Как защитить автомобиль от коррозии?
Ржавчина на автомобиле, если она появится, удалить практически невозможно. Вот почему лучший способ борьбы с коррозией — эффективно предотвратить ее возникновение. Так как же защитить себя от него?
Смертельная болезнь для автомобиля
Ржавчина связана в первую очередь со снижением эстетической ценности любого автомобиля, подвергшегося коррозии, и высокими затратами на ремонт. В случае поверхностной коррозии первым спасением, конечно же, будет посещение маляра. К сожалению, даже самые лучшие специалисты не в состоянии сделать незаметные для глаза исправления, поэтому каждый ремонт будет напрямую влиять на эстетику автомобиля. Покраска тоже дорогое удовольствие. За покрытие одного элемента мы будем платить в среднем от 300 до 500 злотых, поэтому в случае коррозии на дверях и крыльях мы можем заплатить до 2 злотых за один раз. злотый.
Однако внешний вид автомобиля — не единственная жертва ржавчины. Не все осознают, что это может привести ко многим более серьезным угрозам. Игнорирование коррозии на нашем автомобиле может не только уменьшить толщину нашего кошелька, но и напрямую повлиять на безопасность вождения. Проржавевшие несущие элементы автомобиля непредсказуемо ведут себя даже при, казалось бы, безобидных авариях, что резко снижает уровень безопасности вождения. Появление ржавчины на компонентах ходовой части, например, на креплении маятника, может привести к их отрыву во время движения с прямым риском для жизни пассажиров. Точно так же опасное присутствие «рыжих» на амортизаторах может стать основной причиной аварии. Другие, менее опасные для жизни, но уж точно для кошелька водителя, последствия коррозии могут проявиться на системе охлаждения. Ржавчина вблизи системы может распространиться на электронные схемы, которые могут перегреться или даже расплавить изоляцию. Наиболее заметная проблема коррозии касается кузовных деталей. Расширители крыльев, двери или крылья, пораженные ржавчиной, могут означать, что коррозия уже покрывает пороги, лонжероны и пол автомобиля. В равной степени подвержены ржавчине гибкие соединения шасси, т. е. все области вокруг прокладок. Коррозия не обязательно должна быть следствием многолетней езды по соленым зимникам, а свидетельством экономии некоторых производителей на краске, тонких листах или некачественной антикоррозийной защите.
Некоторые модели автомобилей просто более подвержены ржавчине, чем другие. В случае с такими моделями следует обратить пристальное внимание на состояние кузова автомобиля. Более дешевые Финики зачастую недостаточно эффективно защищены от коррозии в районе водосточных желобов, нижних частей дверей или ниш топливного бака. Daewoo, когда-то популярный в Польше, часто подвергается коррозии задней двери, колесных арок и кромок дверей. Те же самые элементы поражают большинство старых моделей Ford. Даже такие драгоценные камни, как Мерседес, особенно модели, выпущенные до 2008 года, имеют компоненты, очень подверженные коррозии. В их случае следует осмотреть нижние части двери, проверить, что происходит под уплотнителями на уровне окон, на колесных арках и вокруг замков или декоративных накладок. Есть и более безопасные автомобили. владельцы редко жалуются на проблему ржавчины. Это, например, Volkswagen, Skoda и Volvo. Однако, планируя купить такой подержанный автомобиль, мы не можем быть уверены во всем его прошлом, особенно в том, что немецкие или скандинавские типы очень часто являются импортными продуктами, чаще всего поврежденными в результате несчастных случаев. Тогда сложно рассчитывать на безопасность производителя.
– Некоторые модели автомобилей, более подверженные ржавчине, чем другие, к ремонту не имеют никакого отношения. Даже если проржавевшие элементы вырезать специалистом и дополнить репертуаром, это может оказаться неэффективным. В случае восприимчивых автомобилей на таких элементах, как колесные арки, двери или пороги, после профессионального ремонта листового металла неровности под краской могут появиться только через 2 года. Они свидетельствуют о растущем очаге ржавчины, — говорит Богдан Ручиньски из Rust Check Poland.
Защитите автомобиль от коррозии сами
Антикоррозийная защита не обязательно подразумевает посещение автомастерской. На рынке доступны различные продукты для самостоятельного нанесения, которые эффективно защитят незагрязненный автомобиль от коррозии. Однако не следует доверять так называемым универсальные средства. Эффективная защита автомобиля обеспечивается применением отдельных мер внутренней защиты и отдельных мер внешней защиты автомобиля. Внутренняя защита распространяется на все компоненты, подверженные риску коррозии из-за попадания влаги и воздуха внутрь автомобиля. Речь идет обо всех закоулках ходовой части, зазорах, а также о движущихся частях, таких как замки. Защитные препараты наносятся аэрозолем через сливные отверстия и технологические отверстия, благодаря чему нет необходимости разбирать отдельные части автомобиля. Для внешней защиты применяют препараты для защиты от непосредственных погодных условий, т.е. тела и шасси, но и стальные диски. Приложение для таких элементов более удобное. Мы наносим спрей непосредственно на колесные арки, диски, систему подвески или компоненты шасси, подвергающиеся непосредственному воздействию соли и воды. Аэрозоль – не единственная форма применения антикоррозийных препаратов. Если у нас есть доступ к краскопульту, наверняка будет удобнее наносить средство на такое крупное устройство, как автомобиль.
Комплексно только в мастерской
Однако в случае покупки подержанного автомобиля или необходимости остановить развивающиеся очаги ржавчины на старом автомобиле недостаточно нанести защитные препараты самостоятельно. Посещение мастерской будет необходимо для этого типа защиты.
– В случае подержанных автомобилей с неподтвержденным прошлым рекомендуется воспользоваться услугой комплексной защиты от коррозии, предлагаемой профессиональными мастерскими. Благодаря этому мы не только защитим покрытия автомобиля от коррозии, но и остановим возможное развитие существующих очагов ржавчины, — добавляет Богдан Ручинский.
Комплексная антикоррозийная защита заключается во впрыскивании защитных средств в закрытые профили автомобиля и защищает всю ходовую часть новым ремонтным слоем. Благодаря таким мерам мы можем не только защитить автомобиль от развития ржавчины, но и улучшить возможную экономию, сделанную некоторыми автопроизводителями на краске, листовом металле и заводской антикоррозионной защите. Однако важно доверить эти мероприятия специалистам, которые проследят за тем, чтобы заводские сливные отверстия не были забиты, ведь таким образом, вместо защиты автомобиля от ржавчины, мы поможем его развитию. Вне зависимости от того, купили ли мы только что подержанный автомобиль или ездим на таком же транспортном средстве из новинки, раз в 2-3 года автомобиль должен проходить комплексное техническое обслуживание.