საცდელი მანქანა "ექსპედიციური" UAZ Patriot

დაკბილული საბურავები, უკანა დიფერენციალი საკეტით და ვინჩით - როგორ გადაიქცა UAZ Patriot ექსპედიციის ჯიპში და რა მოუვიდა მას

ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის მარკეტოლოგები დიდი ხნის განმავლობაში ცდილობდნენ, რომ UAZ Patriot ჯიპისთვის "ქალაქის მკვიდრი" ყოფილიყო. გახსოვთ, რამდენიმე წლის წინ განახლებული პატრიოტის სარეკლამო რგოლი გამოვიდა, რომ ის "აშენდა გამავლობისთვის", მაგრამ "განახლებული იყო ქალაქისთვის"? მართლაც, მანქანის შეთავაზება დაიწყო საჭის გამაძლიერებელი, სტაბილიზაციის სისტემით, პარკინგის სენსორებით და ცოტა მოგვიანებით შეიძინა უკანა ხედვის კამერა, LED ოპტიკა და მულტიმედიაც კი Android- ზე.

გარდა ამისა, ახალი მომხმარებლების მოზიდვის სურვილმა გამოიწვია "პატრიოტის" მრავალი სპეციალური ვერსიის გაჩენა. მაგალითად, ერთი გამოიცა UAZ- ის 70 წლის იუბილესთვის, მეორე კი "მიბმული იყო" პოპულარულ ტანკ მსროლელზე World of Tanks, ხოლო უკანასკნელი ფეხბურთს მიეძღვნა. სპეციალური ემბლემები სხეულზე, დეკოლდები გვერდების გასწვრივ და ინფო-გასართობი სისტემის სათავეში "შეკერილი" ლოგოები. მთელი ეს "სილამაზე" აუცილებელია ჯიპისთვის, ისევე როგორც სპოილერი მოწესრიგებული "ცხრისთვის".

მაგრამ UAZ Patriot– ის ახალი „ექსპედიციური“ ვერსია, რომელიც ჩვენ კავკასიაში გამოვცადეთ, სულ სხვა შემთხვევაა. აქ ყველა დამატებითი მოწყობილობა მკაცრად არის საქმეზე. მაღალი გამავლობის პაკეტში შედის საჭის ჯოხის დაცვა, მაღალი სიმძლავრის აკუმულატორი და ელექტრო ვინჩი. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილია BF Goodrich All-Terrain დაკბილული საბურავებით, უკანა დიფერენციალური საკეტით, ბუქსირით, რაფაზე დამცავი საშუალებებით და სახურავის საკიდებით. დასაკეცი კიბე შექმნილია იმისათვის, რომ ხელი შეუწყოს მძიმე კარვის აღჭურვილობის დატვირთვას დამატებით ტვირთში. და ყველა ეს დანართი დამონტაჟებულია უშუალოდ ქარხანაში, ამიტომ მათ აქვთ საჭირო სერტიფიკატი. ისე, და თქვენ შორიდან შეგიძლიათ ამოიცნოთ საექსპედიციო პატრიოტი მისი ნათელი ნარინჯისფერი ფერის ფერით, რომელიც შემოთავაზებულია მხოლოდ ამ ვერსიისთვის და წარმატებით არის შერწყმული შავ ბარგთან.

ზაფხულის ცუდი ამინდით სოჭი გავიცანი. კოკისპირულმა წვიმამ, რომელიც, როგორც გაირკვა, უკვე მეხუთე დღე იყო ზედიზედ, მოულოდნელად შეცვალა ადრე დაგეგმილი მარშრუტი. ჩვენ გრაჩევსკის უღელტეხილზე უნდა გამოგვეცადა ჯიპის ახალი სპეციალური ვერსია, სადაც ლაზარევსკის მხრიდან მოგვიწია ასვლა. ამასთან, იქ გზები მთლიანად გაირეცხა და მთებში ტალახი ჩამოვარდა, ამიტომ ურალის მსგავს დიდ სატვირთო მანქანებს შეეძლოთ გადალახონ ეს გზა.

ამასთან, გრაჩევსკიში ჩასვლის გეგმას მაინც არ დავთმობთ, რადგან გადავწყვიტეთ მასზე ასვლა მეორე მხრიდან სოფელი დისტანტის გავლით. პირველი, ჩვენ თითქმის 300 კილომეტრიანი შემოვლითი გზა ველოდით შავი ზღვის სანაპიროს გასწვრივ, ჩვენი პირველი გაჩერების ადგილისკენ.

ჯერ კიდევ სასიამოვნოა რამდენიმე საათის განმავლობაში ასფალტზე გასვლა საექსპედიციო მანქანით, გამავლობის საბურავებით. 2,7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც უცვლელი დარჩა, ვითარდებოდა 135 ძალა და 217 ნმ ბრუნვა (3900 ბრუნვაზე), სულ უნდა ტრიალდებოდეს, რასაც ის პასუხობს ისტერიული ჩხუბით. გასწრება რთულია და 100 კმ / სთ-ზე სწრაფი აჩქარება საერთოდ საშიშია - სტაბილიზაციის სისტემები, ისევე როგორც სხვა ელექტრონული "ასისტენტები", არ არის გათვალისწინებული ახალი სპეციალური ვერსიისთვის.

კომფორტის ვარიანტებში შედის მხოლოდ კონდიციონერი, დამატებითი შიდა გამათბობელი და მულტიმედიური სისტემა 7 ინჩიანი სენსორული ეკრანით. გარდა ამისა, არსებობს ნავიგატორი, სადაც წინასწარ არის დაინსტალირებული რუსეთი, ბელორუსია, უკრაინა და ყაზახეთი. კარგია, რომ კემპინგებით სავსე პატრიოტშიც არის თავისუფალი ადგილი და უკანა მგზავრებს არ უწევთ წინა მუხლებზე დარტყმა.

დაბოლოს, კრასნოდარის ტერიტორიისა და ადიღეას გზებზე შვიდი საათის მგზავრობის შემდეგ, ექსპედიციამ მიაღწია ჩვენი პირველი ღამისთევის ადგილს. ჩვენ მოვაწყვეთ ბანაკი მთაზე, ხალხში სახელწოდებით "ლენინის ლობი", რომელიც გთავაზობთ განსაცვიფრებელ ხედს მთის პლატოზე ღრუბლებში და ქვემოთ მდებარე სოფელ მეზმაიზე.

გადაწყდა ავტომობილის სახურავზე "UAZ" კარვის დაყენება, რომელიც, თუმცა, არ შედის "ექსპედიციური" მაღალი გამავლობის ავტომობილის ძირითად კომპლექტში. მიწიდან ორი მეტრის სიმაღლეზე ღამის გატარების სიამოვნებისთვის, იმის შიშის გარეშე, რომ ვიღაც თქვენსკენ გამოიძვრება, თქვენ დამატებით 1 დოლარის გადახდა მოგიწევთ.

მეორე დღეს ჩვენი ექსპედიცია გრაჩევსკის უღელტეხილისკენ დაიძრა. კვლავ ასხამს წვიმას და გრაგნილ მოლიპულ გზას გრძელი ასვლისა და დაღმართებისკენ, მეორე სიჩქარის ბუზით გადასასვლელი. ახლა ასფალტის შეცვლა ხდება სოფელ დისტანტისკენ მიმავალი გატეხილი გრუნტით. ადრე მას მკაცრი სახელი ერქვა Spalorez- ის ყურს, რომელიც საუკეთესოდ შეეფერება არა დასახლებას, არამედ, ვთქვათ, მარველის სამყაროს ბოროტმოქმედს.

სინამდვილეში, აქ ერთხელ მოიპოვეს ხე და აწარმოეს საძილეები, რომლებიც შემდეგ მდინარეზე ჩამოფრინდნენ აფშერონსკში. ისინი დამზადებულია ვიწროსილიან სარკინიგზო ხაზისთვის, რომელიც ახლა აკავშირებს შორეულს გარე სამყაროსთან. ახლა მასზე დღეში ორჯერ გადის თვითმავალი სარკინიგზო ვაგონი - Motris, მონათლეს ადგილობრივი მაცხოვრებლები "მატრიქსი".

ჩვენს გზაზე ცივილიზაციის უკანასკნელი სიმაგრის შემდეგ, იწყება სერიოზული აღმართი - ჩვენ ელექტრონული სელექტორის სარეცხს გადავყავართ ყველა წამყვანი და ძირს გადაადგილების რეჟიმში, ვაიძულებთ მდინარეს და ვიჩქარებთ უფრო მაღლა. ნაოჭები, ტალღები და სხვა უცხო პერიოდული ხრაშუნები პატრიოტში ახლა ისე ბუნებრივად აღიქმება, როგორც ქარის ხმა კავკასიონის მთებში რელიქტურ წიფლნარში. გზა სავსეა ორმოებითა და გუბეებით, რომელთა სიღრმეში მხოლოდ გამოცნობა შეიძლება. ახლა და შემდეგ ჩვენ უნდა დავათვალიეროთ ფერდობებიდან დაშლილი ლოდები. საჭის წნელების 3 მმ-იანი ფოლადის დაცვაში ეჭვი არავის ეპარება, მაგრამ მე კიდევ არ მინდა კიდევ ერთხელ შეამოწმოთ მისი სიძლიერე.

გზად მუდმივად ჩნდება ჩაქსოვები და ტალახის ორმოები, გადალახული თავის მხრივ "სირბილით". ამაღლებებზე, რომლებიც უფრო და უფრო ციცაბო ხდება, ჩვენ ვცდილობთ შევინარჩუნოთ წევა და არ დავკარგოთ სიჩქარე - წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენ უნდა ჩამოვბრუნდეთ და თავიდან დავიწყოთ ყველაფერი. დროდადრო საჭიროა ვინჩის დაწყება, 4000 კგ-ს წევის ძალა საკმარისია მანქანის ბლანტი ტყვეობიდან გასათავისუფლებლად.

ასე რომ, ჩვენ მივედით გრაჩევსკის უღელტეხილზე და უკვე 1200 მეტრზე მეტი სიმაღლეზე ვართ. ადრე უღელტეხილზე გადიოდა მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო არტერია, რომელიც პირდაპირ შავი ზღვისკენ მიემართებოდა, რომლის უკან 1942 წელს აქ გაიმართა მძიმე ბრძოლები საბჭოთა და ნაცისტურ ჯარებს შორის. ბრძოლებში დღემდე იხსენებენ როგორც თავდაცვითი სტრუქტურების ნაშთებს, ასევე ობელისკებს წითელი ვარსკვლავებით და დამცველების სახელებს.

პატრიოტის ნათელი ფერი კარგი სახელმძღვანელოა, რომ თავიდან იქნას აცილებული მკვრივ ნისლში. ულიანოვსკის ქარხანა ასევე გთავაზობთ გამავლობის ავტომობილის სპეციალურ ვერსიას "მწვანე მეტალის" კორპუსით, მაგრამ ციტრუსის ელფერი მაინც უფრო სასურველია საექსპედიციო მანქანისთვის. ეს ჰარმონიულად გამოიყურება ალპური მდელოების გამწვანებასთან და ჯერ კიდევ ადგილებზე არ გამდნარ თოვლთან, რომლის მიღწევა, როგორც ადრე იყო, შეუძლებელი იყო მანქანით.

"ექსპედიციური" UAZ Patriot– ის ღირებულება 13 462 აშშ დოლარია. ალბათ ეს არის ყველაზე ხელმისაწვდომი მანქანა რუსეთში, რომელსაც აქვს ყველა საჭირო მოწყობილობა ძნელად მისადგომ ადგილებში წასასვლელად. მათთვის ის, ფაქტობრივად, შეიქმნა. იმის გამო, რომ ქალაქში "პატრიოტი" ჯერ კიდევ მოსაწყენი და მჭიდროა.

გაცნობის	ჯიპი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ	4785/1900/2005
ბორბლის მმ	2760
მიწის დაშორება, მმ	210
ტვირთის სივრცე	1130-2415
წონის ასალაგმად	2125
მთლიანი წონა, კგ	2650
ძრავის ტიპი	ოთხცილინდრიანი, ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	2693
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)	134/4600
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ (rpm)	217/3900
წამყვანი ტიპი, გადაცემა	სრული, MKP5
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ	150
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ	ინფორმაცია არ არის
საშუალო საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ	11,5
ფასი, $.	13 462