រថយន្តដ៏អស្ចារ្យបំផុតចំនួន ៣០ នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ

មានគំនូសតាងជាច្រើននៅទីនោះដែលព្យាយាមជ្រើសរើសម៉ូដែលដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្ត 135 ឆ្នាំរបស់រថយន្ត។ ពួកគេខ្លះប្រកែកបានល្អ ខ្លះទៀតគ្រាន់តែជាវិធីថោកដើម្បីទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍។ ប៉ុន្តែជម្រើសនៃ American Car & Driver គឺពិតជាប្រភេទទីមួយ។ ការបោះពុម្ពផ្សាយរថយន្តដែលគួរឱ្យគោរពបំផុតមួយមានអាយុ 65 ឆ្នាំ ហើយជាកិត្តិយសនៃខួបនេះ រថយន្តដ៏អស្ចារ្យបំផុតចំនួន 30 ដែលវាធ្លាប់បានសាកល្បងត្រូវបានជ្រើសរើស។ ជម្រើសនេះគ្របដណ្តប់តែរយៈពេលនៃអត្ថិភាពនៃ C/D ពោលគឺចាប់ពីឆ្នាំ 1955 ដូច្នេះការអវត្តមាននៃរថយន្តដូចជា Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B ឬ Bugatti 57 Atlantic គឺអាចយល់បាន។

Chevrolet V-8, ១៩៥៥ 

រហូតមកដល់ថ្ងៃទី ២៦ ខែមីនាឆ្នាំ ១៩៥៥ នៅពេលដែលរថយន្តនេះបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងស៊េរី NASCAR ក្រុមហ៊ុន Chevrolet មិនមានជ័យជំនះតែមួយនៅក្នុងពួកគេទេ។ ប៉ុន្តែរថយន្តប្រណាំងស៊ីឡាំង ៨ ស៊ីឡាំងបានកែតំាងពីការបើកដំណើរការដំបូងរបស់ខ្លួនដើម្បីធ្វើឱ្យយីហោទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ NASCAR ។ វាផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីនធុនតូចប្រភេទ Chevy V26 រឿងព្រេងនិទានដែលក្រុមហ៊ុន Car & Driver ចាត់ទុកជាម៉ាស៊ីនផលិតរថយន្តធំជាងគេបំផុត។

ឈូកប្រាំពីរឆ្នាំ ១៩៥៧

បាវចនាដ៏ល្បីល្បាញរបស់ Colin Chapman - "ធ្វើឱ្យសាមញ្ញ បន្ទាប់មកបន្ថែមពន្លឺ" - មិនដែលត្រូវបានគេដឹងយ៉ាងច្បាស់ដូចនៅក្នុងទេវកថា "ប្រាំពីរនៃផ្កាឈូក" នោះទេ។ The Seven មានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ ដែលអតិថិជនអាចបញ្ជាវានៅក្នុងប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេស ហើយផ្គុំវានៅក្នុងយានដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ Caterham ដែលនៅតែផលិតវាក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណ បន្តផ្តល់ជូននូវវ៉ារ្យ៉ង់នេះ។ ភាពខុសគ្នាគឺមានតែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ - ម៉ូដែលដំបូងគឺស្តង់ដារ 36 សេះខណៈពេលដែលកំណែកំពូលអភិវឌ្ឍ 75 ។ 

អូស្ទីនមីនីឆ្នាំ ១៩៦០

លោក Alec Isigonis ដែលជាវិស្វករជនជាតិអង់គ្លេសដើមកំណើតក្រិច និងជាឪពុករបស់ Mini មានអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការនិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ New York Times ឆ្នាំ 1964 ថា “ខ្ញុំគិតថាអ្នករចនារថយន្តរបស់អ្នកនៅអាមេរិកខ្មាស់នឹងការលាបពណ៌រថយន្ត។ ហើយព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេមើលទៅដូចអ្វីផ្សេងទៀត ដូចជានាវាមុជទឹក ឬយន្តហោះ ... ក្នុងនាមជាវិស្វករ នេះធ្វើឱ្យខ្ញុំស្អប់ខ្ពើម។"

Mini Isygonis ទេវកថាមិនព្យាយាមមើលទៅដូចអ្វីផ្សេងទៀតទេ - វាគ្រាន់តែជារថយន្តតូចមួយដែលកើតចេញពីការខ្វះខាតប្រេងឥន្ធនៈបន្ទាប់ពីវិបត្តិ Suez ។ រថយន្ត​នេះ​មាន​ប្រវែង​ត្រឹមតែ 3 ម៉ែត្រ​ប៉ុណ្ណោះ​ជាមួយនឹង​កង់​អតិបរមា​នៅ​ជ្រុង​សម្រាប់​ការ​កាន់​កាន់​តែ​ប្រសើរ និង​មាន​ម៉ាស៊ីន 4-cylinder 848cc ។ ឃើញនៅពេលនោះ មានរថយន្តតូចសន្សំសំចៃជាច្រើន ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេរីករាយក្នុងការបើកបរនោះទេ។ - មិនដូច Mini ។ ជ័យជំនះរបស់គាត់នៅ Monte Carlo Rally ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ទីបំផុតបានធ្វើឱ្យស្ថានភាពរបស់គាត់ស្របច្បាប់ជារូបតំណាងរថយន្ត។

ជេហ្គារ៉ាអ៊ី - ប្រភេទឆ្នាំ ១៩៦១ 

អាចរកបាននៅអាមេរិកខាងជើងជារថយន្តម៉ាក XK-E រថយន្តនេះនៅតែត្រូវបានមនុស្សជាច្រើនគិតថានៅតែស្រស់ស្អាតគ្រប់ពេលវេលា។ ប៉ុន្តែការពិតគឺថានៅក្នុងសំណុំបែបបទវាត្រូវបានគេដាក់ឱ្យដំណើរការ។ គោលដៅរបស់អ្នករចនាម៉ូដម៉ាឡកូលសាយឃឺគឺសំខាន់បំផុតដើម្បីសម្រេចបាននូវឌីណាមិកអតិបរមាមិនមែនសម្រស់ទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រូបរាងគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃការទាក់ទាញរបស់ E-Type ប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្រោមវាមានការរចនាការប្រណាំង D-Type ដែលត្រូវបានស្រាវជ្រាវយ៉ាងល្អជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 265-cylinder overhead-shaft engine ដែលផលិតកម្លាំងបាន XNUMX សេះ ដែលជាចំនួនដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់សម័យនោះ។ បន្ថែមពីលើនេះ រថយន្ត Jaguar មានតម្លៃថោកជាងរថយន្តអាឡឺម៉ង់ ឬអាមេរិកដូចគ្នានាសម័យនោះ។

Chevrolet Corvette StingRay, ឆ្នាំ ១៩៦៣

រថយន្តស្ព័រដែលមានកង់ខាងក្រោយជាម៉ាស៊ីនវីយូ ៨ ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង ៣០០ សេះការព្យួរឯករាជ្យនិងតួផលិតពីវត្ថុធាតុស្រាល។ សូមស្រមៃគិតអំពីប្រតិកម្មនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Chevrolet បានប្រើវាជាលើកដំបូងនៅក្នុង Corvette Stingray លើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ ១៩៦៣ ។ នៅពេលនោះរថយន្តអាមេរិចមានសំពីងសំពោងធុនធ្ងន់។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយរបស់ពួកគេម៉ាស៊ីននេះគឺចម្លែកការបង្កើតអ្នករចនាប៊ីលមីឆែលនិងអ្នកជំនាញវិស្វកម្ម Zor Arkus-Duntov ។ ម៉ាស៊ីនចាក់ V8 មានកម្លាំង ៣៦០ សេះហើយរថយន្តនេះអាចប្រៀបធៀបបានទាំងស្រុងទៅនឹងរថយន្ត Ferrari នាសម័យនោះប៉ុន្តែក្នុងតម្លៃសមរម្យសម្រាប់ជនជាតិអាមេរិកាំងមធ្យម។

Pontiac GTO, ឆ្នាំ ១៩៦៤ 

GTO ប្រហែលជាមិនមែនជាការចាប់កំណើតដំបូងនៃរូបមន្ត "ម៉ាស៊ីនធំនៅក្នុងរថយន្តខ្នាតមធ្យម" នោះទេ ប៉ុន្តែវានៅតែជាផ្នែកមួយដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ អ្នកនិពន្ធនៃការបើកបរសាកល្បង C/D លើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1964 មានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង៖ “រថយន្តសាកល្បងរបស់យើង ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្យួរស្តង់ដារ ហ្វ្រាំងដែក និងម៉ាស៊ីនកម្លាំង 348 សេះ នឹងជំរុញផ្លូវណាមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិកលឿនជាង Ferrari ទាំងអស់។ "ពួកគេធានា។ ហើយភាពរីករាយទាំងអស់នេះក្នុងតម្លៃនៃឡានគ្រួសារដ៏ធំមួយ។

ហ្វត Mustang, ឆ្នាំ ១៩៦៥

អ្វីដែលធ្វើឱ្យរថយន្ត Mustang ក្លាយជារូបតំណាងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ - កង់ខាងក្រោយ ម៉ាស៊ីន V8 ទ្វារពីរ និងកន្លែងអង្គុយទាប - ក៏បានធ្វើឱ្យវាលេចធ្លោចេញពីការប្រកួតប្រជែងនៅពេលដែលវាបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតនោះគឺតម្លៃរបស់វា៖ ដោយសារផ្នែកខាងក្រៅដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍លាក់ធាតុផ្សំនៃរថយន្ត Fords ធម្មតាបំផុតក្នុងសម័យនោះ ដូចជា Falcon និង Galaxie ក្រុមហ៊ុនអាចមានលទ្ធភាពលក់វាក្នុងតម្លៃតិចជាង 2400 ដុល្លារ។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលការប្រកាសដំបូងមួយគឺ "រថយន្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់លេខារបស់អ្នក" ។

តម្លៃថោក ថាមពល ត្រជាក់ និងបើកចំហចំពោះពិភពលោក៖ រថយន្ត Mustang គឺជាគំនិតដ៏មានតម្លៃរបស់អាមេរិកអំពីសេរីភាព។

Lamborghini Miura ឆ្នាំ ១៩៦៦ 

ដំបូងមីរ៉ាយូបានរីកចម្រើនទៅជារថយន្តដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតគ្រប់ពេល។ ការរចនាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Marcello Gandini វ័យក្មេងធ្វើឱ្យវាមិនអាចបំភ្លេចបាន: ដូចដែល C / D ធ្លាប់សរសេរថា "Miura ពូកែថាមពលល្បឿននិងល្ខោនសូម្បីតែពេលចតឡានក៏ដោយ" ។

ជាមួយនឹងល្បឿនកំពូល ២៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាគឺជារថយន្តដែលផលិតបានលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោកនាពេលនោះ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយគឺជាម៉ាស៊ីន V280 ចំណុះ ៣៤៥ សេះដែលមានកម្លាំងខ្លាំងដែលជួយកាត់បន្ថយរទេះរុញនិងបង្កើតបានជាគំនិតរថយន្តស្ព័រពាក់កណ្តាលម៉ាស៊ីន។ សព្វថ្ងៃនេះដាននៃឌីអិនអេរបស់វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅគ្រប់ទីកន្លែងចាប់ពី Corvette រហូតដល់ Ferrari ។ កេរ្តិ៍ដំណែលដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់រថយន្តដែលមានតែ ៧៦៣ បំណែកត្រូវបានសាងសង់។

រថយន្ត BMW ៣២៨, ១៩៣៩

សព្វថ្ងៃនេះយើងហៅវាថាជារថយន្តស្ព័រ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1968 នៅពេលដែលរថយន្តនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារពាក្យបែបនេះមិនទាន់មាននៅឡើយទេ - រថយន្ត BMW ឆ្នាំ 2002 បានមកដាក់វា។

តាមពិតទៅម៉ូដែល BMW 1600 ជំនាន់ថ្មីនេះដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីនកាន់តែខ្លាំងបានកើតចេញពី ... បទដ្ឋានបរិស្ថាន។ អាមេរិកទើបតែបានរឹតបន្តឹងវិធានការគ្រប់គ្រងផ្សែងអ័ព្ទនៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ ហើយបានទាមទារឱ្យមានឧបករណ៍បន្ថែមដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយអាសូតនិងស្ពាន់ធ័រ។ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ទាំងនេះមិនត្រូវគ្នានឹងម៉ាស៊ីនដាប់ប៊ែលសូលី 40 PHH ពីរនៅលើម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៦ លីត្រទេ។

ជាសំណាងល្អ វិស្វករ BMW ពីរនាក់បានពិសោធន៍ដំឡើងឯកតាកាប៊ូទ័រតែមួយចំណុះពីរលីត្រនៅក្នុងរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដើម្បីជាការកម្សាន្ត។ ក្រុមហ៊ុន​បាន​យក​គំនិត​នេះ​មក​បង្កើត​រថយន្ត BMW ឆ្នាំ ២០០២ ដែល​មាន​គោល​បំណង​ជា​ចម្បង​សម្រាប់​ទីផ្សារ​អាមេរិក។ នៅក្នុងការសាកល្បងឆ្នាំ 2002 របស់ពួកគេ Car & Driver បានសរសេរថា វាគឺជា "វិធីល្អបំផុតក្នុងការទទួលបានពីចំណុច A ដល់ចំណុច B ពេលកំពុងអង្គុយ" ។

Range Rover, ១៩៧០ 

ជាក់ស្តែង នេះគឺជារថយន្តដំបូងគេដែលត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញជាស្នាដៃសិល្បៈនៅក្នុងសារមន្ទីរមួយ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1970 រថយន្តនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុង Louvre ជា "ឧទាហរណ៍នៃការរចនាឧស្សាហកម្ម" ។

Range Rover ទីមួយគឺជាគំនិតដ៏សាមញ្ញមួយដ៏ប៉ិនប្រសប់៖ ដើម្បីផ្តល់ជូននូវការបើកបរតាមផ្លូវខ្ពស់នៃរថយន្តយោធា ប៉ុន្តែរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងភាពប្រណីត និងការលួងលោម។ វា​គឺ​ជា​រថយន្ត​នាំមុខគេ​នៃ​រថយន្ត BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 និង Porsche Cayenne សព្វថ្ងៃនេះ។

Ferrari 308 GTB, ឆ្នាំ ១៩៧៥

កៅអីពីរនេះគឺជារថយន្តដំបូងដែលមានស៊ីឡាំងតិចជាង 12 នៅក្រោមក្រណាត់ដែល Maranello ហ៊ានផ្តល់ជូននៅក្រោមស្លាកសញ្ញាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ ប្រសិនបើអ្នករាប់កំណែដំបូលរអិលរបស់ GTS ម៉ូដែលនេះនៅតែស្ថិតក្នុងការផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 1980 ហើយ 6116 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ ម៉ាស៊ីន V2,9 ចំណុះ 8 លីត្រ ពី Dino ពីមុន 240 សេះ ពង្រីកត្រកូល Ferrari លើសពីមហាសេដ្ឋី។ ហើយការរចនាដែលធ្វើឡើងដោយ Pininfarina គឺជាផ្នែកមួយនៃការពេញនិយមបំផុតនៅពេលនោះ។

ហុងដាឌ្រីមឆ្នាំ ១៩៧៦ 

ពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 70 គឺជាពេលវេលានៃឌីស្កូនិងការស្រែក។ ប៉ុន្តែ​ទើបតែ​ពេល​នោះ រថយន្ត​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​ដែល​សមរម្យ និង​មិន​ប្រុងប្រយ័ត្ន​បំផុត​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​។ ការផ្តល់ថវិការបស់អាមេរិកនៅសម័យនោះគឺជាសំរាមទាំងស្រុង ដូចជារថយន្ត Chevrolet Vega និង Ford Pinto ជាដើម។ ប្រឆាំងនឹងសាវតារបស់ពួកគេ ជនជាតិជប៉ុនផ្តល់នូវការគិតយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ជាក់ស្តែង និងជារថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបានលើសពីនេះ។ វាមានទំហំតូចជាង Accord បច្ចុប្បន្ន សូម្បីតែតូចជាង Jazz ក៏ដោយ។ ម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្ររបស់វាមានកម្លាំង 68 សេះ ដែលកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនហាក់ដូចជាមានភាពឆ្គាំឆ្គងបន្តិចសម្រាប់អ្នកទិញជនជាតិអាមេរិក ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមានវិបត្តិប្រេងស្រាប់តែចាប់ផ្តើមមានភាពទាក់ទាញ។ កាប៊ីន​មាន​ទំហំ​ធំ រៀបចំ​យ៉ាង​ល្អ ហើយ​រថយន្ត​មាន​បំពាក់​យ៉ាង​ល្អ​តម្លៃ​ត្រឹម​តែ ៤០០០ ដុល្លារ​ប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ គ្រឿងយន្តដែលអាចទុកចិត្តបានធ្វើឱ្យ Accord មានភាពទាក់ទាញដល់អ្នកចូលចិត្តការលៃតម្រូវ និងអ្នកជិះស្គី។

ផិចឆេ ៩១១, ១៩៩៥ 

នៅក្នុងយុគសម័យដែលមនុស្សគ្រប់រូបកំពុងជិះស្គីលើ R & D ហើយចាប់ចិត្តនឹងកង់តូចៗរថយន្ត Porsche មួយនេះនឹងក្លាយជាអ្នកច្នៃប្រឌិតថ្មី។ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនអាលុយមីញ៉ូម ៤.៥ លីត្រចំណុះ ៤.៥ លីត្រដែលផលិតបាន ២១៩ សេះ, ផ្អាកដំណើរការប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត, ឈ្នាន់ដែលអាចកែតម្រូវបាន, ប្រអប់លេខប្រាំដែលមានល្បឿនលឿន, កៅអីខាងក្រោយមានរ៉េអ័ររែរនិងមានខ្យល់ចេញចូលស្រោមដៃ។ ...

សព្វថ្ងៃនេះ យើងចាត់ទុកវាជាការបរាជ័យដែលទាក់ទងគ្នា ព្រោះវាមិនដែលជោគជ័យដោយចំណាយលើម៉ូដែលចាស់នោះទេ។ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ 928 គឺជារថយន្តដ៏អស្ចារ្យដែលទោះបីជាតម្លៃខ្ពស់របស់វា (26 ដុល្លារ) នៅតែមាននៅលើទីផ្សារអស់រយៈពេលជិតពីរទសវត្សរ៍មកហើយ ហើយមានភាពគ្រប់គ្រាន់ឥតខ្ចោះសូម្បីតែនៅពេលដែលវាបានបញ្ចប់ការផលិតនៅឆ្នាំ 150 ក៏ដោយ។

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Golf / ទន្សាយ GTI, ១៩៨៣ 

វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​នៅ​អាមេរិក​ថា​ជា​ទន្សាយ ប៉ុន្តែ​ក្រៅ​ពី​ពាន​រង្វាន់​ផ្នែក​រចនា​តូច​ៗ​មួយ​ចំនួន វា​ជា​រថយន្ត​ដដែល​ដែល​បាន​បង្កើត​អក្សរ GTI ដែល​មាន​ន័យ​ស្រដៀង​នឹង​រថយន្ត hatchback។ ម៉ាស៊ីន 90 ស៊ីឡាំងរបស់វាដំបូងបង្កើតកម្លាំង 900 សេះ - មិនអាក្រក់តិចជាង 8000 គីឡូក្រាម - ហើយក៏មានតម្លៃតិចជាង $ XNUMX ។ នៅក្នុងការសាកល្បងដំបូងរបស់គាត់ C/D បានទទូចថា "នេះគឺជារថយន្តដែលគួរឱ្យអស់សំណើចបំផុតដែលផលិតដោយដៃរបស់អាមេរិក" ( Rabbit GTI ត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ Westmoreland) ។

ជឺឆឺឆឺរីឆ្នាំ ១៩៨៥ 

ជំហានដ៏សំខាន់មួយទៀតឆ្ពោះទៅរកប្រភេទ Crossover ដែលអាចប្រើបាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ Cherokee ដំបូងបានបង្ហាញថារថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់អាចជារថយន្តទីក្រុងប្រកបដោយផាសុកភាពក្នុងពេលតែមួយ។ មុនពេលគាត់មានអ្នកផ្សេងទៀតដែលមានគំនិតស្រដៀងគ្នាដូចជាឡានម៉ាក Chevrolet S-10 Blazer និងរថយន្ត Ford Bronco II ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះជេបបានផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ខ្លួនពីកីឡានិងផ្លូវទៅរកភាពជាក់ស្តែងជាមួយនឹងឡានទ្វារបួន។ ម៉ូឌែលនេះនៅតែមាននៅលើទីផ្សាររហូតដល់ឆ្នាំ ២០០១ ហើយជំនាន់ទី ១ នៅតែមានតំរូវការពីសំណាក់អ្នកចូលចិត្តធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវ។