საცდელი მანქანა Kia Soul
იაფი შოუს საცობი კროსოვერების ალტერნატივა აღმოჩნდა, მაგრამ ამ დროისთვის Kia Soul– ს განსაკუთრებული არაფერი აკლდა. ახლა საკმარისია და განახლების შემდეგ, Soul გამოჩნდება, როგორც ყველაზე ხელმისაწვდომი ცხელი ლუქი
ბარსელონაში მდებარე Sagrada Familia- ს მაღალი ვიტრაჟები მზის სხივებით იფერადება და შიგნით ქმნის საოცარი სილამაზის სინათლისა და ჩრდილების თამაშს. სარდაფების ფართო სიგანე და სიმაღლე თვალწარმტაცია, ხაზების, ფიგურების და გეომეტრიული ექსპერიმენტების ბუნტმა ფასადმა და შიგნით ემოციების მოზღვავება გამოიწვია და ეჭვი ეპარება სულში - ხომ შეიძლება ათასობით ტურისტის მიმზიდველი ადგილი იყოს, როგორც ჩანს, ეკლესიის ყველა კანონის საწინააღმდეგოდ, ნამდვილ ტაძრად იქცა? ევროპის ერთ-ერთი კლასიკური შუასაუკუნეების ცენტრისთვის, ანტონი გაუდის ცნობილი Sagrada Familia ნამდვილი კიჩია, მაგრამ ბევრი თვალსაზრისით ხალხი სწორედ აქ მოდის ხალხურად.
გაუდის კატალონიური ექსპერიმენტების ფონზე განახლებული Kia Soulც კი ქრება, რასაც არქიტექტორი ნამდვილად მოიწონებს. როგორც კი დაშორდებით ეიქსემლის რაიონის ხმაურიანი უბნებიდან, სტატუს კვო აღდგება. ჰეჩბეკი გამოირჩევა ყველანაირი ნათელი წერტილის მოძრაობაში, იზიდავს თვალებს და ძველ ქუჩებს თამამი ორტონიანი საღებავით აფერადებს. განსაკუთრებით GT ვერსია, თავისი წითელი ხაზებით, პრიალა ცხაურით, ტყუპების გამონაბოლქვით და ოდნავ ნაკლებად თავშეკავებული ძრავით. დეტალების ცოდნის გარეშე, ეს იქნებოდა Soul GT, რომელიც შეიძლება განახლებულად აღიარებულიყო და ეს, ზოგადად, მართალი იქნებოდა - ძირითადი ვერსიების ცვლილებების მოცულობა მცირეა, მაგრამ სწრაფი ლუქი სიახლეა ჩვენი ბაზრისთვის. დანარჩენი სტანდარტული მასალაა.
რადიატორის ცხაური ოდნავ შეცვლილია - ვიწრო ჰანტელის ფორმა შენარჩუნებულია, მაგრამ სქელი ჭრის ნაცვლად, მას ზედა და ქვედა ნაწილში ელეგანტური ნაპირი აქვს. ოპტიკა - ახალი, ზედა კონფიგურაციაში LED- ებით, ლინზებით და ქსენონის შუქით. ბამპერის შავი ჰაერის შეღწევა უფრო ამოზნექილი გახდა, მიიღო თაფლის ფორმის ცხაური, ნისლის შუქები ცალკეულ განყოფილებებად ჩამოყალიბდა და ქვედა მხრიდან მსუბუქი ფსევდო – დაცვა გამოჩნდა. უკანა ბამპერის შავი მონაკვეთი უფრო დაბლა და განიერი გახდა და დაემატა დიფუზორი. დაბოლოს, ჩარჩოებისა და კორპუსის ფერების ასორტიმენტი განახლდა - საერთო ჯამში, სულს ახლა აქვს 15 ფერი, მათ შორის სამი ორფეროვანი.
სავალდებულო ERA-GLONASS- ის გარდა, სალონში მხოლოდ ერთი აშკარა ცვლილებაა - მედია სისტემა გრაფიკული ეკრანით. ძირითადი ვერსიები ეყრდნობა მონოქრომული 5 დიუმიანი, უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებს - იმავე ზომის სენსორული ფერი, უფრო ძველი - 7 ინჩიანი ნავიგატორით და Apple და Google ინტერფეისების მხარდაჭერით, ხოლო Premium ვერსია უკვე აღჭურვილია 8 ინჩიანი სისტემით, რომელიც სრულდება JBL აუდიო სისტემით. ამ შემთხვევაში უკანა ხედვის კამერა ერთვის ყველა ვარიანტს, გარდა მონოქრომული. სიახლე Soul სისტემებისთვის ბრმა წერტილების მონიტორინგისა და პარკირების გასასვლელების უკუქცევისთვის, სრული ავტომატური პარკირებით - იგივე Premuim- ის პრივილეგია. წინა და უკანა გაჯეტების დასატენად დამატებით USB პორტებში მხოლოდ ზედა ჩასწორების დონემდე მიდის, მაგრამ Drive Mode Select სისტემები მართვის რეჟიმების არჩევისთვის - ავტომატური ტრანსმისიის მქონე ყველა ავტომობილზე გამონაკლისის გარეშე.
ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ GT ვერსია, ხარჯების დაზოგვის მიზეზით, ჩამოუვარდება ტოპ ორის აღჭურვილობის ნაკრებს, თუმცა ის ასევე არ ჩანს მოკლებული. GT- ს სახურავის რელსები და ლუქი არ აქვს, ნავიგატორი კი 7 ინჩიანია. დაბოლოს, მას აქვს წინასწარ რეფორმა, ანუ ჰალოგენური ფარები და ინტერიერი ტყავის ნაცვლად კომბინირებული მორთვით. ამ შემთხვევაში, კურთხევაა: ქსოვილის ბაზა უკეთესად იკავებს სხეულს, მაგრამ ელექტრული რეგულირება მაინც რჩება.
Soul GT– ს შესახებ ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტი არის ის, რომ ის არის ყველაზე ხელმისაწვდომი 200 ცხენის ძალა. რუსეთის ბაზარი. უფრო ზუსტად, 204 - კორეელები არ გახდნენ ბრძენი სერტიფიკაციით და ამჟამინდელი მაჩვენებელი უფრო მყარი ჩანს ვიდრე ჩვეულებრივი 199 ცხენის ძალა. რუსეთში Kia Soul GT ღირს 18 აშშ დოლარი და მისი უახლოესი კონკურენტი პირობითად შეიძლება ჩაითვალოს ხუთკარიანი 067 ცხენის ძალის მქონე 190 ცხენის ძალის Mini Cooper S ფასი 21 აშშ დოლარი. "ცარიელი" მანქანისთვის. ის ასევე არის ყველაზე ძლიერი მანქანა კომპაქტური კროსვორდის სეგმენტში, რომელსაც Soul შეიძლება მიეკუთვნებოდეს თითქმის გაჭიმვის გარეშე. სინამდვილეში, ეს იყო სული მრავალი თვალსაზრისით, რომელიც გახდა ამ სეგმენტის წინამორბედი რვა წლის წინ, როდესაც ჯერ არ არსებობდა არც Hyundai Creta და არც Renault Captur.
Soul GT მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ნამდვილად შესანიშნავი "მსუბუქია", მაგრამ 1,6 ლიტრიანი ტურბო ძრავა გაერთიანებულია მხოლოდ 7 სიჩქარიანი DCT პრეელექტიური "რობოტით". დანადგარები დიდხანს არ საჭიროებს კარგად აღებას და მართვას, მაგრამ მაინც არ არის wow ეფექტი. თუ "რობოტი" twitches, მაშინ neatly, ძრავა მცირე სტვენით გულწრფელად აღწევს ლიმიტი 6000 rpm, მკაცრად აჩქარებს ჰეჩბეკი თითქმის ნებისმიერ რეჟიმში. სასიამოვნოა, რომ მაგისტრალის სიჩქარეზე წნევა არ ასუსტებს, თუმცა ნაკადის გაწყვეტის სურვილი არ არსებობს - Soul GT მაინც "მსუბუქია" და კონტროლის პროცესში ასი პროცენტით არ მონაწილეობს. საჭის მექანიზმი აქ სტანდარტულია, დაკიდება არ არის მყარი და საჭის ღილაკით სპორტული რეჟიმის ჩართვა უმეტესწილად მხოლოდ ძალის დანადგარის უკუქცევას შეცვლის. აქ მოცემულია ძლიერი მუხრუჭები დიდი დისკებით - წერტილამდე: სიჩქარით, მანქანა წყდება სტაბილურად და მცირედი სირთულის გარეშე.
ძირითადი ძრავების შემთხვევაში, Soul გთავაზობთ სეგმენტის არც თუ ისე სუსტ ერთეულებს. ისინი ორია და მათ შორის განსხვავებები უფრო იდეოლოგიურია. თავდაპირველ კონფიგურაციებში, მანქანაზე დამონტაჟებულია მარტივი 1,6 MPI 124 ცხ.ძ. – ით, უფრო ძვირადღირებულებში - იგივე 1,6 GDI ძრავა პირდაპირი ინექციით და 132 ცხენის ძალა. პირველი შეიძლება იყოს აღჭურვილი "მექანიკით", მეორე - მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი "ავტომატი". ქალაქში 132 ძალა საკმაოდ საკმარისია, მაგრამ ავტომატური ტრანსმისია არ ერევა. ყუთი მუშაობს პროგნოზირებადი და მარტივად, მაგრამ ზოგჯერ ის იბნევა რეჟიმებში, უადგილოდ იცვლება სიჩქარე. გრაგნილი მთის ბილიკებზე, სადაც ძრავა მუდმივად უნდა იქნეს გაბრაზებული მაღალი ბრუნვით, ეს მოწყობილობა უკვე არ არის საკმარისი.
ამასთან, Soul წმინდა ურბანული მანქანაა, ის გაჯერებულია ურბანული ესთეტიკით და შექმნილია კომფორტულად მეტროპოლიაში. მკაცრი დაკიდება პრობლემა მხოლოდ მის გარეთ ხდება, ხმაური არ აწუხებს 100 კმ / სთ – ზე მაღალ სიჩქარეს და მაღალი კროსოვერიანი დაჯდომა, დიდი კარების მსგავსად, შესანიშნავია ჩასხდომისა და ჩამოსვლისთვის. ქალაქში ჰეჩბეკი არ ეშინია ბორდიურების და თოვლის გრაგნილების, ის უფრო მაღალია ვიდრე მანქანები და ვიზუალურად ნამდვილ კროსოვერს ჰგავს. დაბოლოს, მძღოლის თვალსაზრისით, ეს არის ძალიან მარტივად ასასვლელი მანქანა, რომელშიც თავისუფლად შეგიძლიათ ჩაძირეთ მძიმე ტრაფიკის ყველაზე ვიწრო ადგილებში. TomTom– ის მიერ გაკეთებული ახალი ნავიგაციით, რომელიც სწრაფად ატუმბავს საცობებს და ამინდის პროგნოზს დაკავშირებული სმარტფონის საშუალებით, ამის გაკეთება კიდევ უფრო მოსახერხებელია.
მე -2009 და მე -1,25 საუკუნეების მიჯნაზე, გაუდის შემოქმედებამ ესპანეთში უარყოფა და დაპირისპირება გამოიწვია, მაგრამ არქიტექტორი სწრაფად გახდა მოდური. გარდა ამისა, მისი ყველა შემოქმედება საგულდაგულოდ იყო გათვლილი და ეჭვი არ ეპარებოდა კონსტრუქციების სიძლიერესა და საიმედოობაში. მისი ოცდასამი შენობადან შვიდი შეტანილი იქნა იუნესკოს მსოფლიო მემკვიდრეობის სიაში. Soul ასევე არის ისტორია არასტანდარტული მიდგომისა და ადამიანების შესახებ, რომელთაც სურთ არ ჰქონდეთ არც თუ ისე ჩვეულებრივი რამ. ბევრი მათგანი იყო - XNUMX წლის შემდეგ ჰეჩბეკმა XNUMX მილიონი ეგზემპლარი გაიყიდა მთელს მსოფლიოში. რუსეთის წვლილი მცირეა, მაგრამ სულს საკმაოდ სტაბილური მოთხოვნილება აქვს აქ. იგი ასევე ასრულებს ბრენდის მნიშვნელოვან მისიას კომპაქტური კროსოვერების მზარდ სეგმენტში.
კომპანიის ოფიციალური პოზიცია Kia KX3 კომპაქტურ კროსოვერზე ასეთია: აზრი აქვს რუსეთს მანქანის მიწოდება მხოლოდ რუსული ასამბლეის პირობით, ხოლო პეტერბურგის მახლობლად Hyundai-Kia ქარხნის სიმძლავრე კვლავ შეზღუდულია . შესაძლებელია, სწორედ ამიტომ კორეელები სულისთვის საკმაოდ გონივრულ ფასებს გვთავაზობენ, რომლის წყალობითაც ისინი მომხმარებლებს ნაწილობრივ მაინც აშორებენ Creta- ს და Kaptur- ს. განახლებული Soul საბაზო მანქანისთვის მინიმუმ 11 473 დოლარი ღირს, ხოლო ავტომატური ჰეჩბეკი Comfort მორთვის დონეზე 13 დოლარად იყიდება. ყველაზე სრულყოფილი კომპლექტის ღირებულება 121 17 დოლარია და კონკურენტებს ნამდვილად არ ექნებათ ასეთი აღჭურვილობა. Kia არ შემოგთავაზებთ სრულ ბორბლიან დისკს, მაგრამ კაშკაშა - მინიზე უარესი - გარეგნობა მოსალოდნელია უკვე ძირითად კონფიგურაციაში და ეს არ არის ის შემთხვევა, როდესაც საკითხის სპეციალურ გადახედვას და აღიარებას მხოლოდ წლების შემდეგ სჭირდება.
| სხეულის ტიპი | ||
| Touring | Touring | Touring |
| ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ | ||
| 4140/1800/1628 | 4140/1800/1628 | 4140/1800/1615 |
| ბორბლის მმ | ||
| 2570 | 2570 | 2570 |
| წონის ასალაგმად | ||
| 1240 | 1245 | 1289 |
| ძრავის ტიპი | ||
| ბენზინი, R4 | ბენზინი, R4 | ბენზინი, R4 ტურბო |
| სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | ||
| 1591 | 1591 | 1591 |
| სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე | ||
| 124 6300-ზე | 132 6300-ზე | 204 6000-ზე |
| მაქს ბრუნვა, ნმ / წთ | ||
| 152 4850-ზე | 161 4850-ზე | 265 საათზე 1500-4500 |
| გადაცემა, მართვა | ||
| მე -6 ქ. AKP, წინა | მე -6 ქ. AKP, წინა | მე -7 ქ. რობოტი, წინა |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | ||
| 177 | 180 | 200 |
| დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ | ||
| 12,5 | 11,7 | 7,8 |
| საწვავის ხარჯი, ლ (ქალაქი / მაგისტრალი / შერეული) | ||
| 11,0/6,7/8,2 | 9,6/6,5/7,6 | 8,7/5,8/6,9 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | ||
| 354 - 994 | 354 - 994 | 354 - 994 |
| ფასი, $. | ||
| 12 396 | 13 979 | 18 067 |
