Как лучше водить?
Системы безопасности

Как лучше водить?

Как лучше водить? Вопреки стереотипам, польские водители водят все лучше и лучше. – Мы более культурны на дороге, чаще пользуемся дорожным знанием и все больше и больше соблюдаем правила, – говорит Марек Конколевски из Главного управления полиции. Но в дороге вам все равно придется учиться. Вот несколько советов, которые могут оказаться полезными даже для опытных участников дорожного движения.

Вопреки стереотипам, польские водители водят все лучше и лучше. – Мы более культурны на дороге, чаще пользуемся дорожным знанием и все больше и больше соблюдаем правила, – говорит Марек Конколевски из Главного управления полиции. Но в дороге вам все равно придется учиться. Вот несколько советов, которые могут оказаться полезными даже для опытных участников дорожного движения.

Поездка на молнии

Для многих тот, кто использует эту технику, считается плутом. тем временем Как лучше водить? Езда на «зиппер» или «зиппер», т.е. взаимный проезд автомобилей с двух полос с сужением дороги, является культурным решением и улучшает транспортный поток. Поэтому, если вы видите, что кто-то из конечной полосы хочет проехать перед вами — уступите дорогу. Но для работы слайдера требуется сотрудничество обеих сторон — если вы едете по сужающейся полосе, не меняйте ее до конца. Перед этим вы заблокируете тех, кто следует за вами.

Руки на руле

Когда вы держите руль одной рукой, шанс того, что вы избежите внезапно появившегося на дороге препятствия, уменьшается на целых 30-40%. При этом 70 проц. водители случалось совсем отпускать руль и просить пассажира держать его, причем целых 90 процентов. признались, что им довелось управлять автомобилем коленями. Обычно эта вредная привычка касается опытных водителей. – Они убеждены, что если у них есть водительское удостоверение в течение нескольких десятков лет, ничего страшного произойти не может, – объясняет Марек Конколевски из Главного управления полиции.

Следи за своей скоростью

Хотя в автомобилях появляются все более совершенные системы безопасности, даже они не смогут преодолеть законы физики. Чтобы затормозить на скорости 100 км/ч, требуется 40 метров, но при скорости 200 км/ч эта длина увеличивается до 200 метров! Помните, что дороги рассчитаны на определенную скорость — на извилистой или гористой тропе поведение на бездорожье не сработает. Меньшая скорость также означает более плавное движение — светофоры в городах все чаще программируются таким образом, что «зеленая волна» появляется только у тех, кто едет с заданной скоростью.

Положение водителя

Когда мы садимся за руль, наша спина должна ровно прилегать к спинке сиденья. Бедра должны соприкасаться с сиденьем. Дело в том, чтобы тело водителя имело максимально возможную поверхность соприкосновения с сиденьем. Таким образом, мы улучшаем «чувство автомобиля» во время вождения. Другое дело – положение ног. После нажатия педали сцепления левая нога Как лучше водить? колено водителя должно быть слегка согнуто. Не забываем также о положении рук. Правильное положение позволяет расположить запястья на руле в 12:00 с прямыми руками.

Поворот рулевого колеса

Хотя это кажется очень простым, подавляющее большинство водителей делают этот маневр неправильно. Однако имейте в виду, что это один из самых важных аспектов вождения. Именно от эффективного использования руля может зависеть наша жизнь, например, при выводе автомобиля из заноса. Помните, что наиболее эффективное положение рук на руле – это положение так называемого “XNUMX:XNUMX”. Это исходное положение для трех типов скручиваний, которые мы можем различать:

1. Гоночный поворот : как следует из названия, этот тип поворота чаще всего используется водителями, участвующими в гонках на спортивных автомобилях. Основное правило этого маневра — держать руки в исходном положении (без четверти три) до тех пор, пока они не пересекутся. В случае с дорожными автомобилями этот поворот чаще всего полезен при объезде препятствий (например, ям), пологих поворотах с углом до 45 градусов, маневрировании при обгоне других транспортных средств или перестроении.

Как лучше водить? 2. Поворот дороги : Этот тип рулевого управления заключается в том, чтобы подготовиться (правильно держа руки на руле) в исходное положение перед входом в поворот. Таким образом, удерживая руль в середине поворота, мы можем быстро контрить или углубить поворот в зависимости от потребностей и условий, возникающих на дороге. Для выполнения этого маневра необходимо (при повороте вправо) поднять правую руку вверх (около 10:00) по рулю и совершить поворот, позволяя при этом левой руке скользить по нему. Когда наши руки находятся в исходном положении, мы можем остановить руль. Благодаря этому при необходимости вносим коррективы с гоночным твистом, не отрывая рук от руля. Этот метод больше всего подходит для плавных поворотов на 90 градусов.

3. Раллийный разворот : Это самый сложный и сложный маневр. Он заключается в быстром повороте руля с помощью перекладывания рук. Этот навык особенно полезен при маневрировании на парковке или вождении на слаломе. Чтобы сделать этот поворот правильно (в данном случае направо), начните с гоночного маневра. В тот момент, когда наши руки перекрещиваются, правая рука должна быть сверху на руле, продолжая поворачивать левой рукой. Когда он окажется еще и внизу, переместите его на верх руля, продолжая крутить правой рукой. Так мы избежим взаимного запирания рук.

Как лучше водить? Как лучше водить? Как лучше водить?

Дороги доверия – программа защиты жизни и здоровья людей на национальных дорогах, софинансируемая Европейским Союзом из Фонда регионального развития в рамках Программы инфраструктуры и окружающей среды.

Добавить комментарий