺជាស្តង់ដារសំរាប់ម៉ូឌែលថ្មីទាំងអស់ក្នុងបន្សំសមស្រប។ យោងតាមគោលការណ៍របស់ BMW EfficientDynamics ម៉ូឌែលថ្មីនីមួយៗមានភាពល្អប្រសើរជាងមុនរបស់ខ្លួនទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានកាត់បន្ថយនិងសក្ដានុពលដែលប្រសើរឡើង។

ស្ថិតិដែលចងក្រងដោយអគ្គនាយករថយន្តអាឡឺម៉ង់មិនត្រឹមតែបង្ហាញពីឧត្តមភាពគួរឱ្យកត់សំគាល់របស់ BMW EfficientDynamics ទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាដែលអាចប្រៀបធៀបបានដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនផលិតលំដាប់ទីមួយផ្សេងទៀតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញពីភាពលេចធ្លោរបស់ក្រុមហ៊ុន BMW គ្រុបទូទាំងពិភពលោកផងដែរ។ ម៉ូដែល BMW និង MINI ថ្មីដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់មានការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យម ៥,៩ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រនិងការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិក ១៥៨ ក្រាមក្នុង ១ គីឡូម៉ែត្រ។ តួលេខទាំងពីរគឺទាបជាងមធ្យមសម្រាប់រថយន្តថ្មីទាំងអស់ដែលបានចុះបញ្ជីនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ ដែលមានចំនួន ១៦៥ ក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ នៅកម្រិតអ៊ឺរ៉ុបយីហោ BMW និង MINI សម្រេចបាននូវសេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈនិងការបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិចទាបជាងមធ្យមភាគទូទៅនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុប។ នៅចន្លោះឆ្នាំ ១៩៩៥ ដល់ចុងឆ្នាំ ២០០៨ ក្រុមហ៊ុន BMW បានកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់រថយន្តរបស់ខ្លួនដែលបានលក់នៅអឺរ៉ុបជាង ២៥% ដូច្នេះបំពេញនូវការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន BMW Group ចំពោះសមាគមអ្នកផលិតរថយន្តអឺរ៉ុប (ACEA) ។ ) ។

នៅក្នុងដែនកំណត់ស្ថិតិរថយន្ត BMW ឬ MINI ប្រើប្រាស់ប្រេងតិចជាងមធ្យមសម្រាប់យានយន្តដែលបានចុះបញ្ជីថ្មីៗនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ បើនិយាយពីការប្រើប្រាស់យានយន្តរបស់ខ្លួនដែលកំណត់ដោយអាជា្ញធររថយន្តអាឡឺម៉ង់រថយន្ត BMW គ្រុបលើសពីក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ឺរ៉ុបធំបំផុតហើយដូច្នេះវាស្មើនឹងចំនួនក្រុមហ៊ុនផលិតយ៉ាងច្រើនដែលផ្តោតសំខាន់លើរថយន្តធុនតូចនៅក្នុងវិស័យរបស់ពួកគេ។

អត្ថបទ៖ Vladimir Kolev

បន្ថែមមតិយោបល់