ზოგადი თემები

ზამთრის საბურავები. სად არის საჭირო ევროპაში?

ზამთრის საბურავები. სად არის საჭირო ევროპაში? ჯერ კიდევ მიმდინარეობს მსჯელობა იმაზე, უნდა იყოს თუ არა სავალდებულო სეზონური საბურავების გამოცვლა ჩვენს ქვეყანაში. ინდუსტრიულ ორგანიზაციებს - გასაგებია - სურთ ასეთი მოვალეობის შემოღება, მძღოლები უფრო სკეპტიკურად არიან განწყობილნი ამ იდეის მიმართ და უფრო მეტად მიმართავენ "საღი აზრი". და როგორ გამოიყურება ევროპაში?

ევროპის 29 ქვეყანაში, რომლებმაც შემოიღეს ზამთრის ან ყველა სეზონის საბურავებით ტარების მოთხოვნა, კანონმდებელი აზუსტებს ასეთი წესების პერიოდს ან პირობებს. მათი უმეტესობა არის კონკრეტული კალენდარული თარიღები - ასეთი წესები არსებობს 16 ქვეყანაში. ეს ვალდებულება მხოლოდ 2 ქვეყანას აქვს განსაზღვრული საგზაო პირობებით. პრეტენზიის თარიღის მითითება ამ შემთხვევაში საუკეთესო გამოსავალია - ეს არის ნათელი და ზუსტი დებულება, რომელიც ეჭვს არ იწვევს. პოლონეთის საბურავების მრეწველობის ასოციაციის განცხადებით, ასეთი წესები პოლონეთშიც 1 დეკემბრიდან 1 მარტამდე უნდა დაინერგოს. 

რატომ ცვლის ყველაფერს ასეთი მოთხოვნის შემოღება? რადგან მძღოლებს აქვთ მკაფიოდ განსაზღვრული ვადა და მათ არ სჭირდებათ თავსატეხი, შეცვალონ თუ არა საბურავები. პოლონეთში ამ ამინდის თარიღი 1 დეკემბერია. მას შემდეგ, მეტეოროლოგიისა და წყლის მენეჯმენტის ინსტიტუტის გრძელვადიანი მონაცემებით, მთელი ქვეყნის მასშტაბით ტემპერატურა 5-7 გრადუსზე დაბალია - და ეს არის ზღვარი, როდესაც ზაფხულის საბურავების კარგი მოჭიმვა მთავრდება. მაშინაც კი, თუ ტემპერატურა რამდენიმე დღის განმავლობაში დაახლოებით 10-15 გრადუსი ცელსიუსით იქნება, თანამედროვე ზამთრის საბურავები ნაკლებად სარისკო იქნება ყველა სეზონის საბურავების ტემპერატურის შემდეგი ვარდნით, ხაზს უსვამს პიოტრ სარნეცკი, პოლონეთის საბურავების ინდუსტრიის ასოციაციის (PZPO) აღმასრულებელი დირექტორი. . ).

ქვეყნებში, სადაც ზამთრის საბურავებია საჭირო, სატრანსპორტო შემთხვევის ალბათობა საშუალოდ 46%-ით შემცირდა ზაფხულის საბურავების გამოყენებასთან შედარებით ზამთრის პირობებში, ნათქვამია ევროკომისიის კვლევაში საბურავების უსაფრთხოების შერჩეული ასპექტების შესახებ.

ეს ანგარიში ასევე ადასტურებს, რომ ზამთრის საბურავებით ტარების კანონიერი მოთხოვნის შემოღება ამცირებს ფატალური ავარიების რაოდენობას 3%-ით - და ეს მხოლოდ საშუალოდ, რადგან არის ქვეყნები, რომლებმაც აღნიშნეს ავარიების რაოდენობის შემცირება 20%-ით. . ყველა ქვეყანაში, სადაც ზამთრის საბურავების გამოყენებაა საჭირო, ეს ასევე ეხება ყველა სეზონის საბურავებს ზამთრის მოწონებით (ფიფქის სიმბოლო მთის წინააღმდეგ).

ზამთრის საბურავების მოთხოვნები ევროპაში: 

регулирование

რეგიონი

კალენდარული ვალდებულება

(განსაზღვრულია სხვადასხვა თარიღით)

ბულგარეთი, ჩეხეთი, სლოვენია, ლიტვა, ლატვია, ესტონეთი, შვედეთი, ფინეთი

ბელორუსია, რუსეთი, ნორვეგია, სერბეთი, ბოსნია და ჰერცეგოვინა, მოლდოვა, მაკედონია, თურქეთი

სავალდებულო დამოკიდებულია მხოლოდ ამინდის პირობებზე

გერმანია, ლუქსემბურგი

შერეული კალენდარი და ამინდის ვალდებულებები

ავსტრია, ხორვატია, რუმინეთი, სლოვაკეთი

ნიშნებით დაკისრებული ვალდებულება

ესპანეთი, საფრანგეთი, იტალია

მძღოლის ვალდებულება, მოარგოს მანქანა ზამთარს და ავარიის ფინანსური შედეგები ზაფხულის საბურავებით

შვეიცარია, ლიხტენშტეინი

პოლონეთი ევროკავშირის ერთადერთი ქვეყანაა ასეთი კლიმატით, სადაც რეგულაცია არ ითვალისწინებს ზამთრის ან ყველა სეზონის საბურავებით მგზავრობის მოთხოვნას შემოდგომა-ზამთრის პირობებში. მანქანების სახელოსნოებში დაკვირვებით დადასტურებული კვლევები აჩვენებს, რომ 1/3-მდე, ანუ დაახლოებით 6 მილიონი მძღოლი ზამთარში ზაფხულის საბურავებს იყენებს. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ უნდა არსებობდეს მკაფიო წესები - რა დღიდან უნდა იყოს აღჭურვილი მანქანა ასეთი საბურავებით. ჩვენს ქვეყანას აქვს ყველაზე მეტი ავტოსაგზაო შემთხვევა ევროკავშირში. ყოველწლიურად 3000-ზე მეტი ადამიანი იღუპება პოლონეთის გზებზე რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში და თითქმის ნახევარი მილიონი ავარია და საგზაო შემთხვევა მოხდა. ამ მონაცემებისთვის, ჩვენ ყველანი ვიხდით გადასახადებს მზარდი სადაზღვევო განაკვეთებით.

 ზამთრის საბურავები. სად არის საჭირო ევროპაში?

საზაფხულო საბურავები არ უზრუნველყოფს მანქანის სათანადო მოჭიდებას მშრალ გზებზეც კი 7ºC-ზე დაბალ ტემპერატურაზე - შემდეგ რეზინის ნაერთი მათ საფეხურზე გამკვრივდება, რაც აუარესებს წევას, განსაკუთრებით სველ, მოლიპულ გზებზე. გახანგრძლივებულია დამუხრუჭების მანძილი და საგრძნობლად მცირდება ბრუნვის გადაცემის შესაძლებლობა გზის ზედაპირზე. ზამთრისა და ყველა სეზონის საბურავების სარბენი ნაერთი უფრო რბილია და სილიციუმის დიოქსიდის წყალობით არ მკვრივდება დაბალ ტემპერატურაზე. ეს ნიშნავს, რომ ისინი არ კარგავენ ელასტიურობას და აქვთ უკეთესი მოჭიდება, ვიდრე ზაფხულის საბურავები დაბალ ტემპერატურაზე, თუნდაც მშრალ გზებზე, წვიმაში და განსაკუთრებით თოვლზე.

Იხილეთ ასევე. Opel Ultimate. რა აღჭურვილობა?

ტესტის შედეგები აჩვენებს, თუ როგორ ეხმარება მძღოლს საბურავები, რომლებიც ადეკვატურია ტემპერატურის, ტენიანობისა და ზედაპირის მოლიპულობისთვის და ადასტურებენ განსხვავებას ზამთრისა და ზაფხულის საბურავებს შორის - არა მხოლოდ თოვლიან გზებზე, არამედ სველ გზებზე სიგრილეში. სეზონი. შემოდგომის და ზამთრის ტემპერატურა:

  • თოვლიან გზაზე 48 კმ/სთ სიჩქარით, ზამთრის საბურავებით ავტომობილი ზაფხულის საბურავებით ავტომობილის წინ 31 მეტრით შეანელებს სვლას!
  • სველ ზედაპირზე 80 კმ/სთ სიჩქარით და +6°C ტემპერატურაზე, ზაფხულის საბურავებზე მანქანის გაჩერების მანძილი 7 მეტრით მეტი იყო, ვიდრე მანქანის ზამთრის საბურავებზე. ყველაზე პოპულარული მანქანების სიგრძე 4 მეტრს აღემატება. ზამთრის საბურავებით მანქანა რომ გაჩერდა, ზაფხულის საბურავებით მანქანა ჯერ კიდევ 32 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობდა.
  • სველ ზედაპირზე 90 კმ/სთ სიჩქარით და +2°C ტემპერატურაზე ზაფხულის საბურავებით მანქანის გაჩერების მანძილი 11 მეტრით მეტი იყო, ვიდრე ზამთრის საბურავებით.

ზამთრის საბურავები. სად არის საჭირო ევროპაში?

გახსოვდეთ, რომ დამტკიცებული ზამთრის და ყველა სეზონის საბურავები არის საბურავები ეგრეთ წოდებული ალპური სიმბოლოთი - ფიფქი მთაზე. M+S სიმბოლო, რომელიც დღესაც გვხვდება საბურავებზე, არის მხოლოდ ტალახისა და თოვლისთვის საფეხურის ვარგისიანობის აღწერა, მაგრამ საბურავების მწარმოებლები მას ანიჭებენ საკუთარი შეხედულებისამებრ. მხოლოდ M+S-ის მქონე საბურავებს, მაგრამ მთაზე ფიფქის სიმბოლოს გარეშე, არ აქვთ უფრო რბილი ზამთრის რეზინის ნაერთი, რაც გადამწყვეტია ცივ პირობებში. დამოუკიდებელი M+S ალპური სიმბოლოს გარეშე ნიშნავს, რომ საბურავი არც ზამთარია და არც ყველა სეზონი.

ჩვენი სარედაქციო მოვალეობაა დავამატოთ, რომ მძღოლების ინტერესის შემცირება ყველა სეზონის ან ზამთრის საბურავების მიმართ განპირობებულია ამინდის პირობებით, რომელიც ჭარბობს რამდენიმე წლის განმავლობაში. ზამთარი უფრო მოკლე და ნაკლებად თოვლიანია, ვიდრე ადრე. ამიტომ, ზოგიერთი მძღოლი ფიქრობს, ჯობია თუ არა ზაფხულის საბურავების გამოყენება მთელი წლის განმავლობაში, მაგალითად, დიდ თოვლთან დაკავშირებული რისკის გათვალისწინებით, თუ გადაწყვეტს საბურავების დამატებითი ნაკრების ყიდვას და მათ შეცვლას. ჩვენ აშკარად არ ვადასტურებთ ასეთ გაანგარიშებას. თუმცა შეუძლებელია არ შეამჩნიო.

ჩვენ ასევე ცოტა გაკვირვებული ვართ, რომ PZPO გვთავაზობს ამ ვალდებულების შემოღებას მხოლოდ 1 დეკემბრიდან 1 მარტამდე, ანუ მხოლოდ 3 თვით. ზამთარი ჩვენს განედებში შეიძლება დაიწყოს 1 დეკემბერს უფრო ადრეც და გაგრძელდეს 1 მარტის შემდეგ. ზამთრის საბურავების მხოლოდ 3 თვით სავალდებულო გამოყენების შემოღება, ჩვენი აზრით, არა მხოლოდ არ წაახალისებს მძღოლებს საბურავების გამოცვლაზე, არამედ შესაძლოა საბურავების გამოცვლის წერტილების პარალიზებაც მოხდეს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მძღოლები, როგორც რეალობა აჩვენებს, საბურავის შეცვლას ბოლო მომენტამდე დაელოდებიან.

ასევე იხილეთ: Fiat-ის ორი მოდელი ახალ ვერსიაში

ახალი კომენტარის დამატება