Как ухаживать за двигателем в автомобиле?
Все механические компоненты автомобиля важны, но система привода и, прежде всего, двигатель всегда кажутся наиболее важными. К счастью, отпуск и отпускная эксплуатация доставляют ему относительно мало проблем. Двигатели любят большие пробеги и работают при заданной температуре, поэтому даже достаточно быстрое (но разумное) пересечение автомагистрали не станет огромной нагрузкой.
Поиск неисправностей и возможный ремонт двигателя перед дальней поездкой касается автомобилей, у которых уже много проблем. 
курс. Можно предположить, что больший пробег составляет примерно 100 000 км и выше. Капитальный ремонт основного двигателя не рекомендуется проводить непосредственно перед праздником (если это произойдет, следует оставить время на первичную обкатку и осмотр отремонтированного механизма), но если у вашего автомобиля уже очень большой пробег, на это стоит обратить внимание к возможным утечкам масла и работе системы охлаждения. Возможно, при спокойной городской эксплуатации возникают незначительные утечки моторного масла, которые не вызывают у водителя беспокойства.
Однако, когда сальники – в основном передний и задний кипяток коленчатого вала – перестают хорошо выполнять свою задачу, более длительная езда с монопрогретым двигателем может привести к очень серьезным утечкам масла. Конечно, на машине в таком состоянии лучше не отправляться в дальнюю дорогу, поэтому рекомендуется заменить эти уплотнители, что само по себе довольно хлопотный ремонт. Мы также понимаем, что только в некоторых случаях (точнее – при повреждении самой варки, например, закалке) этот ремонт принесет стойкий, хороший эффект. Часто причиной утечек является скорее износ двигателя (люфт втулок, износ поршневых колец и попадание выхлопных газов в картер). При такой диагностике приходится думать о капитальном ремонте или замене двигателя, а то лучше будет отправиться в отпуск на другой машине.
При поездках в жаркие дни состояние системы охлаждения может быть критическим. В первую очередь проверьте резиновые или металлические шланги, их соединения, радиатор и вокруг насоса охлаждающей жидкости. Стоит проверить натяжение ремня привода помпы, а еще лучше профилактическую замену ремня. Всегда беспокоит явление потери хладагента, особенно когда жидкость исчезает, но «не знаешь как». Это может сигнализировать о невидимом 
утечки, но также может указывать на серьезное повреждение двигателя. В любом случае, любые видимые повреждения, не говоря уже о протечках, необходимо устранять. Также напоминаем – даже летом нельзя использовать чистую воду в качестве теплоносителя. Специальная охлаждающая жидкость для радиаторов защищает их от коррозии, а главное кипит при гораздо более высокой температуре, чем вода.
Городская эксплуатация не сильно нагружает двигатель, поэтому тогда может быть достаточно лишь частично эффективной системы охлаждения. При дальнейшей поездке, особенно в горах (скорее не по трассе, т.к. охлаждение хорошее на больших скоростях), двигатель может перегреться, например, при частичном засорении радиатора. Отсюда простой вывод – в рамках подготовки к поездке следует сильно протестировать двигатель и прогреть двигатель и всю систему привода, чтобы посмотреть, какие будут результаты.
В свою очередь, медленная езда в пробках в жару “испытывает” работоспособность вентилятора радиатора (если он с электроприводом) 
и, прежде всего, его термовыключатель, установленный в радиаторе, и все электропитание (не путать с другим датчиком, используемым для измерения температуры двигателя). Работу этой системы следует абсолютно проверить перед выездом, что на самом деле довольно легко, ведь достаточно постоять в пробке с включенным двигателем, чтобы проверить, включается вентилятор радиатора или нет. Обычно здесь оказывается поврежденным вышеупомянутый датчик – недорогая, маленькая и часто легкодоступная снаружи часть, которую, однако, нельзя заменить ad hoc, потому что для этого требуется слив жидкости из радиатора и использование большого ключа . Кстати, эта (новая) деталь — одна из немногих, которые мы рекомендуем брать с собой, когда ваш автомобиль уже старый. Места он займет немного, а ремонт будет более эффективным, когда не придется искать нужный датчик далеко от дома.
Добавим, что в случае такой поломки не ехать в мастерскую с перегретым двигателем, а отключить вилку питания вентилятора и временно подсоединить провода, чтобы он работал постоянно.
