70 ឆ្នាំនៃ Mercedes-Benz S-Class - មួយដែលផ្តល់ឱ្យពិភពលោកនូវរថយន្ត limousine

Mercedes-Benz S-Class គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តដែលមិនត្រូវការការណែនាំ។ អស់ជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយ វាជាអ្នកដឹកនាំបច្ចេកវិទ្យាឥតឈប់ឈរ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងជួររបស់ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្នុងចំណោមម៉ាកយីហោផ្សេងទៀតផងដែរ។ នៅក្នុងជំនាន់ទីប្រាំពីរនៃម៉ូដែល (W223) នឹងមានការច្នៃប្រឌិតថ្មីក្នុងការរចនា និងឧបករណ៍។ តាមអ្វីដែលយើងបានឃើញកន្លងមក យើងអាចនិយាយដោយទំនុកចិត្តថា រថយន្តប្រណិតនឹងរក្សាបាតដៃក្នុងការប្រកួតជើងឯកសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ។

នៅក្នុងការស្មានទុកជាមុននៃរថយន្តសូមឱ្យយើងចងចាំនូវអ្វីដែលជំនាន់នីមួយៗនៃស្មាតហ្វូន Mercedes-Benz បានផ្តល់ឱ្យពិភពលោក។ ប្រព័ន្ធច្នៃប្រឌិតបានចាប់ផ្តើមដំបូងដូចជាដ្រាយអេសអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេប៊ែរពោងនិងដ្រាយកូនកាត់។

ឆ្នាំ 1951-1954 – Mercedes-Benz 220 (W187)

លើកលែងតែម៉ូឌែលមុនសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ អ្នកជំនាន់មុនទំនើបនៃថ្នាក់ S-Class គឺ Mercedes-Benz 220។ រថយន្តនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅឯពិព័រណ៍រថយន្តហ្វ្រែងហ្វើតនៅឆ្នាំ ១៩៥១ នៅពេលនោះវាគឺជាផលិតកម្មដ៏ប្រណិតមួយលឿនបំផុតនិងធំបំផុត។ រថយន្តនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ក្រុមហ៊ុនផ្តល់សំណងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ការរចនាហួសសម័យជាមួយនឹងគុណភាព ភាពជឿជាក់ និងឧបករណ៍សម្បូរបែប។ នេះ​គឺ​ជា​រថយន្ត Mercedes-Benz ដំបូង​បង្អស់​ដែល​ពឹងផ្អែក​លើ​សុវត្ថិភាព​តែ​ប៉ុណ្ណោះ។ ហើយក្នុងចំណោមការច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងវាគឺ ហ្វ្រាំងស្គរខាងមុខដែលមានស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រពីរ និងឧបករណ៍ពង្រីក។

ឆ្នាំ 1954-1959 – Mercedes-Benz Pontoon (W105, W128, W180)

អ្នកកាន់តំណែងមុននៃថ្នាក់ S ក៏ជាម៉ូដែលឆ្នាំ ១៩៥៤ ដែលទទួលបានឈ្មោះហៅក្រៅថា Mercedes-Benz Ponton ដោយសារតែការរចនារបស់វា។ ឡានមានការរចនាម៉ូដកាន់តែទំនើបព្រោះតួនាទីសំខាន់ត្រូវបានលេងដោយសំណាញ់ក្រូឈិនដែលមានផ្ទុករូបសញ្ញាដែលមានផ្កាយបី។ វាគឺជាគំរូនេះដែលបានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការធ្វើឱ្យទាន់សម័យសម្រាប់រថយន្ត Mercedes ខាងក្រោមដែលត្រូវបានផលិតមុនឆ្នាំ ១៩៧២ ។

ឆ្នាំ 1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

អ្នកកាន់តំណែងមុនទី 1959 និងចុងក្រោយនៃ S-Class គឺជាម៉ូដែលឆ្នាំ XNUMX ដែលដោយសារតែរូបរាងជាក់លាក់នៃផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា Heckflosse (តាមព្យញ្ជនៈ - "ស្ថេរភាពកន្ទុយ" ឬ "fin") ។ រថយន្តដែលមានចង្កៀងមុខបញ្ឈរវែងត្រូវបានផ្តល់ជូនជារថយន្ត sedan, coupe និង convertible ហើយក្លាយជារបកគំហើញបច្ចេកវិទ្យាពិតប្រាកដសម្រាប់ម៉ាកយីហោ។

នៅក្នុងម៉ូឌែលនេះជាលើកដំបូងដែលលេចចេញមក៖ ទ្រុងការពារដែលមានតំបន់បែកបាក់នៅខាងមុខនិងខាងក្រោយហ្វ្រាំងឌីស (នៅក្នុងម៉ូដែលកំពូល) ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុច (អភិវឌ្ developed ដោយវ៉លវ៉ូ) ល្បឿន ៤ ធាតុបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងធាតុព្យួរខ្យល់។ រថយន្តសេដានក៏មាននៅក្នុងកំណែបន្ថែមផងដែរ។

ឆ្នាំ ១៩៧២-១៩៨០ – Mercedes-Benz S-Class (W1972)

រថយន្តប្រភេទ 1972-spoke ដ៏ធំដំបូងគេ មានឈ្មោះជាផ្លូវការថា S-Class (Sonderklasse - "ថ្នាក់ខ្ពស់" ឬ "ថ្នាក់បន្ថែម") បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ XNUMX ។ គាត់ក៏បានណែនាំនូវដំណោះស្រាយថ្មីៗមួយចំនួនផងដែរ - ទាំងការរចនា និងបច្ចេកវិទ្យា អារម្មណ៍ទីផ្សារ និងសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់អ្នកប្រកួតប្រជែង។

ស្មាតហ្វូនដែលមានសន្ទស្សន៍ W116 មានចង្កៀងមុខរាងចតុកោណផ្តេកធំ ABS ជាស្តង់ដារ និងជាលើកដំបូងជាមួយ turbodiesel ។ ដើម្បីសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ ធុងដែលបានពង្រឹងត្រូវបានផ្លាស់ទីពីលើអ័ក្សខាងក្រោយ ហើយបំបែកចេញពីបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

វា​ក៏​ជា S-Class ដំបូង​គេ​ដែរ​ដែល​ទទួល​បាន​ម៉ាស៊ីន​ធំ​បំផុត​ក្រោយ​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ទី​ពីរ​របស់ Mercedes គឺ​ម៉ាស៊ីន V6,9 ចំណុះ ៦,៩ លីត្រ។ ម៉ាស៊ីននីមួយៗត្រូវបានផ្គុំដោយដៃ ហើយមុនពេលដំឡើងនៅក្នុងឡាន វាត្រូវបានសាកល្បងនៅលើកន្លែងឈររយៈពេល 8 នាទី (ក្នុងនោះ 265 ផ្ទុកអតិបរមា)។ សរុបចំនួន 40 7380 SEL 450 sedan ត្រូវបានផលិត។

ឆ្នាំ ១៩៧២-១៩៨០ – Mercedes-Benz S-Class (W1979)

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពី S-class ទីមួយ ទីពីរបានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ W126 វាក៏មានទំហំធំ រាងជ្រុង និងមានអុបទិករាងចតុកោណ ប៉ុន្តែវាមានលក្ខណៈឌីណាមិកល្អជាង - Cx = 0,36 ។ វាក៏បានទទួលការច្នៃប្រឌិតផ្នែកសុវត្ថិភាពមួយចំនួនផងដែរ ដោយក្លាយជារថយន្តផលិតដំបូងគេក្នុងពិភពលោកដែលឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តគាំងផ្នែកខាងមុខ។

នៅក្នុងឃ្លាំងនៃម៉ូដែលនេះមានពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ (តាំងពីឆ្នាំ 1981) និងសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅក្បែរគាត់ (តាំងពីឆ្នាំ 1995)។ Mercedes-Benz គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតដំបូងគេដែលបំពាក់នូវម៉ូដែលរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងពោងសុវត្ថិភាព និងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។ នៅពេលនោះ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពទាំងពីរគឺជាជម្រើសជំនួសគ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនភាគច្រើនផ្សេងទៀត។ រថយន្តម៉ាក Mercedes ទទួលបានខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីចំនួន 4 ទីមួយជាមួយនឹងខ្សែក្រវាត់បីចំណុចនៅជួរទីពីរនៃកៅអី។

នេះគឺជាប្រភេទ S-class ដែលលក់ដាច់បំផុត - 892 គ្រឿង រួមទាំង 213 ពីកំណែ coupe ។

ឆ្នាំ ១៩៧២-១៩៨០ – Mercedes-Benz S-Class (W1991)

នៅដើមទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩៩០ ការប្រយុទ្ធគ្នានៅក្នុងផ្នែកសេដានប្រតិបត្តិបានកាន់តែកាចខ្លាំងឡើងដោយមានក្រុមហ៊ុន Audi ចូលរួមជាមួយនិង BMW បានចាប់ផ្តើមដំណើរការស៊េរី ៧ ស៊េរី (E1990) ប្រកបដោយជោគជ័យ។ Lexus LS ដំបូងបង្អស់ក៏បានធ្វើអន្តរាគមន៍នៅក្នុងការប្រយុទ្ធ (នៅទីផ្សារអាមេរិក) ដែលបានចាប់ផ្តើមរំខានដល់ព្រះត្រីឯករបស់អាល្លឺម៉ង់។

ការប្រកួតប្រជែងធ្ងន់ធ្ងរកំពុងបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ធ្វើឱ្យរថយន្ត sedan (W140) កាន់តែមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងល្អឥតខ្ចោះ។ ម៉ូឌែលនេះបានកើតនៅឆ្នាំ ១៩៩១ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអេអេសអេសការផ្អាកការសម្របខ្លួនឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តនិងបង្អួចកញ្ចក់ទ្វេ។ ជំនាន់នេះក៏ជាប្រភេទ S-Class ដំបូង (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៤) ដែលមានម៉ាស៊ីន V1991 ។

ឆ្នាំ ១៩៧២-១៩៨០ – Mercedes-Benz S-Class (W1998)

ដើម្បីចៀសវាងមើលម៉ូដចាស់នៅវេនសហស្សវត្សរ៍ថ្មីក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz កំពុងផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តរបស់ខ្លួនក្នុងការបង្កើត S-Class ថ្មី។ រថយន្តទទួលបានការចូលដំណើរការដោយមិនចាំបាច់ប្រើដ្រាយអគ្គីសនីសម្រាប់បើកនិងបិទប្រម៉ោនទូរទស្សន៍បញ្ចោញខ្យល់ Airmatic មុខងារសម្រាប់បិទផ្នែកខ្លះនៃស៊ីឡាំងនិងដ្រាយកង់ ៤ ម៉ាស៊ី (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០២) ។

វាក៏មានការគ្រប់គ្រងការជិះទូកដែលអាចបត់បែនបានដែលនៅពេលនោះក៏បានលេចចេញជាគំរូនៃការផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi និង Toyota ។ នៅលើរថយន្តជប៉ុនប្រព័ន្ធបានប្រើលីដារខណៈដែលអាល្លឺម៉ង់ពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដាដែលត្រឹមត្រូវជាង។

ឆ្នាំ ១៩៧២-១៩៨០ – Mercedes-Benz S-Class (W2005)

រថយន្ត S-Class ជំនាន់មុនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០០៥ កំពុងទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះថាមិនមែនជារថយន្តដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនោះទេបញ្ហាធំបំផុតរបស់វាគឺគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលមានភាពទាក់ទាញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មានទិដ្ឋភាពវិជ្ជមាននៅទីនេះដែរ។ ឧទាហរណ៍នេះគឺជារថយន្ត Mercedes ដំបូងគេដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ប៉ុន្តែវាមិននាំមកនូវសេដ្ឋកិច្ចប្រេងច្រើនទេ។

ស៊ីម៉ងត៍កូនកាត់ S400 មានអាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុង ០,៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ២០ hp ដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខ។ ដូច្នេះវាជួយតែរថយន្តធុនធ្ងន់ពីមួយពេលទៅមួយពេលដោយបញ្ចូលថ្មនៅពេលបើកបរ។

ឆ្នាំ ១៩៧២-១៩៨០ – Mercedes-Benz S-Class (W2013)

រថយន្តស៊េរីបច្ចុប្បន្នមានភាពឆ្លាតវៃជាងនិងមានសមត្ថភាពជាងមុនទៅទៀតដោយទទួលបានមុខងារនៃចលនាពាក់កណ្តាលស្វយ័តដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តរក្សាទិសដៅឯករាជ្យនិងចម្ងាយពីអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់មួយ។ ប្រព័ន្ធនេះថែមទាំងអាចផ្លាស់ប្តូរផ្លូវតូច។

អេស - ថ្នាក់ទំនើបមានការផ្អាកសកម្មដែលផ្លាស់ប្តូរការកំណត់របស់វាក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងដោយប្រើព័ត៌មានពីម៉ាស៊ីនថតស្តេរ៉េអូស្កេនផ្លូវក៏ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចំនួនធំ។ ប្រព័ន្ធនេះនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយជំនាន់ថ្មីដែលកំពុងរៀបចំបច្ចេកវិជ្ជាថ្មីៗយ៉ាងច្រើនផងដែរ។