საცდელი მანქანა Nissan Juke Nismo RS
 

ურბანული კომპაქტური კროსოვერი გარეგნულად, რომელიც თითქმის არავის ტოვებს გულგრილს, ბესტსელერს თავის სეგმენტში - ასე არის ცნობილი Juke. კროსოვერს იყენებენ ძირითადად სუსტი სქესის წარმომადგენლები. მაგრამ ახლა აქვს Nissan იყო კონტრარგუმენტი ...

Nissan Juke– მა თავისი დანერგვის დროს, 2010 წელს, აჟიოტაჟი გამოიწვია საავტომობილო ბაზარზე. ურბანული კომპაქტური კროსოვერი გარეგნულად, რომელიც თითქმის არავის ტოვებს გულგრილს, ბესტსელერს თავის სეგმენტში - ასე არის ცნობილი Juke. კროსოვერს ძირითადად სუსტი სქესი იყენებს - თითქმის შეუძლებელია ჯიპის საჭესთან მამაკაცის შეხვედრა. ახლა Nissan- ს აქვს საწინააღმდეგო არგუმენტი - სპორტული Juke Nismo RS. სიახლემ მხოლოდ რამდენიმე დღე გაატარა ჩვენს რედაქციაში, მაგრამ ეს საკმარისი აღმოჩნდა მისი მიზნობრივი აუდიტორიის მოსაგვარებლად.

37 წლის ივან ანანიევი მართავს მანქანას Skoda Octavia

 

ბრწყინვალება, შოუ, ტრიალებს მაღაზიის ვიტრინების სარკის წინ. არა მზეთუნახავი, მაგრამ თვალებში მოციმციმე და შესანიშნავი სპორტული ფორმა. იგი ავსებს ადგილს და გიბიძგებს კუნთებით. ნათელი შეღებვა, სხეულის განზრახ ძლიერი ნაკრები, მოდური LED- ები - ყველაფერი იმისთვის, რომ მიიზიდოთ, მოხიბლოთ და გადაიტანოთ მკლავებში. შეუსაბამო სპორტული სკამების ჩახუტება, დამცინავად მძლავრი გვერდითი საყრდენებით. ისეთი, რომ პირველად ვერ წამოხტები სკამებიდან - მხრით დაიჭერ, შემდეგ მეხუთე წერტილთან მიამაგრებ.

 

 

საცდელი მანქანა Nissan Juke Nismo RS


ცხელი ლუქის როლისთვის, ჯუკი ძალიან მაღალი, არასასიამოვნო და ნელია. მაგრამ იქნებ ახლავე უნდა არჩეულიყო მექანიკური გადაცემა? ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვეულებრივ სიყვარულს არ სძულს სიძულვილი და ეს მანძილი, ალბათ, არ აღემატება ფასების ჩამონათვალის ერთ ხაზს.

ტექნიკა

Juke Nismo RS აღჭურვილია განახლებული 1,6 DiG-T ძრავით. დრაივიდან და გადაცემიდან გამომდინარე, კვების ბლოკის სიმძლავრე იცვლება. წინა წამყვანი ბორბლიანი ვერსია 6 სიჩქარიანი "მექანიკით" არის 218 ცხენის ძალა (280 ნმ), ხოლო ყველა წამყვანი კროსოვერი ძრავით ვარიატორით გამოიმუშავებს 214 ცხენის ძალას (250 ნიუტონის მეტრი). განსხვავდება აჩქარების დრო საათში 100 კილომეტრამდე. ნაკლებად მძლავრი ჯუკი, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, პირველ ასს გაცვლის 8 წამში, ხოლო 218 ცხენის ძალის მანქანა უფრო სწრაფია ზუსტად ერთი წამით და შეუძლია დააჩქაროს 220 კმ / სთ (სრული წამყვანი - მხოლოდ 200 კილომეტრი საათში) ) საწვავის საშუალო მოხმარება კომბინირებულ ციკლში ვარიატორის მქონე ვერსიისთვის გამოცხადებულია 7,4 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

 



Ძალა? გამგზავრება? Ცეცხლი? ძრავა აგრესიულად ზუზუნებს და მძლავრი შახტის ჰპირდება, ჯუკი უცებ იწყებს, ცარიელი ტროლეიბუსივით, მაგრამ შემდეგ ... სად გაქრება მთელი ეს მოჩვენებითი აგრესია, როდესაც მანქანა მიაღწევს ქალაქის სიჩქარეს? როგორც ჩანს, არსებობს სრულფასოვანი 218 ც.ძ., მაგრამ არც ტრანსმისია ან ამაჩქარებლის პარამეტრები არ აცნობიერებენ მათ სრულყოფილად.

შეფერხებები გაზზე დაჭერისას, ვარიატორის მომაბეზრებელი ყმუილი და მონატრებული ბიძგი, როგორც ჩანს, სადმე გადაყრა გადაცემათა კოლოფის ნაწლავებში. ვააქტიურებ დინამიკურ რეჟიმს, ვუყურებ პულტის დისპლეების მულტფილმებს, ვცდი ისევ - და იგივე ამბავს. გარდა იმისა, რომ ამაჩქარებელი ცოტათი ნერვიულობს. ხმაური, ისტერიკა, იმედგაცრუება. ვარიატორი, რომელიც ასე უკბილოდ და უსიამოვნოდ ხარჯავს ძრავის სრულ პოტენციალს, აქ არ არის ისეთი, როგორიც უნდა იყოს. მონიტორების მხიარული გრაფიკა, რეჟიმის ყველა ჩამრთველთან ერთად, ახლა სულელურ ბრჭყალებს ჰგავს, უღირს სათამაშოს.

საპასუხოდ - ძლიერი დარტყმა. მანქანამ უარი თქვა გაბერილი სუსპენზიის კუნთების მოდუნებაზე და კარგი დარტყმა მოგვცა სიჩქარის დარტყმაზე. სისულელე, შეიძლება მზად ვიყო პატიება შასის სისწორეზე და რეაგირებაზე, მაგრამ მოჩვენებითი არაპოლიტურობა - არა. ამიტომ ჩვენ ვიშლებით, უკმაყოფილებისა და ურთიერთპასუხისმგებლობის გარეშე. თქვენ აღარ მომაბეზრებთ LED ფარებითა, წითელი ტყავის ნაკერით ან სპორტული მყარი სკამებით.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი დრაივი Infiniti QX30
საცდელი მანქანა Nissan Juke Nismo RS



ცხელი ლუქის როლისთვის, ჯუკი ძალიან მაღალი, არასასიამოვნო და ნელია. მაგრამ იქნებ ახლავე უნდა არჩეულიყო მექანიკური გადაცემა? ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვეულებრივ სიყვარულს არ სძულს სიძულვილი და ეს მანძილი, ალბათ, არ აღემატება ფასების ჩამონათვალის ერთ ხაზს.

საცდელი მანქანა Nissan Juke Nismo RS

ენერგორესურსების სიმძლავრე (ჩვეულებრივი Juke Nismo– ზე ზუსტად 200 ც.ძ. – ს გამოიმუშავებს) გაიზარდა მართვის პროგრამის ახალი რეგულირებისა და სხვადასხვა გამოსაბოლქვი სისტემის გამოყენების გამო. განახლდა ასევე ყველა წამყვანი სისტემა. Juke- ს ყველაზე სწრაფი ვერსიის დაკიდება სტანდარტისგან განსხვავდება უფრო მკაცრი ამორტიზატორების, სხვადასხვა ზამბარის პარამეტრების და უფრო დიდი სამუხრუჭე დისკების არსებობით. წინა ზომის ზომა 296-დან 320 მმ-მდე გაიზარდა, ხოლო უკანა მხარეს განიავება ხდებოდა. RS კორპუსი, ცენტრალური გვირაბის მიდამოში გამაგრების, სახურავის მიმაგრებისა და C- სვეტების გამო, გახდა 4% -ით მეტი ტორსიული სიმტკიცე.

რომან ფარბოტკო, 24 წლის, მართავს მანქანას Ford EcoSport

 

 

ჩემთვის "დამუხტული" მანქანების სამყარო დაიწყო არა GTI ასოებით, არამედ მეზობელი ფორდ სიერას საბარგულის სახურავზე ბანალური წარწერით Turbo. მახსოვს, როგორ შემოვიდა ამხანაგის უფროსი ძმა სკოლის გვერდით მოსახვევში და აჩვენა გადატვირთვის ყველა უპირატესობა. შემდეგ, სხვათა შორის, აღმოჩნდა, რომ სიერაზე ძრავა ბუნებრივად ასპირავდა - 2,3 ლიტრიანი. მაგრამ ეს იყო პატიოსანი, უკიდურესად მარტივი მანქანა, მუქი ვერლის ინტერიერით, რომელიც სიგარეტით იყო დამწვარი.

 

საცდელი მანქანა Nissan Juke Nismo RS

ფასები და კონფიგურაცია

რუსეთში, Juke Nismo RS- ის ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია მინიმუმ 21 586 დოლარი ეღირება. ამ ფულისთვის მყიდველი მიიღებს 218 ცხენისძალიან ვერსიას წინა წამყვანი თვლებით. მანქანის სრული კომპლექტი მოიცავს რვა საჰაერო ბალიშს, საბავშვო სავარძლის დასაყრდენს, სტაბილურობის კონტროლის სისტემას, ხაზის შეცვლის დამხმარეებს, ზოლის შეცვლის დამხმარეებს, 18 დიუმიან ბორბლებს, აეროდინამიკის კორპუსს, სპორტულ სავარძლებს, ქსენონის ფარებს, წვიმისა და სინათლის სენსორებს, საკრუიზო კონტროლს , გასაღების გარეშე შესვლის სისტემა და ნავიგაცია.

საცდელი მანქანა Nissan Juke Nismo RS



13 წლის შემდეგ "დამუხტული" მანქანების ახალი სამყარო აღმოვაჩინე - B კლასის კროსოვერი ძალიან მძლავრი ძრავით და სრულიად არამზადა შასი. არავითარი გადატვირთვა და Nismo RS ტურბოს ასოების ნაცვლად. საბედნიეროდ, ინტერიერი იგივეა - ხავერდოვანი. უსწრაფესი ჯუკი ბოროტი მანქანის შთაბეჭდილებას არ ტოვებს - ადგილიდან კროსოვერი სიჩქარეს რაღაცნაირად უხალისოდ იძახის, ვარიატორით ყმუის. CVT მანქანაზე სპორტული პრეტენზიებით, თქვენ ამბობთ?

მაგრამ ყველა ამ აეროდინამიკური კორპუსის ნაკრებით, "ვედროებით", შავი ჭერითა და დაუსრულებელი Nismo ასოებით, მანქანამ კიდევ რამდენიმე ქულა დაამატა ქარიზმაში. მიუხედავად იმისა, რომ "მინიონების" თაყვანისმცემლები ნისლის ნათურაში უყურებენ მულტფილმის პერსონაჟს, მე იქ უფრო ვხედავ ქარის გვირაბს. მაგრამ რატომღაც ჯუკა არ ახალისებს გარშემომყოფებს: ნაკადის მეზობლებს არ ესმით ვისთან აქვთ საქმე, მუდმივად ჭრიან შუქნიშნის წინაც და უსწრებენ. ”ოჰ, ეს გოგო არ მართავს? მაპატიეთ, ”- წავიკითხე ძველი მძღოლის თვალებში Audi A6 ყოველთვის, როცა ვცდილობ ყურადღება მივაპყრო ჩემს თავს 1,6 ლიტრიანი ძრავის ღრიალით, საიდანაც 214 ცხენის ძალა ამოიღეს. ამაოდ.

ნაკლებად მძლავრი, მაგრამ სრულ ბორბლიანი ვერსია უფრო მეტი ღირს - 23 749 დოლარიდან. ავტომობილის აღჭურვილობა აბსოლუტურად იგივეა და დამატებითი საფასურის გადახდა არცერთ ვარიანტს ვერ აირჩევს. რაც შეეხება კონკურენტებს, Nismo RS– ს მხოლოდ ერთი აქვს - Mini John Coopers Works Countryman. ეს 218 ცხენის ძალის მქონე მანქანა 100 წამში აჩქარებს 7 კმ / სთ-ს, ასევე აქვს ორიგინალური, დასამახსოვრებელი გარეგნობა, მაგრამ ღირს უფრო მეტი: 27 დოლარიდან. ვერსიისთვის "მექანიკა".

Oreმეტს თემაზე:
  Nissan Qashqai საცდელი დრაივი Suzuki SX4 და Subaru XV– ის წინააღმდეგ

$ 23 დოლარად შეგიძლიათ შეიძინოთ მექანიკური კოლოფით ყველანაირი წამყვანი თვლები Mini Cooper S Countryman. სიმძლავრე - 562 ცხ.ძ., ხოლო აჩქარება 184 კმ / სთ - 100 წამში. მანქანის აღჭურვილობა უფრო ღარიბია, ვიდრე ჯუკისას: მხოლოდ ექვსი ბალიშია, სპორტული შეჩერებისათვის კი დამატებით უნდა გადაიხადოთ $ 7,9 დოლარი, ხოლო ბი-ქსენონის ფარებისთვის - კიდევ 162 $.

პოლინა ავდეევა, 26 წლის, მართავს მანქანას Opel ასტრა GTC

 

მახსოვს, მეგობრები უჩივიან ცოლებზე, რომლებიც ითხოვდნენ გაყიდონ ცოტა ხნის წინ შეძენილი კროსოვერები და რიგში დგანან Nissan Juke. გულწრფელად გაოცებული ვიყავი ქალის უპირატესობებით: გარეგნულად, კროსოვერი გიგანტურ მწერს ჰგავს და სიმართლე გითხრათ, მათი მეშინია. წლები გადიოდა და სულ უფრო მეტი ჯჟოვი მიდიოდა გზებზე. მაგრამ აქ Juke Nismo RS– მა ჩააბარა ჩვენი გამოცდა, და მე ვგრძნობ, რომ ისევ 18 წლის ვარ. Juke– ში მსურს ვიყო არასერიოზული: პირველ რიგში დავიწყო შუქნიშანზე, ავუარე რიგიდან რიგზე, სისულელეა აჩქარება - და ყველა ეს ღია ფანჯრით ხმამაღალი მუსიკა. ჯუკ ნისმოში თავს მძღოლად გრძნობთ, რომელმაც სამი თვის წინ გაიარა მოწმობა, მაგრამ უკვე მიეჩვია გზას.

 

საცდელი მანქანა Nissan Juke Nismo RS

Story

2011 წელს კარლოს ღოსნმა გადაწყვიტა Nismo– ს, სპორტული განყოფილების ევროპაში აქტიური პოპულარიზაცია. ამ სტრატეგიის პირმშო იყო "დამუხტული" ჯუკა. ამის შემდეგ იაპონური კომპანიის წარმომადგენლებმა ეს ახსნეს იმით, რომ საფონდო მანქანას აქვს შესანიშნავი დიზაინი, ფარდობითი მრავალფეროვნება და უდიდესი პოპულარობა მთელ მსოფლიოში.

საცდელი მანქანა Nissan Juke Nismo RS



ვინც პირველად მოხვდება Nismo RS– ში, უნდა იცოდეს, რომ Recaro– ს ულამაზესი შავი და წითელი ვედროები ძალიან არამეგობრულია. სავარძლების მყარი გვერდითი კედლები შეუძლია ტკივილის გამოწვევა დაეშვას. საზურგეს ზურგზე ზურგის მორგება ადვილი არ იყო: მექანიკური ბერკეტი ისეთ ადგილას არის განლაგებული, რომ ქალის ხელიც კი ვერ გადის იქ. ალკანტარის დეტალები წარმოდგენილია ინტერიერის გაფორმებაში. მაგალითად, საჭე ნაწილობრივ დაფარულია ამ მასალით. მაგრამ მაინც არ მესმის, მომწონს თუ არა. Juke Nismo RS– ს ასევე აქვს ეკრანი, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციას საწვავის მოხმარების, გაძლიერებისა და სხვა მაჩვენებლების შესახებ. მაგრამ ძლიერი ფერები, დიდი შრიფტები და მარტივი გრაფიკა ეკრანს სათამაშოს ჰგავს. ეს ყველაფერი საშუალებას არ აძლევს სერიოზულად აღიქვას მანქანა. და მას სჭირდება სერიოზული დამოკიდებულება?

დაე, კოლეგებმა გაკიცხონ Juke Nismo RS დუნე CVT– სთვის, მაგრამ მე უფრო ახალგაზრდულად მომეწონა შეგრძნება. ჩემი აზრით, Nismo RS ძალიან ემოციური მანქანაა. ვინმე იტყვის, რომ მანქანა მხოლოდ რკინაა და არ უნდა მიეკუთვნოს ადამიანის თვისებებს. მაგრამ როგორ უნდა ავხსნა, რომ "ჯუკა" გამუდმებით მეღიმებოდა?

იდეამ ასი პროცენტით იმუშავა: 2013-2014 წლებში ევროპაში სპორტული კროსოვერის გაყიდვებმა ჯუკის გაყიდვების 3% შეადგინა. მოდელის პოპულარობის გათვალისწინებით, ციფრები შესანიშნავია. გასაკვირი არ არის, რომ Nissan– მა კიდევ უფრო შორს წასვლა გადაწყვიტა და 2014 წელს წარუდგინა კროსოვერის უფრო მძლავრი ვერსია - Nismo RS. მოდელმა რუსეთში მხოლოდ 2015 წლის შუა რიცხვებში მიაღწია.

ფაქტობრივად, სპორტული ჯუკის ისტორია კიდევ უფრო ადრე დაიწყო და საერთოდ არა ნისმოთი. 2011 წელს Nissan RML- თან ერთად (ამზადებდა მანქანებს Chevrolet WTCC და MG-ლოლა ლე მანისთვის) მუშაობდა მონსტრის შესაქმნელად: კროსოვერი GT-R ძრავით.

Oreმეტს თემაზე:
  Nokian WR SUV 4: საიმედო არჩევანი კროსოვერებისთვის

22-კვირიანმა ძალისხმევამ ორი Juke-R გამოიღო, ერთი მარჯვენა და ერთი მარცხენა. ორივე არ ჰქონდა უკანა სავარძლები და სხვა ატრიბუტები არასაჭირო ნამდვილი საბრძოლო სპორტული მანქანისთვის და, მაგალითად, კონდიციონერი გადავიდა საბარგულში, რადგან კაპოტის ქვეშ მისთვის ადგილი აღარ იყო. 485 ცხენის ძალის იძულებითი ძრავა Juke-R 100 კმ / სთ-სკენ მიაქცია მხოლოდ 3,7 წამში. მანქანები სხვადასხვა რბოლაზე მიჰყავდათ, როგორც შოუ მანქანები. უზარმაზარი დადებითი გამოხმაურების შემდეგ გადაწყდა, რომ ნისმოს მიანდოს Juke– ს ბაზაზე წარმოებული სპორტული მანქანის შექმნა.

საცდელი მანქანა Nissan Juke Nismo RS
33 წლის ალექსეი ბუტენკო მართავს Volkswagen Scirocco- ს

 

Პრობლემაა. არ შემიძლია შევეხო ზამშის, კოჟრის, ხავერდის და სხვა tactilely მსგავსი ზედაპირებს. როდესაც ჯეკ ნისმო RS– ის მოსინჯვის ჩემი ჯერი მოვიდა, პირადად მე ჯოჯოხეთში აღმოვჩნდი. ალკანტარა ჭერზე, სავარძლებზე, პანელებზე, ყველგან - საჭეზეც კი, უშუალოდ ხელების ქვეშ, ამასთან მე აითვისა პროგრესული "12-იანი 6" -იანი ძალა, რისთვისაც ნებისმიერი ნორმალური ინსტრუქტორი მესმის. უფრო მეტიც, ძალიან მოუხერხებელია ჯდომა "ზრდასრული" Recaro სარბოლო ვედროების ჰიპერტროფიული გვერდითი მხარდაჭერის გამო. Რისთვის?

ორიოდე კუთხე და ხუთი წუთი დასჭირდა დაძაბულ, მოუგვარებელ საღამოს პიკის საათებში მოძრაობას, რომ ეს suede frenzy ყოფილიყო, რადგან Juke Nismo RS– ის მართვა აუღელვებელი მღელვარებაა. მაშინაც კი, როდესაც ჩვენ ჯუკის პირველი გაცნობისას - ჩვეულებრივი, ნისმოინექციის გარეშე - ჩემზე შთაბეჭდილება მოახდინა, თუ როგორ ასცდა იგი ახალ აშენებულ კვარტალში მდებარე ყინულოვან გორაკებს, ფეხქვეშ გაბერილი "კროსოვერი" ბორბლების თაღებით. ნისმოს ვარიაციით, ეს აღარ არის მინიატურული კროსოვერი. პირიქით, ზოგიერთმა ადამიანმა სათვალეებში და სამოსში გამოსაგონებელმა სპორტულმა მანქანამ წარმოუდგენელ რამდენჯერმე გაზარდა Sega- ს "მიკრომანქანები". ეს გარეგნულად კი არ არის, როგორც სათამაშოების აბსოლუტურად დამუშავება. ზოგჯერ ისე ჩანს, თითქოს ის არ ემორჩილება ფიზიკის კანონებს და ნებისმიერ მომენტში შეუძლია გადალახოს სამ რიგზე მეტი და გადახტოს 120 კმ / სთ იმ 90 გრადუსიან მოსახვევში. და თუ რამეა, ყოველთვის არის ღილაკი "გადატვირთვა". თუ არა, ეს თამაშშია.

 

საცდელი მანქანა Nissan Juke Nismo RS



Nissan– ის სპორტული განყოფილება (Nismo - Nissan Motorsport) ვერ შეიძენდა ნაკლებად სათამაშო მანქანას. დაივიწყეთ ყველაფერი, რაც იცით ჯუკის სამიზნე აუდიტორიის შესახებ - ეს მათთვის არ არის და ნამდვილად არ შეუძლია შეუფერხებლად მართოს. აჩქარებისას მკვეთრი, უსიამოვნო, შემაშფოთებელი ღრიალი ის ეჩხუბება მათ, ვინც მოითმენს ნაკადს ან არ ცნობს სხეულის სხეულების ნაკრებებს და წითელ გვერდით სარკეს, ცდილობს შესუსტებას წინ, როგორც ჩვეულებრივი ჯუკის წინაშე. ალბათ, აქვე უნდა ვთქვა, რომ ეს ცუდია - ტრასაზე ასეთი მანქანებისთვის ადგილია. მაგრამ შეეცადეთ მართოთ იგი ინციდენტის გარეშე, სულ მცირე, ორიოდე კილომეტრის მანძილზე და, ალბათ, თქვენი სიტყვები თვალთმაქცობად არ ჩაითვლება.

უსასრულოდ ცვალებადი ვარიატორის მიუხედავად, რომელიც სულაც არ არის შესაფერისი ასეთი "ჯუკისთვის", ნისომ საოცრად მამოძრავებელი რამ შექმნა. ეს არის მოდური, გამომწვევი ... მაგრამ ძალიან ძვირი. და მთელი ეს დაწყევლილი ალკანტარა.

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Nissan Juke Nismo RS

ახალი კომენტარის დამატება