Катание на горных велосипедах: 15 уроков по эффективному управлению рисками

QКогда вы едете на своем горном велосипеде в высокие горы, вы больше не являетесь маунтинбайкером. Мы становимся горцами. Я часто повторяю: Я не катаюсь на горном велосипеде, я катаюсь на горном велосипеде. Оставив это предложение в памяти, вы радикально измените свою точку зрения. Навыки на велосипеде мало пригодны, кроме удовлетворения эго, когда вы проезжаете линию или техническую секцию. С другой стороны, горные навыки пригодятся во всем остальном. Так сказать все, что не лишнее.

Слишком часто мы читаем статьи, посвященные безопасности в горах исключительно с точки зрения оборудования или технических соображений: эта усиленная титановая куртка, пропускающая пот, защитит вас от укусов горного козла… Этот ярлык был разработан стартапом после краудфандинга на общую сумму 300 тыс. Евро квитанций автоматически зовет на помощь и подаст вам кофе, пока вы ждете… Учитывая, что после юго-юго-восточного ветра и повышения ISO на высоте 8 м было + 3000 ° C, верхний слой снега будет нестабильным. с момента скольжения …

В математике мы учимся рассуждать до крайностей, чтобы вывести общий результат. Давайте применим это к горному риску: если ты не пойдешь в горы, ты не умрешь в горах. Мы выводим простое следствие: проблема в тебе. Гора сама по себе не опасна. Но что ты там будешь делать, да.

То, что я собираюсь изложить, не является техническим советом, это просто принципы поведения, основанные на здравом смысле. Многие альпинисты применяют их интуитивно. Но большинство этого не знает или почти не осознает. Так что я просто попытаюсь выразить это словами.

Начнем с материнского вопроса, который порождает все остальные:

Что будет, если я пораниюсь?

Управление рисками – это не более чем постановка этого вопроса. Вы собираетесь сказать мне, что мы также можем подумать о том, как не получить травму … Но все сводится к тому, чтобы задаться вопросом, как не попасть в аварию, что глупо, согласитесь, поскольку характеристики аварии включают факт что это непреднамеренно и непреднамеренно.

Что будет, если я порежусь в высоких горах?

Это подводит меня к первому принципу:

1. Никогда не полагайтесь на горные спасатели.

Если действительно собираетесь в дикие горы, телефон обычно не проходит. Просто. Когда я вижу горных байкеров выше 2000 м, одетых как XC, с небольшой сумкой на раме, это означает, что они делают ставку на вертолет. Какая ошибка!

Но проще всего взять пример: вы в трех часах езды от стоянки, весной, на высоте 3 м, с другом. Вы не боитесь: вас двое, погода хорошая, когда вы уезжали, в машине было 2500 градусов тепла. Что будет, если ты поранишься? Допустим, вы сломали лодыжку. Само по себе это доброкачественная травма … Но вы оказываетесь обездвиженным, и телефон не проходит. Поэтому ваш друг должен спуститься за помощью. Допустим, сейчас 10:17. К тому времени, как он ложится, он звонит, успевает сообщить нужную информацию и т. Д. Настала ночь. О измельчителе можно забыть! Тебе придется переночевать в горах. Не беда, было жарко. За исключением того, что мы теряем в среднем 1 ° C на 100 м. Если бы в машине было 10 °, выше на 1000 м было бы… ноль! Наступает ночь, опускается до -6 или -7 ° C. Добавим немного ветра в 15 км / ч над ним. Если обратиться к официальным графикам «ветрового охлаждения», то он соответствует примерно -12 ° C. И давайте проясним: всю ночь при -12 ° C без соответствующего оборудования вы умрете!

Конечно, желательно немного закалить (без каламбура). Есть ночное спасение, вертолет может взлететь в хорошую погоду. Но что, если погода испортилась? Бригада скорой помощи может подняться пешком. Что, если бы вы были на базе совсем одни? Или даже как насчет травмы, которая не обязательно серьезна, но требует быстрого лечения, например, кровоизлияния или повреждения нерва?

Короче говоря, ставить все на быстрое и эффективное реагирование на чрезвычайные ситуации – это в лучшем случае глупый подход, в худшем – самоубийственный. Или наоборот.

То, что я только что проделал, на инженерном языке называется «анализом риска».

Вы должны постоянно задавать себе этот вопрос: что будет, если я порежусь?

Не напугать себя, а отстраненно, объективно, чтобы принять правильные решения. Вы должны спросить себя перед отъездом, во время подготовки маршрута и оборудования, во время прогулки, чтобы интегрировать новые риски, которые вы воспринимаете, и, наконец, снова попросить себя сделать выводы.

2. Принесите подходящее оборудование.

Будьте осторожны, «адекватное снаряжение» – это не весь арсенал фанатов выживания! В руководствах по выживанию, например, нож является основой всего. Вы чувствуете, что если сломаете нож, то умрете через 10 минут. Ну в горах реально нож бесполезен! Этот инструмент, кроме нарезки колбасы, не увеличит ваши шансы на то, что вам сойдет с рук. Потому что дело не в выживании. Это вопрос спуска или, в худшем случае, ожидания в борьбе с холодом. В любом случае у вас не будет времени охотиться на козерога в Опинеле или построить хижину.

Таким образом, минимальный подходящий материал:

• Базовая аптечка, включая обезболивающие, средства от кровотечения и солнцезащитный крем.
• Одежда для борьбы с холодами и спасательное одеяло (всегда беру пуховик и горную куртку, даже в середине лета при 30 ° C)
• Еда и вода (и Micropur® для воды, но мы вернемся к этому)
• Телефон, который сэкономит ваши батареи. Было бы обидно лишить себя этого, если захватит.
• Карта и компас (компас действительно очень редко бывает полезен, за исключением густого леса или в туманную погоду. Тем не менее, когда он нужен, он является ценным инструментом).

В самом деле, все это не влезет в рамную сумку … Конечно, большая сумка особенно ограничивает катание на горных велосипедах. Мы менее хороши, даже гораздо менее хороши для скоростного спуска. Но у тебя нет выбора!

3. Подготовьте свой маршрут.

… И я бы добавил: оставьте информацию третьему лицу.

Стена Facebook или Strava не является надежной третьей стороной!

Для особо опасных прогулок мы можем даже оставить строгие инструкции, например: «Если я не сообщил никаких новостей в такое-то время, пришлите помощь в такое-то и такое-то место». Но никаких злоупотреблений при вызове помощи! Поскольку вертолет, который взлетает в поисках вас, когда вы не подвергаетесь непосредственному риску, это вертолет, который не спасет кого-то еще от потенциально смертельной опасности. Конечно, вертолеты можно перенаправить в зависимости от серьезности ситуации, но в конечном итоге они все же существуют в ограниченном количестве. И это также применимо, когда мы вызываем 15, пожарную бригаду или когда мы идем в отделение неотложной помощи.

Очевидно, что цель подготовки маршрута – не застревать в опасной местности, а сделать прогулку адаптированной к вашему уровню (адаптированной к длине и технике). Для этого нужно уметь пользоваться картой и, возможно (я имею в виду в конце концов) новые цифровые инструменты и все связанные приложения. Однако не стоит ставить все на GPS. Потому что, следуя маршруту GPS, мы больше не задаем никаких вопросов. А задавать вопросы – это основа управления рисками. Не говоря уже о том, что карта не разряжается.

4. Поднимитесь туда, где вы спускаетесь.

Этот принцип следует применять особенно при фрирайде. Это позволяет проверить местность, выявить скрытые опасности и, прежде всего, избежать смущения, то есть застрять над обрывом, что часто приводит к ошибкам.

В идеале даже заранее провести разведку пешком, в режиме «легкий поход». По открытым и сложным маршрутам я всегда иду пешком. Например, для Пика д’Аре это был подъем 1700 м перепада высот и более 7 часов ходьбы! Да, действительно большой поход …

Я также иногда занимаюсь разведкой … в дроне!

Это даже позволило мне однажды «уйти с дороги», когда я застрял над длинной известняковой скалой (я спускался, не поднявшись на этот склон, и у меня была только плохая испанская карта на нижней стороне. Разрешение). Затем дрон позволил мне найти коридор, который позволил мне пройти через бар, в километре справа от меня.  

5. Примите вопросительную позицию.

Оказавшись в поле, условия редко бывают такими, как можно было представить. Вы должны уметь холодно интегрировать все.

Когда мы говорим об изменении, мы не должны забывать, что первая реакция человеческого разума на любое внезапное изменение – отрицание. В психологии это называется «кривой траура». Это череда психических состояний (отрицание, гнев или страх, печаль, принятие), которая применяется, когда происходит серьезное событие, такое как тяжелая утрата, но также и при любом повседневном раздражении. Разве что в этом случае это происходит быстрее.

Возьмем простой пример: вы потеряете свой кошелек. Сначала вы скажете себе: «Нет, он не заблудился». Вы идете за этим, а потом сердитесь. Тогда административные процедуры демотивируют вас, вас расстреляют … И, наконец, вы примете ситуацию и спокойно сделаете то, что необходимо. Некоторые люди пройдут эту кривую очень быстро, за доли секунды. Другие намного дольше. Наконец, некоторые в случае очень серьезных событий могут застрять на каком-то этапе до конца своей жизни! Но в целом для кошелька это маловероятно.

При этом важно знать, что первая реакция обязательно отрицание.

Это важно в случае аварии, потому что, даже если вы серьезно травмируетесь, вы встанете и скажете себе: «Ничего страшного!». А это может привести к аварии, которая ухудшит ситуацию. Эта ментальная схема действительна для всего: если погода изменится, вы начнете с отрицания этого факта и скажете себе, что это не так уж и плохо. Если ваш товарищ по команде подует вам ветер (см. Диаграмму температуры ветра), когда вы с ней флиртуете, вы подумаете, что она стесняется …

6. Всегда считайте, что мы собираемся спать одну ночь наверху.

Непредвиденная ночь в горах может случиться очень быстро. Мы уже говорили о травмах, но мы также можем просто заблудиться или даже пострадать от погодных явлений, таких как туман … А ночь в горах может быстро закончиться смертельным исходом. Так что я все еще считаю, что у меня должна быть возможность переночевать наверху.

Это не значит, что я каждый раз ношу с собой бивак. Просто эталонная температура, которую я беру, чтобы забрать одежду, – это не дневная, а ночная температура, часто намного прохладнее, особенно в середине сезона. Таким же образом необходимо интегрировать запас в энергетических барах и воде.

Тем не менее, лучше всего сделать добровольный бивак!

7. Будьте готовы отказаться от снаряжения, особенно от езды на велосипеде.

Когда мы оказываемся в сложной ситуации, у нас часто возникают плохие рефлексы.

Как я уже сказал, первая реакция человеческого разума – отрицание. Поэтому мы склонны недооценивать серьезность ситуации. Что может поставить нас в особенности, так это желание любой ценой сохранить ваше оборудование. Например, если вы получили травму, вы также попытаетесь слезть с велосипеда или рюкзака, подвергая себя еще большей опасности. А все, что вам нужно, это ваша одежда, ваш телефон, аптечка, вода и еда. От всего остального можно отказаться.

Поэтому, прежде чем отправиться в горы, вы должны быть психологически готовы пожертвовать своим новым байком за 6000 евро, своим дроном за 2000 евро или, возможно, своей самооценкой!

Это психологическое усилие нужно делать до, а не после того, как вы ударились о стену.

8. Всегда имейте запас питьевой воды.

Мы часто слышим: «вода – это жизнь». Но тем более в горах, потому что высота ускоряет обезвоживание. Если у вас закончится вода на высоте и вы будете в полной силе, вы можете умереть всего за несколько часов.

Тем более что гора обманчива: у нас обычно создается впечатление, что вода есть везде, но не только иногда ее совсем нет (это случай известняковых плато, таких как Веркор), но, кроме того, когда вы ее видите иногда недоступен, отделен от вас обрывом или течет в каньоне. И даже воды, которая кажется совершенно доступной, может не оказаться. Например, снег: практически невозможно получить воду, проглотив пригоршню снега. Требуются плита и газ, чтобы производить достаточное количество, не создавая других проблем. Так что нам нужны оговорки. И делать это нужно заранее, а не после того, как ваша тыква опустеет.

Наконец, когда вы попадете в красивый небольшой ручей и наполните тыкву, будьте осторожны! Вы рискуете заболеть, как собаки, от присутствия крупного рогатого скота. И даже если вы находитесь над высотой стад, достаточно присутствия диких животных. Или это может быть мертвая птица наверху, которую вы не видите… Короче говоря, в случае отравления вы выворачиваете кишки менее чем за 3–4 часа. И это может быть очень жестоким. Я до сих пор помню главу нашего гида в Марокко: «ты в этой тыкве пил? …»

Вот почему, если вы не уверены, что это настоящий источник, который исходит из породы (то есть почти все время), вам необходимо дезинфицировать воду таблетками хлора, обычно Micropur®. Конечно, от него дурной привкус, такое ощущение, что пить из чашки в бассейне, но поскольку я систематически дезинфицирую воду, то никогда не болел.

Когда вы хотите пить, даже вода в бассейне восхитительна.

9. Следуйте своим инстинктам.

Инстинкт происходит от интуиции. И интуиция – это не волшебный трюк, возникший из ниоткуда, как голоса Жанны д’Арк.

Напротив, это нечто очень реальное: это добавление незаметных сигналов и вашего опыта.

Ваше тело воспринимает бесконечное количество вещей, которые вы не анализируете сознательно: изменения температуры, влажности, яркости, цвета, вибрации, движения воздуха … Ваш мозг пересекает эти стимулы, устанавливает корреляции и представляет вам свои выводы без вас понимание того, откуда она исходит: внезапно у вас появляется предчувствие опасности или желание сделать что-то, что в данный момент кажется вам нелогичным. Мы должны это учитывать. Вы должны научиться это слушать. И хотя бы систематически задавайте вопрос «почему?». Почему я боюсь сейчас? Почему я хочу изменить маршрут спуска? Почему я хочу сменить товарища по команде?

10. Учитывайте погоду.

В горах очень важно анализировать погоду. Это вектор многих опасностей. Во-первых, очевидные прямые опасности: грозы, туман, холод, ветер… В этом отношении мы должны осознавать, что холод и ветер полностью связаны. Есть счеты Windchill который дает ощущаемую температуру как функцию этих двух факторов. И ощущаемая температура – это не плод ума! Это не «психологическая» температура. Ваши калории действительно растут быстрее при ветре.

Но есть и косвенные опасности.

Потому что погода касается не только неба. Например, погода имеет огромное влияние на риск схода снега и лавин. Поэтому солнце также может стать опасностью. Но я не буду останавливаться на нивологии, потому что есть материал, чтобы сделать из нее целую статью.

Дождь также представляет собой косвенную опасность, которая может быть серьезной: он делает скалу скользкой и может сделать невыполнимым незащищенный проход, который вы, тем не менее, пересекли без проблем на подъеме. Это также делает очень опасными крутые травянистые склоны.

Очевидно, вы должны проверить прогноз погоды перед тем, как отправиться в путь, но также будьте бдительны в отношении изменений во время прогулки.

Лично я использую Météoblue, очень надежный бесплатный сайт, который также дает очень ценные данные: высоту облаков. Это позволяет запланировать прогулку над морем облаков, немного подумав для тех, кто остался на дне долины, просто глядя на небо утром.

11. Не идите ни с кем … ни с большим количеством

В горах ваш главный ресурс безопасности – это товарищ по команде.

Именно с ним вы обсуждаете решения, которые необходимо принять, он тот, кто позаботится о вас в случае травмы, он тот, кто может пойти и обратиться за помощью, если телефон не проходит … Так что вы должны выбрать этого товарища по команде: он должен иметь такой же уровень и те же знания, что и вы, и, прежде всего, он должен быть надежным! Если вы идете с кем-то более слабым, вы должны осознавать, что становитесь проводником и, следовательно, вы удваиваете свою ответственность.

Хуже того, если вы пойдете не с тем человеком, он может подвергнуть вас прямой опасности. Вы должны быть особенно осторожны с людьми, которые переоценивают себя, недооценивая гору. Это лучшая комбинация, чтобы попасть в катастрофическую ситуацию.

Что касается количества людей в группе… Я довольно радикален! Я обычно говорю, что в горах правильное число – два. Потому что двое из нас делают что-то вместе. Как только мы переходим к трем или более, появляется первый и последний, появляется лидер и устанавливаются конкурентные отношения. Даже если вы лучшие друзья в мире, мы ничего не можем с этим поделать, так оно и есть, это по-человечески. Бывают крайние случаи, например, когда вы группа одиноких с девушкой посередине: здравствуйте, логика решений в горах!

Вы также можете пойти самостоятельно. Это особый опыт, и я должен признать, довольно мощный – побыть одному в горах. Но в этом случае необходимо уйти с полным знанием фактов. Как вы уже поняли, ваши шансы на выживание в случае аварии, даже незначительной, резко снижаются. Небольшая травма может убить вас, это очень просто.

12. Умение сдаваться

Когда мы совершаем большие подъемы, мы многое ставим на баланс: мы готовились, мы ждали погодного окна, мы совершали длительные поездки на машине, даже садились на самолет и меняли континент, мы купили кое-какое снаряжение, мы поставили мотивация к тесту, мы многое пережили, чтобы туда попасть… Трудно сдаваться, особенно когда близок к цели. Большинство аварий в горах происходит на спуске, потому что команда не могла остановиться и продолжила движение любой ценой.

Чтобы сдаться, нужно иметь много душевных сил. Парадоксально, но это должно быть больше, чем умственные силы, необходимые для достижения успеха. Но как говорится: Лучше пожалеть о гонке, которую мы не участвовали, чем о гонке, которую мы провели.

13. Всегда ездите на 20% ниже мощности.

Многие райдеры объясняют, что для того, чтобы прогрессировать, нужно поставить себя в затруднительное положение или даже упасть.

Сколько раз я слышал “если вы не падаете, это потому, что вы не прогрессируете!«

Нет ничего глупее.

Уже очень прагматично, если вы упадете, вы напугаете себя и перестанете прогрессировать. Но прежде всего мы должны спросить себя: что важно? Веселиться ? или можно сказать, что мы проходим от Т5 или что мы отправляем падение с 4 м? Потому что, когда вы собираетесь серьезно травмировать себя и в итоге к вашим позвонкам прикручиваете пластину, вопрос теряет смысл. Да, вы быстро продвинетесь. Но вы не будете долго наслаждаться этим.

Так что благоразумие не мешает прогрессу. Мое правило – всегда ездить как минимум на 20% ниже того, что я могу сделать, будь то с точки зрения технических трудностей или скорости. Если я не уверен, пересекаю ли я раздел, нет абсолютно конечно, нет. Впоследствии эта уверенность не обязательно возникает сразу. Иногда я прохожу участок несколько раз, помещаю велосипед в него, нахожу время, чтобы сконцентрироваться… И когда я уверен, я иду на это! Но я никогда не хожу туда, говоря себе: «Посмотрим, что будет!»

Несомненно то, что если мы не будем травмироваться в течение многих лет, мы будем постоянно прогрессировать и обретем уверенность, на которой мы будем строить. Добродетельный круг. С другой стороны, я не знаю благоприятного круга, включающего большие падения. И если «спотовые» или курортные райдеры считают, что они могут получить травму, это не относится к горным райдерам. В горах нет права на ошибку.

14. Слушайте свой страх

Этот принцип очень прост, но мы никогда не говорим о нем. Бояться нет ничего постыдного! Страх, это биологическая функция, которая помогает избежать опасности для себя. Это союзник. В общем, когда мозг отправляет это сообщение, для этого есть веская причина. Конечно, не для тех, кто панически боится Fiat Multiplat. Но в целом от этого есть применение.

Не говоря уже о том, что когда мы боимся, мы менее эффективны, наши действия менее прямолинейны, и именно здесь мы совершаем ошибки. Это тем более верно для езды на велосипеде: страх заставляет вас упасть, а затем вы говорите себе, что были правы, что боялись. Что называется самоисполняющимся пророчеством. Но это верно для всех видов спорта: в лазании, когда вы боитесь, вы цепляетесь за скалу и стреляете руками … Во время катания на лыжах ноги вялые, и вы делаете ошибку по краю …

Со своей стороны, если я боюсь, Я отбрасываю самооценку и иду пешком.

Это понятие «абсолютно уверенный», о котором я говорил ранее, которое мы взвешиваем своими эмоциями. Потому что мы можем знать, что способны пройти раздел, но при этом бояться. И в этом случае пытаться не следует.

15. Не снимайте себя!

Я знаю, что этот момент может показаться парадоксальным со стороны того, кто снимает видео о катании на горных велосипедах в высокогорье … Я не имею в виду, что вы должны ничего попытаться снять фильм, это было бы лицемерием с моей стороны.

Но если быть более точным, я бы сказал, что ничего делать не надо. для фотоаппарат (или для девушки, что то же самое).

Gopro явно поощряет риск. Если вы в одиночестве окажетесь на крутом склоне, вы автоматически выберете самый легкий путь. С другой стороны, если у вас есть вращающаяся камера, вы напрямую выберете линию, которая ограничит ваши возможности. То же и со скоростью. Короче говоря, Gopro, фотоаппарат или фотоаппарат представляют собой реальную опасность. Как девушка.

Если вы хотите снимать, вы должны знать об этом. Вы должны задать себе следующий вопрос: я бы сделал это без камеры? Если ответ однозначно отрицательный, значит, вы знаете, что нужно делать.

Это связано с последним посланием, которое я хочу донести: прежде всего, вы должны делать что-то для себя! Вы должны ехать сами. Отправляйтесь в горы сами. Никогда не заканчивайте этапы, выходите на свой уровень и позволяйте себе увлекаться своими желаниями, позволяя сдерживать себя своим пределам.

Я просто хочу пожелать вам удачных горных походов!

видео