ការភាន់ច្រឡំ ៧ អំពីឡានទួរប៊ីន
មាតិកា
- ការយល់ច្រឡំ ៧ យ៉ាងទាក់ទងនឹងឡានប្រើ turbo៖
- ម៉ូដែលកូនកាត់មិនមែន turbo: WRONG
- ទួរប៊ីសមិនមានភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ៈមិនត្រូវ
- Turbocharger ចាប់ផ្តើមតែនៅ rpm ខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ: WRONG
- ម៉ូទ័របំពង់មិនសមស្របសម្រាប់ការបញ្ជូនទាំងអស់ទេ: ពិតខ្លះ
- ក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់ផ្តល់ជូននូវម៉ូដែលដែលមានបំណងដូចធម្មជាតិ: វ៉ូឡុង
- ធនធានរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនគឺដូចគ្នានឹងអង្គធាតុបរិយាកាសដែរ: SOMETHING TRUE
ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនត្រូវការទួរប៊ីន? នៅក្នុងអង្គភាពចំហេះស្តង់ដារស៊ីឡាំងត្រូវបានបំពេញដោយល្បាយខ្យល់និងឥន្ធនៈដោយសារតែការបូមធូលីដែលបង្កើតឡើងដោយចលនាចុះក្រោមរបស់ស្តុង។ ក្នុងករណីនេះការបំពេញស៊ីឡាំងមិនលើសពី 95% ដោយសារតែភាពធន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតើត្រូវបង្កើនវាយ៉ាងដូចម្តេចដើម្បីឱ្យល្បាយនេះត្រូវបានចុកទៅក្នុងស៊ីឡាំងដើម្បីទទួលបានថាមពលបន្ថែម? ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវតែណែនាំ។ នេះពិតជាអ្វីដែលទួរប៊ីនហ្កឺរធ្វើ។
ទោះយ៉ាងណាម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនមានលក្ខណៈស្មុគស្មាញជាងម៉ាស៊ីនដែលបានប្រាថ្នាពីធម្មជាតិហើយនេះនឹងនាំឱ្យមានសំណួរអំពីភាពជឿជាក់របស់វា។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះមានតុល្យភាពរវាងម៉ាស៊ីនទាំងពីរប្រភេទមិនមែនដោយសារតែម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនមានភាពធន់ជាងមុននោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែម៉ាស៊ីនដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាពីធម្មជាតិទទួលបានប្រាក់ចំណូលតិចជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមនុស្សភាគច្រើននៅតែជឿជាក់លើទេវកថាមួយចំនួនអំពីម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដែលមិនពិតឬមិនពិត។
ការយល់ច្រឡំ ៧ យ៉ាងទាក់ទងនឹងឡានប្រើ turbo៖
កុំបិទម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនជាបន្ទាន់ៈការពិតខ្លះ
គ្មានក្រុមហ៊ុនផលិតណាហាមឃាត់ការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនភ្លាមៗទេបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ដំណើរកម្សាន្តទោះបីជាវាត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកធ្ងន់ក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកបានបើកបរក្នុងល្បឿនលឿននៅលើផ្លូវហាយវេឬឡើងលើភ្នំដែលមានពត់ច្រើនវាជាការប្រសើរណាស់ដែលផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការបន្តិច។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ធ្វើឱ្យត្រជាក់បើមិនដូច្នេះទេវានឹងមានហានិភ័យនៃការចូលប្រេងចូលក្នុងស៊ាម។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរយឺត ៗ មួយរយៈមុនពេលចតរថយន្តនោះមិនចាំបាច់មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់បន្ថែមទេ។
ម៉ូដែលកូនកាត់មិនមែន turbo: WRONG
តាមធម្មតារថយន្តកូនកាត់ដែលមានតម្លៃថោកជាងគេច្រើនតែបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលដំណើរការដោយសេដ្ឋកិច្ចតាមដែលអាចធ្វើទៅបានយោងទៅតាមវដ្ត Atkinson ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីនទាំងនេះមិនមានថាមពលតិចទេដូច្នេះអ្នកផលិតខ្លះពឹងផ្អែកលើទួរប៊ីនធ័រដែលបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។
ឧទាហរណ៍ រថយន្ត Mercedes-Benz E300de (W213) ប្រើម៉ាស៊ីន turbodiesel ខណៈ BMW 530e ប្រើម៉ាស៊ីនសាំង 2,0 លីត្រ 520i turbocharged ។
ទួរប៊ីសមិនមានភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ៈមិនត្រូវ
ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនទំនើប ៗ ស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនអាំងទែរទ័រដែលមានសម្ពាធនិងឧបករណ៍បំលែងបំលែង។ ខ្យល់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឡើងកម្តៅដង់ស៊ីតេលំហូរថយចុះហើយតាមនោះការបំពេញស៊ីឡាំងកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ។ ដូច្នេះសារធាតុត្រជាក់មួយត្រូវបានដាក់នៅក្នុងផ្លូវនៃលំហូរខ្យល់ដែលជួយកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាព។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅឥទ្ធិពលគឺតិចជាងអាកាសធាតុត្រជាក់។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលអ្នកប្រណាំងតាមដងផ្លូវតែងតែដាក់ទឹកកកស្ងួតលើចានឆាំង។ ដោយវិធីនេះនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់និងសើមម៉ាស៊ីនបរិយាកាស "ទាញ" កាន់តែប្រសើរព្រោះដង់ស៊ីតេនៃល្បាយគឺខ្ពស់ជាងហើយតាមនោះការបំផ្ទុះនៅក្នុងស៊ីឡាំងកើតឡើងនៅពេលក្រោយ។
Turbocharger ចាប់ផ្តើមតែនៅ rpm ខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ: WRONG
ទួរប៊ីនហាយហ្គឺរចាប់ផ្តើមដំណើរការក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនអប្បបរមានិងបង្កើនដំណើរការនៅពេលល្បឿនកើនឡើង។ ដោយសារតែទំហំតូចនិងការរចនាទម្ងន់ស្រាលរបស់រ៉ូអ័រនិចលភាពនៃទួរប៊ីនធ័រមិនសំខាន់ទេហើយវាវិលយ៉ាងលឿនទៅល្បឿនដែលត្រូវការ។
ទួរប៊ីនទំនើបត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចដូច្នេះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់តែងតែដំណើរការបានល្អបំផុត។ នេះជាមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនអាចផ្តល់កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាសូម្បីតែនៅល្បឿនទាបក៏ដោយ។
ម៉ូទ័របំពង់មិនសមស្របសម្រាប់ការបញ្ជូនទាំងអស់ទេ: ពិតខ្លះ
ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនអះអាងថាប្រអប់លេខ CVT របស់ពួកគេគឺអាចទុកចិត្តបានណាស់ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយពួកគេខ្លាចភ្ជាប់វាទៅនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំងខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអាយុកាលសេវាកម្មនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលភ្ជាប់ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនត្រូវបានកំណត់។
ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងស្ថានភាពមិនច្បាស់។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនពឹងផ្អែកលើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានបំណងដោយធម្មជាតិដែលក្នុងនោះកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុតនៅ ៤០០០-៤៥០០ រូប្លិង / នាទីនិងឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួល។ ជាក់ស្តែងខ្សែក្រវ៉ាត់នឹងមិនអាចគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលប្រភេទនោះសូម្បីតែនៅចម្ងាយ ១៥០០ រូប្លិត។
ក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់ផ្តល់ជូននូវម៉ូដែលដែលមានបំណងដូចធម្មជាតិ: វ៉ូឡុង
ក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ឺរ៉ុបជាច្រើន (ដូចជាវ៉លវ៉ូអូឌី Mercedes-Benz និង BMW) លែងផលិតរថយន្តដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាពីធម្មជាតិទៀតហើយសូម្បីតែនៅក្នុងថ្នាក់ទាបក៏ដោយ។ ការពិតគឺថាម៉ាស៊ីនទួរប៊ីផ្តល់ថាមពលកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅតូចមួយ។ ឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីននៅក្នុងរូបថតដែលជាការអភិវឌ្ joint រួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុន Renault និង Mercedes-Benz អភិវឌ្ power ថាមពលរហូតដល់ ១៦០ សេស។ ជាមួយនឹងបរិមាណ ១,៣៣ លីត្រ។
យ៉ាងណាមិញ តើអ្នកដឹងយ៉ាងណាថាតើម៉ូដែលមួយមាន (ឬមិនមាន) ម៉ាស៊ីន turbo? ប្រសិនបើចំនួនលីត្រក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅ គុណនឹង 100 គឺធំជាងចំនួនសេះ នោះម៉ាស៊ីនមិនប្រើម៉ាស៊ីន turbocharged ទេ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើម៉ាស៊ីន 2,0 លីត្រមាន 150 hp ។ - វាជាបរិយាកាស។
ធនធានរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនគឺដូចគ្នានឹងអង្គធាតុបរិយាកាសដែរ: SOMETHING TRUE
ក្រុមហ៊ុនខ្លួនឯងមិនមានលទ្ធភាពបង្កើតម៉ូទ័រ "ជាប់លាប់" ទេ។ ម្ចាស់ដែលដឹងថាឡានរបស់ពួកគេមានអាយុកាលមានកំណត់ដូច្នេះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើម៉ាស៊ីនតិចហើយបន្ទាប់ពីការធានាផុតសុពលភាពរថយន្តតែងតែផ្លាស់ប្តូរដៃ។ ហើយនៅទីនោះវាមិនច្បាស់ទៀតទេថាតើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះគាត់។
