១១៧ ឆ្នាំនៃវណ្ណៈខ្ពស់៖ ប្រវត្តិនៃរថយន្ត Mercedes ប្រណីតបំផុត

ជាការពិតប្រវត្តិនៃម៉ូដែលប្រណីតបំផុតពីស្តុតស្តាតបានចាប់ផ្តើមយូរមុនឆ្នាំ ១៩៧២ ។ ហើយវារួមបញ្ចូលទាំងគំនិតគួរឱ្យខ្លាចនិងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាជាងយានយន្តដទៃទៀត។ 

រថយន្ត Mercedes សាមញ្ញx 60 PS (១៩០៣-១៩០៥)

សំណួរនេះគឺអាចជជែកវែកញែកបាន ប៉ុន្តែអ្នកជំនាញជាច្រើននៅតែចង្អុលទៅ Simplex 60 ដែលបង្កើតឡើងដោយ Wilhelm Maybach សម្រាប់រថយន្តបុព្វលាភដំបូងគេដែលមិនធ្លាប់មាន។ ណែនាំនៅឆ្នាំ 1903 វាត្រូវបានផ្អែកលើរថយន្ត Mercedes 35 ដោយផ្តល់ជូននូវម៉ាស៊ីនវ៉ាល់លើសចំណុះ 5,3 ស៊ីឡាំង 4 លីត្រ និងកម្លាំង 60 សេះដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក (មួយឆ្នាំក្រោយមក Rolls-Royce បានបង្ហាញរថយន្តដំបូងរបស់ខ្លួនដែលមានកម្លាំងត្រឹមតែ 10 សេះ)។ លើសពីនេះ Simplex 60 ផ្តល់នូវមូលដ្ឋានដ៏វែងមួយដែលមានកន្លែងខាងក្នុងជាច្រើន ផ្ទៃខាងក្នុងប្រកបដោយផាសុកភាព និងឧបករណ៍កម្តៅប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត។ រថយន្តនៅក្នុងសារមន្ទីរ Mercedes គឺមកពីការប្រមូលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Emil Jelinek ដែលបានបំផុសគំនិតនៃរូបរាងរបស់រថយន្តនេះ និងជាឪបុកធ៍មរបស់វា (Mercedes គឺជាឈ្មោះកូនស្រីរបស់គាត់)។

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 - 1933)

W08 បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1928 ហើយបានក្លាយជាម៉ូដែល Mercedes ដំបូងដែលមានម៉ាស៊ីន 8 ស៊ីឡាំង។ ឈ្មោះនេះជាការពិតណាស់នៅក្នុងកិត្តិយសនៃរឿងព្រេងនិទាន Nürburgring ដែលនៅពេលនោះមិនទាន់មានរឿងព្រេងនិទាននៅឡើយ - តាមពិតវាត្រូវបានគេរកឃើញកាលពីឆ្នាំមុនប៉ុណ្ណោះ។ W08 សមនឹងត្រូវបាននិយាយដូច្នេះបន្ទាប់ពីរយៈពេល 13 ថ្ងៃនៃការឈប់នៅលើផ្លូវនោះគាត់បានឆ្លងកាត់ 20 គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានបញ្ហា។

រថយន្ត Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (១៩៣០-១៩៣៨)

នៅឆ្នាំ ១៩៣០ Daimler-Benz បានបង្ហាញរថយន្តនេះថាជាបច្ចេកវិទ្យានិងភាពទំនើបបំផុតសម្រាប់សម័យនោះ។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនេះមិនមែនជាយានយន្តផលិតកម្មទេពីព្រោះអង្គភាពនីមួយៗត្រូវបានគេបញ្ជាទិញនិងប្រមូលផ្ដុំគ្នាតាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជននៅតំបន់ Sindelfingen ។ នេះគឺជាឡានដំបូងដែលមានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ៨ ស៊ីឡាំង។ វាក៏មានប្រព័ន្ធបញ្ឆេះបញ្ឆេះពីរដែលមានដោតភ្លើងចំនួន ២ ក្នុងមួយស៊ីឡាំងប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនស៊ុមរាងជាបំពង់និងផ្នែកខាងក្រោយរបស់ De Dion ។

Mercedes-Benz 320 W 142 (១៩៣៧-១៩៤២)

ត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ ១៩៣៧ នេះគឺជាលីម៉ូហ្សីនដ៏ប្រណីតសម្រាប់អឺរ៉ុប។ ការផ្អាកឯករាជ្យផ្តល់នូវការលួងលោមពិសេសហើយការបើកបរលើសកំណត់ត្រូវបានបន្ថែមនៅឆ្នាំ ១៩៣៩ ដែលកាត់បន្ថយការចំណាយនិងសំលេងរំខានម៉ាស៊ីន។ ចំណែកប្រម៉ោនខាងក្រៅត្រូវបានបន្ថែម។

Mercedes-Benz 300 W 186 និង W 189 (1951-1962)

សព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអាឌែនណឺរ័រមេនឌឺព្រោះក្នុងចំណោមអ្នកទិញរថយន្តដំបូងគេគឺលោកខុនរ៉ាដអាដេនណ័រដែលជាអធិការបតីដំបូងបង្អស់នៃសាធារណរដ្ឋសហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់។ W 186 ត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍អន្ដរជាតិហ្វ្រែងហ្វើតលើកដំបូងនៅឆ្នាំ ១៩៥១ គ្រាន់តែ ៦ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីចប់សង្គ្រាម។

វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងកម្រិតខ្ពស់ដែលមានក្បាលកាំរស្មីនិងការចាក់ថ្នាំមេកានិចការផ្អាកអាដាប់ធ័រអគ្គិសនីដែលទូទាត់សងសម្រាប់បន្ទុកធ្ងន់កំដៅកង្ហារនិងចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៥៨ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

Mercedes-Benz 220 W 187 (១៩៣៧-១៩៤២)

ទន្ទឹមនឹងអាដិនណឺរដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះក្រុមហ៊ុនបានបង្ហាញគំរូប្រណីតមួយទៀតនៅហ្វ្រែងហ្វើតក្នុងឆ្នាំ ១៩៥១ ។ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងដែលមានលក្ខណៈច្នៃប្រឌិតដូចគ្នាប៉ុន្តែស្រាលជាងមុនផងដែររថយន្ត ២២០ បានទទួលនូវការសរសើរជាច្រើនចំពោះឥរិយាបថរបស់វា។

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

ម៉ូដែលនេះជាមួយនឹងកំណែ 220, 220 S និង 220 SE គឺជាការផ្លាស់ប្តូរការរចនាដ៏សំខាន់ដំបូងគេបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។ សព្វថ្ងៃនេះយើងស្គាល់វាថាជា "Pontoon" ដោយសារតែរាងការ៉េរបស់វា។ ការព្យួរនេះត្រូវបានលើកដោយផ្ទាល់ពីរថយន្ត Formula 1 ដ៏អស្ចារ្យ - W196 ហើយធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវឥរិយាបថផ្លូវ។ គួបផ្សំជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 6 ស៊ីឡាំងកម្រិតខ្ពស់ និងហ្វ្រាំងត្រជាក់ នេះធ្វើឱ្យ W180 ទទួលបានទីផ្សារជាមួយនឹងការលក់ជាង 111 គ្រឿង។

នេះគឺជារថយន្ត Mercedes ដំបូងគេដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ខ្លួនឯងហើយទីមួយមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។

រថយន្ត Mercedes-Benz W 111 (១៩៥៩-១៩៦៥)

ម៉ូដែលនេះដែលត្រូវបានគូរដោយអ្នករចនាដ៏ប៉ិនប្រសប់ Paul Braque បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 1959 ហើយបានធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រថាជា "អ្នកគាំទ្រ" - Heckflosee ដោយសារតែបន្ទាត់ជាក់លាក់របស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេមិនត្រឹមតែមានសោភ័ណភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានមុខងារពេញលេញផងដែរ ដែលជាគោលដៅសម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីស្វែងយល់អំពីវិមាត្រនៅពេលចតថយក្រោយ។

W111 និងកំណែដ៏ប្រណិតជាងនេះ W112 គឺជារថយន្តដំបូងគេដែលប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រោងឆ្អឹងរបស់ Bella Bareny ដែលការពារអ្នកដំណើរក្នុងករណីមានផលប៉ះពាល់ និងស្រូបយកថាមពលប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ។

បន្តិចម្ដងៗ W111 បានទទួលការច្នៃប្រឌិតផ្សេងទៀត - ហ្វ្រាំងឌីស, ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងពីរ, ស្វ័យប្រវត្តិ 4 ល្បឿន, ការព្យួរខ្យល់ និងការចាក់សោកណ្តាល។

Mercedes-Benz 600 W 100 (១៩៣៧-១៩៤២)

ម៉ូដែល​ប្រណីត​បំផុត​ដំបូង​របស់ Mercedes បន្ទាប់​ពី​សង្គ្រាម​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ក្នុង​នាម​ជា Grosser។ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V6,3 ចំណុះ 8 លីត្រ រថយន្តនេះឈានដល់ល្បឿនលើសពី 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយកំណែក្រោយរបស់វាមានកៅអី 7 និងសូម្បីតែ 8 ។ ការព្យួរខ្យល់គឺជាស្តង់ដារ ហើយរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានដំណើរការដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ចាប់ពីចង្កូតថាមពល រហូតដល់ការបើក និងបិទទ្វារ និងបង្អួច ការកែកៅអី និងការបើកប្រម៉ោយ។

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

មួយក្នុងចំនោមម៉ូដែលរថយន្ត Mercedes ដ៏ធំឆើតឆាយបំផុត។ ដូចអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាដែរ វាមានមូលដ្ឋានវែង (+10 សង់ទីម៉ែត្រ)។ បង្ហាញនៅទីនេះជាលើកដំបូងគឺជាជួរឈរដៃចង្កូតដែលអាចខូចទ្រង់ទ្រាយដើម្បីការពារអ្នកបើកបរ។ ការព្យួរខាងក្រោយគឺ hydropneumatic, កំណែ SEL គឺអាចលៃតម្រូវ pneumatically ។ នៅផ្នែកខាងលើគឺ 300 SEL 6.3 ដែលត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1968 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V8 និងកម្លាំង 250 សេះ។

Mercedes-Benz S-Class ១១៦ (១៩៧២-១៩៨០)

នៅឆ្នាំ 1972 ម៉ូដែល Mercedes ប្រណីតទីបំផុតបានទទួលឈ្មោះ S-class (ពី Sonder - ពិសេស) ។ រថយន្តដំបូងដែលមានឈ្មោះនេះនាំមកនូវបដិវត្តបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ - វាជារថយន្តផលិតដំបូងដែលមាន ABS ក៏ដូចជារថយន្តដំបូងនៅក្នុងផ្នែកប្រណីតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (ហើយជាមួយនឹង 300 SD ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1978 ដែលជារថយន្តផលិតដំបូងជាមួយ turbodiesel) ។ Cruise control អាចប្រើបានជាជម្រើសមួយ ក៏ដូចជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំវ៉ិចទ័រ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1975 កំណែ 450 SEL ក៏ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការព្យួរ hydropneumatic កម្រិតដោយខ្លួនឯងផងដែរ។

Mercedes-Benz S-Class ១១៦ (១៩៧២-១៩៨០)

សូមអរគុណចំពោះឌីណាមិកដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ S-Class ទីពីរមានភាពធន់ទ្រាំខ្យល់ 0,37 Cd ដែលជាកំណត់ត្រាទាបសម្រាប់ផ្នែកនៅពេលនោះ។ ម៉ាស៊ីន V8 ថ្មីមានប្លុកអាលុយមីញ៉ូម។ កាតាលីករមានជាជម្រើសតាំងពីឆ្នាំ 1985 និងកាតាលីករសៀរៀលតាំងពីឆ្នាំ 1986 ។ 126 ក៏ជាពោងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរតាំងពីឆ្នាំ 1981 មកម្ល៉េះ។ នេះជាកន្លែងដែលអ្នកដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូង។

វាគឺជារថយន្តប្រភេទអេសដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដោយលក់បានចំនួន ៨១៨.០៣៦ គ្រឿងនៅលើទីផ្សារក្នុងរយៈពេល ១២ ឆ្នាំ។ រហូតដល់ការដាក់បង្ហាញរថយន្ត BMW 818i នៅឆ្នាំ ១៩៨៧ វាស្ទើរតែមិនត្រូវគ្នា។

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991-1998)

S-class នៃទសវត្សរ៍ទី ៩០ បានបំបែកភាពឆើតឆាយរបស់អ្នកកាន់ជំនាន់មុនរបស់វាជាមួយនឹងទម្រង់ដ៏ចម្លែកគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងមុនដែលមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងជាមួយក្រុមប៉ូលីសរុស្ស៊ីនិងដើមប៊ុលហ្គារី។ ជំនាន់នេះបានណែនាំប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិចទៅកាន់ពិភពយានយន្តក៏ដូចជាបង្អួចទ្វេរដងម៉ាស៊ីន V90 ដែលផលិតដំបូងគេរបស់យីហោនិងរនាំងដែកដែលមានរាងដូច ៗ គ្នានៅខាងក្រោយដើម្បីងាយស្រួលចត។ វាក៏ជា S-Class ដំបូងដែលលេខម៉ូដែលមិនត្រូវគ្នានឹងទំហំម៉ាស៊ីន។

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998-2005)

ជំនាន់ទីបួនដែលមានរាងពន្លូតបន្តិចទទួលបានមេគុណកំណត់ត្រាខ្ពស់គឺ ០,២៧ (សម្រាប់ការប្រៀបធៀប Ponton ធ្លាប់មានគោលដៅ ០.៤៧៣) ។ នៅក្នុងរថយន្តនេះជំនួយហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិចប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកបរតាមរថយន្តដែលមានភាពធន់ទ្រាំនិងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានណែនាំ។

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005-2013)

ជំនាន់ទី 2,1 បានបង្ហាញរូបរាងដ៏ស្រស់បំព្រងបន្តិច ផ្ទៃខាងក្នុងកាន់តែប្រណិត ក៏ដូចជាជម្រើសនៃម៉ាស៊ីនថាមពលដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន ចាប់ពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 6 ស៊ីឡាំង 12 លីត្រដ៏អស្ចារ្យដែលពេញនិយមនៅក្នុងទីផ្សារមួយចំនួន រហូតដល់ម៉ាស៊ីន 610 សេះ កម្លាំង XNUMX សេះ។ -លីត្រ VXNUMX.

រថយន្ត Mercedes-Benz S-Class W222 (២០១៣-២០២០)

នេះនាំយើងទៅកាន់ជំនាន់បច្ចុប្បន្ននៃ S-Class ដែលនៅឆ្ងាយពីការចាប់ផ្តើមនៃការចែកចាយ W223 ថ្មី។ W222 នឹងត្រូវបានគេចងចាំជាពិសេសជាមួយនឹងការណែនាំជំហានធំដំបូងឆ្ពោះទៅរកការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ - Active Lane Keeping Assist ដែលអាចអនុវត្តបានតាមដងផ្លូវ និងជែងលើផ្លូវហាយវេ និង Adaptive Cruise Control ដែលមិនត្រឹមតែអាចបន្ថយល្បឿនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាចបញ្ឈប់បានផងដែរ ប្រសិនបើចាំបាច់។ ហើយបន្ទាប់មកម្តងទៀត ធ្វើដំណើរដោយខ្លួនឯង។