Класс вязкости моторного масла – что определяет и как читать маркировку?
Эксплуатация машин

Класс вязкости моторного масла – что определяет и как читать маркировку?

Вы ищете моторное масло, но маркировка в спецификациях конкретных продуктов для вас ничего не значит? Мы пришли на помощь! В сегодняшнем посте мы расшифровываем сложные коды, которые появляются на этикетках моторного масла, и объясняем, на что обращать внимание при выборе смазочного материала.

Короче говоря

Вязкость – это то, насколько легко масло проходит через двигатель при определенной температуре. Он определяется классификацией SAE, которая делит смазочные материалы на два класса: зимние (обозначены цифрой и буквой W) и высокотемпературные (обозначены цифрой), что указывает на температуру, создаваемую работающим приводом.

Классификация вязкости масла SAE

Мы всегда подчеркиваем, что первым шагом в выборе подходящего моторного масла должна быть проверка. рекомендации производителя автомобиля. Вы найдете их в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Если у вас его нет, вы можете воспользоваться поисковыми системами онлайн, которые помогут подобрать масло по марке и модели автомобиля, а также параметрам двигателя.

Одна из важнейших характеристик смазочного материала, подробно описанная в руководстве по эксплуатации автомобиля, – это вязкость. Он определяет, насколько легко масло будет течь через двигатель при определенной температуре.как с внутренней, образующейся при его работе, так и с температурой окружающей среды. Это важный параметр. Правильно подобранная вязкость гарантирует беспроблемный запуск в морозный зимний день, быстрое распределение масла по всем компонентам привода и поддержание правильной масляной пленки, предохраняющей двигатель от заклинивания.

Вязкость моторных масел описывается по классификации Ассоциация автомобильных инженеров (SAE). В этом стандарте смазочные материалы делятся на зима (обозначается цифрами и буквой «W» – от «зима»: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и «лето» (описывается только цифрами: SAE 20, 30, 40, 50, 60). Однако термин «лето» здесь является упрощением. Зимняя градация фактически указывает на масла, которые можно использовать зимой, когда столбики термометра сильно падают. «Летний» класс определяется на основании минимальная и максимальная вязкость смазочного материала при 100 ° C, а минимальная вязкость при 150 ° C – то есть при рабочих температурах двигателя.

В настоящее время уже не используются однотонные продукты, адаптированные к сезону. В магазинах вы найдете только всесезонные масла, обозначенные кодом, состоящим из двух цифр и буквы «W», например 0W-40, 10W-40. Это читается следующим образом:

  • чем меньше число перед “W”, тем меньше масло удерживает большая текучесть при минусовых температурах – быстрее достигает всех компонентов двигателя;
  • чем больше число после буквы “W”, тем больше масла удерживается. более высокая вязкость при высоких температурах, создаваемая работающим двигателем – лучше защищает приводы, подверженные высоким нагрузкам, так как покрывает их более толстой и стабильной масляной пленкой.

Класс вязкости моторного масла – что определяет и как читать маркировку?

Типы моторных масел по вязкости

0W-16, 0W-20, 0W-30, 0W-40

Масла класса 0W по сохранению вязкости при низких температурах однозначно превосходят своих конкурентов – обеспечить оптимальный запуск двигателя даже при -35 ° C. Они термически стабильны и устойчивы к окислению, а благодаря передовой технологии производства позволяют снизить расход топлива. Среди смазок этого класса особой популярностью пользуется Масло 0W-20, которое используется концерном Honda в качестве так называемого первого заводского затопления, а также посвящен многим другим современным японским автомобилям. 0W-40 наиболее универсален – он подходит для всех автомобилей, производители которых разрешают использовать смазочные материалы 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 и 10W-40. Это новинка Масло 0W-16 – появился на рынке сравнительно недавно, но уже был оценен японскими производителями. Он также используется в гибридных автомобилях.

5W-30, 5W-40, 5W-50

Моторные масла из группы 5W отличаются чуть меньшей вязкостью – обеспечить плавный запуск двигателя при температуре до -30 ° C. Типы больше всего понравились водителям 5W-30 и 5W-40. Оба они хорошо работают на морозах, но второй немного плотнее, поэтому лучше будет работать на старых, изношенных автомобилях. В двигателях, требующих стабильной масляной пленки, часто используются масла с еще более высокой высокотемпературной вязкостью: 5W-50.

10W-30, 10-W40, 10W-50, 10W-60

Масла 10W остаются вязкими при -25 ° Cпоэтому их можно без опасений использовать в наших климатических условиях. Самые популярные из них – 10W-30 и 10W-40 – используются в большинстве автомобилей на европейских дорогах. Оба могут выдерживать высокие термические нагрузки и помогают поддерживать двигатель в чистоте и хорошем состоянии. Масла 10W-50 и 10W-60 Они используются в автомобилях, требующих большей защиты: с турбонаддувом, спортивных и винтажных.

15W-40, 15W-50, 15W-60

Для автомобилей с большим пробегом рекомендуются моторные масла класса 15W-40 и 15W-50которые помогают поддерживать оптимальное давление в системе смазки и уменьшают утечку. Товары, отмеченные 15W-60 однако они используются в более старых моделях и спортивных автомобилях. Масла этого класса разрешить запуск автомобиля при -20 ° C.

20W-50, 20W-60

Моторные масла этого класса характеризуются самой низкой вязкостью при низких температурах. 20W-50 и 20W-60. В настоящее время они используются редко, только в старых автомобилях, выпущенных между 50-ми и 80-ми годами.

Вязкость – важный параметр любой смазки. Выбирая масло, строго следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля – выбранный вами продукт должен «подходить» к системе: люфт между отдельными элементами или давление в ней. Также помните, что в этом случае экономия только очевидна. Вместо дешевого безымянного масла с рынка выберите продукт известной марки: Castrol, Elf, Mobil или Motul. Только эта смазка обеспечит двигателю оптимальные условия эксплуатации. Вы можете найти его на сайте avtotachki.com.

Добавить комментарий