Как, когда и почему родилась компания Iveco? Вначале это был Fiat
Содержание
В последние недели запуск нового флагмана Iveco S-Way с концепт Fit-Cab e Magirus привел нас в будущее Туринского дома. Давайте также сделаем небольшой набег на прошлое, когда эта история началась.
Возможно, на самом деле не все знают, что Iveco (Корпорация промышленных транспортных средств, Компания по производству промышленных транспортных средств) возникла в 1975 году в результате слияния 5 итальянских, французских и немецких брендов: Промышленные автомобили Fiat (Италия), OM (Италия), Запуск спецтехники (Италия), Unic (Франция) е Magirus Deutz (Германия).
Быть или не быть…
Туринский производитель автомобилей после нескольких приобретений рос и должен был решить, как продолжать. Возможны две стратегии: продолжить интеграцию приобретений в подразделение «Fiat Veicoli Industriali» или создать новый бренд, со своим именем и личностью.
Второй был самым амбициозным и сложным маршрутом, в нем участвовали разделение грузового бизнеса от автомобиля и породил бы прямую конкуренцию с великими специалистами в этой отрасли. Однако в конце концов выбор был сделан.
Fiat, а не только автомобили
Основанный в 1899 году группой инженеров и инвесторов, включая Джованни Аньелли, первый автомобиль, построенный Fiat (Итальянский автомобильный завод в Турине) это была машина. Однако вскоре производство распространилось на грузовики и автобусы, и уже в 1903 году в Турине первый коммерческий автомобиль. В 1929 году было создано подразделение, специализирующееся на промышленных транспортных средствах: собственно, Fiat Veicoli Industriali.
ОМ и UNIC прибывают
В 1933 году Fiat купил OM (Officine Meccaniche, бывшие автомобили Züst) и заводы в Брешии и Суцзаре были объединены в Промышленные автомобили Fiat. Было прекращено производство автомобилей Om-Züst, продолжалось производство гражданских грузовиков и железнодорожной техники.
Разработка перевозка грузов и людей привел к тому, что в 1949 году совершил еще одну покупку во Франции, UNIC, которая, в свою очередь, поглотила французскую ветвь Адольф Заурер АГ, известный швейцарский бренд грузовых автомобилей. Полная передача UNIC будет завершена в 1966 году.
Между тем, в 1952 году в Мексике был создан DINA для местного производства грузовиков Fiat 682N e 682T а в период с 61 по 67 год были подписаны два соглашения о сотрудничестве с Тунисский производитель кузовов STIAсначала для автобусных конструкций, а затем для местной сборки грузовиков Fiat VI.
Приданое Lancia и Alfa Romeo
Через три года после UNIC, в 1969 году, Fiat также взял на себя Lancia Group и подразделение “Lancia Veicoli Industriali” было интегрировано в “Fiat Veicoli Industriali”, продолжая производить как Запуск спецтехники.
В том же году в Аргентинаначалось производство моделей Fiat 619N-619N3E, Fiat697N – 697T с PTC 45 т. В 1973 г. Бразилия, Alfa Romeo продала 43% капитала своего грузового отделения Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Приобретение будет на 100% завершено в 1976 году (производство грузовиков FNM – Fiat в Аргентине и Бразилии будет продолжаться до 1990 года).
Пора расти, приобретение Magirus Deutz
К этому времени настало время, и в 1974 году Fiat решил взять на себя большую часть Magirus Deutz.
Историческая компания, основанная в 1864 году Конрадом Дитрихом Магирусом (тем, кто изобрел вращающуюся лестницу для оборудования пожарных во всем мире) и обновленная после Второй мировой войны, теперь специализировалась на специальные тяжелые автомобили.
1975 Рождение бренда Iveco.
Поэтому в 1975 году Туринская компания решила объединить все свои бренды в секторе промышленных транспортных средств, как собственные, так и приобретенные, в рамках однойединый бренд который взял имя “Iеждународный Veикота Coрпорация ». В первый год своего существования Iveco произвела 63 13 большегрузных автомобилей и XNUMX XNUMX автобусов.
После слияния новорожденная компания I.Ve.Co. начал процесс рационализации продукции, фабрик и торговой сети, вначале сохраняем 5 оригинальных брендов. В период с 1975 по 1979 год в списке было 200 базовых моделей и 600 версий от 2,7 до более 40 тонн (плюс автобусы и двигатели).
1978 Вот и первые продукты Iveco
В 1978 году сразу же прибыл первый коммерческий автомобиль: Iveco Daily. Два года спустя был представлен первый турбодизель для тяжелой коммерческой техники и созданы три новых подразделения: дизельные двигатели, автобусы и пожарные машины.
в 1984 запуск TurboStar, тяжелый дорожный автомобиль, который стал итальянским бестселлером и важным игроком на европейском рынке, достигнув доли в 50 7 единиц, проданных за 1985 лет. В XNUMX году Iveco выпустила первый легкий дизельный двигатель с непосредственным впрыском.
XNUMX-е годы, партнерство с Ford
В 1986 году Iveco приобрела итальянскую компанию Astra из Пьяченцы, специализирующаяся на самосвалах и карьерных машинах. В том же году он создал совместное предприятие с американским Ford, создав Iveco Ford Грузовик, которым было поручено производство и продажа основных автомобилей модельного ряда Iveco и Ford Cargo.
В число проданных в рамках партнерства грузовых автомобилей входит тягач. TurboDaily и Грузовой свет, которая в полной собственности Iveco позже была преобразована как EuroCargo.
Ассортимент обновлен
В 1989 году появился первый дизельный двигатель с системой рециркуляции отработавших газов для сокращения выбросов загрязняющих веществ от коммерческих автомобилей: он был использован для оборудования новый Daily запущен в том же году.
В 90-е годы ассортимент был полностью обновлен. EuroCargo (Грузовик года 1992), EuroTech (Грузовик года 1993), EuroTrakker ed EuroStar.
Здесь история продолжается непрерывным путем интернационализации и рождением механических транспортных средств. природный газ КПГ и СПГ, сектор, в котором Iveco является сегодня основным производителем в Европе: мы расскажем вам об этом на следующей неделе.
