ძრავის ზეთის შეცვლა

მოძველებული ძრავის ზეთი: დანამატები და შეზეთვა დეგრადირდება დროთა განმავლობაში. ჭუჭყი გროვდება ზეთის წრეში. დროა შეცვალოთ ზეთი.

მოტოციკლის გადინება

ძრავის ზეთი ბენზინის ძრავის ერთ-ერთი „ცვეთა ნაწილია“. დროთა განმავლობაში, გარბენი, სითბური დატვირთვა და მართვის სტილი შეამცირებს ზეთის და მისი დანამატების საპოხი თვისებებს. თუ გსურთ თქვენი ძრავით დიდი ხნის განმავლობაში ისიამოვნოთ, შეცვალეთ ზეთი თქვენი მანქანის მწარმოებლის მიერ მომსახურების სახელმძღვანელოში მითითებული ინტერვალებით.

5 სასიკვდილო ცოდვა, რომელიც არ უნდა ჩაიდინოთ დაცლის დროს

• არ მართვისთანავე დაასხით ზეთი: დამწვრობის რისკი!

• არ შეცვალეთ ფილტრის შეცვლის გარეშე: ძველ ფილტრს შეუძლია სწრაფად დაბლოკოს ახალი ზეთი.

• არ გადაწურეთ ზეთი კანალიზაციაში: ზეთი განსაკუთრებული ნარჩენია!

• არ ხელახლა გამოიყენეთ ძველი რგოლი: ზეთი შეიძლება წვეთოვდეს და უკანა ბორბალს დაუკავშირდეს.

• არ ჩაასხით მანქანის ზეთი მოტოციკლის ძრავებში!

ძრავის ზეთის შეცვლა - დავიწყოთ

01 - ამოიღეთ შემავსებელი ხრახნი

გაუშვით მოტოციკლი სანამ არ გახდება (არ ცხელდება) ზეთის შეცვლამდე. დაიცავით ავტოფარეხის იატაკი დიდი ქსოვილით, რომელსაც შეუძლია შთანთქას რამდენიმე შესხურება. მოტოციკლის მოდელიდან გამომდინარე, ჯერ ამოიღეთ სანიაღვრე დანამატი პრობლემური პლასტიკური დამცავებიდან. ისე, რომ თქვენ არ მოგიწიოთ გამუდმებით დედის სალათის თასების აღება, ზეთის მოსაგროვებლად მოათავსეთ ტაფა. იმისათვის, რომ ძრავიდან ზეთი გადმოედინება ქვემოდან, საკმარისი ჰაერი უნდა შევიდეს ზემოდან. ახლა ამოიღეთ ზეთის შემავსებლის დანამატი.

02 - ზეთი გაწურეთ

ახლა მოხსენით სანიაღვრე ხრახნი ალენის რაჭით და ნელ -ნელა ამოიღეთ იგი. იმისათვის, რომ ზეთი, რომელიც შეიძლება ძალიან ცხელი იყოს, არ გადმოგორდეს ხელებზე, გააკეთეთ ბოლო რამოდენიმე ხვეული ნაჭუჭით.

ზეთის სრული შეცვლისთვის, უნდა შეიცვალოს ზეთის ფილტრი. არსებობს ორი სახის ფილტრი. პირველი ტიპის ფილტრი ჰგავს თუნუქს და უკვე აქვს საცხოვრებელი. დანარჩენი ფილტრები ჰგავს დაკეცილ მინი აკორდეონს და შედგება ფილტრის ქაღალდისგან. ეს ფილტრები უნდა იყოს ინტეგრირებული ძრავის მხარეს მდებარე კორპუსში.

03 - ამოიღეთ ზეთის ფილტრი კორპუსთან ერთად

გამოიყენეთ ზეთოვანი ფილტრის გასაღები, რათა გაუადვილოთ ყუთის ფილტრის გაფხვიერება.

ამ ახალ ფილტრს აქვს O- რგოლი, რომელიც შეკრებამდე უნდა იყოს დაფარული ზეთის თხელი ფენით.

ზეთის ახალი ფილტრის დაყენებამდე დარწმუნდით, რომ ის იდენტურია შეცვლილი ფილტრის (სიმაღლე, დიამეტრი, დალუქვის ზედაპირი, ძაფები, საჭიროების შემთხვევაში და ა.შ.). გამკაცრეთ ზეთის ახალი ფილტრის ვაზნა ჟურნალის ინსტრუქციის შესაბამისად. გადამწყვეტი მითითებები ეკუთვნის ავტომობილის მწარმოებელს.

04 - ზეთის ფილტრი კორპუსის გარეშე

მინი აკორდეონის მსგავსი ფილტრები მოთავსებულია საცხოვრებელში, რომელსაც ეჭირა ცენტრალური ხრახნი ან ხრახნები, რომლებიც მდებარეობს ზღვარზე.

თითქმის ყველა შემთხვევაში, ეს საფარი მდებარეობს ძრავის წინა ნაწილში. საფარის მოხსნის შემდეგ (შენიშვნა: ნარჩენი ზეთის გადინება), ამოიღეთ ძველი ფილტრი (გაითვალისწინეთ ინსტალაციის პოზიცია), გაასუფთავეთ კორპუსი და დააინსტალირეთ ახალი ფილტრი სწორი ორიენტაციით.

მწარმოებლის მიხედვით, შუასადებები და O- რგოლები განლაგებულია სხეულზე, საფარზე ან ცენტრალურ ხრახნზე; თქვენ უნდა შეცვალოთ ისინი ყველა (იხილეთ ჩვენი მექანიკური ბეჭდის რჩევები დეტალებისთვის.

კორპუსის დახურვისა და ხრახნების გამკაცრების შემდეგ, ამოიღეთ ზეთის ყველა ლაქა ძრავიდან გამწმენდით. სერიოზულად მოეკიდეთ ამ გაწმენდას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უსიამოვნო სუნიანი აირები გამოიყოფა, როდესაც ძრავა ცხელია და ძალიან ჯიუტი ლაქები წარმოიქმნება.

05 - შეავსეთ ზეთი

O- რგოლის შეცვლისა და სანიაღვრე ხრახნის გამკაცრების შემდეგ მწარმოებლის მითითებების შესაბამისად, ახალი ზეთის შევსება შესაძლებელია.

მიმართეთ თქვენი ავტომობილის სახელმძღვანელოს სწორი რაოდენობის, სიბლანტის და სპეციფიკაციებისათვის. ბევრი სამუშაოს შესანახად, ასევე სწრაფად შეცვალეთ შემავსებლის ხრახნიანი O-ring.

06 - Stahlbus-ის გადინების სარქვლის დაყენება

ზეთის შემდგომი შეცვლისას და უფრო სუფთა მუშაობისთვის, თქვენი ცხოვრების გასაადვილებლად, დააყენეთ Stahlbus სანიაღვრე სარქველი ორიგინალური სანიაღვრე ხრახნის ნაცვლად. ახლა იქნება ამის შესაძლებლობა და თქვენ ამით ოდნავ გააუმჯობესებთ თქვენს მოტოციკლს.

გადინების მიზნით, თუ თქვენ გაქვთ Stahlbus სანიაღვრე სარქველი, ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ არის მოხსნათ მისი დამცავი ქუდი და მიაწებოთ შლანგის სწრაფი კონექტორი სარქველზე. ეს ბლოკირების მოწყობილობა ხსნის სარქველს და საშუალებას აძლევს ზეთის გადინებას დანიშნულ კონტეინერში.

როდესაც თქვენ ამოიღებთ შლანგის კონექტორს, სარქველი ავტომატურად იხურება და ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ, არის დამცავი თავსახურის ხრახნი. ეს არ შეიძლება იყოს უფრო მარტივი: ამ გზით თქვენ ინარჩუნებთ სალაროს ძაფებს და აღარ გჭირდებათ O- რგოლის შეცვლა. თქვენ ნახავთ ჩვენს სრულ ასორტიმენტს Stahlbus სანიაღვრე სარქველებს www.louis-moto.fr, ჩემი მოტოციკლის ქვეშ.

07 - ზეთის დონის შემოწმება

ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის ავტოფარეხის მოწესრიგება, გამოყენებული ზეთის სწორად მოშორება (გამოიყენეთ ზეთის ლაქების მოსაშორებელი სამუხრუჭე გამწმენდივით, იატაკზე უსიამოვნო ზეთის ლაქების მოსაშორებლად) და ბოლოს, თქვენ შეგიძლიათ დაჯდეთ უნაგირში!

უსაფრთხოების მიზნით, ავტომობილის მართვის წინ კვლავ შეამოწმეთ ზეთის დონე, მით უმეტეს, თუ თქვენს ძრავას აქვს დამხმარე კორპუსში ჩაშენებული ზეთის ფილტრი.

მოკლედ ზეთის შესახებ

ზეთის გარეშე არაფერი მუშაობს: დგუშების, ზედაპირის და მექანიზმების ხახუნი თვალის დახამხამებაში გაანადგურებს ნებისმიერ ძრავას.

აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია შეამოწმოთ ზეთის დონე თქვენს ორბორბლიან მანქანაში და რეგულარულად შეცვალოთ იგი. სინამდვილეში, ზეთი ბერდება, იბზარება ლითონის აბრაზიისა და წვის ნარჩენების გამო და თანდათან კარგავს თავის შეზეთვას.

რასაკვირველია, ზეთს უნდა ჰქონდეს ავტომობილის მწარმოებლის მიერ დადგენილი სიბლანტე და სპეციალურად შემუშავებული უნდა იყოს მოტოციკლებისთვის ან სკუტერებისთვის: მართლაც, მოტოციკლეტის ძრავები მუშაობენ მნიშვნელოვნად მაღალი სიჩქარით. უმეტეს შემთხვევაში, მათი ტრანსმისია ასევე უნდა იყოს შეზეთილი ძრავის ზეთით. გადაბმულობა (ზეთის აბაზანაში) ასევე მუშაობს ზეთში. შესაბამისი დანამატები უზრუნველყოფს კარგ დაძველებას, წნევის და ტემპერატურის სტაბილურობას და დაცვას ცვეთისგან. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: საავტომობილო ზეთები შეიცავს დამატებით საპოხი მასალებს და განკუთვნილია მშრალი გადაბმის ძრავებისთვის. ამ ტიპის პროდუქტთან ერთად, ზეთის აბაზანაში ჩარჩოები შეიძლება გადაიჩეხო.

შეარჩიეთ სწორი ზეთი: სინთეზური ზეთები აჭარბებს მინერალურ ზეთებს მაღალი ტემპერატურის მაჩვენებლებით, ცივი დაწყების დაცვით, შემცირებული ხახუნებით და დაცვით დეპოზიტებისგან. ამიტომ, ისინი განსაკუთრებით შესაფერისია სპორტში გამოსაყენებლად და საბაჟო ძრავებისთვის. ამასთან, არა ყველა ძრავას, განსაკუთრებით გადაბმულებს, შეუძლიათ მაღალი ხარისხის ზეთების გამოყენება. გთხოვთ, წინასწარ გაიაროთ კონსულტაცია ავტორიზებულ ავტოფარეხთან. თუ გსურთ მისი შეცვლა და თქვენს მოტოციკლს აქვს გარბენი დიდი, მნიშვნელოვანია ჯერ გაწმინდოთ და შეინარჩუნოთ იგი.

კიდევ ერთი გამოსავალია ნახევრად სინთეზური ზეთის გამოყენება, რომელსაც კარგად იტანს კლატჩების უმეტესობა. თანამედროვე საავტომობილო ზეთები ასევე ხშირად იწარმოება ნახშირწყალბადების სინთეზის პროცესით: ეს ბაზის ზეთები ქიმიურად იწარმოება ქარხანაში კატალიზური ჰიდროკრეკინგის პროცესის გამოყენებით. მათი ხარისხი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა და ისინი უფრო ეფექტურია, ვიდრე მინერალური ზეთები, განსაკუთრებით მცოცავი მახასიათებლების, ასევე თერმული და ქიმიური დატვირთვის თვალსაზრისით. მათ სხვა უპირატესობებიც აქვთ: გაშვების შემდეგ ძრავს უფრო სწრაფად ზეთობენ, ასუფთავებენ ძრავას და უკეთ იცავენ ძრავის კომპონენტებს.

1970 წლამდე აგებული მოტოციკლებისთვის ჩვენ არ გირჩევთ სინთეტიკური ზეთების გამოყენებას. არსებობს მრავალწლიანი და მრავალწლიანი ზეთები, რომლებიც სპეციალურად შემუშავებულია ძველი მოტოციკლებისთვის. და ბოლოს, დაიმახსოვრეთ, რომელი ზეთიც არ უნდა აირჩიოთ, ძრავა ყოველთვის ფრთხილად უნდა გაათბოთ. ძრავა მადლობას მოგახსენებთ და დიდხანს ძლებს.

ძრავის ზეთის კლასიფიკაცია

• API - ამერიკული საავტომობილო ზეთის კლასიფიკაციაგამოიყენება დაახლოებით 1941 წლიდან. კლასები "S" ეხება ბენზინის ძრავებს, კლასები "C" დიზელის ძრავებს. მეორე ასო მიუთითებს შესრულების დონეს. მოქმედი სტანდარტები: SF 1980 წლიდან, SG 1988 წლიდან, SH 1993 წლიდან, SJ 1996 წლიდან, SL 2001 წლიდან და ა.შ. API CF არის სტანდარტი საავტომობილო დიზელის ძრავის ზეთებისთვის. API კლასები ორ ტაქტიანი ზეთებისთვის (ასო "T") აღარ გამოიყენება. გადაცემის და წამყვანი ლილვის ზეთები კლასიფიცირებულია G4-დან G5-მდე.

• JASO (იაპონური საავტომობილო სტანდარტების ორგანიზაცია) - საავტომობილო ზეთების იაპონური კლასიფიკაცია. JASO T 903 არის მოტოციკლის ძრავის ზეთების ყველაზე მნიშვნელოვანი კლასიფიკაცია მსოფლიოში. API მოთხოვნებიდან გამომდინარე, JASO კლასიფიკაცია განსაზღვრავს დამატებით თვისებებს, რაც სხვა საკითხებთან ერთად უზრუნველყოფს ზეთის სათანადო მუშაობას კლანჭებში და სველი ნაგავსაყრელის საპოხი ტრანსმისიებში. ზეთები კლასიფიცირდება JASO MA ან JASO MB კატეგორიებში მათი გადაბმის ხახუნის მახასიათებლების მიხედვით. JASO MA კლასს და ამჟამად JASO MA-2 კლასს აქვს ხახუნის უფრო მაღალი კოეფიციენტი. ამ კლასიფიკაციის შესაბამის ზეთებს აქვთ განსაკუთრებით მაღალი თავსებადობა კლანჭებთან.

• ACEA - ევროპული საავტომობილო ზეთის კლასიფიკაციაგამოიყენება 1996 წლიდან. A1– დან A3 კლასებში აღწერილია ზეთები ბენზინის ძრავებისთვის, B1– დან B4– მდე კლასები დიზელის მანქანის ძრავებისთვის.

• სიბლანტე (SAE - ავტომობილების ინჟინრების საზოგადოება)აღწერს ზეთის სიბლანტეს და ტემპერატურის დიაპაზონს, რომელშიც ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას. რაც შეეხება თანამედროვე მრავალ ხარისხის ზეთებს: რაც უფრო დაბალია W ("ზამთრის" რიცხვი, მით უფრო სითხეა ზეთი ცივ ამინდში და რაც უფრო მაღალია W W- ს გარეშე, მით უფრო მაღალია საპოხი ფილმი მდგრადი მაღალი ოპერაციული ტემპერატურის მიმართ.