សោកនាដកម្មធំបំផុតទាំង ១០ នៅក្នុងម៉ូតូ

ថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញាគឺជាខួបលើកទី 50 នៃការបញ្ចប់អាជីព F1 ដំបូងបំផុតមួយ: Jochen Rind ដែលជាជើងឯកពិភពលោកក្រោយសោកនាដកម្មតែមួយគត់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ចាប់តាំងពីការប្រណាំងរថយន្តដែលបានរៀបចំជាលើកដំបូង ការប្រណាំងនៅទីក្រុងប៉ារីស-ប័រដូក្នុងឆ្នាំ 1895 អ្នកបើកបររាប់ពាន់នាក់បានស្លាប់នៅលើផ្លូវដែក។ បញ្ជីរាយនាមដ៏ក្រៀមក្រំនេះចាប់ផ្តើមជាមួយ Atilio Cafarati (1900) និង Elliott Zbovorsky (1903) និងបន្តទៅ Jules Bianchi ដែលបានទទួលរងគ្រោះថ្នាក់ធ្លាក់យន្តហោះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅកម្មវិធី Grand Prix ឆ្នាំ 2015 របស់ជប៉ុន និង Antoine Hubert ដែលបានស្លាប់នៅ Spa នៅដើម Formula 2 ក្នុងខែសីហា។ ឆ្នាំមុន។

ជាកិត្តិយសរបស់រិនយើងបានសំរេចចិត្តជ្រើសរើសយកសោកនាដកម្មទាំង ១០ ដែលមានឥទ្ធិពលខ្លាំងបំផុត។

ម៉ាកឃុនដូហឿនឆ្នាំ ១៩៧៥

"ប្រសិនបើអ្នកអាចទុកបន្ទាត់ខ្មៅពីរពីការចាប់ផ្តើមនៃបន្ទាត់ត្រង់មួយទៅវេនបន្ទាប់នោះអ្នកមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់" ។ សម្រង់ដ៏ពេញនិយមនេះពីម៉ាកដូណាហ៊ូបង្ហាញទាំងអារម្មណ៍កំប្លែងនិងស្ទីលក្លាហានមិនធម្មតារបស់អ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិក។ ដាក់ឈ្មោះថា Captain Nice ដោយសារភាពទាក់ទាញនិងបុគ្គលិកលក្ខណៈរួសរាយរាក់ទាក់របស់គាត់ម៉ាកបានបន្សល់ទុកនូវស្លាកស្នាមរបស់គាត់នៅពីក្រោយកង់របស់រថយន្ត Porsche ៩១៧-៣០ ក្នុងស៊េរី Can-Am ហើយបានយកជ័យជំនះជារឿងព្រេងនិទាននៅ Indianapolis ក្នុងឆ្នាំ ១៩៧២ ព្រមទាំងទទួលបានជ័យលាភីក្នុងការប្រណាំងរថយន្ត Formula 917 របស់គាត់។ ការប្រគុំតន្ត្រី Grand Prix នៅប្រទេសកាណាដា

នៅចុងឆ្នាំ ១៩៧៣ ម៉ាកុសបានប្រកាសពីការចូលនិវត្តន៍របស់គាត់ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកលោក Roger Penske បានបញ្ចុះបញ្ចូលឱ្យគាត់វិលត្រឡប់ទៅរកការប៉ុនប៉ងមួយទៀតដើម្បីប្រកួតប្រជែងក្នុងរូបមន្តទី ១ នៅថ្ងៃទី ១៩ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៧៥ ក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អូទ្រីស Grand Prix ដែលជាកង់មួយបានផ្ទុះនៅក្នុងឡានខែមីនារបស់គាត់និង គាត់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរបងមួយវេនលឿនបំផុត។ អំបែងដែលបានមកពីការប៉ះទង្គិចបានសម្លាប់មារសារាយមួយកន្លែងនៅនឹងកន្លែងប៉ុន្តែដុនហឿហាក់ដូចជាមិនឈឺចាប់ទេរក្សាទុកសម្រាប់ផលប៉ះពាល់នៃមួកសុវត្ថិភាពរបស់គាត់នៅលើគែមនៃផ្ទាំងប៉ាណូ។ ទោះយ៉ាងណានៅពេលល្ងាចអ្នកបើកបរមានអាការៈឈឺក្បាលយ៉ាងខ្លាំងនៅថ្ងៃបន្ទាប់គាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យហើយនៅពេលល្ងាចដុនដាបានសន្លប់បាត់ស្មារតីហើយបានស្លាប់ដោយសារជំងឺសរសៃប្រសាទ។ គាត់មានអាយុ ៣៨ ឆ្នាំ។

ថមតម្លៃឆ្នាំ ១៩៧៧

ការធ្លាក់ Grand Prix អាហ្វ្រិកខាងត្បូងឆ្នាំ ១៩៧៧ ប្រហែលជារឿងគួរឱ្យអស់សំណើចបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ វាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមដោយការខូចម៉ាស៊ីនដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រថយន្តម៉ាក Renzo Zordi របស់អ៊ីតាលីដែលបង្ខំឱ្យគាត់ដកខ្សែភ្លើងចេញ។ រថយន្តបានភ្លឺឡើងប៉ុន្តែឌីហ្សូហ្សបានចេញក្រៅរួចហើយហើយកំពុងមើលពីចំងាយសុវត្ថិភាព។ បន្ទាប់មកម៉ាស្កាលទាំងពីរបានសម្រេចចិត្តជោគវាសនាឆ្លងកាត់ផ្លូវដើម្បីពន្លត់ភ្លើងដោយប្រើបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យរបស់ពួកគេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេធ្វើវានៅក្នុងការធ្លាក់ទឹកចិត្តរាក់ពីកន្លែងដែលមិនមានភាពមើលឃើញល្អចំពោះយានយន្តនៅក្បែរនោះ។

ម្នាក់​បើក​ឆ្លងកាត់​ដោយ​សុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែ​ម្នាក់​ទៀត​ជា​ក្មេងប្រុស​អាយុ 19 ឆ្នាំ​ឈ្មោះ Fricke van Vuuren ត្រូវ​រថយន្ត​របស់ Tom Price បុក​ក្នុង​ល្បឿន​ប្រហែល 270 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង ហើយ​ស្លាប់​នៅ​នឹង​កន្លែង។ រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យទម្ងន់ 18 ផោនដែលគាត់កំពុងដឹកបានលោតហើយបានបុកមួកសុវត្ថិភាពរបស់ Price បណ្តាលឱ្យបែកលលាដ៍ក្បាលហើយបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យខ្លួនឯងបានលោតហោះពីលើកន្លែងឈប់ហើយធ្លាក់លើឡាននៅចំណតបន្ទាប់។

អាជីពរបស់ Price អាយុ 27 ឆ្នាំទើបតែទទួលបានសន្ទុះ - នៅក្នុងវគ្គជម្រុះ Kialami គាត់បានបង្ហាញពីពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតសូម្បីតែលឿនជាង Niki Lauda ។ ចំណែក​លោក​ Van Vuren ដែល​អកុសល​នោះ សាកសព​របស់​លោក​ត្រូវ​បាន​បាក់​បែក​ខ្ទេច​ខ្ទី​ជា​ខ្លាំង​ដែល​គេ​មិន​អាច​ស្គាល់​លោក​បាន ហើយ​គេ​ត្រូវ​ហៅ​មេទ័ព​ទាំង​អស់​ដើម្បី​ស្វែង​រក​អ្នក​បាត់​ខ្លួន។

Henry Toivonen ឆ្នាំ ១៩៨៦

ទសវត្សរ៍ទី 80 គឺជាយុគសម័យនៃរថយន្ត Group B រឿងព្រេងនិទាននៃការប្រកួត World Rally Championship ដែលជាសត្វចម្លែកដែលមានថាមពលខ្លាំង និងស្រាលជាងមុន ដែលខ្លះអាចរត់បានដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលតិចជាង 1986 វិនាទី។ វាគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃពេលវេលាប៉ុណ្ណោះ មុនពេលដែលអំណាចកាន់តែខ្លាំងសម្រាប់ផ្នែកតឹងតែងនៃបាតុកម្ម។ នៅឆ្នាំ 4 មានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើនរួចទៅហើយនៅឯ Rally Corsica នៅពេលដែល Lancia Delta SXNUMX របស់លោក Henry Toivonen និងសហអ្នកបើកបរ Sergio Cresto បានហោះចេញពីផ្លូវបានហោះចូលទៅក្នុងទីជ្រៅមួយបានចុះចតនៅលើដំបូលនិងបានឆេះ។ បុរសទាំងពីរនាក់បានស្លាប់នៅនឹងកន្លែង។

Toivonen អាយុ ២៩ ឆ្នាំដែលបានឈ្នះពានរង្វាន់ Monte Carlo Rally កាលពីប៉ុន្មានខែមុនបានត្អូញត្អែរម្តងហើយម្តងទៀតថារថយន្តនេះមានថាមពលខ្លាំងពេក។ ដូចគ្នានេះដែរត្រូវបាននិយាយដោយលោក Cresto ដែលអតីតដៃគូ Lancia លោក Atilio Betega បានទទួលមរណភាពក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៥ ក៏នៅ Corsica ដែរ។ ជាលទ្ធផលនៃសោកនាដកម្មនេះ FIA បានហាមឃាត់រថយន្តពូល B ។

ដេលហាន់ហាតថាតឆ្នាំ ២០០១

អ្នកបើកយន្តហោះនៃស៊េរីប្រណាំងអាមេរិចមិនមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅអឺរ៉ុបទេ។ ប៉ុន្តែការស្លាប់របស់ Dale Earnhardt បានផ្ទុះឡើងពាសពេញពិភពលោក រហូតដល់បុរសនោះបានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃការរស់នៅរបស់ NASCAR ។ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើម 76 ដង និងជើងឯកប្រាំពីរសម័យកាល (កំណត់ត្រាចែករំលែកជាមួយ Richard Petty និង Jimmie Johnson) គាត់នៅតែត្រូវបានអ្នកជំនាញភាគច្រើនចាត់ទុកថាជាអ្នកបើកបរដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជើងឯកអាមេរិកខាងជើង។

លោក Earnhardt បានស្លាប់នៅ Daytona ក្នុងឆ្នាំ ២០០១ ដោយឈរនៅលើជុំចុងក្រោយនៃការប្រណាំងព្យាយាមរារាំងលោក Ken Schroeder ។ រថយន្ដរបស់គាត់បានបុកម៉ាស្ទ្រីនម៉ារីនស្រាលហើយបន្ទាប់មកបុកជញ្ជាំងបេតុង។ ក្រោយមកគ្រូពេទ្យបានកំណត់ថាដាលបានបាក់ឆ្អឹង។

មរណភាពរបស់គាត់បាននាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយនៅក្នុងវិធានការសន្តិសុខរបស់ NASCAR ហើយលេខ ៣ ដែលគាត់បានប្រកួតប្រជែងត្រូវបានលុបចោលជាកិត្តិយសរបស់គាត់។ កូនប្រុសរបស់គាត់ Dale Earnhard Jr. បានឈ្នះ Daytona ពីរដងក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ហើយបន្តប្រកួតប្រជែងរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃ។

ជូខេនរិន, ១៩៧០

ការបើកបររបស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស Rind គឺជាតួរលេខដ៏ភ្លឺបំផុតនៅក្នុងរថយន្ត Formula 1 នៅព្រឹកព្រលឹមនៃទសវត្សរ៍ទី 70 ហើយនេះគឺជាពេលដែលមិនមានការខ្វះខាតនៃតួលេខភ្លឺច្បាស់នោះទេ។ នាំយកទៅ Lotus ដោយ Colin Chapman, Jochen បានបង្ហាញពីតម្លៃរបស់គាត់នៅ Monaco Grand Prix នៅពេលដែលគាត់អាចឈ្នះចាប់ពីលេខប្រាំបីនៅពេលចាប់ផ្តើមនៅលើឆាកដ៏លំបាកមួយ។ ជ័យជំនះចំនួនបួនទៀតបានកើតមានឡើង ទោះបីជាបន្ទាប់ពីឈ្នះហូឡង់ក៏ដោយ ក៏ Rind បានសម្រេចចិត្តចូលនិវត្តន៍ដោយសារតែការស្លាប់របស់មិត្តភ័ក្តិរបស់គាត់ Piers Carthridge ដែលពួកគេបានញ៉ាំអាហារពេលល្ងាចជាមួយកាលពីយប់មុន។ Rind និង Graham Hill ដឹកនាំសមាគមអ្នកបើកយន្តហោះដែលប្រយុទ្ធដើម្បីសុវត្ថិភាព និងសម្រាប់ការដំឡើងផ្លូវដែកការពារនៅលើផ្លូវរត់។

នៅពេលចាប់ផ្តើមនៅ Monza ក្រុមភាគច្រើនរួមទាំង Lotus បានយកកំទេចចោលដើម្បីបង្កើនល្បឿនបន្ទាត់ត្រង់។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងរីនត្រូវបានគេទម្លាក់ចេញពីផ្លូវដោយសារការបរាជ័យហ្វ្រាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរបងថ្មីត្រូវបានតំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនិងខូចហើយរថយន្តបានរអិលចុះក្រោម។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីកាត់បន្ថយកាត់បំពង់ករបស់ចូឆេន។

ពិន្ទុដែលទទួលបានរហូតមកដល់ពេលនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យគាត់ទទួលបានឋានៈជារូបមន្តទី ១ ដែលលោកជែកគីស្ទីវីតប្រគល់ឱ្យស្ត្រីមេម៉ាយនីណា។ រិនស្លាប់នៅអាយុ ២៨ ឆ្នាំ។

Alfonso de Portago, ឆ្នាំ ១៩៥៧

ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 គឺជាយុគសម័យនៃតួអង្គរឿងព្រេងនិទានក្នុងកីឡាម៉ូតូ ប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចណាស់ដែលអាចប្រៀបធៀបជាមួយ Alfonso Cabeza de Vaca និង Leighton, Marquis de Portago - aristocrat, ឪបុកធ៍មរបស់ស្តេចអេស្ប៉ាញ, ace, jockey, អ្នកបើកឡាន និង Olympian, bobsledder ។ De Portago បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1956 នៅកីឡាអូឡាំពិកឆ្នាំ 0,14 ត្រឹមតែ 1956 វិនាទីប៉ុណ្ណោះពីមេដាយ ទោះបីជាគាត់ធ្លាប់បានហ្វឹកហាត់តែក្នុង bobsleigh ក៏ដោយ។ គាត់​បាន​ឈ្នះ​ការ​ប្រណាំង​រថយន្ត Tour de France ហើយ​បាន​បញ្ចប់​ក្នុង​ចំណាត់​ថ្នាក់​លេខ​ពីរ​នៅ British Grand Prix ក្នុង​ឆ្នាំ XNUMX។ នៅក្នុងរូបថតដ៏ល្បីបំផុតមួយរបស់គាត់ គាត់ជក់បារីយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ ខណៈដែលមេកានិចបំពេញរថយន្តដោយប្រេងឥន្ធនៈប្រណាំងដែលងាយឆេះនៅពីក្រោយខ្នងរបស់គាត់។

ទីក្រុងឌឺហ្គោហ្គោនៅរស់រានមានជីវិតកាលពីឆ្នាំ ១៩៥៥ នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានគេទម្លាក់ចេញពីរថយន្តរបស់គាត់នៅឯស្តូនស្តូននៅ ១៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងបាក់ជើងរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែពីរឆ្នាំក្រោយមកការជួបជុំរបស់ទេវកថាមីលមីលឡីគ្មានសំណាង។ ដោយសារតែកង់ឡានផ្ទុះក្នុងល្បឿន ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរថយន្ត Ferrari ៣៥៥ របស់គាត់បានហោះចេញពីផ្លូវក្រឡាប់និងហែកអ្នកបើក ២ នាក់និងអ្នករួមដំណើររបស់គាត់គឺលោក Edmund Nelson ។ អ្នកទស្សនាចំនួនប្រាំបួននាក់ក្នុងចំណោមពួកគេប្រាំនាក់ជាកុមារត្រូវបានសម្លាប់បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបានហែកដុំថ្មប្រវែងមួយគីឡូម៉ែត្រហើយបញ្ជូនវាទៅសាលប្រជុំ។

Gilles Villeneuve, ឆ្នាំ ១៩៨២

ថ្វីត្បិតតែគាត់ឈ្នះបានតែ ៦ ការប្រណាំងក្នុងអាជីពខ្លីក៏ដោយក៏អ្នកស្គាល់ខ្លះនៅតែពិចារណា Gilles Villeneuve ជាអ្នកបើកបរឆ្នើមជាងគេនៃរូបមន្ត ១ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៨២ គាត់មានឱកាសពិតប្រាកដដើម្បីឈ្នះពានរង្វាន់នេះ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការប្រកួតជម្រុះបែលហ្ស៊ិក Grand Prix រថយន្តរបស់គាត់បានបើកហើយ Villeneuve ខ្លួនឯងត្រូវបានគេបោះចោលទៅលើផ្លូវដែក។ ក្រោយមកគ្រូពេទ្យបានរកឃើញថាគាត់បានដាច់ករបស់គាត់ហើយបានស្លាប់នៅនឹងកន្លែង។

មនុស្សដូចជា Nikki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jody Scheckter និង Keke Rosberg ទទួលស្គាល់គាត់មិនត្រឹមតែជាអ្នកបើកបរដែលភ្លឺជាងគេប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាមនុស្សដែលស្មោះត្រង់បំផុតផងដែរ។ ដប់ប្រាំឆ្នាំបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់គាត់កូនប្រុសរបស់គាត់ Jacques បានសំរេចនូវអ្វីដែលឪពុកមិនអាចធ្វើបាន: គាត់បានឈ្នះចំណងជើងរូបមន្ត 1 ។

Wolfgang von ដំណើរកំសាន្ត, ឆ្នាំ ១៩៦១

Wolfgang Alexander Albert Edward Maximilian Reichsgraf Berge von Trips ឬហៅថា Teffi ដែលគ្រប់គ្នាហៅគាត់ថាជាអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ដែលមានទេពកោសល្យបំផុតក្នុងយុគសម័យក្រោយសង្គ្រាម។ ទោះបីជាគាត់មានជំងឺទឹកនោមផ្អែមក៏ដោយគាត់បានបង្កើតឈ្មោះដោយខ្លួនឯងយ៉ាងរហ័សហើយបានឈ្នះរឿងព្រេងនិទាន Targa Florio ហើយនៅឆ្នាំ ១៩៦១ អាជីពរបស់គាត់បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការឈ្នះ ២ និងអ្នករត់ប្រណាំង ២ នាក់ក្នុង ៦ នាក់ដំបូងនៃរដូវកាលនេះ។ នៅក្នុងការប្រណាំងដណ្តើមពានរង្វាន់នៃការប្រណាំងដណ្តើមពានរង្វាន់អ៊ីតាលី Grand Prix លោកវ៉ុនទ្រីបបានចាប់ផ្តើមជាមេដឹកនាំឈានមុខគេ។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងការប៉ុនប៉ងដើម្បីវ៉ាជិកក្លាកជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានចាប់កង់ខាងក្រោយហើយរថយន្តរបស់គាត់បានហោះចូលកន្លែងឈរ។ វ៉នទ្រីបនិងអ្នកទស្សនា ១៥ នាក់បានស្លាប់ភ្លាមៗ។ នេះនៅតែជាឧប្បត្តិហេតុដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រហ្វមមូឡា ១ ។ ចំណងជើងពិភពលោកគឺនៅជាមួយមិត្តរួមក្រុមហ្វ័ររីរបស់គាត់ឈ្មោះភីលហ៊ីដែលទើបតែមានមួយពិន្ទុនៅពីមុខគាត់។

អេរីតុនសេណាឆ្នាំ ១៩៩៤

នេះប្រហែលជាគ្រោះមហន្តរាយមួយដែលបានបន្សល់ទុកស្លាកស្នាមនៅក្នុងចិត្តរបស់មនុស្សភាគច្រើន។ នៅលើដៃមួយព្រោះវាបានសម្លាប់អ្នកបើកយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យបំផុតគ្រប់ពេលវេលា។ ម៉្យាងវិញទៀតព្រោះវាបានកើតឡើងនៅពេលដែលរូបមន្តទី ១ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកីឡាដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុនហើយសោកនាដកម្មប្រចាំខែនៅទសវត្ស ៦០, ៧០ និងដើមទសវត្សទី ៨០ គ្រាន់តែជាការចងចាំប៉ុណ្ណោះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការស្លាប់របស់យុវជនអូទ្រីសរ៉ូឡែនរ៉ាស៊ីនប៊ឺហ្គឺក្នុងវគ្គជម្រុះសម្រាប់សាន់ម៉ារីណូ Grand Prix បានធ្វើឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាភ្ញាក់ផ្អើល។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃបន្ទាប់នៅពាក់កណ្តាលនៃការប្រណាំងរថយន្តរបស់សេនណាបានហោះចេញពីផ្លូវហើយបានបុកនឹងជញ្ជាំងការពារក្នុងល្បឿន ២៣៣ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានទាញចេញពីក្រោមកម្ទេចកម្ទីគាត់នៅតែមានជីពចរខ្សោយគ្រូពេទ្យធ្វើការវះកាត់រោគនៅនឹងកន្លែងហើយនាំគាត់ទៅមន្ទីរពេទ្យដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ទោះយ៉ាងណាពេលវេលានៃការស្លាប់ក្រោយមកត្រូវបានប្រកាសពីម៉ោងនៃការស្លាប់។ ក្នុងនាមជាគូប្រជែង Ayrton Senna ច្រើនតែមិនស្មោះត្រង់ក្នុងការស្វែងរកជ័យជំនះ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរថយន្ដដែលខូចរបស់គាត់ពួកគេបានរកឃើញទង់អូទ្រីសដែលអ័រតុនមានបំណងព្យួរនៅលើជណ្តើរក្នុងការចងចាំរបស់រ៉ាស៊ីនប៊ឺហ្គឺដែលបញ្ជាក់ម្តងទៀតថាអ្នកបើកយន្តហោះដែលឈ្លានពាននិងឃោរឃៅនេះក៏ជាមនុស្សអស្ចារ្យម្នាក់ដែរ។

ព្យែរឡឺវួយឆ្នាំ ១៩៥៥

ឈ្មោះរបស់អ្នកបើកយន្តហោះបារាំងនេះប្រហែលជាគ្មានន័យអ្វីសម្រាប់អ្នកទេ។ ប៉ុន្តែវាកើតឡើងជាមួយនឹងសោកនាដកម្មដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកីឡាប្រណាំងម៉ូតូ ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ធំមួយដែលវាស្ទើរតែនាំទៅដល់ការហាមឃាត់យ៉ាងទូលំទូលាយរបស់វា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមែនជាកំហុសរបស់ Loeweg ក្រីក្រទេ។ នៅថ្ងៃទី ១១ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៩៥៥ នៅម៉ោង ២៤ របស់ឡេម៉ានជនជាតិអង់គ្លេសលោក Mike Hawthorne បានចូលប្រដាល់ដោយមិនបានរំពឹងទុក។ ការណ៍នេះបង្ខំឱ្យ Lance McLean បើកយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីកុំអោយបុកគាត់ប៉ុន្តែឡានរបស់ម៉ាកខេលបានបុកឡៅវេដោយផ្ទាល់នៅនឹងកន្លែង (Juan Manuel Fangio គ្រប់គ្រងដោយអព្ភូតហេតុដើម្បីចៀសវាងនិងដូចគ្នា) ។ លោក Levegh ខ្លួនគាត់និងមនុស្ស ៨៣ នាក់ផ្សេងទៀតត្រូវបានសម្លាប់ដែលភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានគេកាត់ក្បាលដោយកំទេចកំទី។ ម៉ាស្កាលកំពុងព្យាយាមដាក់ចេញនូវម៉ាញេស្យូម Levegh ដែលកំពុងឆេះជាមួយទឹកហើយមានតែពន្លត់ភ្លើងប៉ុណ្ណោះ។

ទោះយ៉ាងណាការប្រកួតនៅតែបន្តព្រោះអ្នករៀបចំកម្មវិធីមិនចង់ធ្វើឱ្យអ្នកភ្ងាក់ផ្អើលនៅសល់ប្រហែលមួយភាគបួននៃអ្នកទស្សនារាប់លាននាក់។ Hawthorne ខ្លួនគាត់បានត្រលប់ទៅផ្លូវដែកវិញហើយទីបំផុតគាត់បានឈ្នះការប្រណាំង។ គាត់បានចូលនិវត្តន៍ ៣ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់មិត្ដជិតស្និទ្ធរបស់គាត់ឈ្មោះភីតខូលីនហើយបានស្លាប់តែ ៣ ខែក្រោយមកដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅជិតទីក្រុងឡុង។

សោកនាដកម្មរបស់ឡេម៉ានស្ទើរតែបានបញ្ចប់នូវការប្រណាំងម៉ូតូជាទូទៅ។ រដ្ឋាភិបាលជាច្រើនកំពុងហាមឃាត់ការប្រណាំងឡានហើយអ្នកឧបត្ថម្ភធំ ៗ កំពុងចាកចេញ។ វានឹងចំណាយពេលជិតពីរទសវត្សរ៍មុនពេលកីឡានេះត្រូវបានចាប់ផ្តើម។