Как обслуживать газовые установки, чтобы автомобили хорошо работали на сжиженном газе

Чтобы система LPG автомобиля работала должным образом, водитель должен позаботиться об этом. В противном случае машина не только будет больше гореть, но и увеличится риск серьезной поломки двигателя.

Основной задачей автомобильной газовой установки является преобразование топлива из жидкого в газообразное и подача его в двигатель. В старых автомобилях с карбюратором или одноточечным впрыском применяются более простые системы – вакуумные системы второго поколения. Такая установка состоит из баллона, редуктора, электромагнитного клапана, системы регулирования дозы топлива и смесителя, смешивающего газ с воздухом. Затем он передает его дальше, перед дроссельной заслонкой.

Последовательная установка – обслуживание каждые 15 XNUMX км пробега

Турбо в машине — больше мощности, но и больше хлопот

– Надлежащее обслуживание таких установок – замена фильтров – каждые 30 тыс. км пробега и проверка ПО – каждые 15 тыс. км пробега. Стоимость осмотра и фильтров составляет около 60 злотых, – говорит Войцех Зелински из службы Awres в Жешуве.

Для автомобилей с многоточечным впрыском применяются более сложные секвентальные системы. Такая установка является дополнительно электронным модулем. Здесь газ подается непосредственно в коллектор. Более сложная система требует более частого осмотра.

Езда на природном газе CNG. Преимущества и недостатки, стоимость модификации автомобиля

– Водитель такого автомобиля должен посещать сервис каждые 15 тысяч километров. Во время визита механик в обязательном порядке заменяет два топливных фильтра. Один отвечает за газ в жидкой фазе, другой – в газообразной фазе. Автомобиль также подключен к компьютеру. При необходимости установка дорабатывается. В результате газ правильно подается и сжигается. Стоимость такого веб-сайта составляет 100 злотых, – говорит Войцех Зелиньски.

Позаботьтесь о редукторе

В случае с автомобилями, работающими на газе, одной из самых частых поломок является редуктор (он же испаритель). Это та часть, где газ переходит из жидкого состояния в газообразное. Редуктор решает, сколько топлива получит двигатель. Одним из элементов испарителя является мягкая тонкая мембрана. Именно она в ответ на изменение разрежения решает, сколько газа подавать в двигатель. Со временем резина становится тверже, а испаритель становится неточным.

Калькулятор LPG: сколько вы сэкономите, ездя на автогазе

Если наездник ведет его осторожно, двигатель не сможет сжечь впрыскиваемый газ. ГБО тратится впустую. Симптомы включают запах несгоревшего газа, остающийся позади автомобиля, захлебывание двигателя во время движения. Давайте помнить, что таким образом мы теряем деньги, потому что вместо того, чтобы заправлять нашу машину, бензин попадает в воздух.

Проблема становится еще более серьезной, если водитель ведет себя агрессивно. Сильно нагруженный редуктор не успевает за подачей газа, что делает топливную смесь слишком бедной. Это означает повышение температуры сгорания, что, в свою очередь, приводит к более быстрому износу седел клапанов и головки вместе с уплотнениями.

Газовая установка – какие автомобили лучше с ГБО?

– И тогда, особенно в случае с более новыми автомобилями, затраты на ремонт могут достигать даже нескольких тысяч злотых, – говорит Станислав Плонка, автомеханик из Жешува.

Проблемы с редуктором часто проявляются глохнущим двигателем и проблемами с переключением на ГБО. Полная регенерация испарителя стоит около 200-300 злотых. Его долговечность при нормальной эксплуатации оценивается механиками примерно в 70-80 тысяч. км.

Будьте осторожны, где вы заправляетесь

Не менее важный вопрос – заправка на проверенной станции.

– К сожалению, качество газа в Польше очень низкое. А плохое топливо означает проблемы с кирпичом при установке, – говорит Войцех Зелиньски.

Газовые установки – сколько стоит установить, кому это выгодно?

Как объясняют механики, в процессе перехода из жидкого состояния в летучее из некачественного газа выпадают парафин и смола, которые загрязняют систему. Забитые форсунки и редуктор работают неточно и неравномерно. Нужно ли использовать другое масло и свечи зажигания в автомобиле, работающем на газе?

– Нет. Свечи, топливный, воздушный и масляный фильтры следует заменять через тот же пробег, что и до установки газовой системы. Мы также используем то же масло. Подготовка к двигателям, работающим на сжиженном газе, — обычный маркетинговый ход. «Что касается вязкости и смазывающих свойств, сегодня большинство запатентованных стандартных масел отвечают всем требованиям», — говорит Войцех Зелиньски.

Калькулятор LPG: сколько вы сэкономите, ездя на автогазе

мухафаза Бартош

фото Бартоша Губерната