Как поменять сцепление

Любой автомобиль с механической коробкой передач нуждается в регулярной замене сцепления. Замена сцепления сама по себе особых трудностей не вызывает при наличии необходимого оборудования и знания процедуры. Пробег привода составляет 70-150 тысяч километров и зависит от условий эксплуатации автомобиля. Остальные детали сцепления меняются по мере необходимости. Прочитав статью, вы узнаете, как поменять сцепление, не обращаясь в автосервис.

Оборудование и инструменты, необходимые для работы

Инструмент для выравнивания сцепления

Для работы вам понадобятся:

• яма, эстакада, элеватор или домкрат;
• набор рожковых и торцевых ключей;
• устанавливать;
• лебедка;
• первичный вал коробки передач (МКПП) или специальный патрон, соответствующий типу коробки передач;
• тормозная жидкость (для автомобилей с гидравлическим сцеплением);
• удлинитель с транспортной лампой;
• помощник.

Замена сцепления

Полная замена комплекта сцепления включает в себя следующую процедуру:

• снятие и установка МКПП;
• замена:
• диск;
• корзины;
• главный и рабочий цилиндры (если есть);
• провод;
• выжимной подшипник

.

Снятие и установка коробки

Технологии снятия и установки МКПП на заднеприводные и переднеприводные автомобили отличаются. На заднеприводных автомобилях необходимо выключить сцепление, соединяющее механическую коробку передач с карданным валом. На переднем приводе вам нужно снять карданные валы и вставить на их место заглушки. После этого отсоедините тросы или заднюю часть селектора передач, отверните гайки крепления, затем снимите первичный вал коробки передач с подшипника на маховике двигателя.

Обязательно проверьте состояние прокладки переключателя передач. На износ сальника указывают масляные пятна в области штока.

При установке необходимо провернуть вал коробки так, чтобы он попал в шлицы маховика. При снятии или установке механической коробки передач на автомобилях с полным приводом или большим двигателем используйте лебедку. После установки МКПП в автомобиль необходимо отрегулировать длину тяги, стягивающей вилку.

Замена диска и корзины

Замена диска сцепления осуществляется следующим образом. Выверните болты крепления корзины, а затем снимите все детали маховика. На маховике и поверхности ведомого диска не должно быть следов масла. При наличии следов необходимо проверить состояние сальника коробки передач, иначе из него будет продолжать течь масло, что сократит срок службы диска. Капли масла, попавшие на поверхность гильзы или ведущего диска, повредят их. Если состояние уплотнения неудовлетворительное, замените его. Если поверхность ведомого диска покрыта царапинами или глубокими трещинами, замените корзину.

Очистите ветошью, а затем обезжирьте бензином поверхность маховика и привод корзины. Вставьте диск в корзину, затем наденьте обе части на первичный вал МКПП или патрон, после чего вставьте его в отверстие маховика. Когда патрон дойдет до упора, переместите детали вдоль маховика и закрепите корзину стандартными болтами. Вытащите оправку несколько раз, а затем вставьте ее обратно, чтобы убедиться, что колесо выровнено. Если все в норме, вставьте патрон и затяните болты с усилием от 2,5 до 3,5 кгс-м. Точнее усилие указано в руководстве по ремонту вашей машины. На этом замена диска сцепления завершена. Замена корзины сцепления производится аналогично.

Помните, замена диска сцепления – ответственная операция, поэтому не делайте ее в спешке или в состоянии алкогольного опьянения.

Вибрации появляются после смены сцепления из-за плохой центровки диска или плохой затяжки корзины. В этом случае необходимо снять и переустановить диск и корзину.

Замена цилиндров

• Главный цилиндр сцепления необходимо заменить, если установка новых уплотнительных колец не улучшила работу системы.
• Замена рабочего цилиндра сцепления необходима, если тормозная жидкость продолжает сочиться даже после установки новых шлангов.

б — толкатель рабочего цилиндра

Чтобы снять рабочий цилиндр, снимите пружину, возвращающую вилку при отпускании педали. Далее откручиваем 2 гайки, которые крепят рабочий цилиндр к картеру коробки передач. Удерживая рабочий цилиндр на весу, откручиваем подходящий к нему резиновый шланг.

Во избежание утечек тормозной жидкости сразу же наверните на шланг новый рабочий цилиндр. Чтобы снять главный цилиндр, откачайте всю жидкость из бачка. Отвинтите штуцер с медной трубкой, которая входит в цилиндр, и закройте его резиновой заглушкой, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости. Отодвиньте трубку в сторону, чтобы она не мешала, затем открутите две гайки, которыми главный цилиндр крепится к кузову автомобиля. Потяните на себя и освободите петлю, к которой прикреплена педаль. Снимите штифт и отсоедините цилиндр от педали. Установите главный и рабочий цилиндры в обратном порядке. Не забудьте отрегулировать длину штока, нажимающего на вилку сцепления.

Главный цилиндр

После установки новых цилиндров заполните бачок новой тормозной жидкостью и обязательно прокачайте сцепление. Для этого наденьте на клапан резиновую трубку и опустите ее в прозрачную емкость, влейте тормозную жидкость, а затем попросите его плавно нажать/отпустить педаль 4 раза. После этого просит снова нажать на педаль и не отпускать ее без вашей команды.

Когда помощник нажмет на педаль в пятый раз, открутите вентиль для слива жидкости. Затем затяните клапан, после чего попросите помощника отпустить педаль. Прокачивать сцепление нужно до тех пор, пока не убедитесь, что жидкость выходит без воздуха. Своевременно заливайте тормозную жидкость в бачок, чтобы цилиндр не подсасывал воздух. Если уровень тормозной жидкости упадет слишком низко, ее необходимо снова прокачать.

Замена тросика

Трос пришел на замену гидромуфты. Более высокая надежность, низкие эксплуатационные расходы и низкая цена сделали кабель очень популярным. Трос необходимо менять, если пробег превысил 150 тысяч километров или с момента предыдущей замены прошло более 10 лет. Замена троса сцепления не составит труда даже для неопытного водителя. Освободите скобу возвратной пружины, затем снимите трос. После этого отсоедините соединение и снимите трос с педали. Вытащите штифт, затем вытащите старый кабель через кабину. Таким же образом установите новый кабель. На этом замена троса сцепления завершена. Трос следует менять, если на нем обнаружены даже незначительные повреждения. Если этого не сделать, трос порвется во время движения.

Замена выжимного подшипника

Пробег выжимного подшипника не должен превышать 150 тысяч километров. Также замена выжимного подшипника потребуется, если передачи стали переключаться невнятно или появился шум при нажатии на педаль сцепления. Процедура замены выжимного подшипника подробно описана в статье Замена выжимного подшипника.

Вывод

Если у вас есть нужное оборудование, инструменты и вы умеете аккуратно работать, то заменить сцепление самостоятельно не составит труда. Теперь вы знаете, что такое замена сцепления, какова процедура и сможете провести эту операцию самостоятельно на своем автомобиле.