სატესტო დრაივის დატენვა ჯადოსნურად

Bosch და პარტნიორები ქმნიან დამუხტვის სისტემას მომავლის მანქანებისთვის

ელექტრო მანქანები მალე გახდება სმარტფონების მსგავსი - მათი ბატარეის სისტემები გახდება გარე ბატარეები ელექტრო ქსელებისთვის. საკმაოდ პრაქტიკული, თუ არა შემაშფოთებელი დამტენი კაბელებისთვის. და წვიმა და ჭექა-ქუხილი - მძღოლმა ელექტრომობილი კაბელით უნდა დააკავშიროს დამტენ სადგურს. მაგრამ ეს შეიცვლება: Bosch, BiLawE პროექტის კოორდინატორის როლში, ატარებს კვლევას Fraunhofer Institute-თან და GreenIng GmbH & Co-თან ერთად. KG ინოვაციური კონცეფცია ავტომობილის ინდუქციური დამუხტვისთვის, ე.ი. ფიზიკური კონტაქტის გარეშე - მაგნიტური ველის მეშვეობით, როდესაც მანქანა გაჩერებულია დამტენ სადგურზე.

ახალი ტექნოლოგია ელექტრომობილებს კიდევ უფრო ეკოლოგიურად და ელექტრო ქსელებს უფრო მდგრადს გახდის. ერთ-ერთი პრობლემა მათ წინაშეა ის, რომ განახლებადი წყაროებიდან მიღებული ენერგია, როგორიცაა ქარი, მზე და წყალი, ექვემდებარება ბუნებრივ რყევებს. ამასთან დაკავშირებით, კონსორციუმი, რომელიც გაერთიანდა სახელმწიფოს მიერ დაფინანსებულ კვლევით პროექტში BiLawE, ავითარებს ინდუქციურ დატენვის სისტემას, რათა შექმნას ინტელექტუალური სტრუქტურა განახლებადი ენერგიის წყაროების უწყვეტი გამოყენებისთვის.

მათი გადაწყვეტა ეფუძნება ორმხრივი ელექტრო მანქანების ბატარეებს - ბატარეები იყენებენ მძლავრ ინტელექტუალურ დამტენ სისტემას ენერგიის შესანახად, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში შეუძლიათ ამ ენერგიის დაბრუნება ქსელში. თუ ძლიერი მზე ან ქარი გამოიმუშავებს ენერგიის პიკს, ელექტროენერგია დროებით შეინახება მანქანის ბატარეებში. მაღალი ღრუბლის საფარით და ქარის გარეშე, ენერგია დაუბრუნდება ქსელს საჭიროებების დასაფარად. „იმისთვის, რომ სისტემა იმუშაოს, ელექტრომობილები უნდა იყოს დაკავშირებული ქსელთან რაც შეიძლება ხშირად და რაც შეიძლება დიდხანს. ეს, თავის მხრივ, მოითხოვს ფიქსირებულ ინფრასტრუქტურას - სპეციალურ ინდუქციურ დამტენ სადგურებს, რომლებიც დაკავშირებულია ეროვნულ და რეგიონულ ელექტრო ქსელებთან, ისევე როგორც იზოლირებულ ქსელებს, რომლებიც ამარაგებენ მხოლოდ შეზღუდულ ტერიტორიებს,” განმარტავს ფილიპ შუმანი, პროექტის ფიზიკოსი Bosch Research Center-ში რენინგენში, შტუტგარტის მახლობლად.

უსადენო დამუხტვა პარკირების დროს

ინდუქციური სისტემის უპირატესობა არის უსადენო დატენვა. იმის გამო, რომ დამაკავშირებელი კაბელები არ გამოიყენება, მანქანები შეიძლება უფრო ხშირად იყოს დაკავშირებული მაგისტრალთან, ხოლო ორმხრივი დამტენის სადგურებს შეუძლიათ მისი განტვირთვა და სტაბილიზაცია მაშინაც კი, როცა ელექტრო მანქანები მოძრაობენ. ამრიგად, პროექტი მიზნად ისახავს შექმნას კონცეფცია დამტენი სისტემებისთვის კომპონენტების წარმოებისთვის, ასევე ბიზნეს მოდელის სხვადასხვა ქსელური სერვისებისთვის, რომლებიც დაკავშირებულია ენერგიის აღდგენასთან.

ძლიერი პარტნიორები

კვლევითმა პროექტმა BiLawE (გერმანული ორმხრივი ეკონომიური ინდუქციური დამუხტვის სისტემებისთვის ქსელში) მიიღო 2,4 მილიონი ევროს დაფინანსება გერმანიის ეკონომიკისა და ენერგეტიკის ფედერალური სამინისტროსგან ELEKTRO POWER II პროგრამის ფარგლებში და მხარდაჭერილია წამყვანი გერმანიის სამხრეთ-დასავლეთის ელექტრომობილობის კლასტერის მიერ. კოორდინატორის Robert Bosch GmbH-ის გარდა, პროექტის პარტნიორები არიან Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO და GreenIng GmbH & Co. ᲙᲒ. პროექტი წლის დასაწყისში დაიწყო და სავარაუდოდ სამი წელი გაგრძელდება.

გერმანიის სამხრეთ-დასავლეთის ელექტრომობილურობის კლასტერი არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი რეგიონული ორგანიზაცია ელექტრომობილობის სფეროში. კლასტერის მიზანია გერმანიაში ელექტრომობილობის ინდუსტრიალიზაციის სტიმულირება და გერმანიის შტატი ბადენ-ვიურტემბერგი ელექტროძრავის გადაწყვეტილებების მძლავრ მიმწოდებლად აქციოს. ორგანიზაცია აერთიანებს წამყვან კორპორაციებს, მცირე და საშუალო კომპანიებს და კვლევით ინსტიტუტებს განვითარების ქსელში ოთხ ინოვაციურ სფეროში: ავტომობილები, ენერგეტიკა, საინფორმაციო და საკომუნიკაციო ტექნოლოგიები და წარმოება.