Как прогреть холодный двигатель? Холодный запуск и прогрев двигателя.
Статьи

Как прогреть холодный двигатель? Холодный запуск и прогрев двигателя.

Дома тепло и приятно, а на улице холодно, как в России. Как и мы, когда нам нужно одеться и подготовиться к тому, чтобы справиться с этой суровой зимой на улице, мы должны подготовиться – двигатель также хорошо прогревается. Холодный запуск двигателя происходит зимой при гораздо более низких температурах, чем летом, поэтому очень важно правильно прогреть и управлять автомобилем в течение первых нескольких минут после запуска. Нечувствительное обращение с холодным двигателем значительно увеличивает его износ, а также увеличивает риск серьезного повреждения двигателя и его компонентов.

Процесс правильного прогрева двигателя особенно актуален для автомобилистов, которые паркуют своих пап на улице. Автомобили, припаркованные в отапливаемом гараже или оборудованные автономным обогревателем, нагреваются до рабочей температуры намного раньше, и их двигатель, таким образом, подвергается значительно меньшему риску чрезмерного износа или повреждения.

Проблема холодного пуска и последующего прогрева – относительно обсуждаемая тема среди автомобилистов, при этом, с одной стороны, есть сторонники теории запуска и движения, а с другой стороны теории запуска, подождите минуту две (почистите windows), а затем иди. Так что лучше?

Немного теории

Хорошо известно, что охлаждающая жидкость нагревается значительно быстрее, чем моторное масло. Это означает, что если стрелка термометра охлаждающей жидкости уже показывает, например, 60 ° C, температура моторного масла может быть только около 30 ° C. Также известно, что холодное масло означает более плотное масло. А более густое масло становится намного хуже / медленнее в нужных местах, а это означает, что некоторые части двигателя слабее / недостаточно смазаны (различные каналы смазки, распределительные валы, зазоры гидравлических клапанов или подшипники скольжения турбокомпрессора). Поэтому очень важно, чтобы каждый двигатель содержал только качественное и рекомендованное моторное масло. Автопроизводители часто указывают в своих планах обслуживания стандарт SAE для конкретного двигателя и в зависимости от климатических условий, в которых, вероятно, будет эксплуатироваться автомобиль. Таким образом, одно масло будет рекомендовано в Финляндии, а другое – на юге Испании. В качестве примера использования наиболее часто используемых масел класса SAE: SAE 15W-40 подходит для использования от -20 ° C до +45 ° C, SAE 10W- 40 (от -25 ° C до +35 ° C) , SAE 5W-40 (от -30 ° C до +30 ° C), SAE 5W 30 (от -30 ° C до +25 ° C), SAE 0W-30 (от -50 ° C до + 30 ° C).

При запуске двигателя при зимних температурах наблюдается повышенный износ по сравнению с «теплым» запуском, поскольку поршень (в основном из алюминиевого сплава) в этот момент имеет не цилиндрическую, а слегка грушевидную форму. Сам цилиндр, сделанный в основном из сплава Fe, имеет гораздо более стабильную форму в зависимости от температуры. При холодном пуске на небольшой площади возникает кратковременный неравномерный износ. Устранить это негативное явление помогают все более качественные смазочные материалы, а также улучшение конструкции самих поршней / цилиндров. использование более прочных материалов.

В случае бензиновых двигателей существует еще один отрицательный аспект, связанный с богатством воспламеняющейся смеси, которая в большей степени растворяет масляную пленку на стенках цилиндров, а также за счет разбавления масляной заправки бензином, часть которого конденсируется. на холодном впускном коллекторе или стенках цилиндров. Однако в современных двигателях с усовершенствованным рулевым управлением эта проблема сводится к минимуму, поскольку блок управления чувствительно распределяет количество топлива на основе информации от ряда датчиков, что в случае простых двигателей было довольно сложно или. в случае простого карбюраторного двигателя это было невозможно. 

Столько теории, а какова практика?

Исходя из приведенной выше информации, рекомендуется начать и оставить метод. Причина в том, что масляный насос при движении создает более высокое давление, а холодное масло, которое гуще и течет, в принципе, из-за более высокого давления, быстрее достигает всех необходимых мест. На холостом ходу масляный насос создает значительно более низкое давление, и холодное масло течет медленнее. В некоторых частях двигателя масло попадет в некоторые части двигателя или в меньших количествах, и эта задержка может означать более высокий износ. Метод старт-стоп особенно актуален в тех случаях, когда ближайшие километры пройдут максимально плавно. Это означает, что не проворачивайте и не допускайте недостаточной поворачиваемости холодного двигателя и двигайтесь в соответствии с типом двигателя в диапазоне 1700-2500 об / мин. Преимуществом метода запуска и запуска является также непрерывный нагрев других компонентов, подверженных нагрузкам, таких как, например, трансмиссия или дифференциал. Если вскоре после трогания с места на дороге возникнет препятствие в виде крутого холма или если за автомобилем включен более тяжелый прицеп, лучше запустить двигатель, слегка нажать на педаль акселератора и дать двигателю поработать около несколько десятков секунд примерно при 1500-2000 об / мин и до того, как начнется.

Многие автомобилисты управляли транспортным средством, которое при нормальной езде начало нагреваться примерно до 10-15 км. Эта проблема в основном касается более старых автомобилей с дизельным двигателем, оснащенным непосредственным впрыском, который не имеет так называемого дополнительное электрическое отопление. Причина в том, что такие двигатели очень экономичны, имеют относительно высокий КПД и, как следствие, выделяют мало тепла. Если мы хотим, чтобы такой двигатель быстрее прогревался, мы должны дать ему необходимую нагрузку, а это значит, что такой двигатель намного быстрее прогревается только во время движения, а не на холостом ходу где-то на стоянке.

Скорость нагрева существенно отличается от типа двигателя, соответственно. какое топливо он горит. Несмотря на множество улучшений и усовершенствованное управление тепловым режимом дизельных двигателей, по общему правилу бензиновые двигатели нагреваются легче и быстрее. Несмотря на немного больший расход, они значительно больше подходят для частого использования в городе и в более сильные морозы также лучше заводятся. Дизельные двигатели нагреваются дольше и, с точки зрения эксплуатации, им также не хватает различных систем, предназначенных для улавливания загрязняющих веществ в выхлопных газах. Проще говоря, можно написать, что, хотя небольшой бензиновый двигатель довольно чувствителен и все еще прогревается примерно через 5 км плавной езды, дизелю требуется мин. 15-20 км. Учтите, что самое страшное для двигателя и его комплектующих (а также аккумулятора) – это многократные холодные пуски, когда двигатель не успевает хоть немного прогреться. Поэтому, если уже приходилось многократно выключать и запускать холодный / замерзший двигатель, рекомендуется дать ему проехать не менее 20 км.

Резюме в 5 правилах

  • если возможно, запустите двигатель и оставьте в течение нескольких секунд
  • запускайте двигатель на холостом ходу только при необходимости
  • нажимайте педаль акселератора плавно, не допускайте недостаточной поворачиваемости и не проворачивайте двигатель без надобности.
  • использовать высококачественные и рекомендованные производителем масла с подходящей вязкостью
  • после многократного выключения и запуска холодного / замерзшего двигателя желательно проехать не менее 20 км.

Добавить комментарий