Как сохранить тягу
Система ABS, впервые представленная более 20 лет назад в автомобилях Mercedes-Benz, облегчает водителю контроль над автомобилем.
Система ABS, впервые внедренная более 20 лет назад в автомобилях Mercedes-Benz, представляет собой комплекс устройств, снижающих риск блокировки и, как следствие, проскальзывания колес автомобиля при резком торможении на мокром или скользком покрытии. Благодаря этой функции водителю легче сохранять контроль над транспортным средством.
Начало было с АБС
Система состоит из электронной системы управления, датчиков скорости опорных колес и приводов. В процессе торможения контроллер получает сигналы от 4 датчиков, измеряющих скорость вращения колес, и анализирует их. Если скорость одного из колес ниже, чем у других (колесо начинает буксовать), то это снижает давление жидкости, поступающей к тормозному цилиндру, поддерживает должное тормозное усилие и приводит к одинаковой тяге всех колес автомобиля.
Система имеет обширную функцию диагностики. После включения зажигания запускается специальный тест для проверки правильности работы устройства. Все электрические соединения проверяются во время движения. О нарушениях в работе устройства сигнализирует красная лампочка на панели приборов – это предупреждающий сигнал для водителя.
Несовершенство системы
В ходе испытаний и эксплуатации были выявлены недостатки системы. По своей конструкции ABS воздействует на давление в тормозных магистралях и заставляет колеса, сохраняя при этом максимальное сцепление между шиной и землей, катиться по поверхности и предотвращать забивание. Однако на поверхностях с разным сцеплением, например, если колеса левой стороны транспортного средства катятся по асфальту, а правой стороны транспортного средства катятся по обочине, из-за наличия разных коэффициентов трения между шиной и дорожным полотном. грунт, несмотря на исправно работающую систему ABS, появляется момент, изменяющий траекторию движения автомобиля. Поэтому в систему управления тормозами, в которой уже работает АБС, добавляются устройства, расширяющие ее функции.
Эффективный и точный
Важную роль здесь играет электронный распределитель тормозного усилия EBV, выпускаемый с 1994 г. Он эффективно и точно заменяет работу широко используемого механического корректора тормозного усилия. В отличие от механической версии, это интеллектуальное устройство. При необходимости ограничения тормозной силы отдельных колес могут учитываться данные об условиях движения, различном сцеплении с поверхностью с левой и правой стороны автомобиля, прохождении поворотов, заносе или броске автомобиля. Информация также поступает от датчиков, являющихся основой функционирования АБС.
Масштабы серийного производства снизили себестоимость производства системы АБС, которая все чаще входит в стандартную комплектацию популярных автомобилей. В современных автомобилях высокого класса ABS является частью пакета безопасности, включающего системы устойчивости и противоскольжения.
» В начало статьи
