Каталитический нейтрализатор – советы по обслуживанию и частые ошибки

В течение 30 лет каталитические нейтрализаторы были обязательными для снижения загрязнения окружающей среды и преобразования токсичных выхлопных газов в нетоксичные вещества. Обычно каталитические нейтрализаторы служат столько же, сколько и автомобиль. Тем не менее, могут возникнуть дефекты. Вождение с неисправным каталитическим нейтрализатором наказуемо, превращая вас в экологического преступника. В этом нет необходимости. Мы покажем вам, как сохранить старый каталитический нейтрализатор и как при необходимости установить новый.

Как работает каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор – советы по обслуживанию и частые ошибки

Каталитический нейтрализатор удаляет из выхлопных газов токсичные и вредные для окружающей среды компоненты, превращая их в безвредные или, во всяком случае, менее вредные вещества. За этим стоит особенно сложный процесс, требующий большого количества дорогих и редких материалов (платина, палладий, родий). Существуют различные каталитические нейтрализаторы, из которых в старинных автомобилях до сих пор разрешен так называемый «нерегулируемый» каталитический нейтрализатор. Дополнительно имеются:

Каталитический нейтрализатор – советы по обслуживанию и частые ошибки
Каталитические нейтрализаторы EOBD – катализаторы с EOBD являются запчастями для старых каталитических нейтрализаторов по нормам выбросов Евро-3 и Евро-4 . У них есть бортовая диагностика или используется автомобильная диагностика, если таковая имеется. EOBD — это аббревиатура европейской бортовой диагностики , поскольку они постоянно контролируются и контролируются датчиками, которые в настоящее время применяются ко всем современным каталитическим нейтрализаторам.
Каталитический нейтрализатор – советы по обслуживанию и частые ошибки
Окислительный каталитический преобразователь . Этот «окси-кат» в основном используется в дизельных автомобилях, используя избыток воздуха для преобразования окиси углерода, двуокиси углерода и углеводородов в двуокись углерода и воду.
Каталитический нейтрализатор – советы по обслуживанию и частые ошибки
Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор – используется в бензиновом двигателе и объединяет три химических процесса в одном компоненте. Углеводород превращается в двуокись углерода и воду, окись углерода в двуокись углерода и окись азота в азот и кислород.
Каталитический нейтрализатор – советы по обслуживанию и частые ошибки
Моноблочный каталитический нейтрализатор — эта версия является относительно новой и используется редко. Коллектор и катализатор образуют единое целое, что означает, что он не расположен на своем обычном месте перед концевым глушителем. Замена возможна только в гараже .

Если вы хотите узнать больше о принципе действия каталитического нейтрализатора, пожалуйста, прочитайте информационную страницу АА или статью в Википедии о «каталитическом нейтрализаторе».

Симптомы и дефекты

Каталитический нейтрализатор – советы по обслуживанию и частые ошибки

Неисправный каталитический нейтрализатор может вызвать ряд симптомов . Сначала ухудшится работа двигателя . Двигатель не берет газ должным образом, и максимальная скорость снижается . Это происходит не внезапно, а постепенно, поэтому большинство водителей этого не замечают. Другой симптом, который водитель почти никогда не замечает: увеличение значений выхлопных газов . Только когда зажигание не работает частично или полностью, это становится очевидным. Если вы затем ждете, пока не услышите грохот или не загорится контрольная лампа двигателя , часто бывает слишком поздно для каталитического нейтрализатора. Простой тест покажет, можно ли его еще спасти.

Каталитический нейтрализатор – советы по обслуживанию и частые ошибки

Поднимите автомобиль домкратом или поставьте его на автомобильный подъемник. Найдите каталитический нейтрализатор ( это не должно быть сложно ) и постучите по нему. Если вы слышите металлический звон или дребезжание, тонкие ламели в салоне сломаны и необходима замена. Если звук не слышен, каталитический нейтрализатор можно очистить. Вы никогда не должны ездить слишком долго со сломанным катализатором. Начнем с того, что это представляет опасность для окружающей среды и рано или поздно ваш двигатель перейдет в аварийный режим. Снимать сломанный каталитический нейтрализатор и ездить без него тоже не лучшая идея. Это не что иное, как уклонение от уплаты налогов, так как ваш автомобиль больше не соответствует европейским стандартам. Сломанный каталитический нейтрализатор приведет к отказу в ТО, требуемые значения выхлопа больше не соблюдаются.

Очистка каталитического нейтрализатора – просто в пути

Каталитический нейтрализатор – советы по обслуживанию и частые ошибки

Некоторые присадки обещают полную очистку каталитического нейтрализатора. Эти обогащенные кислородом вещества не являются вредными, хотя их использование является спорным или даже сомнительным. Дизельные автомобили имеют специальный очиститель для сажевого фильтра , встроенного в выхлопную систему с каталитическим нейтрализатором. Здесь его использование редко дает значительный эффект.
Одна альтернативатребует мало времени и топлива и во многих случаях помогает «сжечь каталитический нейтрализатор дочиста». Если его действительно протестировать, он достигает температуры в несколько сотен градусов по Цельсию. Поэтому необходимо проехать по трассе не менее 15 миль (а еще лучше вдвое больше) при средней или высокой частоте вращения двигателя (около 4000 об/мин) по автомагистрали, по возможности непрерывно и на высокой передаче. Эффект часто заметен сразу: дефекты зажигания исчезают, и возвращается его первоначальная производительность. Эту процедуру можно повторить, если автомобиль используется преимущественно в городских условиях.

Шаг за шагом: замена катализатора

Каталитический нейтрализатор – советы по обслуживанию и частые ошибки

Обратите внимание: каталитические нейтрализаторы обычно привинчиваются, но в некоторых случаях привариваются. Заменить приваренные катализаторы можно, если у вас есть подходящие инструменты. Это работа для продвинутых мастеров, и если вы уверены, что сделаете это сами, вам вряд ли понадобится руководство.

Необходимы следующие инструменты:

Автомобильный подъемник
или ремонтная яма
Накидной гаечный ключ или накидной гаечный ключ
или шестигранный ключ
Проникающее масло или преобразователь ржавчины
Ткань
Молочный жир
или вазелин
или смазочное масло
, если необходимо, монтажные винты

Каталитический нейтрализатор – советы по обслуживанию и частые ошибки
Подготовка: поставить автомобиль на подъемник и поднять его. Обратите внимание на выхлоп и положение каталитического нейтрализатора. Запомните направление его установки и найдите кабели датчиков, ведущие к каталитическому нейтрализатору. При необходимости сделайте эскиз. Извлеките новый каталитический нейтрализатор из упаковки и проверьте принадлежности. Также должны поставляться прокладки, которые следует наносить на катализатор перед установкой. Смажьте прокладки молочным жиром или вазелином ( можно каплей машинного масла ) и вставьте их в места крепления, чтобы они не выпадали.
Шаг 1: Снимите все заглушки, ведущие к каталитическому нейтрализатору. Одним из них является лямбда-зонд. Современные каталитические нейтрализаторы оснащены несколькими датчиками, измеряющими выхлоп и температуру.
Каталитический нейтрализатор – советы по обслуживанию и частые ошибки
Шаг 2: Ослабьте все винты ( не выкручивайте их полностью! ), крепящие каталитический нейтрализатор к выхлопной трубе или кузову. Если они ржавые или их нельзя сдвинуть, нанесите преобразователь ржавчины или проникающее масло. Пяти минут, чтобы он подействовал, должно быть достаточно. В качестве инструмента вам понадобится накидной гаечный ключ, шестигранный ключ или во многих случаях и то, и другое.
Шаг 3: Теперь вы можете удалить все винты. При этом оставьте старый каталитический нейтрализатор на своем месте, чтобы избежать силы сдвига. Если старые винты еще в порядке, их можно использовать снова. В противном случае нужно покупать новые.
Шаг 4: Удалите грязь со всех опорных поверхностей и отверстий труб с помощью ткани. В месте расположения шурупов должна быть заготовка из металла. В случае сомнений используйте стальную щетку, если грязь слишком стойкая. Для трубных соединений это не имеет большого значения.
Каталитический нейтрализатор – советы по обслуживанию и частые ошибки
Шаг 5: Поверните новый каталитический нейтрализатор так, чтобы стрелка направления установки указывала от двигателя в направлении выхлопа. ОЧЕНЬ ВАЖНО! Если вы не уверены или стрелка отсутствует, обратитесь к руководству по установке или посмотрите на свой эскиз.
Шаг 6: Поместите каталитический нейтрализатор с ранее нанесенными прокладками в соединения трубок. Слегка закрутите все винты, а затем затяните их один за другим и постепенно, пока все они не будут полностью затянуты. Это позволяет избежать деформации, которая может повредить каталитический нейтрализатор.
Каталитический нейтрализатор – советы по обслуживанию и частые ошибки
Шаг 7: Поместите датчики датчиков и лямбда-зонда в соответствующие отверстия и контакты.
Шаг 8: Дайте машине опуститься, сядьте и заведите двигатель. Прислушайтесь к звукам, нажмите педаль газа и посмотрите на приборы. Если все в норме, замена прошла успешно.
Каталитический нейтрализатор – советы по обслуживанию и частые ошибки

Дополнительный совет: старый каталитический нейтрализатор содержит несколько драгоценных металлов и не относится к обычному бытовому мусору. Многие компании по переработке покупают их за наличные. Несколько местных переработчиков также принимают их, но платят только за утилизацию.

Частые ошибки и решения

Замена каталитического нейтрализатора не очень сложна, и, как правило, эту работу могут выполнить неопытные мастера. Ошибки все еще могут возникать, и их нельзя полностью исключить, особенно в новых автомобилях. Наиболее частые ошибки и их решения:

Каталитический нейтрализатор – советы по обслуживанию и частые ошибки
Бортовой компьютер сообщает об ошибке: После замены каталитического нейтрализатора лямбда-зонд часто сбивается, так как ранее сохраненные значения больше не действуют. Как правило, это не проблема и должно решиться через несколько километров, как только датчики адаптируются. Если загораются контрольные лампы двигателя, это может быть что-то более серьезное, например, один из датчиков вообще не получает никаких данных. В этом случае следует проверить штекерные соединения датчиков. Если это не поможет, помочь с диагностическим прибором может только автомастерская.
Лужи воды под автомобилем: особенно в холодные месяцы в выхлопных газах скапливается конденсат . Если из каталитического нейтрализатора вытекает настоящая лужа, то резьбовое соединение за каталитическим нейтрализатором недостаточно затянуто, что позволяет воде вытекать. Затяните винты и проверьте их все. Это должно решить проблему.
Плохая работа двигателя: эта ошибка также вызвана тем, что датчики изначально не получают достоверных значений, и это должно решиться во время первой поездки. Если этого не произошло, возможно, один из датчиков не выдержал замены или бортовой компьютер необходимо перезагрузить. В этом случае найдите гараж как можно быстрее.

Добавить комментарий