Как самостоятельно отремонтировать насос гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля (ГУР) является частью механизма рулевого управления и имеется практически на каждом современном автомобиле. ГУР позволяет значительно снизить физическое усилие, нужное для поворота руля, а кроме того улучшает маневренность и устойчивость машины на дороге. Если гидравлическая система выходит из строя, управление рулем сохраняется, но становится более “тугим”.

Система в целом достаточно надежная и редко доставляет хлопоты владельцам авто. Нужно лишь следить за уровнем масла в накопительном бачке и в случае его заметного снижения диагностировать герметичность системы, находить и устранять подтекания, особенно в местах подсоединения патрубков к штуцерам.

Регулярная замена грязной и выработавшей свой ресурс рабочей жидкости позволит заметно продлить срок службы гидроусилителя. Делать это следует не реже одного раза в два года.

Следует также обращать внимание на состояние приводного ремня насоса. Бывает, что требуется его отрегулировать или подтянуть, а в случае износа — заменить. Чтобы подтянуть или снять ремень, обычно нужно ослабить фиксирующий болт и сдвинуть корпус насоса в нужном направлении.

диагностика уровня жидкости и прокачка воздушной пробки

Уровень жидкости меняется в зависимости от температуры. Чтобы прогреть ее примерно до 80°C, на холостых оборотах ДВС набор раз поверните руль из одного крайнего положения в другое. Это также поможет удалить из гидросистемы воздушную пробку.

Не держите руль в крайнем положении более пяти секунд, чтобы жидкость не закипела и не повредила насос или другие узлы ГУР. далее остановите ДВС и диагностируйте уровень рабочей жидкости.

Если в системе остался воздух, при работающем двигателе он будет сжиматься. Это вызовет понижение уровня жидкости. Поэтому еще раз диагностируйте уровень в бачке при запущенном двигателе, чтобы убедиться в отсутствии разницы.

При нужности долейте жидкость.

Эта нехитрая процедура во многих случаях позволит решить проблемы с гидроусилителем руля. В противном случае потребуется дополнительная диагностика.

Признаки поломки ГУР и их возможные причины

Снижение уровня рабочей жидкости:

• нарушена герметичность из-за поврежденных шлангов, сальников или прокладок.

Посторонние звуки, свист во время вращения руля при работающем двигателе:

• приводной ремень слабо натянут или изношен;
• изношены подшипники или вал насоса;
• засорены клапаны;
• замерзла жидкость.

На холостых оборотах или на малой скорости для поворота руля требуется значительное усилие:

• неисправный насос ГУР;
• засоренная гидравлическая система;
• низкий уровень жидкости.

При снятом приводном ремне ощущается продольный или поперечный люфт вала насоса:

• нужно заменить подшипник в насосе.

Вибрации или толчки при повороте руля во время движения:

• слабо натянут или изношен приводной ремень;
• неисправный насос ГУР;
• неисправный контрольный клапан;
• низкий уровень жидкости;
• воздух в системе.

Вибрации или толчки также могут быть вызваны причинами, не связанными с ГУР — неправильная балансировка колес, поломки подвески или привода рулевого управления. Точная диагностика ГУР возможна только на специальном гидравлическом стенде.

Насос ГУР требует особого внимания

Наиболее критичным и уязвимым элементом ГУР является насос, который приводится в действие двигателем автомобиля и прокачивает рабочую жидкость в замкнутом контуре. Обычно это насос пластинчатого типа, отличающийся качествою и высокой производительностью.

Создаваемое им гидравлическое давление может достигать 150 бар. Ротор насоса вращается при помощи ременной передачи от коленвала. В процессе работы насос подвергается значительным нагрузкам. Именно он чаще всего становится источником проблем в работе рулевого механизма и требует ремонта или смены.

Неисправность насоса может возникать из-за перегрева, загрязнения гидросистемы, недостаточного количества рабочей жидкости или ее несоответствия требованиям.

Если продолжать ездить с неисправным насосом гидроруля, это со временем может привести к выходу из строя других составляющих ГУР. Поэтому затягивать с ремонтом или заменой не стоит.

Можно обратиться в автосервис, а можно сэкономить приличную сумму денег и попытаться отремонтировать насос самостоятельно. Для этого не требуется сложное оборудование или специальная квалификация. Достаточно иметь желание, время и некоторый опыт выполнения механических работ,а еще внимание и аккуратность.

Подготовка к ремонту насоса

Для самостоятельной разборки и ремонта насоса ГУР понадобятся определенные инструменты, запчасти и материалы.

• Чаще всего выходит из строя подшипник, поэтому обязательно нужно запастись новым. Обычно он имеет внешний диаметр 35 мм и маркировку 6202, хотя возможны и иные варианты.
• Два резиновых уплотнительных кольца, сальник, прокладка и два медные шайбы. Все это можно заменить ремонтным комплектом для насоса ГУР, который можно найти в автомагазине.



• Растворитель уайт-спирит или WD-40.
• Ветошь для протирки.
• Наждачная бумага от P1000 до P2000. Ее может потребоваться довольно много, если возникнет нужность в шлифовке.
• Крупный шприц и емкость для откачки масла из бачка.

Необходимые инструменты:

• гаечные ключи и головки на 12, 14, 16 и 24;
• съемник для стопорных колец;
• молоток;
• отвертки;
• надфили;
• электродрель и сверло на 12 мм или больше.

Чтобы не ошибиться во время обратной сборки, подготовьте рабочее место с пронумерованными листками бумаги. стоит иметь верстак с тисками.

Разборка насоса, определение и устранение неисправностей

В конструкции насоса для машин разных марок могут быть некоторые отличия, но основные действия по разборке и ремонту схожи. Для начала нужно откачать из системы масло при помощи шприца. далее отсоединить трубки и заткнуть выходные отверстия тряпкой, чтобы внутрь не попала грязь.

Чтобы снять насос, нужно открутить болт, который крепит его к кронштейну, и болт системы регулировки натяжения приводного ремня. Перед разборкой снятый насос нужно помыть растворителем. Снимаем заднюю крышку.

Для этого, в зависимости от конструкции, нужно открутить 4 болта или снять стопорное кольцо, выбив его шпилькой (можно использовать гвоздь) через отверстие сбоку. далее, постукивая молотком по корпусу, добиваемся, чтобы находящаяся внутри пружина выдавила крышку. Чтобы облегчить снятие, можно побрызгать по контуру смазкой WD-40.

Аккуратно достаем внутренности, запоминая расположение деталей и раскладывая их по порядку. Вынимаем ротор с пластинами. Снимаем уплотнительное резиновое кольцо, поддев его отверткой. Вытягиваем рабочий цилиндр (статор).

На его верхней стороне имеются метки (буква и цифра) для правильной установки.

Ниже находится еще одна пластина, пружина и сальник.



После разборки промываем все детали уайт-спиритом и внимательно осматриваем.

Обращаем внимание на состояние пазов роторного барабана, их края должны быть ровными, острыми и не иметь задиров и других дефектов, которые могут мешать свободному движение лопаток.

В противном случае неровности нужно устранить при помощи надфиля и наждачной бумаги. Также следует аккуратно обфункционировать и сами пластины (лопатки). Избегайте чрезмерного усердия и не перестарайтесь.



Внутренняя эллиптическая поверхность рабочего цилиндра должна быть гладкой. Нередко именно дефекты эллипса являются причиной плохой работы насоса. Если имеются проточины или выбоины от ударов лопаток, их придется отшлифовать.

Процесс ручной шлифовки довольно длительный и трудоемкий. Его можно облегчить, если использовать электродрель. На сверло диаметром 12 мм или немного больше наматываем наждачную бумагу и зажимаем в патроне дрели. Шлифуем, меняя шкурку по мере износа и постепенно переходя от крупной к более мелкой.



Чтобы добраться до подшипника, придется выбить вал, постукивая по нему молотком.

Если подшипник подлежит замене, снимаем стопорное кольцо при помощи съемника. далее нужно выпрессовать подшипник с вала и установить новый.

Попутно стоит заменить сальник,а еще все уплотнительные кольца и шайбы.

Собираем всё в обратном порядке. При установке пластин в пазы барабана обращайте внимание на то, чтобы их закругленная сторона была обращена наружу.

После ремонта насоса настоятельно рекомендуется полностью заменить рабочую жидкость.

Возможно, потребуется некоторое время на притирку лопаток и статора. При этом насос может немного гудеть.