საცდელი Renault Duster ბილიკებზე
 

თვალყური ადევნებული მანქანები აპატიტში მოსკოვიდან ჩამოიყვანა ავტოტრანსპორტიორმა და მხოლოდ უკანასკნელ კილომეტრში გაიარა ტყე, მათ თვითონ გაიარეს.

ეს უბრალოდ არ ხდება ჩრდილოეთში, როგორც პოლარული მკვლევარები ამბობენ. ჩვენი თვითმფრინავი, რომელიც ტრიალებდა "რძეში" თოვლის ბრალდებით ტალახში, ქალაქ აპატიტის აეროდრომის თავზე, სათადარიგოდ გაემგზავრა მურმანსკში. ჰაერიდან მხოლოდ ოცი წუთია. ერთადერთი პრობლემა ისაა, რომ ჩვენი მანქანები აპატიტშია გაჩერებული და ჩვენ მურმანსკში ჩავჯექით.

ავტოსადგომზე, ცარიელი აეროპორტის გამო, იგივე დასტერი გველოდა, რომელსაც დიდი ხნის განმავლობაში შეპირდნენ, რომ დაიწყებენ გაყიდვას საშუალო იაპონური მოტოციკლის ფასად. 7 996 დოლარად მიიღებთ მანქანას 114 ცხენის ძალის 1,6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და 6 სიჩქარიანი "მექანიკით". დაახლოებით $ 1 მეტი - და იქნება ოთხი წამყვანი. ეს მხოლოდ ჩვენი საქმეა. თოვლისგან გაწმენდილი საზოგადოებრივი გზიდან წინა ბორბლიანი მანქანით სიარული უგუნური იქნება.

და სად დაგვპირდნენ თვალყური ადევნებული დასტერი, რის გამოც, ფაქტობრივად, აქ ვმოძრაობდი? ისინი აცხადებენ, რომ ეს იქნება, მაგრამ ახლა, ტრეკების ჩანაცვლება - უახლესი საკინძები რეზინის Dunlop SP Winter Ice 02. ასეთი ბორბლების "ბაზაზე" Duster არ დააყენოთ - ეს ძვირია. ჩვენს მანქანებს ეს საშიში აუცილებლობის გამო დაატყდათ: ადვილი არ იქნებოდა რუსეთის არქტიკის თოვლით დაფარული ტყის გზების სტანდარტული ბორბლებზე გარღვევა. პირველ რიგში, თქვენ უნდა მოხვდეთ აპატიტიდან პოლარული წრის ბანაკის ადგილზე, რომელიც სადმე დაიკარგა გაყინული კანდალაყას ყურის სანაპიროზე. ჩვენ დავგეგმეთ პირველი ღამისთევა იქ.

 

 
საცდელი Renault Duster ბილიკებზე



ჯერ სამხრეთით მივდივართ 105-ე გზის გასწვრივ, რომელიც კოლას გზატკეცილიცაა, შემდეგ კი თოვლით დაფარული წმინდა ადგილის გასწვრივ სადმე ტყეში. ძნელი იყო იმის დაჯერება, რომ ამ ადგილებში ასეთი ინტენსიური მოძრაობა იყო. სატვირთო მანქანები სათითაოდ მიდიან და ჩვენს 1,6 ლიტრიან Duster– ს ზოგჯერ ძნელია მათ გასწრება. ქალაქში შეიძლება ენერგიის ნაკლებობა არ იგრძნოთ, მაგრამ მაგისტრალზე უნდა დაძაბოთ. მაგრამ მფლობელებს ჰპირდებათ ზომიერი საწვავის მოხმარება, გამძლეობა და ამ ძრავის უპრობლემოდ მუშაობა. ჩვენ განმეორებით შეგვახსენეს, რომ უფრო მოწინავე ერთეულებისგან განსხვავებით, აქ წამყვანი დროში გამოიყენება არა ღვედი, არამედ ძრავა მთელი ძრავისთვის.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Seat Arona: ახალი საუკუნის გმირი

შეუმჩნეველი გადაქცევა ტყეში და Duster Arctic Challenge დროშა ისე, რომ გვერდს არ ავუვლით. თოვლიან გაწმენდისას მანქანა გარდაიქმნება. აქ მას აქვს საკმარისი ძრავის ბიძგი და, რაც მთავარია, 21 სანტიმეტრიანი დაშორება ადგილზე. გარკვეულ შეშფოთებას იწვევს მხოლოდ ცენტრალური დიფერენციალური მილტუჩი. როგორ მოიქცევა იგი მუდმივი სრიალით, გახურდება თუ არა?

 

საცდელი Renault Duster ბილიკებზე

გზა მიემართება ხეებსა და ლოდებს შორის, ჩვენ ვმართავთ მიტინგს, აქტიურად ვაწვდით მანქანას რიგრიგობით და, საჭიროების შემთხვევაში, გარე ბორბლებზე ვეყრდნობით გზისპირა თოვლიან პარაპეტს. სტაბილიზაციის სისტემა გამორთულია, კლატჩი კარგად მუშაობს, არ გამოხატავს უკმაყოფილებას ამ მართვის სტილით და დამატებით დამონტაჟებული მძლავრი შუქნიშანი უპრობლემოდ აქცევს პოლარულ ღამეს გზის ცალკე მონაკვეთზე. ჩვენ გავაფრთხილეთ, რომ ამგვარი განათების მოწყობილობის გამოყენება მხოლოდ ტყეებსა და ქვეყნის გზებზე შეიძლება. ეს უკანონოა საზოგადოებრივ გზებზე.

 

ბანაკის ადგილის ავტოსადგომზე, სადაც მივედით, თვალყურს ადევნებდნენ "მტვერს". ერთი - რუმინეთის სტანდარტულ ტრეკებზე, მეორე - საშინაო. მუხლუხიანი მანქანები აქ ჩამოიყვანეს მოსკოვიდან ავტოტრანსპორტიორმა და მხოლოდ უკანასკნელ კილომეტრში გაიარა ტყე. საქმე იმაშია, რომ მანქანაზე დამონტაჟებული ლიანდაგები შემოაქვს მთელი რიგი შეზღუდვები მისი მამოძრავებელი მუშაობისთვის. თეორიულად, აკრძალული არ არის მათი ექსპლუატაცია საზოგადოებრივ გზებზე. მუხლუხოები რეზინისაა, მაგრამ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული მაქსიმალური სიჩქარეა საათში მხოლოდ 40-50 კმ. შეგიძლიათ უფრო სწრაფად დააჩქაროთ, მაგრამ ეს უკვე სახიფათოა. და ასეთი მანქანა ორაზროვნად იქცევა.

 

საცდელი Renault Duster ბილიკებზე



თუ გსურთ, შეგიძლიათ ტრეკები დააინსტალიროთ ნებისმიერზე Renault მტვერი. ამისათვის საკმარისია ბორბლების ამოღება და ლიანდაგების მოდულების პირდაპირ ხვრელები, სტანდარტულ ხრახნებზე. თქვენ გჭირდებათ მაღალი (კარგად, ძალიან მაღალი) ჯეკი და არაჩვეულებრივი ფიზიკური შესაძლებლობები. თითოეული ასეთი მოდულის წონა დაახლოებით 80 კგ-ია, ხოლო მისი აწევა საკმაოდ მაღლა მოუწევს. როგორც ჩანს, არავინ აკონტროლებდა თვალყურს ადევნებული Duster– ის რეალური დაშორება, მაგრამ მისი სიმაღლე ზღურბლთან თითქმის 60 სანტიმეტრია. ჩვენ სპეციალურად გადავამოწმეთ იგი ფირის ზომით. ვფიქრობ, რომ რეალური ნიადაგის ნიადაგი მინიმუმ 40 სანტიმეტრი იქნება. სხვათა შორის, ეს ორჯერ მეტია, ვიდრე სტანდარტული ბორბლიანი.

Oreმეტს თემაზე:
  Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e: ჯიპი მოდელები დანამატი ჰიბრიდით

ძალიან უნებურად მოძრაობს. გაზზე თამაშის დროს ნაზად უნდა გაათავისუფლოთ კლატჩი. მუხლუხოვანი მექანიზმის რთული სტრუქტურის გადაადგილებისთვის საჭიროა სცადოთ. აქ გამოდგება 240 Nm ბრუნვა, რომელსაც დიზელის ძრავა აწარმოებს. ბენზინის ვერსიებში ბიძგი გაცილებით მოკრძალებულია: 156 და 195 ლიტრიანი ვერსიებისთვის, შესაბამისად, 1,6 და 2,0 ნმ.

 

საცდელი Renault Duster ბილიკებზე



მომდევნო შესაძლო პრობლემას შეამჩნევთ, როგორც კი ავტოსადგომის დატოვებას შეეცდებით. პირველ რიგში, საჭის ძალისხმევა უჩვეულოდ მაღალია, თითქოს იქ გამაძლიერებელი არ არის. მეორეც, თვალყურს ადევნებული დასტერის მობრუნების რადიუსი უზარმაზარია. კიდევ უფრო მეტი, ვიდრე სხვა მსუბუქი მანქანა მისაბმელით. უფრო მეტიც, აქ საჭის დიდი კუთხით მოქცევა არ არის რეკომენდებული. და ეს არ იმუშავებს - მუხლუხოები ეყრდნობიან ბორბლების თაღების კიდეებს და იწყებენ ბორბლების თაღების მოწყვეტას. უცნაურია, რომ დეველოპერებმა არ შექმნეს საჭის კუთხის მექანიკური შემზღუდველი და ნებისმიერი დაცვა მანქანის გადაჭარბებული ვერტიკალური მოძრაობისგან. სრულად დატვირთვისას, განსაკუთრებით თვალსაჩინო დარღვევებზე, საჩვენებელი ბორბლები ერთსა და იმავე ბორბლის თაღის ლაინერებს ეჭიდება, ზოგჯერ კი ბამპერების კიდეებს.

Riding tracked Duster ასევე საკმაოდ სპეციფიკურია. თქვენ გრძნობთ უზარმაზარ დაუმუშავებელ მასას და რამდენად რთულია ძრავისთვის. ეს კი იმისდა მიუხედავად, რომ მძიმედ თოვლიანი ქალწული არ დავდიოდით. საცდელი დრაივის ორგანიზატორებმა დაჟინებით გვთხოვეს, რომ არ დავტოვოთ მეტნაკლებად შემოხვეული მინდვრები და უფრო ფრთხილად მოვეკიდოთ ნაწლავის ქვებს. ისინი ამბობენ, რომ ასეთი დაბრკოლების გამო, მუხლუხოვანი მექანიზმი შეიძლება დაზიანდეს ან უბრალოდ "გაიხადოთ თქვენი ფეხსაცმელი". ეს ტერმინი კარგად არის ცნობილი ყველა ტანკერისთვის და მათ ეშინიათ ასეთი ვითარების არანაკლებ მტრის საარტილერიო ცეცხლისა. გასაგებია, რომ დასტერზე დაცემული ტრასის დაყენება ოდნავ უფრო ადვილია, ვიდრე ავზზე, მაგრამ მაინც პრობლემატურია.

გამოდის, რომ თვალყური ადევნებული დასტერი, დიდწილად, მანქანა კი არა, არამედ ერთგვარი სპეციალიზირებული მანქანაა, რომლის მოქმედების არეალიც ძალზე შეზღუდულია. ეს სასარგებლო იქნება, მაგალითად, გეოლოგების, მონადირეებისა და ირემების მწყემსებისთვის, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მათ დიდი და ბრტყელი თოვლით დაფარული ტერიტორიების გადალახვა მოუწევთ. იქ, სადაც გზის გარკვეულწილად მაინც ჩანს, როგორც ჩვენს შემთხვევაში, თვალყურს ადევნებს Renault Duster- ის უპირატესობა კარგ რეზინში ბორბლიან ბორბლებთან შედარებით. ყველგან, სადაც ტრასაზე გასვლა შეგვეძლო, ბორბლებზე ავიღებდით გზას. და, სავარაუდოდ, თუნდაც დიდი კომფორტით.

 

 
Oreმეტს თემაზე:
  ტესტის მართვა ყველაზე იშვიათი Renault
საცდელი Renault Duster ბილიკებზე



პირველი დასტერი იყო "მშობლიურ" რუმინულ მოდულებზე, მეორე - საშინაო, რომელიც შეიმუშავა და აწარმოა რუსულმა კომპანია "სპეწავტომ". ძნელია შეინიშნოს ფუნდამენტური განსხვავება, მაგრამ თავად დისკისა და ტრასის დამცავი დიზაინი საგრძნობლად განსხვავდება. რუმინული ნიშნავს. მათი თქმით, დაახლოებით იგივე ჯდება. მართალია, ჯერჯერობით ოფიციალური მონაცემები არ არის ტრეკირებული დისკის ფასის შესახებ - Renault– ის მარკეტინგები აანალიზებენ ბაზარს, მაგრამ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მას არანაკლებ 4 004 აშშ დოლარი მოეთხოვება.

როდესაც ჩვენ უკან ვბრუნდებოდით და ტყე უკვე ცივილიზაციისკენ გავედით, ადგილობრივი მკვიდრი გამზადებული მაღალი გამავლობის მანქანით მივიდა. მე ვკითხე თვალყურისდევნებულ დესტერზე, მაგრამ ის, სავარაუდოდ, მისთვის სასარგებლო არ იქნება. ასეთი კროსოვერის გაჩენა უნდა განიხილებოდეს მხოლოდ როგორც ორიგინალური მარკეტინგული ხრიკი, რომელიც შექმნილია იმისათვის, რომ დამატებითი ყურადღება მიიპყროს ბაზარზე უკვე ერთ – ერთ ყველაზე წარმატებულ მოდელს.

 

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი Renault Duster ბილიკებზე

ახალი კომენტარის დამატება