រថយន្តដ៏អស្ចារ្យបំផុតចំនួន ៣០ នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ

មានតារាងជាច្រើនដែលបានព្យាយាមជ្រើសរើសម៉ូដែលដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ 135 ឆ្នាំរបស់រថយន្ត។ ពួកគេខ្លះប្រកែកបានល្អ ខ្លះទៀតគ្រាន់តែជាវិធីថោកដើម្បីទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍។ ប៉ុន្តែជម្រើសនៃ American Car & Driver គឺពិតជាប្រភេទទីមួយ។ ការបោះពុម្ពផ្សាយរថយន្តដែលគួរឱ្យគោរពបំផុតមួយមានអាយុ 65 ឆ្នាំ ហើយជាកិត្តិយសនៃខួបនេះ រថយន្តដ៏អស្ចារ្យបំផុតចំនួន 30 ដែលពួកគេធ្លាប់បានសាកល្បងត្រូវបានជ្រើសរើស។

ជម្រើសនេះគ្របដណ្តប់តែរយៈពេលនៃអត្ថិភាពរបស់ស៊ី។ ឌីគឺចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៥៥ ដូច្នេះវាអាចយល់បានថាមិនមានរថយន្តដូចជាហ្វដម៉ូឌែលធីធីអាល់ហ្វារ៉ូម៉ូអូ ២៩០០ ប៊ីឬប៊ូហ្គាទី ៥៧ អាត្លង់ទិកទេ។ ហើយដោយសារនេះជាទស្សនាវដ្តីដែលតែងតែចាប់អារម្មណ៍លើកីឡានិងឥរិយាបថបើកបរជាជាងការលួងលោមនិងបច្ចេកវិទ្យាយើងអាចយល់ពីអវត្តមានពេញលេញនៃម៉ាកដូចជា Mercedes ។ 

Ford Taurus, ឆ្នាំ ១៩៨៦ 

នៅពេលដែលវាបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៨០ ការរចនានៃឡាននេះគឺមានភាពអនាធិបតេយ្យណាស់ដូច្នេះនៅក្នុង Robocop ដំបូងនាយកបានប្រើ Taurus ជាច្រើនដោយគ្មានការកែប្រែនៅលើដងផ្លូវនៃក្រុង Detroit នាពេលអនាគត។

ប៉ុន្តែ​រថយន្ត Ford នេះ​មិន​ត្រឹម​តែ​ជា​ការ​រចនា​ដ៏​ក្លាហាន​នោះ​ទេ។ តាមពិតទៅ ក្រុមហ៊ុនបានធ្វើអ្វីមួយដែលកម្រជាមួយវា៖ វាបានយកចិត្តទុកដាក់លើអាកប្បកិរិយានៅលើផ្លូវ និងសក្ដានុពលនៃគំរូដ៏ធំរបស់វា។ ប្រាក់ជាច្រើនពាន់លានដុល្លារត្រូវបានចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ដែលផ្តល់ជីវិតដល់ការផ្អាកកង់បួនឯករាជ្យ និងម៉ាស៊ីន V140 ដែលមានកម្លាំង 6 សេះ។ មានសូម្បីតែកំណែកីឡាដែលបានកែប្រែ - Taurus SHO ។ ការរិះគន់តែមួយគត់របស់ C&D ចំពោះរថយន្តនេះគឺថាវាបានលើករបាររហូតដល់ចំណុចដែល Ford មិនអាចលោតពីលើវាបាន។

BMW 325i, ឆ្នាំ ១៩៨៧

រថយន្តដ៏ល្បីល្បាញនៃជំនាន់នេះគឺ M3 ដំបូង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងវិធីជាច្រើនដែលរថយន្តដែលវាបានមកពី - "ធម្មតា" 325i - គឺប្រសើរជាងឆ្ងាយ។ ជាថ្នូរនឹងសមត្ថភាពអត្តពលិករបស់ M3 វាផ្តល់នូវការអនុវត្តប្រចាំថ្ងៃ តម្លៃសមរម្យ និងភាពរីករាយ។ ប្រសិនបើនៅឆ្នាំ 2002 ជនជាតិ Bavarians បានកំណត់ទិសដៅសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតរបស់ពួកគេ ជាមួយនឹង 325i ទីបំផុតពួកគេបានបញ្ចប់ដំណើរការនៃការបញ្ចូល DNA បែបកីឡាជាមួយនឹងរថយន្ត Coupe ប្រចាំថ្ងៃជាក់ស្តែង។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ 2,5 លីត្រ inline-six គឺជាគ្រឿងដែលរលូនបំផុតនៅពេលថ្ងៃ ហើយការគ្រប់គ្រងបានល្អដែលសូម្បីតែម៉ូដែលកីឡាដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះក៏មិនអាចគ្រប់គ្រងវាតាមជ្រុងបានដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ 325i គឺជាអ្វីដែលរថយន្ត BMW ទំនើបគឺពិតជាមិន៖ ជារថយន្តសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបាន។

ហុងដាស៊ីវីនិង CRX, ឆ្នាំ ១៩៨៨ 

រថយន្តហុងដាមុន ៗ ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាអាចជឿជាក់បាន។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះជាមួយស៊ីវីធីជំនាន់ទី ៤ និងស៊ី។ អេស។ អេសទី ២ ទីបំផុតជនជាតិជប៉ុនបានផលិតម៉ូដែលផលិតដែលរីករាយក្នុងការបើកបរ។

ជាមួយនឹងឌីណាមិកល្អជាងនេះកាប៊ីនទូលាយជាងមុននិងម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំជំនាន់ថ្មីក៏ដូចជាផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងក្រោយនិងផ្នែកខាងក្រោយឯករាជ្យសូម្បីតែសម្រាប់ម៉ូដែលស្តង់ដាររថយន្តទាំងនេះបានដំឡើងរបារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រភេទស្ព័រនៃស៊ីគឺមានកម្លាំង ១០៥ សេះនិងជារបស់មួយដែលសប្បាយបំផុតនៅលើដងផ្លូវនៅចុងទសវត្ស ៨០ ។

Mazda MX-5 Miata, ឆ្នាំ ១៩៩០

ត្រលប់ទៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៥០ ជនជាតិអាមេរិកបានញៀននឹងរថយន្តស្ព័របើករបស់អង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែនៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៧០ និង ១៩៨០ ឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្ដអង់គ្លេសបានបំផ្លាញខ្លួនឯងហើយទុកឱ្យទំនេរ។ ដែលនៅទីបំផុតត្រូវបានជន់លិចដោយឡានជប៉ុនប៉ុន្តែមានព្រលឹងជនជាតិអង់គ្លេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹង Lotus Elan ដើម Mazda MX-1950 ក៏មានកាតដែលមិនមានឡានអង់គ្លេសដែរឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីនដែលចាប់ផ្តើមរាល់ពេលដែលអ្នកបើកសោ។ ឬវត្ថុរាវបច្ចេកទេសដែលមាននៅក្នុងឡានហើយមិនមែននៅលើផ្លូវចំណតរថយន្តឬនៅជាន់យានដ្ឋានរបស់អ្នកទេ។

ជាមួយនឹងទម្ងន់ស្រាលរបស់វា ការព្យួរកម្រិតខ្ពស់ត្រឹមត្រូវ និងការបញ្ជាដោយផ្ទាល់ដ៏អស្ចារ្យ Mazda នេះបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវភាពរីករាយក្នុងការបើកបរពិតប្រាកដ។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញរបស់គាត់គាត់បានពិពណ៌នាវាដូចខាងក្រោម: នាងមើលទៅដូចជាឆ្កែដែលគួរឱ្យស្រលាញ់បំផុតនៅលើពិភពលោក - អ្នកសើចជាមួយនាងអ្នកលេងជាមួយនាងហើយនៅទីបញ្ចប់អ្នកមានអារម្មណ៍ប្រសើរជាងមុន។

ហុងដាអិនអេសអេចឆ្នាំ ២០០២ 

ជាមួយនឹងតួអាលុយមីញ៉ូមប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនិងការព្យួរនិងម៉ាស៊ីន V6 ទីតានីញ៉ូមដ៏អស្ចារ្យដែលអាចបង្វិលបានរហូតដល់ ៨០០០ ជុំក្នុងមួយនាទីរថយន្តនេះគឺជាការរកឃើញពិតប្រាកដនៅព្រឹកព្រលឹម ៩០ ។ អាយរុនសេនណាផ្ទាល់បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងការអភិវឌ្ន៍របស់ខ្លួនហើយបានទទូចចង់ធ្វើការផ្លាស់ប្តូរការរចនាខ្លះនៅនាទីចុងក្រោយ។ លទ្ធផល៖ អិនអេសអិចបាននិយាយអំពីការលេងនៅក្នុងរថយន្តដូចជារថយន្ត Chevy Corvette ZR-8000, Dodge Viper, Lotus Esprit, Porsche 90 និងសូម្បីតែ Ferrari 1 និង F911 ។ ភាពជាក់លាក់នៃចង្កូតនិងភាពត្រង់នៃការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿនរបស់វាអាចឱ្យវាប្រកួតប្រជែងដោយស្មើភាពជាមួយរថយន្តស្ព័រថ្មីៗជាច្រើនសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ។ ម៉ូតូហុងដាអិនអេចអេសបានដំឡើងរបារនៅក្នុងផ្នែកនេះ។

ផិចឆេ ៩១១, ១៩៩៥ 

ជំនាន់ 993 គឺជាទីបញ្ចប់ ប៉ុន្តែក៏ជាចំណុចកំពូលនៃ 911 ដែលត្រជាក់ដោយខ្យល់បុរាណផងដែរ។ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ រថយន្តនេះស្ថិតនៅកណ្តាលដ៏ល្អឥតខ្ចោះរវាង Porsches ដើមទសវត្សរ៍ទី 60 និងម៉ាស៊ីនទំនើប និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់របស់ម៉ាកយីហោ។ វាស្មុគ្រស្មាញគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទទួលយកសេះដែលលូតលាស់យ៉ាងសម្បើមនៅក្រោមក្រណាត់ (ពី 270 នៅលើ Carrera ដល់ 424 នៅលើ Turbo S) ប៉ុន្តែសាមញ្ញ និងត្រង់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់នូវភាពរីករាយក្នុងការបើកបរបែបចាស់។ ការ​រចនា សំឡេង​ប្លែក និង​គុណភាព​សាងសង់​ពិសេស​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​នេះ​ក្លាយ​ជា​រថយន្ត Porsche បុរាណ​ដាច់​ខាត។

រថយន្ត BMW 5 ស៊េរីឆ្នាំ ១៩៩៧ 

ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Mercedes សម្រេចចិត្តសន្សំប្រាក់ទាំងស្រុងជាមួយនឹង E-Class ហើយ Cadillac បានព្យាយាមលក់ម៉ូដែល Opel ក្រោមម៉ាកយីហោដ៏ល្បីល្បាញរបស់ខ្លួន ប្រធានផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍របស់ BMW លោក Wolfgang Ritzle បានបង្កើតស៊េរីទី 39 ដ៏ល្អបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។ ក្រុមហ៊ុន Bavarian បានផ្តល់ឱ្យ E190 នូវភាពប្រណីត ភាពទំនើប និងបច្ចេកវិទ្យានៃស៊េរីទី 400 ប៉ុន្តែមានទំហំតូចជាង និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះ។ រថយន្ត​នេះ​បាន​ជួប​ប្រទះ​នឹង​បដិវត្តន៍​បច្ចេកវិទ្យា​រួច​ហើយ ប៉ុន្តែ​មិន​ដែល​ក្លាយ​ជា​គ្រឿង​អេឡិច​ត្រូនិក​ពេញលេញ​ឡើយ។ ទំងន់បានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងជំនាន់មុនប៉ុន្តែចំនួនសេះនៅក្រោមក្រណាត់ក៏បានកើនឡើងផងដែរ - ពី 5 ក្បាលត្រង់សាមញ្ញ - ប្រាំមួយទៅ XNUMX នៅក្នុង MXNUMX ដ៏អស្ចារ្យ។

ជាការពិតដំណើរការនេះបានបន្តសម្រាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ។ ប៉ុន្តែជាមួយពួកគេការលុកលុយបច្ចេកវិទ្យាបានធ្វើឱ្យរថយន្តនេះបាត់បង់ព្រលឹងយ៉ាងច្រើន។

Ferrari 360 Modena ឆ្នាំ ១៩៩៩ 

នៅឆ្នាំ 1999 ជនជាតិអ៊ីតាលីបានណែនាំការរចនាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតទាំងស្រុង ជាមួយនឹងស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម និងរថយន្ត Coupe ដែលរចនាដោយ Pininfarina ដើម្បីបង្កើតកម្លាំងបង្ហាប់ និងគ្មានស្លាប និងឧបករណ៍បំពងសំឡេង។ ការច្នៃប្រឌិតផ្សេងទៀតគឺការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបានតំឡើងតាមបណ្តោយ និងការបិទបើកអថេរសម្រាប់ម៉ាស៊ីន V400 ថ្មីដែលមានកម្លាំង 8 hp។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប C/D លើកដំបូង រថយន្ត Ferrari នេះបានយកឈ្នះរថយន្ត Porsche 911 Turbo និង Aston Martin DB7 Vantage យ៉ាងជឿជាក់ មិនតិចទេដោយសារតែ ergonomics ដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់វា។ ហើយសំឡេងនៅពេលដែលសន្ទះ 40 ដំណើរការដោយសុខដុមរមនាគឺជាស្នាដៃដែលយើងមិនធ្លាប់ឮម្តងទៀត។

Toyota Prius ឆ្នាំ ២០០៤ 

ជាមួយនឹងជំនាន់ទី ២ នៃកូនកាត់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់ពួកគេជនជាតិជប៉ុនបានប្រែក្លាយរថយន្តសេដ្ឋកិច្ចទៅជាកម្មវិធីសង្គមនិងជានិមិត្តសញ្ញាឋានៈ។ បើទោះបីជាការសន្យា ៣,៨ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រផ្លូវគឺ ៤,៩ ភាគរយនៅពេលដែលអេឌីអេធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពប្រព័ន្ធសាកល្បងរបស់ខ្លួនបន្តិច។ ទោះយ៉ាងណារថយន្ត Prius ពិតជាសន្សំសំចៃគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅលើដងផ្លូវអាមេរិកធម្មតាដែលរួមផ្សំជាមួយនឹងភាពជឿជាក់នៃតូយ៉ូតាបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាម៉ូដែលមួយដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៃពេលវេលារបស់វា។

រថយន្ត BMW 3 ស៊េរីឆ្នាំ ១៩៩៧

នៅពេលអ្នកបង្កើតផ្នែកទីផ្សារថ្មីដោយខ្លួនឯង ហើយបន្ទាប់មកគ្រប់គ្រងវាអស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំ អ្នកអាចសម្រាកបន្តិច។ ប៉ុន្តែមិនមែននៅ BMW ជាកន្លែងដែលពួកគេបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ E90 ជំនាន់ថ្មី។ ជនជាតិបាវ៉ារៀបានប្រើប្លុកម៉ាញេស្យូមទម្ងន់ស្រាលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងប្រាំមួយក្នុងជួររបស់ពួកគេ ហើយបានធ្វើឱ្យពួកវាមានថាមពលខ្លាំងជាងមុនដោយមិនចាំបាច់ប្រើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន័រទេ ប៉ុន្តែបានត្រឹមតែផ្លាស់ប្តូរប្រសិទ្ធភាពនៃសន្ទះបិទបើកប៉ុណ្ណោះ។ កម្លាំង 300 សេះ និងតិចជាង 5 វិនាទីពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គឺជាលេខដ៏ល្អនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ប៉ុន្តែការបន្លិចពិតប្រាកដនៃជំនាន់នេះគឺ M3 ឆ្នាំ 2008 ដែលមានកម្លាំង V8 និង 420 សេះ។

ភាពស្រស់ស្អាតពិតប្រាកដនៃរថយន្តស៊េរីទំនើបខ្នាតតូចគឺថា វាអាចធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងបានយ៉ាងល្អដូចគ្នា ហើយរថយន្តនេះគឺជាភស្តុតាងច្បាស់លាស់បំផុតនៃរឿងនោះ។ គាត់បានឈ្នះការធ្វើតេស្ត C/D ទាំង 11 ដែលគាត់បានចូលរួម។

រថយន្ត Chevrolet Corvette ZR1 ឆ្នាំ ២០០៩

នៅពេលវាឈានដល់ទីផ្សារនោះបិសាចនេះមានកម្លាំង ៦,២ លីត្រ V6,2 និង ៦៣៨ សេសបានប្រែក្លាយជារថយន្តដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតមិនធ្លាប់មានដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន General Motors ។ ប៉ុន្តែមិនដូចជំនាន់ Corvette ដទៃទៀតទេពីមុនមួយនេះមិនពឹងផ្អែកលើថាមពលសុទ្ធតែមួយមុខទេ។ អ្នកច្នៃប្រឌិតបានបំពាក់វាជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់មេដែកអគ្គិសនីឌីសហ្វ្រាំងកាបូននិងប្រព័ន្ធស្ថេរភាពពិសេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បទ។ តម្លៃ ១០៥,០០០ ដុល្លារវាជា Corvette ថ្លៃជាងគេគ្រប់ពេលប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលដទៃទៀតដែលមានសមត្ថភាពប្រហាក់ប្រហែលគ្នានោះគឺថ្លៃជាង។

Cadillac CTS-V Sport Wagon ឆ្នាំ ២០១១

ស្ថានីយ៍បើកបរកង់ខាងក្រោយរទេះរុញការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿននិងកម្លាំង ៥៥៦ សេស៖ រថយន្តនេះមានកម្លាំង ៥១ សេះច្រើនជាងពេលនោះ។

Corvette Z06 ។ ហើយផ្ទុយពីគោលជំហរនិយាយអំពីយីហោវាអាចមានឥរិយាបទល្អនៅលើដងផ្លូវដោយអរគុណចំពោះឧបករណ៍សម្ងួតអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

គ្មាន​អ្វី​មួយ​ជួយ​ឱ្យ​នាង​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ​ក្នុង​ទីផ្សារ​នោះ​ទេ - Cadillac ផលិត​បាន​តែ 1764 ឡាន​ស្ថានីយ៍​ប៉ុណ្ណោះ​មុន​នឹង​បង្កើត​ម៉ាក​យីហោ​របស់​ខ្លួន។ ប៉ុន្តែក្រុម C/D ចូលចិត្តរថយន្តសាកល្បងរបស់ពួកគេ ហើយបាននិយាយថា ពួកគេនឹងរីករាយក្នុងការទិញវាមកវិញ ប្រសិនបើវានៅមានជីវិត ហើយម្ចាស់បច្ចុប្បន្នរបស់វាសុខចិត្តលក់វា។

Tesla Model S, ឆ្នាំ ២០១២ 

Elon Musk ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា​ទម្លាប់​នៃ​ការ​ខកខាន​ពេល​កំណត់​របស់​គាត់។ ប៉ុន្តែភាពល្បីល្បាញរបស់គាត់នៅក្នុងវិស័យរថយន្តបានមកពីការដើរមុនកាលវិភាគម្តង ក្នុងឆ្នាំ 2012 នៅពេលដែលគាត់បានចេញលក់រថយន្តអគ្គិសនីផលិតដ៏ធំជាមួយនឹងដំណើរការដែលអ្នកដទៃគិតថាមិនអាចទៅរួច។ ម៉ូឌែល S មានគុណវិបត្តិមួយចំនួន ប៉ុន្តែវានឹងធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ជារថយន្តដំបូងដែលបញ្ជាក់ថា រថយន្តអគ្គិសនីអាចមានភាពទាក់ទាញ និងគួរឱ្យចង់បាន។ Musk បានធ្វើបែបនេះដោយត្រាប់តាមវិធីសាស្រ្តរបស់ Apple៖ ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតខំប្រឹងផលិតរថយន្តអគ្គិសនីតូចៗ សម្រុះសម្រួល (និងជាមិត្តភាពបរិស្ថាន) តាមដែលអាចធ្វើបាន គាត់បានពឹងផ្អែកលើរបស់របរដូចជា រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ថាមពលខ្ពស់ ផាសុកភាព និងល្បឿនពី 0 ទៅ 100 ដង គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្រុមហ៊ុន Tesla "បដិវត្ត" ផ្សេងទៀតគឺថាវាបានត្រលប់ទៅវិធីសាស្រ្ត "បញ្ឈរ" ដែលត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលជាយូរមកហើយចំពោះការផលិតនិងការចែកចាយដោយមិនពឹងផ្អែកលើខ្សែសង្វាក់ធំនៃអ្នកម៉ៅការបន្តនិងអ្នកចែកចាយ។ ភាពជោគជ័យផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចរបស់ក្រុមហ៊ុនមិនទាន់ក្លាយជាការពិតនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែការបង្កើតឈ្មោះរបស់ខ្លួនគឺហួសពីការសង្ស័យ។

Porsche Boxster / Cayman, ឆ្នាំ ២០១៣-២០១៤ 

ទីបំផុតជំនាន់ទី ៩៨១ បាននាំយកកញ្ចប់ថវិកាម៉ាក Porsche ចេញពីស្រមោលក្រាស់នៃ ៩១១។ កាន់តែស្រាលនិងកាន់តែជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាប៉ុន្តែរក្សាបាននូវម៉ាស៊ីនដែលមានសេចក្តីប៉ងប្រាថ្នាពីធម្មជាតិរបស់ពួកគេប្រអប់ទីបីនិងសេយមែននៅតែជារថយន្តបើកបរទំនើបបំផុតមួយចំនួននៅលើពិភពលោក ។ សូម្បីតែការណែនាំនៃការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចក៏មិនប៉ះពាល់ដល់ភាពជាក់លាក់ពិសេសនិងត្រង់នៃយានយន្តទាំងនេះដែរដែលឆ្លើយតបនឹងការណែនាំរបស់អ្នកបើកបរដោយល្បឿនលឿននិងភាពងាយស្រួល។ ជំនាន់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះកាន់តែលឿននិងមានឥទ្ធិពលជាងមុន។

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Golf GTI, ឆ្នាំ ២០១៥

ជាប្រពៃណី កីឡាវាយកូនហ្គោលថ្មីនីមួយៗមើលទៅដូចកាលពីមុន ហើយនៅលើក្រដាស អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់ - ម៉ាស៊ីន turbo ពីរលីត្រ ជម្រើសនៃការបញ្ជូនដោយដៃ ឬប្រអប់លេខអូតូ dual-clutch ការរចនាសមហេតុផល និងមិនមានការរំខាន។ ប៉ុន្តែនៅខាងក្រោមកីឡាវាយកូនហ្គោលទីប្រាំពីរដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា MQB ថ្មីគឺជាបដិវត្តន៍ពិតប្រាកដបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។ ហើយកំណែ GTI ផ្តល់នូវតុល្យភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃការអនុវត្តប្រចាំថ្ងៃ និងសេចក្តីរីករាយដូចកូនក្មេង។ រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រចាំថ្ងៃ banal ដើម្បីធ្វើការជាមួយគាត់ប្រែទៅជាបទពិសោធន៍។ បោះក្នុងតម្លៃសមរម្យ 25 ដុល្លារ ហើយអ្នកអាចមើលឃើញថាហេតុអ្វីបានជារថយន្តនេះស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជី C/D ។

Ford Mustang Shelby GT350 ឆ្នាំ ២០១៦

នេះ​មិន​មែន​ជា​រថយន្ត Mustang ដ៏​កម្រ​បំផុត ឬ​ជា​រថយន្ត​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​បំផុត​មិន​ធ្លាប់​មាន។ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ កម្រនិងអសកម្មបំផុត។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាម៉ាស៊ីន V8 ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតដែលមានសមត្ថភាព 526 សេះ និងសមត្ថភាពក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 8250 rpm ។ បច្ចេកវិទ្យាស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលផ្តល់នូវសំឡេងដែលមិនអាចបំភ្លេចបានរបស់រថយន្ត Ferrari ។

ក្រុមហ៊ុន Ford មិនបានសម្របសម្រួលលើសមាសធាតុផ្សេងទៀតទេ។ GT350 អាចប្រើបានតែក្នុងល្បឿនដោយដៃ ដៃចង្កូតបានផ្ដល់មតិកែលម្អយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ការព្យួរដែលពិបាកមិនធម្មតាសម្រាប់រថយន្តអាមេរិក ធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរទិសដៅជាមួយនឹងល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ។ រថយន្តនេះបានបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 115 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ ហើយឈប់ពី 44 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 64000 ម៉ែត្រនៅលើផ្លូវ asphalt ធម្មតា។ សូម្បីតែតម្លៃ - 350 ដុល្លារ - ហាក់ដូចជាខ្ពស់ពេកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក អតិផរណាបានបំប៉ោងវា ហើយសព្វថ្ងៃនេះ GT75 មានតម្លៃជាង 000 ដុល្លារ។ ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃ។

រថយន្ត Porsche 911 GT3 ឆ្នាំ ២០១៨

មួយក្នុងចំណោម Porsche ដ៏ល្អបំផុតគ្រប់ពេលវេលា។ រថយន្តទំនើបៗតិចតួចណាស់ដែលអាចផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនេះ 4 លីត្រផលិតកម្លាំង 500 សេះ និងសំឡេងរំខានដ៏ខ្លាំងក្លានៅពេលកាច់ជ្រុងរហូតដល់ 9000 rpm ។ ប៉ុន្តែ ត្រាំ សំខាន់គឺការគ្រប់គ្រង។ មានរថយន្តលឿន ខ្លាំងជាង និងថ្លៃជាងនៅក្នុងត្រកូល Porsche ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេអស្ចារ្យក្នុងការជិះនោះទេ។ នៅពេលធ្វើតេស្តលើ C/D Maxwell Mortimer បានហៅវាថា "កំពូលនៃការបើកបរដ៏រីករាយ" ។