Кафедра: Практика мастерской - Использование специнструмента

Патронаж: SCHAEFFLER POLSKA SP. Z OO Из-за износа фрикционов LuK первым из производителей сосредоточил свою деятельность на использовании саморегулирования в механизме прижима сцепления. Это была первая такая передовая система компенсации износа сцепления, которая была запущена в производство в 1995 году. В саморегулирующемся механизме SAC сенсорная пружина используется в качестве датчика нагрузки и используется для регулировки компенсации путем поворота регулировочного кольца.

Департамент: Практика мастерской

Патронаж: SCHAEFFLER POLSKA SP. З ОО

Более длительная работа

Такое конструктивное решение саморегулирующегося механизма позволило значительно снизить усилие расцепления, которое дополнительно остается неизменным на протяжении всего срока службы сцепления. Самостоятельная регулировка нажимных дисков сцепления также позволила значительно увеличить срок службы сцепления более чем на 50%. Система компенсации износа SAC, помимо пружины датчика и саморегулирующегося кольца, характеризуется глубокой вытяжкой в корпусе зажима. Все эти элементы обеспечивают очень высокую точность механизма саморегуляции.

САК в сборе

Причиной саморегулировки давления, не связанной с нормальным износом диска сцепления, являются проблемы сборки и транспортировки между стендами. Во время транспортировки может произойти удар или падение, что приводит к вибрации листов диафрагменной пружины, что, в свою очередь, вызывает превышение усилия пружины датчика и приводит к смещению саморегулирующегося кольца.

Точно такой же эффект вызывает неравномерное усилие затягивания или откручивания муфты давления от маховика. Кроме того, при сборке и разборке хомута возникают высокие нагрузки на резьбу болтов и маховик. Изменение давления сцепления вызывает эффект использования диска сцепления со слишком толстыми накладками, что выражается в спрятании листов диафрагменной пружины в сторону маховика (для нажимного сцепления). Для такого состояния положения диафрагменной пружины ход подпятника слишком мал, что приводит к выключению сцепления.

Чтобы этого не допустить, BMW и концерн VW стали блокировать новый хомут кольцом, которое после подтягивания хомута к маховику снимается. Не разбирайте кольцо перед установкой хомута, так как саморегулирующаяся система изменится. Однако для сборки новых хомутов SAC от других производителей автомобилей, а также для разборки и сборки сцепления, используемого, например, для снятия коленчатого вала двигателя (сцепление малого пробега), используется специальный инструмент.

специальный инструмент LuK

Использование специальных инструментов обеспечивает правильную установку муфты SAC. Это предотвращает преждевременное расширение установочного кольца в нажимном диске сцепления.

Вот почему Schaeffler Automotive Aftermarket предлагает специальный набор инструментов для установки самоустанавливающихся сцеплений SAC. Вместе с элементами, обеспечивающими безопасную сборку без риска смещения саморегулирующегося кольца. Поскольку правильное центрирование диска также имеет решающее значение при установке сцепления SAC, правильной сборке коробки передач и работе с узлом сцепления, компоненты комплекта для центрирования диска сцепления практически на любом автомобиле также включены в набор специальных инструментов.