რამდენად ხშირად შეცვლის ძრავის ზეთი?

მანქანაში ძრავის ზეთის შეცვლის განსაზღვრისას, მძღოლების უმეტესობა ხელმძღვანელობს ოდომეტრის კითხვას. მწარმოებლის რეკომენდაციის თანახმად, პროცედურის სიხშირე უნდა იყოს (ავტომობილის ბრენდის მიხედვით) ყოველ 10-15 ათას კილომეტრზე.

ამასთან, ამ საკითხზე კატეგორიული ვერ იქნება. ძრავის ზეთის ცვლილების სიხშირე პირდაპირ დამოკიდებულია არა ავტომობილის გარბენზე, არამედ ენერგიის ბლოკის მუშაობაზე. რა მოქმედებს საპოხი მასალის ხარისხზე?

რა გავლენას ახდენს ჩანაცვლების სიხშირეზე

ძრავის ზეთი უნდა შეიცვალოს, რათა ძრავა გაიწმინდოს შედეგად მიღებული ნარჩენებისგან. ასევე, დამწვარი ცხიმი უფრო სქელი ხდება და წყვეტს გაუმკლავდეს მის დანიშნულებას (ცხიმის შემცველი ნაწილების ზედაპირის უზრუნველყოფას). ამიტომ, უპირველეს ყოვლისა, მისი ჩანაცვლების სიხშირე დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად ხდება დამწვრობა.

ამაზე გავლენას ახდენს მრავალი ფაქტორი. აქ არის მთავარი.

• ძრავის ტემპერატურული რეჟიმი. ბენზინი, პროპანი და დიზელი ათბობს ელექტროსადგურს წვისას. თანამედროვე ძრავებს შეუძლიათ 115 გრადუსამდე გათბობა. თუ შიდა წვის ძრავა ხშირად გადახურდება, ის უფრო სწრაფად „ძველდება“.
• ზეთის ტიპი. საპოხი მასალების სამი ძირითადი ტიპი არსებობს. ეს არის სინთეზური, ნახევრად სინთეზური და მინერალური. ყველას აქვს საკუთარი სიმკვრივე და დუღილის წერტილი. არასწორი ბრენდის გამოყენება შეამცირებს საპოხი მასალის გამოყენებას.
• გამაგრილებლისა და საწვავის შეყვანა ზეთში შეცვლის საპოხი მასალების მახასიათებლებს. ამასთან, ამ შემთხვევაში, მის შეცვლამდე უნდა მოძებნოთ და აღმოფხვრათ მიზეზი, რის გამოც უცხოური სითხე მოვიდა ზეთში. ხშირად ეს პრობლემა მიუთითებს ცილინდრის ბლოკსა და ცილინდრის სათავეს შორის კავშირის მჭიდროობის დარღვევაზე (საჭიროა შუასადების ჩანაცვლება).

დამატებითი ფაქტორები

ქვემოთ მოცემულია ფაქტორები, რომლებიც დამოკიდებულია თავად მძღოლზე და მანქანის მუშაობის პირობებზე.

• საავტომობილო მუშაობის რეჟიმი. როდესაც მანქანა ხშირად მოძრაობს დაბალი სიჩქარით ან ნელა მოძრაობს საცობებში, ზეთი კარგად არ ცივდება, რაც ასევე ამცირებს ზეთის შეცვლის ინტერვალს გადახურების გამო.
• მართვის რეჟიმი. ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორი, რომელზეც ძრავის ზეთის ხარისხი დამოკიდებულია. ქალაქის რეჟიმში მძღოლი უფრო ხშირად აჩქარებს და ანელებს. ამიტომ, საშუალო ბრუნვებზე მოძრაობა თითქმის შეუძლებელია. ბრტყელ გზაზე მოძრაობა ზეთის ტემპერატურას იმავე დონეზე ინარჩუნებს. ეს ხდება მაღალი სიჩქარითაც კი (მაგრამ ძრავის დასაშვებ სიჩქარეში).
• იტვირთება ცილინდრ-დგუშის ჯგუფზე. გრძელი ასვლისა და დაღმართზე მოძრაობა, ასევე მძიმე ტრაილერით მართვა ზრდის ძრავას დატვირთვას. ამის გამო, დგუშის ზეთის საწმენდის რგოლებზე ზეთის ტემპერატურა იზრდება, რაც ამცირებს მის მუშაობას.

სწორია ზეთის შეცვლის ინტერვალი

როგორც ხედავთ, ტექნიკური მომსახურება არ უნდა განხორციელდეს მანქანის გარბენიდან გამომდინარე. ამისათვის ექსპერტებმა შეიმუშავეს სპეციალური ფორმულა, რომელიც განსაზღვრავს როდის არის საჭირო ჩანაცვლების გაკეთება. ამ ფორმულის შედეგია ძრავის საათები. ეს ითვლის ძრავის მუშაობის დროს.

მაგალითად, ავტომობილების მწარმოებელმა ძრავის ზეთის შეცვლის ვადა დაადგინა 10 ათასი კილომეტრი. თუ მძღოლი ხშირად მოძრაობს გზატკეცილზე, მაშინ ის ამ მანძილს გაივლის 100 საათში 100 კმ / სთ სიჩქარით. ამასთან, საპოხი მასალები კვლავ სასარგებლო იქნება. მაგრამ თუ გადაადგილდებით "ქალაქის" რეჟიმში 25 კილომეტრის / საათში სიჩქარის კრუიზით, მაშინ მანქანა იმუშავებს დაახლოებით 500 საათს. ამ შემთხვევაში, ზეთი შეიცვლება შავი ფერის დროს. როგორც ხედავთ, იგივე მანძილი განსხვავებულად მოქმედებს ზეთის მდგომარეობაზე.

სპეციალისტების გამოთვლები

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მომსახურების სადგურზე ვიზიტების სიხშირე ასევე დამოკიდებულია ზეთის მარკაზე. ქვემოთ მოცემულია ცხრილი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ ეს ინტერვალი, სამუშაო საათების საფუძველზე. მონაცემები მოწოდებულია ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტის მიერ.

ძრავის ზეთის ბრენდი	სამუშაო საათების მიახლოებითი რაოდენობა
მინერალური (15W40)	150
ნახევრად სინთეზური (10W40)	250
სინთეტიკური (5W40):
ჰიდროკრეკინგი (0W40)	300 - 350 წწ
პოლიალფალეფინზე დაფუძნებული (5W40)	350 - 400 წწ
პოლიესტერებისა და დიესტერების (ესტერი) საფუძველზე (7.5W40)	400 - 450 წწ

სამუშაო საათების რაოდენობის გამოსათვლელად, მანქანა უნდა იყოს აღჭურვილი ელექტრონული მართვის ერთეულით. სხვა საკითხებთან ერთად, მოწყობილობა ითვლის მანქანის საშუალო სიჩქარეს გავლილ მანძილზე. გამოთვლები ხორციელდება შემდეგი ფორმულის შესაბამისად. სამუშაო საათების რაოდენობა (ცხრილში მითითებული) მრავლდება საშუალო სიჩქარეზე (ECU მაჩვენებელი). შედეგი იქნება საჭირო რეგულირება: მაქსიმალური გარბენი, რის შემდეგაც საჭირო იქნება ელექტროენერგიის მოვლა.

რატომ გჭირდებათ ზეთის რეგულარული ცვლილებები

ნებისმიერი საპოხი მასალა, იქნება ეს სინთეტიკური, ნახევრადინსინთეტიკური თუ მინერალური წყალი, შედგება გარკვეული რაოდენობის დანამატებისგან. მწარმოებლის მიხედვით, მათ აქვთ საკუთარი "შენახვის ვადა", ან რესურსი, რომელზეც დანამატები თავდაპირველ მდგომარეობაში რჩება. ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება საჭირო გახდეს ზეთის შეცვლა გარკვეული დროის შემდეგ.

როდესაც მანქანა ძალიან დიდხანს მუშაობს, ზეთში დანამატები იწყებენ დეგრადირებას. შედეგად, ძრავა არ იქნება დაცული, თუნდაც იდეალური ჩამკეტის დონეზე. ამიტომ, ზოგიერთი მწარმოებლის რეკომენდაციაა ჩანაცვლება რამდენიმე თვის ან წელიწადში ერთხელ ინტერვალით.

რა თქმა უნდა, თითოეული მძღოლის გადასაწყვეტია, როდის შეცვლის ძრავის ზეთს. ეს უნდა ემყარებოდეს ინდივიდუალური სატრანსპორტო პარამეტრებს, ძრავის დატვირთვას და შიდა წვის ძრავის ტექნიკურ პარამეტრებს.

გარდა ამისა, უყურეთ მოკლე ვიდეოს ზეთის შეცვლის ინტერვალებზე:

ძრავის ზეთის შეცვლის ინტერვალი

საერთო კითხვები:

სად უნდა შეავსოთ ძრავის ზეთი? ამისათვის არსებობს სპეციალური ზეთის შემავსებელი კისერი. ზეთის გამოსახულების გამოყენება შესაძლებელია მის საფარზე. ეს ყელი მოტორზეა მოთავსებული.

რამდენი კილომეტრია საჭირო ზეთის შესაცვლელად? ეს მაჩვენებელი დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე. ძირითადად, ინტერვალი 10-15 ათასი კილომეტრია, ან წელიწადში ერთხელ, თუ მანქანა მოულოდნელად გააქრობს.

რა ფილტრები უნდა შეიცვალოს ზეთის შეცვლისას? მას შემდეგ, რაც ზეთის შეცვლა ხორციელდება რუტინული მოვლის პირობებში, ზეთის, საწვავის, ჰაერისა და სალონის ფილტრები უნდა შეიცვალოს ამ სითხით.

რამდენად ხშირად გჭირდებათ ზეთის შეცვლა დაბალ გარბენზე? ძრავში ზეთის შეცვლის რეგულაცია არის 10-დან 15 ათას კილომეტრამდე, ან დაბალი გარბენით, წელიწადში ერთხელ. ზოგიერთ მანქანაში სისტემა თავად განსაზღვრავს ჩანაცვლების დროს.

რა მოხდება, თუ ზეთს 2 წელი არ შეცვლით? ზეთის ხანგრძლივი შენახვის ვადა დასაშვებია მხოლოდ დალუქულ ორიგინალურ შეფუთვაში. როდესაც ის შედის ძრავში, ჟანგბადი იწყებს მასზე მოქმედებას და ლუბრიკანტი იჟანგება.

რა მოხდება, თუ ზეთს ხშირად შეცვლით? ზეთის შეცვლის დროს, სანამ ახალი საპოხი მოძრაობს ძრავის არხებით, ის განიცდის ზეთის შიმშილს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, განსაკუთრებით თუ ცვლილება ზამთარში ხდება. ხშირი ჩანაცვლება იწვევს ძრავას არასაჭირო სტრესს.