გამაგრილებლის შეცვლა. როდის უნდა შეიცვალოს

როდის და რატომ უნდა შეიცვალოს გამაგრილებელი საშუალება? რა შედეგები მოაქვს უდროო ჩანაცვლებას, არასწორად შერჩეულ ან უხარისხო ანტიფრიზს? როგორ შეცვალოთ გამაგრილებელი თვითონ? ამ კითხვებზე პასუხებს მიიღებთ ქვემოთ.

რატომ გჭირდებათ ანტიფრიზი მანქანაში

სახელწოდებიდან ირკვევა, რომ სითხის მთავარი ამოცანა გაციებაა. კონკრეტულად რა გამაგრილებელი უნდა გაცივდეს და რატომ?

ძრავის მუშაობის დროს გამოიყოფა დიდი რაოდენობით სითბო, განსაკუთრებით შეკუმშვის დროს, როდესაც ცილინდრებში ტემპერატურა 2500 °-ს აღწევს, გაგრილების გარეშე, ძრავა გაცხელდება და რამდენიმე წუთში გაფუჭდება. ასევე, ანტიფრიზი ინარჩუნებს ძრავის სამუშაო ტემპერატურას, რომლის დროსაც მიიღწევა შიდა წვის ძრავის უმაღლესი ეფექტურობა და ეკონომიურობა. „გამაგრილებელს“ მეორე უპირატესობა აქვს - ღუმელის ჩართვისას მანქანის ინტერიერის სითბოს უზრუნველყოფა, გათბობის მეშვეობით გაგრილების სისტემის მიმოქცევის გამო. ასე რომ, ანტიფრიზი:

• კლებულობს;
• ინარჩუნებს ძრავის ოპტიმალურ ტემპერატურას;
• იცავს გადახურებისგან.

გამაგრილებლის მუშაობის პრინციპი მარტივია: ძრავას აქვს არხები, რომელსაც ეწოდება გამაგრილებელი ქურთუკი. სამუშაო ტემპერატურის მიღწევის შემდეგ, თერმოსტატი იხსნება და წყლის ტუმბო წნევის ქვეშ აწვდის ძრავას სითხს, რის შემდეგაც იგი თბება და გადის რადიატორში და ისევ შედის უკვე გაცივებული შიდა წვის ძრავაში. ძირითადი ფუნქციის გარდა, ანტიფრიზი უზრუნველყოფს ანტიკოროზიულ თვისებებს, გამორიცხავს მასშტაბის წარმოქმნას, აქვს საპოხი თვისებები, რომლებიც აუცილებელია თერმოსტატისა და ტუმბოს მაღალხარისხიანი და გრძელვადიანი მუშაობისთვის.

გამაგრილებლის ტიპები და განსხვავებები

დღეს არსებობს სამი სახის გამაგრილებელი, რომელთაგან თითოეული განსხვავდება მახასიათებლებით, ფერით, სამსახურის ვადით და შემადგენლობით:

• G11 - ტრადიციული ანტიფრიზი, რომელიც ფართოდ გამოიყენება როგორც საშინაო მანქანებში, ასევე უცხოურ მანქანებში, სადაც ძრავა განკუთვნილია დაბალი დატვირთვისთვის და მისი მუშაობის ტემპერატურა ძლივს აღემატება 90 გრადუსს. G11 შეიცავს სილიკატებს და სხვა ნივთიერებებს არაორგანული დანამატების სახით. მათი თავისებურება ის არის, რომ ასეთი ანტიფრიზი უზრუნველყოფს მკვრივ ფილას გამაგრილებელი ნაწილების ზედაპირზე, რომელიც იცავს კოროზიისგან. თუ გამაგრილებელი დროულად არ შეიცვალა, ფილმი კარგავს თავის თვისებებს, იქცევა ნალექად, რაც ამცირებს სისტემის გამტარუნარიანობას, ბლოკავს არხებს. რეკომენდირებულია გამაგრილებლის შეცვლა ყოველ 2 წელიწადში ერთხელ ან ყოველ 70 კმ-ზე, იგივე რეგულაცია ვრცელდება TOSOL ბრენდზე, რომელსაც აქვს მსგავსი თვისებები;
• G12 - ასე ჰქვია გამაგრილებელს, რომელიც იწარმოება ორგანული მჟავების (კარბოქსილის) ტექნოლოგიით. ეს ანტიფრიზი გამოირჩევა უკეთესი თბოგამტარობით, მაგრამ არ იძლევა G11-ის მსგავს დამცავ ფილმს. აქ კოროზიის ინჰიბიტორები მუშაობენ წერტილოვანი მიმართულებით, როდესაც ეს ხდება, ისინი იგზავნება კერაში, რაც ხელს უშლის ჟანგის გავრცელებას. დროთა განმავლობაში, გამაგრილებელი და ანტიკოროზიული თვისებები იკარგება, შესაბამისად, სითხე იცვლის ფერს, შესაბამისად, G12-ის გამოყენების რეგულაცია დადგენილია არაუმეტეს 5 წლის ან 25 კმ-ზე. რეგულაცია ასევე ვრცელდება ჰიბრიდულ ანტიფრიზებზე (G00)+ და კარბოქსილატულ ანტიფრიზებზე (G000++);
• G13 - უახლესი თაობა გამაგრილებლების სამყაროში, მოხსენიებული როგორც ლობრიდი. იგი განსხვავდება სხვა ბრენდების ანტიფრიზისგან იმით, რომ აქ შემადგენლობის საფუძველია პროპილენგლიკოლი (დანარჩენს აქვს ეთილენგლიკოლი). ეს ნიშნავს, რომ G13 უფრო ეკოლოგიურად სუფთა და მაღალი ხარისხისაა. ასეთი სითხის მთავარი უპირატესობებია მაღალი დატვირთული თანამედროვე ძრავების მუშაობის ტემპერატურის შენარჩუნების შესაძლებლობა, ხოლო მომსახურების ვადა 5-დან 10 წლამდე მერყეობს, ის კი ითვლება "მარადიულად" - მთელი სამსახურის განმავლობაში.

ძრავის ანტიფრიზის შეცვლისას

თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი რეგულაციები გამაგრილებლის ტიპისა და ჩანაცვლების პერიოდის მითითებით. ქარხნის რეკომენდაციების დაცვით, სასურველი ანტიფრიზის შევსებით, თქვენ შეძლებთ გაგრილების სისტემის ნაწილების სიცოცხლის გახანგრძლივებას, აგრეთვე საწვავის ეფექტურობის უზრუნველყოფას. რეგულაციების გარდა, არის საგანგებო შემთხვევები, როდესაც გამაგრილებლის შეცვლა უკიდურესად აუცილებელია. 

ძრავის გადახურება

იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს ნდობა წყლის ტუმბოს, თერმოსტატის, რადიატორის და გაფართოების ავზის თავსახურის მუშაობაში ორთქლის საჰაერო სარქველით, მაგრამ ძრავა გადახურდება, მიზეზი გამაგრილებელში მდგომარეობს. არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც გამაგრილებლის გამაგრილებელი არ უმკლავდება გაგრილებას:

• ანტიფრიზის ექსპლუატაციის ვადა ამოიწურა, ის არ იძლევა საპოხი და სითბოს გამტარ თვისებებს;
• ანტიფრიზის ან ანტიფრიზის ხარისხი;
• გამოხდილი წყლის არასწორი წილი ანტიფრიზის კონცენტრატით (მეტი წყალი);
• გამაგრილებელი სისტემის არასაკმარისი რაოდენობა.

ზემოხსენებული მიზეზებიდან ნებისმიერი იწვევს გადახურებას, რაც ნიშნავს, რომ ძრავის სიმძლავრე და ეკონომია მცირდება, ხოლო ელექტროენერგიის უკმარისობის რისკი რამდენჯერმე იზრდება ყოველი მიღებული ხარისხის შესაბამისად.

ძრავა არ აღწევს სამუშაო ტემპერატურას

მიზეზი იმაში მდგომარეობს, რომ წყლის ანტიფრიზთან არასწორი პროპორციაა. ხშირად, ავტომობილების მფლობელები, შეცდომით, ასხამენ სუფთა კონცენტრატს სისტემაში, რომელიც ინარჩუნებს თავის თვისებებს და არ იყინება -80 ° -ზე. ამ შემთხვევაში, ძრავა ვერ შეძლებს მუშაობის ტემპერატურაზე გათბობას; გარდა ამისა, არსებობს გაგრილების სისტემის ნაწილების ზედაპირების დაზიანების რისკი.

კონცენტრატის შემცველ თითოეულ შეფუთვას აქვს პროპორციული ცხრილი, მაგალითად: კონცენტრატი არ იყინება -80 ° -ზე, როდესაც გამოხდილ წყალთან თანაფარდობა არის 1: 1, ეს ბარიერი მცირდება -40 ° -დან. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ მანქანის მუშაობის რეგიონი, თუ ზამთარში ტემპერატურა იშვიათად ეცემა -30 ° -ზე ქვემოთ, მაშინ თქვენივე დამამშვიდებლად შეგიძლიათ შეურიოთ სითხეები 1: 1. ასევე, იყიდება მზა "გამაგრილებლები", ამგვარი შეცდომების თავიდან ასაცილებლად.

თუ თქვენ შემთხვევით დაასხით სუფთა კონცენტრატი, შემდეგ უნდა გადაწუროთ ნახევარი კონტეინერში შემდეგი ჩანაცვლებისთვის და დაამატოთ იგივე რაოდენობის წყალი. საიმედოობისთვის გამოიყენეთ ჰიდრომეტრი, რომელიც აჩვენებს გამაგრილებლის გაყინვის წერტილს.

კოროზია

უსიამოვნო პროცესი, რომელიც ანადგურებს არა მხოლოდ გაგრილების სისტემის ნაწილებს, არამედ თვით ძრავას. კოროზიის ფორმირებაში ორი ფაქტორი თამაშობს როლს:

• სისტემაში მხოლოდ წყალია და არა გამოხდილი;
• ანტიოროზიული დანამატების ნაკლებობა "ჩილერში".

საკმაოდ ხშირად, მსგავსი პროცესი შეინიშნება საბჭოთა მანქანების ძრავების დაშლისას, რომლებიც უმეტეს ნაწილს წყალზე ატარებდნენ. პირველი, წარმოიქმნება მასშტაბის დეპოზიტები, შემდეგი ეტაპი არის კოროზია და მოწინავე შემთხვევებში, ის "ჭამს" კედელს გამაგრილებელ ქურთუკსა და ნავთობის არხს შორის, ასევე ცილინდრის ლაინერებს შორის. 

კოროზიის შემთხვევაში, სისტემა მოგიწევთ სპეციალური ნაერთებით ჩამოსხმას, რაც ხელს შეუწყობს დესტრუქციული პროცესის შეჩერებას, რის შემდეგაც საჭიროა მაღალხარისხიანი სერტიფიცირებული ანტიფრიზის შევსება.

ნალექი

ნალექის გაჩენა შეიძლება რამდენიმე მიზეზის გამო იყოს:

• გამაგრილებლის სიცოცხლე გადაჭარბებულია;
• კონცენტრატის შერევა დაუმუშავებელ წყალთან;
• პუნქტირებული ცილინდრის თავის შუასადებით, რის გამოც ზეთი და გაზები შედიან გაგრილების სისტემაში.

თუ მიზეზი იდენტიფიცირებულია, საჭიროა სითხის სასწრაფო ჩანაცვლება გამორეცხვით. 

რამდენად ხშირად არის საჭირო ჩანაცვლება

მანქანის მწარმოებლის მიერ ნაკარნახევი რეგულაციების მიუხედავად, უკეთესია სითხის შეცვლა უფრო ხშირად, ვარგისიანობის ვადის გასვლამდე დაახლოებით 25% -ით ადრე. ეს აიხსნება იმით, რომ ამ ხნის განმავლობაში ტუმბო ერთხელ მაინც იცვლება, ხდება სითხის გადინება, რის შემდეგაც იგი კვლავ შეედინება სისტემაში. ამ დროის განმავლობაში ანტიფრიზს აქვს დრო, რომ დაიჟანგოს გარკვეულწილად, კარგავს თავის თვისებებს. ასევე, ჩანაცვლების ინტერვალზე გავლენას ახდენს მართვის სტილი, მოქმედების რეგიონი, ასევე ადგილმდებარეობა (ქალაქის რეჟიმი ან საგარეუბნო). თუ მანქანა ქალაქში უფრო მეტად გამოიყენება, მაშინ გამაგრილებელი უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს.

როგორ გამოვწუროთ გამაგრილებელი

ძრავის დიზაინის მიხედვით, არსებობს რამდენიმე ვარიანტი:

• გადინეთ რადიატორზე ონკანით;
• ცილინდრის ბლოკში განთავსებული სარქვლის საშუალებით;
• ქვედა რადიატორის მილის დემონტაჟის დროს.

გადინების თანმიმდევრობა:

• გაათბეთ ძრავა 40 გრადუსამდე ტემპერატურაზე;
• გახსენით გაფართოების ავზის საფარი;
• მანქანა უნდა იყოს ზედაპირზე!
• ჩაანაცვლეთ ნარჩენების სითხის საჭირო მოცულობის კონტეინერი, აბსოლუტურად შეუძლებელია გამაგრილებლის გადინება ადგილზე;
• ძრავის მოდიფიკაციიდან გამომდინარე, ვიწყებთ ძველი "შლამის" გადინების პროცესს;
• სიმძიმის მიხედვით, თხევადი იშლება 60-80%, სრული დრენაჟის უზრუნველსაყოფად, გაფართოების ავზის დახურვის დახურვა, ძრავის ჩართვა და გაზქურის სრული ჩართვით ჩართვა, რის გამოც ზეწოლის ქვეშ მყოფი დანარჩენი სითხე გაფრქვევა.

ძრავის გაგრილების სისტემის გამორეცხვა

გაგრილების სისტემის გაბრწყინება ღირს რამდენიმე შემთხვევაში:

• სხვა ტიპის ანტიფრიზის ან სხვა მწარმოებლის შეცვლა;
• ძრავა წყალზე მუშაობდა;
• გამაგრილებლის სიცოცხლე გადაჭარბებულია;
• სისტემას დაემატა დალუქვა რადიატორის გაჟონვის აღმოსაფხვრელად.

გამორეცხვისას რეკომენდებულია დაივიწყოთ "ძველმოდური" მეთოდები და გამოიყენოთ სპეციალური ფორმულირებები, რომლებიც შეიცავს სარეცხი და საწმენდი დანამატებს. მაგალითად, არსებობს ნაკრები 5-7 წუთიანი რბილი სარეცხისთვის, რომელთა ეფექტურობა სადავოა, ან ორსაფეხურიანი საწმენდი ნაკრები. პირველ ეტაპზე აუცილებელია ძველი სითხის გადინება, პირველადი სარეცხისთვის სუფთა ბოთლის შევსება, მინიმალური ნიშნით სუფთა წყლის დამატება. ძრავა უნდა მუშაობდეს დაახლოებით ნახევარი საათის განმავლობაში 90 გრადუსის ტემპერატურაზე. ეს სისტემა გაწმენდილია მასშტაბისა და ჟანგისგან.

მეორე ეტაპი მოიცავს ნავთობის საბადოებისა და გამაგრილებლის დაშლის პროდუქტების მოცილებას. აუცილებელია წყლის სანიაღვრე პირველადი ფლეშიდან და ასევე ახალი კომპოზიციის გაკეთება. ძრავა მუშაობს უმოქმედო სიჩქარით 30 წუთის განმავლობაში, ნარჩენების სითხის გადინების შემდეგ, ჩვენ ვავსებთ სისტემას სუფთა წყლით და ვაძლევთ მუშაობას კიდევ 15 წუთის განმავლობაში.

ეფექტი არის ყველაზე სუფთა გაგრილების სისტემა, კოროზიის არარსებობა, ახალი ანტიფრიზში ჩართული რესურსის მხარდაჭერა.

გამაგრილებლის შეცვლა: ეტაპობრივად ინსტრუქციები

გამაგრილებლის შესაცვლელად, ჩვენ გვჭირდება:

• ინსტრუმენტების მინიმალური ნაკრები;
• კონტეინერი ნარჩენების სითხისთვის;
• საჭირო სითხის ახალი სითხე;
• საჭიროების შემთხვევაში გამორეცხვის ნაკრები;
• გამოხდილი წყალი 5 ლიტრი გამრეცხვისთვის;
• ჰიდრომეტრი;

ჩანაცვლების პროცედურა შემდეგია:

• მიჰყევით ინსტრუქციას, თუ როგორ უნდა გადინოთ ძველი სითხე;
• საჭიროების შემთხვევაში, ჩამოიბანეთ სისტემა, როგორც ზემოთ არის მითითებული;
• ძველი სითხის გადინება, გამაგრილებელი მილების კავშირების საიმედოობისა და ონკანის მჭიდროობის შემოწმება;
• თუ შეიძინა კონცენტრატი და გამოხდილი წყალი, მაშინ შერეულია საჭირო პროპორცია, რომელსაც შეამოწმებთ ჰიდრომეტრით. გაყინვის ზღვარზე სასურველი ნიშნის მიღწევის შემდეგ, გააგრძელეთ შემდგომი ნაბიჯი;
• გახსენით გაფართოების ავზის საფარი და შეავსეთ სითხე მაქსიმალურ ნიშნამდე;
• დაახურეთ სახურავი, ჩართეთ ძრავა, ჩართეთ გაზქურა მაქსიმალურად, გააჩერეთ იგი უმოქმედო და საშუალო სიჩქარით, მაგრამ არ დაუშვათ ტემპერატურა 60 ° -ზე მეტი გაიზარდოს;
• გახსენით სახურავი და შეავსეთ მაქსიმალურ ნიშნულამდე, გაიმეორეთ პროცედურა და როდესაც სითხე შეწყვეტს ავზიდან გასვლას, სისტემა სავსეა.

გამაგრილებლის შეცვლისას, სისტემა სუნთქავს; ჰაერის ამოსაღებად საჭიროა ზედა გაგრილების მილის დაჭერა ავზით ან რადიატორის თავსახურით. თქვენ დაინახავთ, როგორ გამოდის ჰაერის ბუშტები "გამაგრილებლიდან", ხოლო ჰაერის არარსებობა მიეთითება მკვრივი მილებით, რომელთა შესუსტება რთულია. 

ოპტიმალური პროპორციები

გამაგრილებლის, კერძოდ, კონცენტრატების მწარმოებელი მიუთითებს გამაგრილებლის მახასიათებლებზე წყალთან პროპორციის შესაბამისად. რამდენი წყალი გჭირდებათ ანტიფრიზისთვის? იმდენად, რამდენადაც გაყინვის წერტილი 10 გრადუსით არის, ვიდრე ეს შესაძლებელია თქვენს ტერიტორიაზე. 

კითხვები და პასუხები:

მჭირდება გამაგრილებლის შეცვლისას გაგრილების სისტემის გარეცხვა? პროფესიონალები გირჩევენ სისტემის გარეცხვას, რადგან გამოყენებული ანტიფრიზის ნარჩენებს შეუძლიათ რეაგირება მოახდინოს ახალ გამაგრილებელზე და შეამცირონ მისი ეფექტურობა.

როგორ სწორად შეცვალოთ ანტიფრიზი მანქანაში? ძველი სითხე იშლება რადიატორიდან და ცილინდრის ბლოკიდან (თუ გათვალისწინებულია მისი დიზაინით) და ასხამენ ახალს. თავდაპირველად საჭიროა მოცულობის შევსება.

რა გამოიყენება როგორც გამაგრილებელი? ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი (თითოეულ მათგანს აქვს რამდენიმე ფერი). თუ ავარია მოხდა, მაშინ ცოტა ხნით შეგიძლიათ შეავსოთ გამოხდილი წყალი.