წინა და უკანა crankshaft ზეთის ბეჭდის ჩანაცვლება

ექსპლუატაციის დროს, მანქანის ძრავა იტანს სხვადასხვა დატვირთვას მუშაობის რეჟიმების მუდმივი ცვალებადობით. შიდა წვის ძრავების მუშაობის უზრუნველსაყოფად, ხახუნის მნიშვნელოვანი შემცირების, ნაწილების აცვიათ, ასევე გადახურების თავიდან ასაცილებლად, გამოიყენება სპეციალური ძრავის ზეთი. ძრავში ზეთი მიეწოდება წნევით, სიმძიმის და სხურებით. გონივრული კითხვაა, როგორ უზრუნველვყოთ ძრავის გამკაცრება ისე, რომ ზეთი არ გაჟონოს მისგან? ამისათვის დამონტაჟებულია ზეთის ბეჭდები, პირველ რიგში, ამწე ლილვის წინ და უკან. 

სტატიაში განვიხილავთ crankshaft ზეთის ბეჭდების დიზაინის მახასიათებლებს, განვსაზღვრავთ მათი ცვეთის მიზეზებსა და მახასიათებლებს და ასევე გაერკვევით, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ ეს ზეთის ბეჭდები საკუთარ თავზე.

Crankshaft ზეთის ბეჭდის აღწერა და ფუნქცია

ასე რომ, საავტომობილო ძრავის ნორმალური ფუნქციონირებისთვის საჭიროა ხახუნის ნაწილების მაღალი ხარისხის და მუდმივი შეზეთვა. ძრავის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტია ამწე ლილვი, რომლის ორივე ბოლო გამოდის გარეთ. ამწე ლილვის შეზეთვა ხდება მაღალი წნევის ქვეშ, რაც ნიშნავს, რომ საჭიროა მაღალი ხარისხის დალუქვა ორივე მხრიდან. ნავთობის ბეჭდები მოქმედებს როგორც ეს ბეჭდები. საერთო ჯამში, გამოიყენება ორი ბეჭედი:

• წინა, როგორც წესი, უფრო მცირე ზომის, დამონტაჟებულია crankshaft pulley უკან წინა საფარი. შეიძლება ინტეგრირებული იყოს ზეთის ტუმბოში;
• უკანა მხარე, როგორც წესი, დიდია. მდებარეობს ბორბლის უკან, ზოგჯერ ის იცვლება ალუმინის საფარით, ის უზრუნველყოფს მჭიდროობას, ზეთის შეყვანის ან გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეყვანის გარეშე.

როგორ გამოიყურება და სად არის დაინსტალირებული

ფლუოროლასტომერი ან სილიკონი გამოიყენება წარმოების მასალად. ადრე, შიგთავსის ყუთის შეფუთვას იყენებდნენ ზეთის უკანა ბეჭედს, მაგრამ მას აქვს ზეთის გადაცემის შესაძლებლობა, როდესაც ძრავა მუშაობს მაღალი სიჩქარით. ზეთის ბეჭდების ფორმა მრგვალია და ზემოხსენებული მასალები, რომელთაგანაც მზადდება, საშუალებას იძლევა არ დაკარგოს ელასტიურობა ფართო ტემპერატურულ დიაპაზონში. ჯირკვლის დიამეტრი უნდა იყოს ისეთი, რომ იგი მკაცრად მოერგოს ყველა მხრიდან ზედაპირებს. 

ასევე, ნავთობის ბეჭდები შეიძლება დამონტაჟდეს camshafts, თუ ისინი ამოძრავებს ქამარი. როგორც წესი, camshaft ზეთის ბეჭედი არის იგივე ზომა, როგორც წინა crankshaft ზეთის ბეჭედი.

მნიშვნელოვანია, რომ შეიძინოთ ახალი ზეთის ბეჭდები, აირჩიოთ ხარისხიანი მწარმოებლები და აგრეთვე დაიცვათ შემდეგი პუნქტები:

• ჯირკვლის შიგნით ზამბარის არსებობა;
• ზღვარზე უნდა იყოს ნაჭრები, მათ უწოდებენ "ზეთის გამოხდას" და ასევე იცავს მტვრისგან პირას შეღწევას;
• შიგთავსის ყუთზე არსებული ჩახმახები მიმართული უნდა იყოს ლილვის ბრუნვის მიმართულებით.

 Crankshaft ზეთის ბეჭდის ცვეთა: მიზეზები და შედეგები

რეგლამენტის თანახმად, ზეთის ბეჭდების საშუალო მომსახურების ვადა დაახლოებით 100 000 კილომეტრია, იმ პირობით, რომ მანქანა ნორმალურ პირობებში მუშაობდა, ასევე დროულად გაივლის მოვლას, ხოლო ძრავა არ მუშაობდა კრიტიკულ ტემპერატურაზე.

რა არის ზეთის ბეჭდის უკმარისობის მიზეზები:

• ზეთის დალუქვის დაზიანება ზეთის ნაადრევი შეცვლის ან უცხო მცირე ნაწილაკების მოხვედრის შედეგად, რომლებიც ტრანსპორტირდება ზეთით, დააზიანა ზეთის ბეჭდის ზედაპირი;
• ძრავის გადახურება ან მისი ხანგრძლივი მუშაობა კრიტიკულ ტემპერატურაზე. აქ შიგთავსის ყუთი იწყებს ნელ-ნელა "გარუჯვას", ხოლო როდესაც ტემპერატურა ეცემა, ის კარგავს ელასტიურობას, ზეთი იწყებს გაჟონვას;
• უხარისხო პროდუქტი. ეს ხშირად განპირობებულია მასალის ხარისხით, სუსტი ზამბარის, არასწორად გამოყენებული ჭრის და თვით ზეთის დალუქვის დეფორმირებული ფორმის გამო, რაც არ მიდის crankshaft flange- ს გარშემო;
• შეზეთვის სისტემაში გაზრდილი ზეწოლის გამო (დიდი რაოდენობით crankcase აირები), ასევე ზედმეტად მაღალი ზეთის დონის გამო, ზეთის ბეჭდები გამოწურულია, ვინაიდან ზეთს წასასვლელი აღარსად აქვს და წნევა ყველაზე დაუცველ ადგილას გამოდის, მაგრამ თუ ზეთის ბეჭდები მაღალი ხარისხისაა, მაშინ ზეთი შეიძლება გამოვიდეს შუასადებებიდან. ;
• ახალი ზეთის ბეჭდის არასწორი მონტაჟი. ინსტალაციის დაწყებამდე უნდა გაეცნოთ ინსტალაციის ინსტრუქციას, რომ ჯირკვლის შიგნიდან არ იკბინოთ. სხვათა შორის, არსებობს ტეფლონის ზეთის ბეჭდები, რომელთა ინსტალაცია მოითხოვს საჭირო უნარებსა და სპეციალურ იარაღებს, მაგრამ ამის შესახებ მოგვიანებით.

ამწე ლილვის ზეთის ლუქის ცვეთის მთავარი შედეგია ზეთის დონის დაქვეითება. თუ ზეთის ლუქი მხოლოდ ოფლიანობს, მაშინ შეგიძლიათ მანქანის მართვა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში საჭიროა ზეთის ლუქის სასწრაფო შეცვლა. გარდა იმისა, რომ ზეთის არასაკმარისი დონე პირდაპირ ზიანს აყენებს მას და ამცირებს ნაწილების გახეხვის ზედაპირების სიცოცხლეს, ზეთი აბინძურებს ძრავის განყოფილებას, აზიანებს სერვისს და დროის ქამარს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები.

Crankshaft ზეთის ბეჭდების მეშვეობით ზეთის გაჟონვის დიაგნოზი

ზოგიერთი ძრავა უკვე პირველი კილომეტრიდან მოიხმარს მწარმოებლის რეგლამენტით განსაზღვრულ ზეთს. 100 კილომეტრის შემდეგ, ნავთობის მოხმარება იზრდება 000 ლიტრზე 1 კმ-ზე, რაც ასევე ნორმად ითვლება. 

უპირველეს ყოვლისა, დიაგნოსტიკა ტარდება ძრავის ზედაპირული შემოწმების სახით გაჟონვის მიზნით, თუ ზეთის დონე საეჭვოდ მკვეთრად ეცემა. როდესაც ძრავა მუშაობს, ყურადღებას ვაქცევთ გამონაბოლქვის ფერს, თუ ის არ არის ნაცრისფერი, გამორთეთ ძრავა, გახსენით რადიატორის თავსახური ან გაფართოების ავზი და აიღეთ გამაგრილებელი სინჯისთვის. თუ ანტიფრიზს ზეთის სუნი ასდის და ზეთის ემულსია ასევე არსებობს, ცილინდრის თავის შუასადები უფრო მეტად გაცვეთილია.

ზეთის მოხმარების თვალსაჩინო მიზეზების არარსებობის შემთხვევაში, მანქანას ავწევთ ლიფტზე და ვამოწმებთ მას წინა და უკანა მხრიდან. ლუქების ქვემოდან ზეთის გაჟონვა თავს იგრძნობს წინა საფარიდან გაჟონვით, ასევე საკიდის ნაწილებზე ზეთის ლაქების არსებობით, ვინაიდან ზეთი ღვეზე მოხვედრისას იფეთქებს. უკანა ზეთის ლუქის აცვიათ დიაგნოზი უფრო რთულია, რადგან გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის ზეთის ლუქი მდებარეობს ამ მხარეში. თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ გარკვეული დალუქვის გაჟონვა სუნით, რადგან ძრავის და გადაცემის ზეთი მკვეთრად განსხვავდება სუნით (მეორეს ნივრის სუნი აქვს).

თუ გაჟონვის არეალის დადგენა შეუძლებელია, უნდა დაიბანოთ ძრავა, მართოთ გარკვეული რაოდენობის კილომეტრი და კვლავ დაათვალიეროთ დანადგარები ბეჭდების არეში.

წინა ზეთის ბეჭდის შეცვლა + ვიდეო

წინა crankshaft ზეთის ბეჭდის შესაცვლელად, თქვენ უნდა მოაგროვოთ ხელსაწყოების მინიმალური ნაკრები, სუფთა ნიღაბი, დეგრადიზატორი (შეგიძლიათ გამოიყენოთ კარბურატორის საწმენდი საშუალება). ძრავის დიზაინის თავისებურებებიდან გამომდინარე, ზეთის ბეჭდის შეცვლის პროცესი შეიძლება განსხვავდებოდეს. ჩვენი მაგალითისთვის ავიღოთ საშუალო მანქანა განივი ძრავით.

ნაბიჯ-ნაბიჯ პროცესი წინა ზეთის ბეჭდის ამოსაღებად:

• შეცვალეთ მე –5 სიჩქარის ბერკეტი და განათავსეთ მანქანა ხელის მუხრუჭზე;
• სანამ მარჯვენა ბორბალს მოხსნით, ან მანქანას ასწევთ ლიფტით, საჭიროა ასისტენტს სთხოვოთ დააჭიროთ მუხრუჭს მანამ, სანამ არ გაანადგურებთ crankshaft pulley nut- ს;
• ამოიღეთ ბორბალი საყრდენზე მისასვლელი გახსნით;
• მომსახურების სარტყლის დაძაბულობის ტიპზე დამოკიდებულია მისი ამოღება (დაძაბულობის დაჭერით ან გენერატორის შესუსტებით);
• თუ ძრავას აქვს დროის სარტყლის წამყვანი, თქვენ უნდა გააშუქოთ crankshaft gear;
• crankshaft- ის თითზე, როგორც წესი, არის გასაღები, რომელიც ხელს უშლის დემონტაჟსა და სამონტაჟო სამუშაოებს. თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ იგი პინცეტით ან ფანრით;
• ახლა, როდესაც ზეთის დალუქვა თქვენს წინაშეა, საჭიროა სპეციალური სპრეით გაასუფთაოთ crankshaft- ის ზედაპირი, ასევე გაწმინდოთ ყველა ბინძური და ზეთოვანი ადგილი rag- ით;
• ხრახნიანი ხრახნის გამოყენებით ვიღებთ ზეთის დალუქვას და ვხსნით მას, რის შემდეგაც ადგილს ვამუშავებთ გამწმენდით;
• თუ ჩვენ გვაქვს ზეთის რეგულარული დალუქვა, სამუშაო ზეთს ვზილებთ ძრავის ზეთით და ვუშვებთ ზეთის ახალ დალუქვას და ძველი ზეთის დალუქვა შეიძლება გამოყენებულ იქნას გალიაში;
• ახალი ნაწილი მჭიდროდ უნდა ჯდებოდეს, დარწმუნდით, რომ შიდა ნაწილი (პირას) არ იხვევა, ინსტალაციის შემდეგ ზეთის დალუქვა არ უნდა გამოვიდეს წინა ძრავის საფარის სიბრტყემდე;
• შემდეგ შეკრება ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით, მაშინ საჭიროა ზეთის დონის ნორმალიზება და ძრავის გაშვება, გარკვეული დროის შემდეგ შეამოწმეთ სიმჭიდროვე.

წინა crankshaft ზეთის ბეჭდის შეცვლის პროცესის სრულყოფილად გასაგებად გირჩევთ წაიკითხოთ შემდეგი ვიდეო.

შეცვალოს crankshaft ზეთის ბეჭედი vaz 8kl

უკანა ზეთის დალუქვის ჩანაცვლება + ვიდეო

წინა ნაწილის გამოცვლისგან განსხვავებით, უკანა ზეთის ლუქის გამოცვლა უფრო შრომატევადი პროცესია, რაც განპირობებულია იმით, რომ ეს მოითხოვს გადაცემათა კოლოფის, გადაბმულობის და მფრინავის დემონტაჟს. დაჟინებით გირჩევთ, დაუყოვნებლივ შეიძინოთ შემავალი ლილვის ზეთის ლუქი, რათა მომავალში არ მოგიწიოთ გადაცემათა კოლოფის ამოღება სპეციალურად მის ჩასანაცვლებლად. 

Crankshaft- ის ძირითადი ზეთის ბეჭდის შეცვლის პროცესი:

• ჩვენ ვამზადებთ საჭირო ინსტრუმენტს, ბატარეიდან ვაგდებთ უარყოფით ტერმინალს და ვემზადებით კოლოფის დემონტაჟისთვის;
• გათიშეთ გადაცემის არჩევის მექანიზმი ან სამუშაო სამუხრუჭე ცილინდრი გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან;
• ჩვენ გაანადგურეთ საჭე კაკალი, ჩვენ ავწევთ მანქანა ლიფტით, ან თუ თქვენ ხართ ორმოში, მაშინ ჩვენ ავწევთ საჭირო მხარეს და ამოიღეთ წინა მარცხენა ბორბალი;
• გახსენით კვანძი კაკალი, შემდეგ გათიშეთ ბერკეტის საკისრი და გადადეთ საჭის მუხლი გვერდზე ისე, რომ გათავისუფლდეს ღერძის ლილვი მისგან;
• სემიაქსის დემონტაჟი ხორციელდება მისი გადაცემათა კოლოფიდან ამოღებით;
• მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ ყველა სენსორი და სხვა დანართები გათიშულია გადაცემიდან, გააგრძელეთ ელექტროგადამცემი ხაზის გათიშვა;
• გადავხსენით გადაცემათა კოლოფის ყველა ხრახნი ძრავისგან (მინიმუმ 10), ჩხირის ზოლის გამოყენებით, ჩვენ გადავცემთ გადაცემათა კოლოფს და გამოვიყვანთ მას სავარძლიდან. ამისათვის საჭიროა მინიმუმ ერთი ასისტენტი, რადგან გადაცემათა კოლოფის წონა მინიმუმ 30 კილოგრამია;
• გადაცემათა კოლოფის ამოღების შემდეგ ყურადღება გაამახვილეთ შეყვანილი ლილვის ზეთის დალუქვის მდგომარეობაზე და სასურველია შეცვალოთ იგი, მაშინაც კი, თუ არ ჩანს ნისლის ნიშნები, მაგრამ მანქანის გარბენმა გადალახა 100 კილომეტრის ნიშანი
• შემდეგ საჭიროა კალათის და გადაბმულობის დისკის ამოღება, რომლებიც 6 ბოლტით არის დამაგრებული ბორბლებზე;
• გადაბმულობის პაკეტის დემონტაჟის შემდეგ, ჩვენ წინ გამოჩნდება ბორბლიანი, რომელიც ასევე მიმაგრებულია crankshaft flange- ს ექვსი გაძლიერებული ჭანჭიკით და მათი გასახსნელად, საჭიროა ბორბლის დაფიქსირება, რათა თავიდან იქნას აცილებული მოხვევა;
• ბორბლიანი ხრახნის გახსნით მივაღწევთ crankshaft უკანა ზეთის ბეჭედს. დიზაინიდან გამომდინარე, ის შეიცვლება როგორც ცალკეული სათადარიგო ნაწილი, ან მეტალის მილტუჩასთან ერთად. ჩვენ ვატარებთ მსგავს ზომებს სავარძლის დასუფთავების მიზნით, ზეთის დალუქვის ამოღება ისევე, როგორც წინა და დაყენება ახლის ანალოგიურად;
• შემდგომი ინსტალაცია ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ამწე ლილვის უკანა ზეთის ლუქის გამოცვლის უკეთ გასაგებად, იხილეთ ეს ვიდეო.

VAZ-2101-2107 ძრავის crankshaft უკანა ზეთის ბეჭდის შეცვლა.

Teflon crankshaft ზეთის ბეჭდის შეცვლის მახასიათებლები

ჩვეულებრივი ფტორ-რეზინის ზეთის ბეჭდების გარდა, არსებობს ანალოგები, რომელთა ღირებულება 1.5-2-ჯერ აღემატება - ზეთის ბეჭდები ტეფლონის რგოლით. ასეთი ზეთის ლუქის დაყენების თავისებურება ის არის, რომ იგი დამონტაჟებულია ექსკლუზიურად გაწმენდილ ზედაპირზე და სპეციალური დამამშვიდებელი მანდრის დახმარებით. ინსტალაციის შემდეგ საჭიროა 4 საათი ლოდინი, ამ დროის განმავლობაში ზეთის ლუქი თავისით „დაჯდება“, მთავარია ამ დროის განმავლობაში ამწე ლილვის როტაცია არ მოხდეს. 

როდის უნდა შეცვალოთ ზეთის ბეჭდები

ნავთობის ბეჭდების ჩანაცვლება ხორციელდება სამ შემთხვევაში:

• ძრავის მწვავე გადახურება;
• ნავთობის უხვი გაჟონვა და ზეთის ბეჭდების ქვეშ;
• შიდა წვის ძრავის კაპიტალური რემონტი.

აუცილებელია ნავთობის ხარისხის ბეჭდების შეძენა. წინა ზეთის ბეჭედზე საუბრისას შეიძლება გამოყენებულ იქნეს ისეთი ანალოგები, როგორიცაა Elring და Glaser, რადგან ამ შემთხვევაში მათი შეცვლა უფრო ადვილია. უკანა ზეთის დალუქვა, სასურველია შეიძინოთ ორიგინალი წარმოება, თუმცა მაღალი ფასი ავტომობილებს აჩერებს ანალოგის არჩევის შეჩერებაზე, რაც შესაძლოა მალე გადაიზარდოს ძირითადი ზეთის დალუქვის დაუგეგმავად შეცვლაში.

 შეაჯამებს

ამრიგად, ამწე ლილვის ზეთის ლუქები არის კრიტიკული ნაწილები, რომლებიც უზრუნველყოფენ შეზეთვის სისტემის შებოჭილობას და იცავს ამწე ლილვის ფლანგებს მტვრისგან. ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ არ გამოტოვოთ ზეთის გაჟონვის მომენტი ლუქების ქვეშ, რათა ძრავა არ დაზიანდეს ზეთის არასაკმარისი დონისგან. საკმარისია ვიზუალურად შეამოწმოთ ძრავა ზეთისა და გამაგრილებლის გაჟონვისთვის თითოეულ MOT-ზე, რათა ყოველთვის დარწმუნებული იყოთ თქვენს მანქანაში. 

კითხვები და პასუხები:

როდის შევცვალო წინა ამწე ლილვის ზეთის ლუქი? ამწე ლილვის ზეთის ლუქების საშუალო სამუშაო ვადა დაახლოებით სამი წელია, ან როცა მანქანის გარბენი 100-150 ათას კილომეტრს აღწევს. თუ ისინი არ გაჟონა, მაინც რეკომენდებულია მათი შეცვლა.

სად არის წინა ამწე ლილვის ზეთის ბეჭედი? ეს არის ამწე ლილვის დალუქვი, რომელიც ხელს უშლის ზეთის გაჟონვას. წინა ზეთის ლუქი განლაგებულია ამწე ლილვის ღვეზეზე, გენერატორისა და დროის ქამრის მხარეს.

რატომ ჟონავს წინა ამწე ლილვის ზეთის ლუქი? უპირველეს ყოვლისა, ბუნებრივი ცვეთის გამო. გახანგრძლივებული დრო, განსაკუთრებით ზამთარში გარეთ. წარმოების დეფექტები. არასწორი ინსტალაცია. გაზის გადაჭარბებული წნევა.