4 ប្រតិបត្តិការ - បង្វិលអ័ក្សខាងក្រោយ
អត្ថបទ

4 ប្រតិបត្តិការ - បង្វិលអ័ក្សខាងក្រោយ

4 ចង្កូត - អ័ក្សខាងក្រោយវិលអ័ក្សខាងក្រោយបង្វិលគឺជាអ័ក្សដែលឆ្លើយតបទៅនឹងការបង្វិលកង់ខាងមុខ។ មុខងារផ្លាស់ប្តូរអាស្រ័យលើល្បឿន។ ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង កង់ខាងក្រោយបត់ក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងកង់ខាងមុខ ជាមួយនឹងការបង្វិលកង់ក្រោយអតិបរមា 3,5° កាត់បន្ថយកាំបង្វិលពី 11,16 ម៉ែត្រទៅ 10,10 ម៉ែត្រ (ឡាហ្គូណា) ។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងគឺតម្រូវការបង្វិលចង្កូតតិច។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ក្នុង​ល្បឿន​កាន់តែ​ខ្ពស់ កង់​ខាងក្រោយ​បែរ​ទៅ​ដូច​កង់​ខាងមុខ​ដែរ​។ វេនអតិបរមាក្នុងករណីនេះគឺ 2° ហើយគោលបំណងរបស់វាគឺដើម្បីធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាព និងធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែមានភាពរហ័សរហួន។

ក្នុងករណីមានឧបាយកលគ្រប់គ្រងវិបត្តិកង់ខាងក្រោយអាចបត់បានក្នុងទិសដៅដូចកង់ខាងមុខរហូតដល់ ៣.៥ °។ នេះជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរអិលកង់ក្រោយនិងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរអាចបើកបរក្នុងផ្លូវត្រង់ងាយស្រួលនិងលឿនជាងមុន។ ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងអេអេសភីក៏ត្រូវបានឆ្លើយតបចំពោះការឆ្លើយតបនេះដែលរួមជាមួយអេប៊ីអេសជួយក្នុងការទទួលស្គាល់ការធ្វើសមយុទ្ធគេចខ្លួនបែបនេះ។ ប្រព័ន្ធដំណើរការជាមួយព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចង្កូតអេសអេសអេសអេសអេសអេសហើយផ្អែកលើទិន្នន័យទាំងនេះមុំដែលត្រូវការនៃការបង្វិលកង់ខាងក្រោយត្រូវបានគណនា។ ដ្រាយអគ្គីសនីបនា្ទាប់មកសង្កត់លើចង្កូតនៃអ័ក្សខាងក្រោយហើយបណ្តាលឱ្យមានការបង្វិលកង់ខាងក្រោយដែលត្រូវការ។ ប្រព័ន្ធនេះផលិតដោយក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Aisin ។

បន្ថែមមតិយោបល់