Китайские баллистические противокорабельные ракеты
Пусковая установка противокорабельных баллистических ракет DF-21D на параде в Пекине.
Существует своеобразная обратная связь между развитием военно-морского флота Народно-освободительной армии Китая и эволюцией политических устремлений Пекина — чем сильнее военно-морской флот, тем больше китайские амбиции контролировать морские районы, прилегающие к материковому Китаю, и тем больше политические устремления. , тем более сильный флот нужен для их поддержки.
После образования Китайской Народной Республики основной задачей ВМС Народно-освободительной армии (MW CHALW) была защита собственного побережья от возможного морского десанта, который мог быть осуществлен вооруженными силами США, считался еще на заре государства Мао Цзэдуна самым опасным потенциальным противником. Однако, поскольку китайская экономика была слаба, ощущалась нехватка квалифицированных кадров как в армии, так и в промышленности, а реальная угроза американского нападения была невелика, в течение нескольких десятилетий костяк китайского флота составляли в основном торпедные и ракетные катера, потом еще и эсминцы и фрегаты, и обычные подводные лодки, и патрульные и спидеры. Более крупных частей было немного, и их боевые возможности еще долго не отклонялись от стандартов конца Второй мировой войны. Следовательно, видение противостояния с ВМС США в открытом океане даже не учитывалось китайскими морскими планировщиками.
Определенные изменения начались в 90-е годы, когда Китай закупил у России четыре относительно современных эсминца проекта 956Э/ЭМ и в общей сложности 12 столь же боеспособных обычных подводных лодок (два проекта 877ЭКМ, два проекта 636 и восемь проектов 636М). ), а также документация современных фрегатов и эсминцев. Начало XNUMX века – это быстрое расширение морского MW ChALW – флотилии эсминцев и фрегатов, поддерживаемых морскими тыловыми подразделениями. Расширение подводного флота происходило несколько медленнее. Несколько лет назад Китай также начал утомительный процесс получения опыта в области эксплуатации авианосцев, которых уже два в строю, а третий находится в стадии строительства. Тем не менее возможное военно-морское противостояние с США означало бы неминуемое поражение, и поэтому реализуются нестандартные решения по поддержке потенциала ВМФ, которые могли бы компенсировать преимущество противника в военно-морском вооружении и боевом опыте. Одним из них является использование баллистических ракет для борьбы с надводными кораблями. Они известны под английской аббревиатурой ASBM (противокорабельная баллистическая ракета).
Перезарядка ракеты DF-26 с транспортно-заряжающей машины на пусковую установку.
Это отнюдь не новая идея, ведь первой страной, которая заинтересовалась возможностью применения баллистических ракет для поражения боевых кораблей, был Советский Союз в 60-х годах. Для этого было две основные причины. Во-первых, потенциальный противник, США, имел огромное преимущество на море, особенно в области надводных кораблей, и не было никакой надежды ликвидировать его в ближайшее время за счет расширения собственного флота. Во-вторых, использование баллистических ракет исключало возможность перехвата и тем самым радикально повышало эффективность атаки. Однако основной технической проблемой было достаточно точное наведение баллистической ракеты на относительно небольшую и подвижную цель, которой является военный корабль. Принятые решения отчасти были следствием чрезмерного оптимизма (обнаружение и сопровождение целей с помощью спутников и наземных самонаводящихся самолетов Ту-95РЦ), отчасти – прагматизма (низкая точность наведения должна была компенсироваться вооружением ракеты мощной ядерная боеголовка, способная уничтожить всю группу кораблей). Строительные работы начались в СКБ-385 Виктора Макеева в 1962 году – по программе была разработана “универсальная” баллистическая ракета для пуска с подводных лодок. В варианте Р-27 она предназначалась для поражения наземных целей, а в Р-27К/4К18 — морских целей. Наземные испытания ПКР начались в декабре 1970 г. (на полигоне Капустин Яр они включали 20 пусков, 16 из которых были признаны успешными), в 1972–1973 гг. они были продолжены на подводной лодке, а в августе 15 декабря 1975 г. в опытную эксплуатацию принята система Д-5К с ракетами Р-27К вместе с носителем – ПЛ К-102 проекта 605. Она была перестроена и оснащена четырьмя пусковыми установками в корпусе за боевой рубкой, обычное судно проекта 629. Она оставалась в строю до июля 1981 г. 27К должны были быть АПЛ проекта 667А “Навага”, вооруженные штатной системой Д-5 с ракетами Р-27/4К10 для борьбы с наземными целями, но это ни разу получилось.
Появилась информация, что после 1990 года КНР, а возможно, и КНДР приобрели по крайней мере часть документации на ракеты 4К18. В КНДР через четверть века на его основе будет построена водяная ракета “Пукгуксонг”, а в КНР – для разработки баллистических ракет класса “поверхность-вода”.
