ទម្លាប់អាក្រក់ទាំង ១០ ដែលសម្លាប់ម៉ាស៊ីន

ដូចបច្ចេកវិជ្ជាណាមួយដែរ រថយន្តខូច - ហើយវាប្រាកដជាមិនដល់ទីបញ្ចប់នៃពិភពលោកនោះទេ ព្រោះពួកគេអាចជួសជុលបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការខកចិត្តនៅពេលដែលការខូចខាតមានសារៈសំខាន់ និងប៉ះពាល់ដល់សមាសធាតុសំខាន់ៗ និងមានតម្លៃថ្លៃបំផុត ជាពិសេសម៉ាស៊ីន។ ហើយជាញឹកញាប់ផងដែរ បញ្ហាម៉ាស៊ីនគឺជាលទ្ធផលនៃទម្លាប់របស់អ្នកបើកបរដែលហាក់ដូចជាតូច ប៉ុន្តែមិនល្អ។

ចាប់ផ្តើមដោយមិនឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន

មនុស្សជាច្រើនគិតថាការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនមុនពេលចាប់ផ្តើមគឺរួចទៅហើយពីសម័យ Muscovites និង Cossacks ។ មិនមែនវិធីនេះទេ។ សូម្បីតែម៉ាស៊ីននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដែលមានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងដ៏ទំនើបបំផុត នៅតែត្រូវបង្កើនសីតុណ្ហភាពបន្តិច មុនពេលដាក់សម្ពាធ។

ប្រេងញាក់ក្រាស់ពេញមួយយប់ហើយមិនធ្វើឱ្យរំអិលមានប្រសិទ្ធិភាពទេ។ ទុកឱ្យវាក្តៅបន្តិចមុនពេលដាក់កាំភ្លើងខ្លីនិងផ្នែកផ្លាស់ទីផ្សេងទៀតទៅបន្ទុកធ្ងន់។ ទំហំសីតុណ្ហាភាពនៅក្នុងស្តុងក្នុងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់និងការបើកសន្ទះបិទបើកភ្លាមៗប្រហែលពីររយដឺក្រេ។ វាជាឡូជីខលដែលសម្ភារៈមិនទប់។

មួយនាទីកន្លះ - ការរត់ទំនេរពីរគឺគ្រប់គ្រាន់ ហើយបន្ទាប់មកដប់នាទីនៃការបើកបរក្នុងល្បឿនដ៏រីករាយ។

ដោយវិធីនេះនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនដែលមានរដូវរងាត្រជាក់ប្រព័ន្ធកំដៅម៉ាស៊ីនខាងក្រៅត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ - ដូចនៅក្នុងរូបថត។

ការពន្យាពេលការផ្លាស់ប្តូរប្រេង

ម៉ាស៊ីនជប៉ុនដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាពីបុរាណមួយចំនួនពិតជាមានភាពរឹងមាំល្អប៉ុន្តែវាមិនមានន័យថាពួកគេមិនគួរមានការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនោះទេ។ ឬរង់ចាំរហូតដល់សូចនាករនៅលើផ្ទៃតាប្លូមកដល់។ មិនថាសមាសធាតុផ្សំត្រូវបានផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានគុណភាពយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនអាចទប់ទល់នឹងការកកិតស្ងួតបានទេ។

យូរ ៗ ទៅប្រេងក្រាស់ហើយកាកសំណល់គ្រប់ប្រភេទចូលក្នុងវា។ ហើយបើទោះបីជារថយន្តមិនត្រូវបានបើកបរជាញឹកញាប់ក៏ដោយវាមានអន្តរកម្មជាមួយអុកស៊ីសែនបរិយាកាសនិងបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាបន្តិចម្តង ៗ ។ ផ្លាស់ប្តូរវានៅប្រេកង់ដែលបានបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឬសូម្បីតែញឹកញាប់ជាងនេះ។ ប្រសិនបើចម្ងាយរបស់អ្នកទាបសូមប្តូរវាម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។

នៅក្នុងរូបភាពអ្នកអាចឃើញប្រេងមានសភាពដូចអ្វីដែល "ខ្ញុំមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេចាប់តាំងពីខ្ញុំយកវាទៅ" ។

កម្រិតប្រេងដែលមិនបានត្រួតពិនិត្យ

ទោះបីជាប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់ក៏ដោយវាជាការប្រសើរណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេង។ ឡានទំនើប ៗ ច្រើនតែធ្វើបែបនេះតាមអេឡិចត្រូនិច។ ប៉ុន្តែវាជាការល្អបំផុតដែលមិនត្រូវពឹងផ្អែកលើកុំព្យូទ័រ។ ក្នុងករណីខ្លះចង្កៀងកើតឡើងយូរបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមមានភាពអត់ឃ្លានប្រេង។ ហើយការខូចខាតត្រូវបានធ្វើរួចទៅហើយ។ យ៉ាងហោចណាស់ម្តងម្កាលសូមក្រឡេកមើលអ្វីដែលរបារកម្រិតបង្ហាញ។

ការសន្សំលើគ្រឿងប្រើប្រាស់

ការល្បួងឱ្យសន្សំលើការថែទាំរថយន្តគឺអាចយល់បាន - ដើម្បីអ្វី? ប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកមួយនៅក្នុងហាងមានតម្លៃពាក់កណ្តាលស្មើនឹងមួយផ្សេងទៀត ដំណោះស្រាយគឺសាមញ្ញ។ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​សម័យ​ទំនើប​នេះ តម្លៃ​ទាប​តែង​តែ​សម្រេច​បាន​ដោយ​ចំណាយ​គ្រឿង​ប្រើប្រាស់ និង​កម្លាំង​ពលកម្ម។ ទឹក​ត្រជាក់​ដែល​មាន​តម្លៃ​ថោក​ផ្ទុះ​មុន​ហើយ​នាំ​ឱ្យ​ប្រព័ន្ធ​ឡើង​កម្ដៅ​របស់​ម៉ាស៊ីន។ មិន​មែន​និយាយ​ពី​អ្នក​ដែល​ចូល​ចិត្ត​សន្សំ​សំចៃ​ទាល់​តែ​សោះ ហើយ​ចាក់​ទឹក​នៅ​រដូវ​ក្ដៅ..

កម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនក

ទម្លាប់អាក្រក់ដូចគ្នាគឺការមិនអើពើនឹងកម្រិតទាបនៃការរបឆាមងនឹងកមនក។ មនុស្សជាច្រើនមិនដែលសម្លឹងមើលស្ថានភាពលើសចំណុះនោះទេ ដោយពឹងផ្អែកលើពន្លឺនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដើម្បីផ្តល់សញ្ញានៅពេលពួកគេត្រូវការបញ្ចូលទឹកប្រាក់។ ហើយការ coolant ថយចុះតាមពេលវេលា - មានផ្សែងមានការលេចធ្លាយខ្នាតតូច។

ម៉ាស៊ីនបោកគក់

ជាទូទៅនេះគឺជានីតិវិធីដែលមិនចាំបាច់។ ម៉ាស៊ីនមិនមានន័យថាត្រូវបានសម្អាតទេ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាអ្នកចង់លាងសម្អាតភាពកខ្វក់ និងប្រេងពីពេលមួយទៅពេលមួយក្នុងតម្លៃណាក៏ដោយ កុំធ្វើវាដោយខ្លួនឯង និងដោយមានជំនួយពីមធ្យោបាយ improvised ។ ដំបូងអ្នកត្រូវការពារកន្លែងដែលងាយរងគ្រោះទាំងអស់ពីទឹក - ផ្តាច់ស្ថានីយថ្ម គម្របម៉ាស៊ីនភ្លើង លំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ ... ហើយបន្ទាប់ពីបោកគក់ ស្ងួតយ៉ាងហ្មត់ចត់ និងផ្លុំតាមស្ថានីយ និងទំនាក់ទំនងទាំងអស់។ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រគល់ការងារនេះដល់អ្នកជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍។ ហើយល្អបំផុតកុំបារម្ភអ្វីទាំងអស់។

ឆ្លងកាត់ទឹកជ្រៅជ្រៅ

រថយន្តសព្វថ្ងៃពិតជាមិនងាយនឹងលិចលង់នៅលើទឹកជ្រៅទេប៉ុន្តែនេះផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរជាច្រើននូវភាពក្លាហានក្នុងការឈានជើងចូលក្នុងរណ្តៅ។ ប៉ុន្តែការប៉ះពាល់នឹងសំណើមលើសនៅលើម៉ាស៊ីននឹងធ្វើឱ្យគ្រោះថ្នាក់។ ហើយប្រសិនបើទឹកដូចម្ដេចបានចូលស៊ីឡាំងនៅក្នុងវដ្តបង្ហាប់នោះគឺជាចុងបញ្ចប់នៃម៉ាស៊ីន។

ការឡើងកម្តៅញឹកញាប់នៃម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកំដៅឡើង - បន្ទាប់ពីទាំងអស់នេះគឺជាចំហេះខាងក្នុង។ ប៉ុន្តែវាមិនគួរឡើងកំដៅខ្លាំងពេកទេ ព្រោះសមាសធាតុជាច្រើនរបស់វាមានកម្រិតធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពេក។ អវត្ដមានឬគុណភាពទាបនៃការរបឆាមងនឹងកមនកគឺជាមូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃការឡើងកំដៅ។

មួយ​ទៀត​គឺ​ជា​ជម្រើស​សម្រប​សម្រួល​នៃ​ឥន្ធនៈ។ វាជាការចង់ឱ្យសាំងកាន់តែថោក។ ប៉ុន្តែប្រាំបួនដងក្នុងចំណោមតម្លៃទាបចំនួនដប់ត្រូវបានសម្រេចដោយការចំណាយនៃគុណភាព។ ប្រេងសាំងដែលមានកម្រិត octane ទាប ឆេះកាន់តែយឺត ហើយជាមួយនឹងការគោះកាន់តែច្រើន ដែលនាំឱ្យឡើងកំដៅខ្លាំងផងដែរ។

ឧបករណ៍ខ្ពស់ពេក

នេះគឺជាបុព្វហេតុទីបីនៃការឡើងកម្តៅ។ អ្នកបើកបរជាច្រើនយល់ថាវាធុញទ្រាន់ឬមិនស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខជាទៀងទាត់។ សូម្បីតែនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យបន្ថយល្បឿនក៏ដោយក៏ពួកគេមិនឈានដល់អ្នកលោតផ្លោះដែរប៉ុន្តែព្យាយាមម្តងទៀតពីល្បឿនទាប។ នៅក្នុងរបៀបនេះម៉ាស៊ីនមិនត្រជាក់ទេដោយប្រសិទ្ធភាព។

បន្ទុកលើសម៉ូតូ

ការឡើងកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីន - ដោយសារតែខ្វះប្រេង ឬសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងទៀត - ជារឿយៗនាំឱ្យមានបញ្ហាធំបំផុត: រឹបអូស pistons ឬ crankshaft ។ ម៉ាស៊ីន​ដែល​រឹបអូស​បាន​ស្លាប់​ទាំង​ស្រុង ឬ​អាច​ត្រូវ​បាន​ស្ដារ​ឡើង​វិញ​ក្រោយ​ការ​រុះរើ​ធំ។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ទោះយ៉ាងណាការបិទស្អិតក៏បណ្តាលមកពីឧបករណ៍ចង្កូតផងដែរ៖ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើអ្នកបើកបរផ្ទុកលើសចំណុះម៉ាស៊ីនដោយព្យាយាមទាញរ៉ឺម៉កធ្ងន់ពេកនៅលើជម្រាលចោតឬដកដើមឈើនៅក្នុងខ្ទមឬលលកដទៃទៀត។ សណ្តាប់ធ្នាប់។